KR20190016724A - 차량용 롤로드 - Google Patents

차량용 롤로드 Download PDF

Info

Publication number
KR20190016724A
KR20190016724A KR1020170101008A KR20170101008A KR20190016724A KR 20190016724 A KR20190016724 A KR 20190016724A KR 1020170101008 A KR1020170101008 A KR 1020170101008A KR 20170101008 A KR20170101008 A KR 20170101008A KR 20190016724 A KR20190016724 A KR 20190016724A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
insulator
rear insulator
vehicle
mounting portion
bracket
Prior art date
Application number
KR1020170101008A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102394791B1 (ko
Inventor
한상훈
권구균
Original Assignee
현대자동차주식회사
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사, 기아자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020170101008A priority Critical patent/KR102394791B1/ko
Priority to US15/822,963 priority patent/US10654351B2/en
Priority to CN201711228132.XA priority patent/CN109383280B/zh
Publication of KR20190016724A publication Critical patent/KR20190016724A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102394791B1 publication Critical patent/KR102394791B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1241—Link-type support
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로, 주행 중 롤로드의 거동에 따라 리어 인슐레이터와 브라켓 사이에 발생하는 간격(틈)을 최소화하는 동시에 파워트레인의 거동에 따른 리어 인슐레이터의 변형 및 차량 전후방향으로의 작동 변위를 제한할 수 있도록 새롭게 구성함으로써, 진동소음에 대한 절연율을 증대하고 내구성을 개선할 수 있는 차량용 롤로드를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

차량용 롤로드 {Roll rod for vehicle}
본 발명은 차량용 롤로드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 진동소음에 대한 절연율을 증대하고 내구성을 개선할 수 있는 차량용 롤로드에 관한 것이다.
차량의 파워트레인을 지지하기 위한 마운팅 요소 중에 하나로 파워트레인을 차체에 연결하는 롤로드가 사용되며, 상기 롤로드는 파워트레인과 차체 사이에 위치되어 파워트레인의 롤 거동을 제어하고 진동소음을 절연하는 역할을 한다.
첨부한 도 8은 종래 기술에 따른 차량용 롤로드를 나타낸 도면이다.
도 8에 나타낸 바와 같이, 종래의 롤로드는 파워트레인과 차체 사이에 배치되는 브릿지 브라켓(1)과 브릿지 브라켓(1)의 양측 단부에 구비되는 프론트 인슐레이터(2)와 리어 인슐레이터(3)로 구성되며, 상기 프론트 인슐레이터(2)는 파워트레인에 연결되고, 상기 리어 인슐레이터(3)는 볼트부재(4)에 의해 엔드 플레이트(5)와 브릿지 브라켓(1) 사이에 지지된 상태로 케이스 브라켓(6)을 통해 차체에 연결된다.
이러한 종래의 롤로드는 케이스 브라켓(6)이 차체에 고정된 상태에서, 차량의 전진 주행 시 전방으로 하중을 받아 당겨지게 되고 이때 리어 인슐레이터(3) 중 케이스 브라켓(6)의 전방에 삽입 설치된 제1 리어 인슐레이터(3a)가 압축되며, 차량의 후진 주행 시 후방으로 하중을 받아 당겨지게 되고 이때 리어 인슐레이터(3) 중 케이스 브라켓(6)의 후방에 삽입 설치된 제2 리어 인슐레이터(3b)가 압축된다.
상기 제1 및 제2 리어 인슐레이터(3a,3b)는 케이스 브라켓(6)의 내부에 고정되어 있지 않고 삽입만 된 상태로 엔드 플레이트(5)와 브릿지 브라켓(1) 사이에 체결되는 볼트부재(4)에 의해 관통되어 지지된다.
상기 제1 및 제2 리어 인슐레이터(3a,3b)는 압축 하중만 받는 구조로 적용되기 때문에 주행 중 하중을 받지 않는 하나의 리어 인슐레이터와 케이스 브라켓(6) 사이에 차량 전후방향으로 간격(틈새)이 발생하게 되고, 하중이 없어지는 순간 원복되면서 '쇽(shock)'을 발생시키는 문제점이 있다.
또한, 상기 쇽을 방지하기 위해 리어 인슐레이터(3)를 케이스 브라켓(6)에 삽입할 때 어느 정도 사전 압축된 상태로 삽입하게 되는데, 이 경우 리어 인슐레이터(3)의 스프링 특성이 높아지게 되어 절연율이 매우 낮아지는 문제점이 있다.
또한, 사전 압축하여 케이스 브라켓(110)에 삽입된 상태로 리어 인슐레이터(3)가 하중을 받아 작동하게 되는 경우, 하중에 의해 발생하는 압축량에 리어 인슐레이터(3)의 사전 압축량이 더해지기 때문에 리어 인슐레이터(3)가 케이스 브라켓(6)의 외부로 삐져나오는 현상이 발생하고, 이로 인해 리어 인슐레이터(3)가 엔드 플레이트(5)와 케이스 브라켓(6) 사이에 끼어서 터지는 현상 등이 발생하여 내구에 매우 불리하게 된다.
등록특허 제10-1734715호
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 주행 중 롤로드의 거동에 따라 리어 인슐레이터와 브라켓 사이에 발생하는 간격(틈)을 최소화하는 동시에 파워트레인의 거동에 따른 리어 인슐레이터의 변형 및 차량 전후방향으로의 작동 변위를 제한할 수 있도록 새롭게 구성함으로써, 진동소음에 대한 절연율을 증대하고 내구성을 개선할 수 있는 차량용 롤로드를 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 파워트레인에 연결되는 프론트 인슐레이터가 한쪽 단부에 설치된 브라켓과, 상기 브라켓의 다른 한쪽 단부에 설치된 리어 인슐레이터 어셈블리를 포함하며,
상기 리어 인슐레이터 어셈블리는 상기 브라켓의 다른 한쪽 단부에 형성된 리어 마운팅부의 내측에 삽입된 상태로 고정되는 리어 인슐레이터와, 상기 리어 인슐레이터의 내측에 끼워진 상태로 고정되고 차체에 체결되는 코어로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드를 제공한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 상기 리어 마운팅부의 내측에는 이탈방지리브가 돌출되어 형성되고, 상기 리어 인슐레이터의 센터부에는 상기 이탈방지리브가 걸리게 되는 이탈방지홈이 구비된다.
상기 리어 마운팅부는 좌우 양측이 개방된 구조로 형성되어서 리어 인슐레이터 어셈블리를 리어 마운팅부의 좌우 양측으로 모두 삽입가능하며, 상기 리어 인슐레이터의 센터부 양측에 배치된 사이드부 중 적어도 한쪽의 사이드부는 리어 마운팅부에 대한 삽입방향으로 테이퍼지게 형성된 경사부가 구비된다.
또한 본 발명의 실시예에 의하면, 상기 리어 인슐레이터의 센터부에는 이탈방지리브와 일정 간격을 두도록 센터부의 전후 양측에 돌출된 스톱퍼가 구비되고, 상기 리어 인슐레이터의 사이드부에는 사이드부의 전후 양측에 빈 공간으로 이루어진 보이드가 구비된다.
이때, 상기 보이드의 전후방향의 너비가 스톱퍼와 이탈방지리브 사이의 간격보다 크게 설정하여, 2중 스톱핑 방식으로 리어 인슐레이터의 작동 변위를 구속할 수 있도록 한다.
본 발명에 따른 차량용 롤로드는 다음과 같은 효과를 확보할 수 있다.
1. 롤로드의 거동에 따른 리어 인슐레이터의 변형 시 스톱퍼 및 보이드에 의해 작동 변위가 제한되어 리어 인슐레이터의 변형이 구속되고, 이에 따라 롤로드에 하중이 입력될 때 발생하는 브라켓과 리어 인슐레이터 사이의 들뜸을 최소화할 수 있으며, 상기 롤로드에 입력되는 하중이 제거되는 순간 상기 들뜸이 원복되어 없어지면서 발생하는 쇽(shock)을 근본적으로 방지할 수 있다.
2. 따라서 상기 들뜸을 방지하기 위한 리어 인슐레이터의 사전 압축(브라켓(110)에 삽입하기 전의 사전 압축)을 최소화할 수 있고, 결과적으로 리어 인슐레이터의 스프링 특성을 낮출 수 있어 진동소음에 대한 절연율을 증대할 수 있다.
3. 또한 스톱퍼 및 보이드를 이용한 2중 스톱핑 기능을 구현하여 롤로드의 작동 변위를 단계적으로 구속함으로써 리어 인슐레이터의 급격한 변형을 방지하고 완만하고 유연한 변형이 일어나도록 하여 리어 인슐레이터의 절연율을 증대할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 롤로드를 나타낸 결합 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 롤로드를 나타낸 부분 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 롤로드를 나타낸 부분 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 롤로드의 브라켓을 나타낸 부분 절개 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 롤로드의 리어 인슐레이터 어셈블리를 여러 방향에서 본 도면이다.
도 6은 도 1의 A-A에서 본 단면도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리어 인슐레이터 어셈블리를 나타낸 측면도이다.
도 8은 종래 기술에 따른 차량용 롤로드를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 차량용 롤로드는 엔진과 차체 사이에 설치되는 엔진 마운트 및 변속기와 차체 사이에 설치되는 변속기 마운트 등과 함께 사용되어 파워트레인을 지지하는 것으로서, 파워트레인과 차체(서브프레임 포함) 사이에 연결되어 파워트레인의 롤 거동을 제어하고 진동소음을 절연하는 역할을 하며, 특히 주행 중 하중이 인가될 때 리어 인슐레이터와 브라켓 사이에 발생하는 간격(틈)을 최소화하는 동시에 파워트레인의 거동에 따른 리어 인슐레이터의 변형 및 차량 전후방향으로의 작동 변위를 제한할 수 있도록 새롭게 구성됨으로써, 종래의 롤로드 대비 진동소음에 대한 절연율을 증대하고 내구성을 개선할 수 있도록 한다.
도 1 내지 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 롤로드는 파워트레인과 차체 사이에 배치되는 브라켓(110)과 브라켓(110)의 양측 단부에 구비되는 부시형의 프론트 인슐레이터(120) 및 리어 인슐레이터 어셈블리(130)로 구성된다.
상기 브라켓(110)은 차량 전후방향으로 길게 배치되도록 파워트레인과 차체 사이에 설치되는 것으로서, 그 길이방향의 한쪽 단부(전단부)에 프론트 인슐레이터(120)가 설치되는 공간을 갖는 프론트 마운팅부(112)가 구비되고 그 길이방향의 다른 한쪽 단부(후단부)에 리어 인슐레이터(132)가 설치되는 공간을 갖는 리어 마운팅부(114)가 구비된다.
이때 프론트 마운팅부(112)와 리어 마운팅부(114)는 좌우 양측이 개방된 원통형으로 형성되며, 구체적으로 프론트 마운팅부(112)는 원형 단면을 갖는 원통형으로 형성될 수 있고, 리어 마운팅부(114)는 타원형 단면을 갖는 원통형으로 형성될 수 있다.
프론트 인슐레이터(120)는 상기 프론트 마운팅부(112)에 삽입된 상태로 고정되는 동시에 파워트레인에 체결되고, 파워트레인으로부터 전달되는 진동을 절연하면서 브라켓(110)을 거동시키게 된다.
상기 프론트 인슐레이터(120)는 아웃터 파이프 등을 이용하여 프론트 마운팅부(112)에 대한 결합력을 확보하면서 설치되며, 이러한 프론트 인슐레이터(120)의 설치 구조는 종래와 동일하게 적용되므로 이에 대한 상세 설명은 생략하기로 한다.
리어 인슐레이터 어셈블리(130)는 리어 마운팅부(114)의 내측에 삽입된 상태로 고정되는 리어 인슐레이터(132)와, 상기 리어 인슐레이터(132)의 내측에 끼워진 상태로 고정되고 차체에 체결되는 코어(138)로 이루어진다.
상기 리어 인슐레이터(132)는 주행 중 인가되는 하중을 흡수할 수 있도록 고무 등과 같이 압축 및 복원이 가능한 탄성 재질로 이루어진 것으로서, 리어 마운팅부(114)의 내측에 강제 삽입되어 설치될 때 리어 마운팅부(114)로부터 이탈하는 것을 방지하기 위해 리어 인슐레이터(132)의 좌우 길이방향의 센터부(132a)에 이탈방지홈(134)이 형성되고 좌우 길이방향의 사이드부(132b)에는 이탈방지홈(134)이 미형성된다.
즉, 상기 이탈방지홈(134)이 형성된 부분이 리어 인슐레이터(132)의 센터부(132a)가 되고 상기 이탈방지홈(134)이 미형성된 부분이 리어 인슐레이터(132)의 사이드부(132b)가 되며, 상기 센터부(132a)의 좌우 양측에 사이드부(132b)가 배치되고, 상기 사이드부(132b)의 좌우 배치방향이 리어 마운팅부(114)에 대한 리어 인슐레이터(132)의 삽입방향과 일치하게 된다(도 2 참조).
여기서, 상기 리어 인슐레이터(132)의 좌우 길이방향은 리어 인슐레이터(132)가 리어 마운팅부(114)에 설치될 때 삽입되는 방향과 일치하고, 리어 인슐레이터(132)에 내측에 고정된 코어(138)의 길이방향(배치방향)과 일치하며, 또한 브라켓(110)의 길이방향(배치방향)과 직각을 이루게 된다.
도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 상기 리어 인슐레이터(132)의 이탈방지홈(134)의 위치에 대응하여 리어 마운팅부(114)의 센터부에는 리어 인슐레이터(132)의 삽입방향으로의 이탈을 방지하기 위한 이탈방지리브(116)가 형성된다.
상기 이탈방지리브(116)는 리어 인슐레이터(132)가 리어 마운팅부(114)에 강제 압입될 때 이탈방지홈(134)에 걸리면서 리어 인슐레이터(132)를 잡아주게 되고, 주행 시 리어 인슐레이터(132)가 리어 마운팅부(114)에서 이탈하는 것을 방지하게 된다.
이탈방지리브(116)는 리어 마운팅부(114)의 내측면에 일정 높이로 돌출 형성되며, 리어 마운팅부(114)의 둘레방향으로 끊김없이 배치되는 링 모양으로 형성될 수 있으나, 이러한 모양으로 한정되는 것은 아니다.
그리고, 이탈방지홈(134)은 리어 인슐레이터(132)의 센터부(132a)에 일정 깊이로 형성되며, 센터부(132a)의 둘레방향으로 끊김없이 배치되는 링 모양으로 형성될 수 있고, 이때 이탈방지홈(134)의 깊이는 센터부(132a)의 둘레방향의 위치에 따라 가변될 수 있다. 예를 들어 도 5에 보듯이, 이탈방지홈(134)은 센터부(132a)의 상하 양측과 전후 양측에서 각각 동일한 깊이로 형성되는 동시에, 센터부(132a)의 상하 양측에서 깊이가 센터부(132a)의 전후 양측에서 깊이보다 낮은 깊이로 형성될 수 있다.
리어 인슐레이터(132)는 상기 이탈방지리브(116)가 형성되어 있는 리어 마운팅부(114)에 강제 삽입되어 설치될 때, 좌우 양쪽의 사이드부(132b) 중 한쪽의 사이드부가 이탈방지리브(116)를 타고넘어 통과하면서 좌우 양쪽의 사이드부(132b) 사이에 구비되어 있는 이탈방지홈(134)에 걸리게 됨으로써, 다시 말해 좌우 양쪽의 사이드부(132b) 중 한쪽의 사이드부가 이탈방지리브(116)를 타고넘어 통과하게 되고 다른 한쪽 사이드부가 이탈방지리브를 넘지 못하고 걸리게 됨으로써, 리어 마운팅부(114)내에 삽입된 상태로 고정되게 된다(도 6 참조).
이때 리어 인슐레이터(132)의 사이드부(132b)가 이탈방지리브(116)를 넘을 수 있도록 하기 위하여, 도 5 및 도 6에 나타낸 바와 같이, 상기 사이드부(132b)에는 리어 인슐레이터(132)의 바깥쪽으로 테이퍼지게(경사지게) 형성된 경사부(135)가 마련된다.
상기 경사부(135)는 리어 마운팅부(114)에 대한 리어 인슐레이터(132)의 삽입방향을 기준으로 사이드부(132b)의 중앙부에서 한쪽 가장자리부(리어 인슐레이터의 센터부 맞은편의 바깥쪽 가장자리부임)까지 형성되며, 사이드부(132b)의 중앙부에서 한쪽 가장자리부까지 사이드부(132b)의 너비가 점차 좁아지는 형태로 형성되고, 이에 사이드부(132b)가 리어 마운팅부(114)의 이탈방지리브(116)를 타고넘을 수 있게 된다.
이때 사이드부(132b)의 중앙부에서 다른 한쪽 가장자리부(리어 인슐레이터의 센터부와 이어져있는 안쪽 가장자리부임)까지의 부분은 경사지지 않고 수평하게 형성되는 것이 바람직하기는 하나 경사지게도 형성될 수 있으며, 경사지게 형성되는 경우에는 주행 중 이탈방지리브(116)가 이탈방지홈(134)에서 빠져나오지 않도록, 상기 경사부(135)의 경사도보다 낮은 경사도로, 매우 완만하게 경사지게 형성된다.
그리고, 리어 인슐레이터(132)를 리어 마운팅부(114)에 삽입할 때 리어 마운팅부(114)의 좌우 양측 중 어느 쪽으로도 삽입하기 용이하도록 리어 인슐레이터(132)의 양쪽 사이드부(132b)에 모두 경사부(135)를 구비하는 것이 바람직하나, 상기 양쪽 사이드부(132b) 중 어느 한쪽의 사이드부에만 경사부(135)를 구비하는 것도 가능하다.
즉, 리어 인슐레이터(132)의 센터부(132a) 양쪽에 배치된 사이드부(132b) 중 적어도 한쪽의 사이드부는 테이퍼 형상의 경사부(135)를 구비하여 리어 마운팅부(114)에 대한 삽입방향으로 점차 너비가 작아지도록 테이퍼지게 된다.
이때, 상기 리어 마운팅부(114)는 그 축선방향(브라켓(110)의 길이방향에 직각을 이루는 방향임)의 좌우 양측이 모두 개방된 원통형 구조로 형성되어서 리어 인슐레이터 어셈블리(130)를 리어 마운팅부(114)의 좌우 양측 중 어디로든 삽입가능하게 된다.
상기 리어 마운팅부(114)의 축선방향은 롤로드(100)를 차체와 파워트레인 사이에 설치할 때 차량의 좌우방향과 일치하게 된다.
여기서, 상기의 이탈방지리브(116)와 이탈방지홈(134)을 이용한 이탈방지 구조는 프론트 인슐레이터(120)를 프론트 마운팅부(112)에 설치할 때도 적용할 수 있으며, 상기 이탈방지 구조를 프론트 인슐레이터(120)의 설치 시에 적용하는 경우 프론트 마운팅부(112)에 대한 프론트 인슐레이터(120)의 결합력을 확보하기 위해 프론트 인슐레이터(120)와 프론트 마운팅부(112) 사이에 기존에 사용되던 아웃터 파이프 등의 부품을 삭제 가능하다.
또한, 상기 이탈방지홈(134)이 형성되어 있는 리어 인슐레이터(132)의 센터부(이하, '인슐레이터 센터부'와 혼용됨)(132a)에는 코어(138)를 통해 차체에 연결되어 있는 리어 인슐레이터(132)의 변형에 따른 작동 변위를 제한하기 위한 스톱퍼(136)가 구비된다.
상기 스톱퍼(136)는 인슐레이터 센터부(132a)의 전후 양측에 돌출 형성되며, 전방 스톱퍼(136a)는 리어 인슐레이터(132)의 전방향 작동 변위를 제한하고 후방 스톱퍼(136b)는 리어 인슐레이터(132)의 후방향 작동 변위를 제한하게 된다.
이때 리어 마운팅부(114)의 이탈방지리브(116)에 닿게 되는 스톱퍼(136)의 끝단이 곡면으로 형성되어 접촉 순간의 충돌 소음을 최소화할 수 있도록 한다.
리어 인슐레이터(132)는 주행 시 입력되는 하중에 따른 변형이 발생하고 상기 변형에 따른 차량 전후방향의 작동 변위가 발생하게 되는 바, 구체적으로는 일체로 결합되어 있는 코어(138)가 차체에 고정된 상태에서 차량의 주행방향에 따라 차량 전방으로 힘을 받아 압축되거나 차량 후방으로 힘을 받아 압축되면서 압축 및 복원을 하게 되며, 이때 상기 스톱퍼(136)가 주행 중 브라켓(110)의 거동에 따른 리어 인슐레이터(132)의 변형 및 작동 변위를 제한함으로써 결과적으로 롤로드(100)의 거동 변위 및 파워트레인의 거동 변위를 제어할 수 있게 된다.
그리고, 상기 리어 인슐레이터(132)의 각 사이드부(132b)에는 전후 양측에 빈 공간으로 이루어진 보이드(137,137')가 구비된다.
상기 보이드(137,137')는 브라켓(110)의 거동에 따른 리어 인슐레이터의 변형 시 보이드(137,137') 주변(리어 인슐레이터의 사이드부 중에서 상대적으로 두께가 얇고 변형이 일어나기 쉬운 부분임)에서 국부적 변형이 일어나도록 유도할 수 있게 형성되며, 도 5에서와 같이 리어 인슐레이터(132)의 사이드부(이하, '인슐레이터 사이드부'와 혼용됨)(132b)의 전후 양측에 닫힌 공간으로서 형성되어 구비되거나, 또는 도 7에서와 같이 인슐레이터 사이드부(132b)의 전후 양측에 열린 공간으로서 형성되어 구비될 수 있다.
이러한 보이드(137,137')는 스톱퍼(136)와 함께 리어 인슐레이터(132)의 변형에 따른 작동 변위를 제한하여 구속하게 되며, 이때 2중 스톱핑 방식으로 작동 변위를 구속할 수 있도록 하기 위하여 스톱퍼(136)와 리어 마운팅부(114)의 이탈방지리브(116) 사이에 간격(전후방향의 간격)보다 보이드의 전후방향의 너비를 일정치만큼 더 크게 설정한다. 이때, 도 6에 보듯이, 보이드(137,137')의 한쪽 표면이 인슐레이터 센터부(132a)의 한쪽 표면과 동일 선상에 위치하게 된다.
즉, 상기 보이드(137,137')의 전후방향의 너비를 스톱퍼(136)와 이탈방지리브(116) 사이의 전후방향의 간격보다 일정치 이상 크게 형성함으로써, 스톱퍼(136)에 의해 1차로 리어 인슐레이터(132)의 작동 변위를 구속한 다음 더 큰 하중이 입력되면 리어 인슐레이터(132)의 보이드(137,137') 주변부가 더 변형되고 그에 따라 보이드(137,137')의 내벽이 서로 닿으면서 2차로 리어 인슐레이터(132)의 작동 변위를 구속할 수 있게 된다.
이와 같이 스톱퍼(136)와 보이드(137,137')를 적용하는 경우, 롤로드의 거동에 따른 리어 인슐레이터(132)의 변형 시 스톱퍼(136)가 이탈방지리브(116)에 닿기 전까지 1차 변형이 일어나고 상기 스톱퍼(136)가 이탈방지리브(116)에 닿은 상태로 2차 변형이 일어나며 상기 스톱퍼(136)가 이탈방지리브(116)에 닿은 동시에 보이드(137,137')의 내벽이 서로 닿은 상태에서 3차 변형이 일어나게 된다.
이렇게 리어 인슐레이터(132)의 변형이 3단계에 걸쳐 진행됨으로써 리어 인슐레이터(132)의 급격한 변형이 방지되고 완만하고 유연한 변형이 일어나게 되며, 이에 의해 롤로드에 하중이 입력될 때 브라켓(110)과 리어 인슐레이터(132) 사이에 발생하는 들뜸을 최소화할 수 있으며, 상기 롤로드(100)에 입력되는 하중이 제거되는 순간 상기 들뜸이 원복되어 없어지면서 발생하는 쇽(shock)을 방지할 수 있게 된다.
아울러, 상기 스톱퍼(136)가 접촉하게 되는 리어 마운팅부(114)의 앞쪽 내벽면과 뒤쪽 내벽면 부위에 이탈방지리브(116)가 구비되지 않는 경우, 보이드(137,137')의 전후방향의 너비를 리어 마운팅부(114)의 내벽면과 스톱퍼(136) 사이에 전후방향의 간격보다 더 크게 형성함으로써, 위와 같은 효과를 확보할 수 있다.
한편, 상기 리어 인슐레이터(132)와 코어(138)로 이루어진 리어 인슐레이터 어셈블리(130)는 리어 인슐레이터(132)의 가류 시에 코어(138)가 리어 인슐레이터(132)의 내측에 삽입된 형태로 리어 인슐레이터(132)와 코어(138)가 일체로 접합되어 고정되며, 이때 상기 코어(138)의 길이방향의 양측 단부가 리어 인슐레이터(132)의 좌우 양측에 돌출된 상태가 된다.
리어 인슐레이터(132)의 좌우 양측으로 돌출된 코어(138)의 양측 단부에는 차체와의 체결을 위한 체결홀(138a)이 구비되고, 상기 체결홀(138a)은 브라켓(110)의 길이방향과 평행하게 배치된다.
상기 리어 인슐레이터 어셈블리(130)는 리어 마운팅부(114)에 대한 삽입방향의 센터를 기준으로 좌우 대칭 구조로 이루어지며, 상기 코어(138)는 차체와 파워트레인 사이에 롤로드(100)가 설치될 때 차량 좌우방향으로 길게 배치된다.
앞서 설명한 바와 같이 구성되는 본 발명의 롤로드(100)는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
1. 롤로드(100)의 거동에 따른 리어 인슐레이터(132)의 변형 시 스톱퍼(136) 및 보이드(137,137')에 의해 작동 변위가 제한되어 리어 인슐레이터(132)의 변형이 구속되고, 이에 따라 롤로드(100)에 하중이 입력될 때 발생하는 브라켓(110)과 리어 인슐레이터(132) 사이의 들뜸을 최소화할 수 있으며, 상기 롤로드(100)에 입력되는 하중이 제거되는 순간 상기 들뜸이 원복되어 없어지면서 발생하는 쇽(shock)을 근본적으로 방지할 수 있다.
2. 따라서 상기 들뜸을 방지하기 위한 리어 인슐레이터(132)의 사전 압축(브라켓(110)에 삽입하기 전의 사전 압축)을 최소화할 수 있고, 결과적으로 리어 인슐레이터(132)의 스프링 특성을 낮출 수 있어 진동소음에 대한 절연율을 증대할 수 있다.
3. 또한 스톱퍼(136) 및 보이드(137,137')를 이용한 2중 스톱핑 기능을 구현하여 리어 인슐레이터(132)의 작동 변위를 단계적으로 구속함으로써 리어 인슐레이터(132)의 급격한 변형을 방지하고 완만하고 유연한 변형이 일어나도록 하여 리어 인슐레이터(132)의 절연율을 증대할 수 있다.
4. 종래기술에 따른 롤로드(도 8 참조)의 작동 시에 발생하는 현상, 즉 리어 인슐레이터가 엔드 플레이트와 케이스 브라켓 사이에 끼이는 현상 및 그로 인한 터짐 현상 등을 방지할 수 있어, 상대적으로 내구력 개선이 가능하다.
5. 종래기술에 따른 롤로드(도 8 참조) 대비 부품수가 감소하여 제조 원가 및 중량이 절감이 가능하다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
100 : 롤로드
110 : 브라켓
112 : 프론트 마운팅부
114 : 리어 마운팅부
116 : 이탈방지리브
120 : 프론트 인슐레이터
130 : 리어 인슐레이터 어셈블리
132 : 리어 인슐레이터
132a : 리어 인슐레이터의 센터부(혹은 인슐레이터 센터부)
132b : 리어 인슐레이터의 사이드부(혹은 인슐레이터 사이드부)
134 : 이탈방지홈
135 : 경사부
136 : 스톱퍼
136a : 전방 스톱퍼
136b : 후방 스톱퍼
137, 137': 보이드
138 : 코어
138a : 체결홀

Claims (8)

  1. 파워트레인에 연결되는 프론트 인슐레이터가 한쪽 단부에 설치된 브라켓과, 상기 브라켓의 다른 한쪽 단부에 설치된 리어 인슐레이터 어셈블리를 포함하며,
    상기 리어 인슐레이터 어셈블리는 상기 브라켓의 다른 한쪽 단부에 형성된 리어 마운팅부의 내측에 삽입된 상태로 고정되는 리어 인슐레이터와, 상기 리어 인슐레이터의 내측에 끼워진 상태로 고정되고 차체에 체결되는 코어로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 마운팅부의 내측에는 이탈방지리브가 돌출되어 형성되고, 상기 리어 인슐레이터의 센터부에는 상기 이탈방지리브가 걸리게 되는 이탈방지홈이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 마운팅부는 좌우 양측이 개방된 구조로 형성되어서 리어 인슐레이터 어셈블리를 리어 마운팅부의 좌우 양측으로 모두 삽입가능하게 된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 리어 인슐레이터의 센터부 양측에 배치된 사이드부 중 적어도 한쪽의 사이드부는 리어 마운팅부에 대한 삽입방향으로 테이퍼지게 형성된 경사부가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 리어 인슐레이터의 센터부에는 이탈방지리브와 일정 간격을 두도록 센터부의 전후 양측에 돌출된 스톱퍼가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 리어 인슐레이터의 사이드부에는 사이드부의 전후 양측에 빈 공간으로 이루어진 보이드가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 보이드의 전후방향의 너비가 스톱퍼와 이탈방지리브 사이의 간격보다 크게 설정된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 인슐레이터의 좌우 양측으로 돌출된 코어의 양측 단부에 차체와의 체결을 위한 체결홀이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 롤로드.
KR1020170101008A 2017-08-09 2017-08-09 차량용 롤로드 KR102394791B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170101008A KR102394791B1 (ko) 2017-08-09 2017-08-09 차량용 롤로드
US15/822,963 US10654351B2 (en) 2017-08-09 2017-11-27 Roll rod for vehicle
CN201711228132.XA CN109383280B (zh) 2017-08-09 2017-11-29 用于车辆的侧倾杆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170101008A KR102394791B1 (ko) 2017-08-09 2017-08-09 차량용 롤로드

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190016724A true KR20190016724A (ko) 2019-02-19
KR102394791B1 KR102394791B1 (ko) 2022-05-04

Family

ID=65274522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170101008A KR102394791B1 (ko) 2017-08-09 2017-08-09 차량용 롤로드

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10654351B2 (ko)
KR (1) KR102394791B1 (ko)
CN (1) CN109383280B (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11607943B2 (en) 2019-09-02 2023-03-21 Hyundai Motor Company Roll rod for vehicle and manufacturing method thereof

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102394805B1 (ko) * 2017-11-24 2022-05-04 현대자동차주식회사 자동차의 파워트레인 마운팅용 서브 롤 로드 장치
DE102019130754A1 (de) * 2019-06-10 2020-12-10 Hyundai Motor Company Rolllagerungsvorrichtung für ein Fahrzeug

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110027923A (ko) * 2009-09-11 2011-03-17 주식회사 대흥알앤티 차량용 토크로드 및 그 조립구조
US20150204405A1 (en) * 2012-08-24 2015-07-23 Yamashita Rubber Kabushiki Kaisha Vibration isolating device
KR101734715B1 (ko) 2015-12-11 2017-05-11 현대자동차주식회사 도그본 타입 리어 롤로드

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4589612B2 (ja) * 2003-09-05 2010-12-01 株式会社ブリヂストン 防振装置
KR100488743B1 (ko) * 2003-09-16 2005-05-11 현대자동차주식회사 차량용 롤 마운팅 장치
DE102004014610B4 (de) * 2004-03-23 2009-06-18 Zf Friedrichshafen Ag Vierpunktlenker
JP4078339B2 (ja) * 2004-08-17 2008-04-23 本田技研工業株式会社 ハイブリッド型車両の防音構造
FR2898947B1 (fr) * 2006-03-21 2008-12-19 C F Gomma Barre Thomas Sa Articulation elastique munie d'un frotteur, et biellette comprenant une telle articulation.
KR100788311B1 (ko) * 2006-10-25 2007-12-27 (주)디티알 차량의 파워트레인 마운트
JP2008202722A (ja) * 2007-02-21 2008-09-04 Toyota Motor Corp ストッパ構造及び車両用防振構造
KR20090039995A (ko) * 2007-10-19 2009-04-23 현대자동차주식회사 차량용 롤 마운팅 장치
JP5182650B2 (ja) * 2009-03-30 2013-04-17 スズキ株式会社 トレーリングアーム式サスペンション
CN101811437B (zh) * 2009-12-24 2012-12-19 江苏奥新新能源汽车有限公司 纯电动汽车
KR101237929B1 (ko) * 2010-09-03 2013-02-28 기아자동차주식회사 차량의 롤로드 구조
KR101184281B1 (ko) * 2010-11-30 2012-09-21 기아자동차주식회사 차량용 롤로드
JP5763380B2 (ja) * 2011-03-22 2015-08-12 株式会社ブリヂストン トルクロッド
KR101738018B1 (ko) * 2011-08-19 2017-05-19 현대자동차주식회사 서브프레임용 롤로드의 구조
KR20130026666A (ko) * 2011-09-06 2013-03-14 현대자동차주식회사 차량용 엔진 마운트
KR20130065329A (ko) * 2011-12-09 2013-06-19 현대자동차주식회사 롤로드의 구조
JP5985967B2 (ja) * 2012-11-27 2016-09-06 山下ゴム株式会社 トルクロッド
KR101510350B1 (ko) * 2013-08-28 2015-04-07 현대자동차 주식회사 진동을 흡수하는 마운팅 장치
KR101461916B1 (ko) * 2013-11-04 2014-11-19 현대자동차 주식회사 커플드 토션 빔 액슬 타입 현가장치
KR20150087932A (ko) * 2014-01-23 2015-07-31 현대자동차주식회사 차량용 액티브 롤로드
JP6562764B2 (ja) * 2015-08-10 2019-08-21 株式会社ブリヂストン 防振部材及び防振部材の製造方法

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20110027923A (ko) * 2009-09-11 2011-03-17 주식회사 대흥알앤티 차량용 토크로드 및 그 조립구조
US20150204405A1 (en) * 2012-08-24 2015-07-23 Yamashita Rubber Kabushiki Kaisha Vibration isolating device
KR101734715B1 (ko) 2015-12-11 2017-05-11 현대자동차주식회사 도그본 타입 리어 롤로드

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11607943B2 (en) 2019-09-02 2023-03-21 Hyundai Motor Company Roll rod for vehicle and manufacturing method thereof

Also Published As

Publication number Publication date
US10654351B2 (en) 2020-05-19
CN109383280A (zh) 2019-02-26
US20190047394A1 (en) 2019-02-14
CN109383280B (zh) 2022-07-12
KR102394791B1 (ko) 2022-05-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0038547B1 (en) Vibration absorber for an automotive vehicle
KR20190016724A (ko) 차량용 롤로드
EP3775603B1 (en) Bush
KR101601441B1 (ko) 서브 프레임 마운팅 부시
KR102453592B1 (ko) Ｔｍ마운트의 스토퍼
KR101748434B1 (ko) 자동차 배기관 고정용 행거
JP4238892B2 (ja) 流体封入式筒型防振装置
JP2011208705A (ja) トルクロッドのストッパ構造
US7306208B2 (en) Vehicle roll-rod
JPH04285330A (ja) 振動消去体
JP4303225B2 (ja) 連結用軸受
US10662996B2 (en) Push-pull cable arrangement for vibration isolation
JP2007292150A (ja) ゴムマウント
KR20130021825A (ko) 차량용 엔진 마운트
KR20200111398A (ko) 변속기 마운트
KR102437470B1 (ko) 자동차용 파워트레인의 리어 마운팅 구조
KR20230126526A (ko) 압입타입 모터마운팅 이중절연 부시구조
JP3846688B2 (ja) 防振支持装置
KR100507227B1 (ko) 차량용 롤로드
JP3446086B2 (ja) ブッシュ形防振ゴム
JP2008507664A (ja) 一体形レストリクタを備える多目的パワートレインマウント
KR102575426B1 (ko) 차량용 롤 로드
KR102440508B1 (ko) 엔진 장착용 인슐레이터
CN218858128U (zh) 车架与动力总成安装结构和车辆
JPS6317688Y2 (ko)

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant