KR20190016153A - 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 와이어링을 설치하려고 대시 패널에 형성한 장착 구멍에 미리 양방향으로 전기적으로 연결할 수 있는 플러그(또는 리시버)를 설치하고, 이 플러그(또는 리시버)에 엔진룸과 자동차 실내 측에서 와이어링을 연결할 수 있게 구성하므로, 플러그(또는 리시버)로 장착 구멍을 긴밀하게 막아 엔진룸에서 자동차 실내로 투과하는 소음을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 쉽게 와이어링을 연결하여 편리하게 사용할 수 있게 한 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널을 제공하는 데 그 목적이 있다. 특히, 본 발명은 장착 구멍에 설치하는 플러그(또는 리시버)를 여러 개의 핀으로 구성하므로, 여러 가닥의 와이어링을 한 번에 쉽고 편리하게 연결할 수 있게 한 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

Description

소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널{DASH PANEL FOR VEHICLE TO IMPROVE NOISE PERFORMANCE}

본 발명은 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기존 와이어링을 관통하게 끼워서 조립할 수 있도록 대시 패널에 형성한 장착 구멍에 양쪽으로 연결할 수 있는 리시버(또는 플러그)를 미리 장착하고, 엔진룸과 자동차 실내 측에서 각각 이 리시버(또는 플러그)에 플러그(또는 리시버)를 끼워서 와이어링 연결할 수 있게 구성하므로, 조립 시간을 줄이면서도 엔진룸에서 자동차 실내로 전달되는 소음을 줄여 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 대시 패널(D)은, [도 1]과 같이, 엔진룸(E)과 자동차 실내(R)를 구획하는 패널로, 엔진에서 발생한 소음이나 자동차 주변에서 엔진룸 하부를 통해 전달되는 소음을 줄일 수 있도록, 아래의 특허문헌 1 내지 특허문헌 3과 같이, 다양한 방법으로 소음 성능을 높일 수 있게 제작한다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제0765842호

무게가 가벼우면서 고주파 영역(약 350Hz 이상)의 흡차음 성능이 우수한 발포 알루미늄 폼을 이용한 흡차음 유닛을 대쉬패널의 엔진룸 측 일측에 구성하여 차량 주행상태에서 엔진으로부터 발생되는 고주파 영역의 소음 및 진동을 흡수 차단할 수 있도록 하는 흡차음 기능을 갖는 대쉬패널을 제공한다.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2014-0035152호

차량용 대쉬 패널에 관한 것으로, 차량의 엔진룸과 차실을 구획하도록 대쉬 패널의 형상을 따라 플라스틱 소재로 사출 성형되는 패널체 및: 상기 패널체의 가장자리를 따라 인서트되는 다수개의 연결부재를 포함한다.

(특허문헌 3) 한국등록특허 제1601309호

소음 저감을 위한 대시패널 구조에 관한 것으로서, 차량의 엔진룸과 실내를 분할하는 대시패널이 구비되며, 상기 대시패널의 강성을 보강하는 횡부재가 구비되되; 상기 대시패널 일측에 보강부재가 추가로 장착되어 상기 대시패널과 횡부재 사이에 상기 보강부재가 위치하게 되어, 보강부재를 추가하여 강성을 향상시키는 동시에 대시패널에서 발생되는 소음을 저감시킴으로써 상품성과 안전성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

한편, 이처럼 소음 성능을 개선하는 대시 패널(D)은, [도 1] 내지 [도 3]과 같이, 와이어링(W)을 설치하는 부분에서 투과하는 소음이 많아 소음 성능이 떨어지게 하는 한 가지 요인으로 작용한다.

즉, 대시 패널(D)은 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 패널이므로, 엔진룸에 장착한 배터리에 저장한 전원이나 발전기에서 생성한 전원을 자동차 실내에 공급하려고 대시 패널(D)에는 장착 구멍(H)을 형성한다. 그리고, 이 장착 구멍(H)에는 와이어링(W)을 관통하게 끼워서 이 와이어링(W)으로 전원 공급이 이루어지게 한다.

이때, 와이어링(W)과 장착 구멍(H) 사이에 틈새가 발생하게 되고, 이 틈새를 통해 엔진룸에서 자동차 실내로 소음이 투과하는 문제가 발생한다. 이러한 문제를 해결하려고 틈새에 고무 재질로 이루어진 그로멧(Grommet)을 끼워서 소음 투과를 줄이고 있다.

하지만, 이러한 그로멧을 통해 어느 정도 투과 소음을 줄일 수 있으나, 이들 와이어링(W)과 장착 구멍(H) 사이 틈새를 통해 엔진룸에서 자동차 실내로 투과하는 소음을 줄이는 데 한계가 있다.

한국등록특허 제0765842호 (등록일 : 2007.10.04) 한국공개특허 제10-2014-0035152호 (공개일 : 2014.03.21) 한국등록특허 제1601309호 (등록일 : 2016.03.02)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 와이어링을 설치하려고 대시 패널에 형성한 장착 구멍에 미리 양방향으로 전기적으로 연결할 수 있는 플러그(또는 리시버)를 설치하고, 이 플러그(또는 리시버)에 엔진룸과 자동차 실내 측에서 와이어링을 연결할 수 있게 구성하므로, 플러그(또는 리시버)로 장착 구멍을 긴밀하게 막아 엔진룸에서 자동차 실내로 투과하는 소음을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 쉽게 와이어링을 연결하여 편리하게 사용할 수 있게 한 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널을 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 장착 구멍에 설치하는 플러그(또는 리시버)를 여러 개의 핀으로 구성하므로, 여러 가닥의 와이어링을 한 번에 쉽고 편리하게 연결할 수 있게 한 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 [실시예 1]에 따른 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널은, 엔진룸과 자동차 실내를 구획하며, 적어도 하나의 와이어링(120)을 끼울 수 있도록 적어도 하나의 장착 구멍(110)을 관통 성형한 자동차용 대시 패널에서, 상기 장착 구멍(110)에는 양쪽에서 각각 플러그(121)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있는 양방향의 리시버(111)를 장착하고;, 상기 리시버(111)에는 와이어링(120)을 엔진룸과 자동차 실내 측으로 구획한 분리형 와이어링(120', 120")에 각각 설치한 플러그(121)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있게 구성한 것을 특징으로 한다.

본 발명의 [실시예 2]에 따른 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널은, 엔진룸과 자동차 실내를 구획하며, 적어도 하나의 와이어링(120)을 끼울 수 있도록 적어도 하나의 장착 구멍(110)을 관통 성형한 자동차용 대시 패널에서, 상기 장착 구멍(110)에는 양쪽에서 각각 리시버(111)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있는 양방향의 플러그(111)를 장착하고, 상기 플러그(111)에는 와이어링(120)을 엔진룸과 자동차 실내 측으로 구획한 분리형 와이어링(120', 120")에 각각 설치한 리시버(111)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있게 구성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 리시버(111)와 플러그(121)는, 각각 여러 개의 핀으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 리시버(111)와 플러그(121)는, 엔진룸에 노출되는 쪽의 핀 개수가 자동차 실내 측에 노출되는 쪽의 핀 개수보다 적게 구성한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널은 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 와이어링 장착을 위해 대시 패널에 관통 형성한 장착 구멍에 미리 플러그나 리시버를 장착하여 장착 구멍과의 사이에 틈새를 없애주므로, 엔진룸에서 장착 구멍을 통해 자동차 실내로 전달되는 투과 소음을 줄일 수 있다.

(2) 장착 구멍에 장착한 플러그(또는 리시버)에 엔진룸과 자동차 실내 측에서 각각 리시버(또는 플러그)로 연결하여 와이어링을 사용할 수 있게 구성하므로, 누구든지 쉽게 와이어링 연결을 통해 편리하게 조립할 수 있다.

(3) 플러그(또는 리시버)를 여러 개의 핀으로 구성하여 여러 가닥으로 분기할 수 있게 구성하므로, 자동차 실내에서 필요한 각종 전자기기나 전장에 적절하게 분기하여 편리하게 사용할 수 있다.

(4) 특히, 장착 구멍에 장착한 플러그(또는 리시버) 양쪽에 형성한 핀은 엔진룸 쪽에 노출한 핀의 개수보다 자동차 실내 측에 노출한 핀의 개수보다 적게 구성하므로, 배터리나 발전기 등에서 나온 전원을 자동차 실내 측에서 여러 개로 분기하여 편리하게 전원을 연결하여 사용할 수 있게 된다.

[도 1]은 종래 엔진룸과 자동차 실내를 구획하는 대시 패널의 장착 위치를 보여주는 자동차 일부를 보여주는 측면도이다.
[도 2]는 종래 대시 패널을 관통하게 장착하는 와이어링의 장착 상태를 보여주는 단면도이다.
[도 3]은 종래 대시 패널을 관통하게 장착하는 와이어링의 장착 상태를 보여주는 확대 단면도이다.
[도 4]는 본 발명에 따라 와이어링을 대시 패널에 장착한 상태를 보여주는 단면도이다.
[도 5]는 본 발명에 따른 분리형 와이어를 리시버에 연결한 상태를 보여주는 확대도이다.
[도 6]은 본 발명에 따라 리시버를 대시 패널에 장착하고 분리형 와이어링을 플러그로 연결하여 소음 투과량을 검출한 결과를 보여주는 이미지이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명의 [실시예 1]에 따른 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널(100)은, [도 4] 내지 [도 6]과 같이, 와이어링(120)을 장착하려고 관통 성형한 장착 구멍(110)에 미리 양쪽에 플러그(121)를 끼워 전기적으로 연결할 수 있는 양방향의 리시버(111)를 장착하고, 이 리시버(111)의 양쪽에 와이어링(120)를 엔진룸 측과 자동차 실내 측으로 구획한 분리형 와이어링(120', 120")을 각각 연결하여 사용할 수 있게 한 것이다.

특히, 상기 리시버(111)는 대시 패널(100)에 미리 장착하여 장착 구멍(110)과의 간섭을 없앨 수 있게 설치하므로, 엔진룸에서 장착 구멍(110)과 리시버(111) 사이 틈새로 투과하는 소음을 최소화할 수 있게 하여 소음 성능을 높일 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

대시 패널(100)은, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 엔진룸(E)과 자동차 실내(R)를 나누는 패널로, 한쪽 면에는 적어도 하나의 와이어링(120)을 장착할 수 있게 적어도 하나의 장착 구멍(110)을 형성한다.

특히, 상기 장착 구멍(110)에는, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 양쪽에 각각 플러그(121)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있는 양방향의 리시버(111)를 장착한다. 여기서, 리시버(111)는 통상 전기 콘센트나 전기 소켓이라고 잘 알려진 것으로, 플러그(121)를 끼워서 전기적으로 연결되게 하는 통상의 기술로 제작한 것을 사용한다.

이러한 리시버(111)는, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 장착 구멍(110)과의 사이에 틈새가 없게 장착하여 엔진룸에서 자동차 실내 측으로 소음이 투과하는 것을 최소화할 수 있게 장착한다. 이때, 상기 리시버(111)는 대시 패널(100)을 기준으로 엔진룸과 자동차 실내에서 각각 플러그(121)로 와이어링을 연결할 수 있게 장착한다.

한편, 상기 와이어링(120)은, [도 4] 및 [도 5]와 같이, 대시 패널(100)을 기준으로 엔진룸과 자동차 실내 측으로 나눠서 두 개의 분리형 와이어링(120', 120")으로 분리하여 구성한다. 그리고, 분리한 분리형 와이어링(120', 120")의 끝에는 각각 플러그(121)를 장착하고, 이 플러그(121)를 상술한 리시버(111)에 끼워서 전원을 사용할 수 있게 구성한다. 도면에서, 도면부호 "120'"은 엔진룸에서 대시 패널(100)로 연결하는 분리형 와이어링을, "120""는 대시 패널(100)에서 자동차 실내로 연결하는 분리형 와이어링을 각각 나타낸다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 리시버(111)와 플러그(121)는 각각 하나의 핀으로 구성하여 단선 구조로 대시 패널(100)을 관통하게 전원 공급이 이루어지도록 구성할 수도 있으나, 바람직하게는 여러 개의 핀으로 구성하여 필요한 곳으로 쉽게 분기하여 사용하게 구성하는 것이 좋다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 리시버(111)와 플러그(121)는 엔진룸에 노출되는 쪽의 핀의 개수가 자동차 실내 측에 노출되는 쪽의 핀의 개수보다 적게 구성하는 것이 바람직하다.

예를 들어서, 엔진룸에 노출된 쪽의 리시버(111)와 플러그(121)를 한 가닥이나 한 두 가닥의 분리형 와이어링(120')으로 연결하고, 자동차 실내 측에 노출된 리시버(111)와 플러그(121)를 세가닥 내지 다섯 가닥의 분리형 와이어링(120")으로 연결함으로써, 배터리나 발전기에 연결한 한 가닥의 분리형 와이어링(120')에서 대시패널(100)을 통해 여러 가닥의 분리형 와이어링(120")으로 분기할 수 있으므로, 자동차 실내에서 전원이 필요한 곳으로 쉽게 분기하여 사용할 수 있게 된다.

이때, 리시버(111)는 엔진룸 측의 하나의 단자에 자동차 실내 측의 여러 개의 단자를 연결할 수 있게 구성하여 메인 전원에서 서브 전원으로 분기하게 구성하여 사용할 수도 있다.

이처럼 이루어진 본 발명에 따른 리시버를 대시 패널에 장착하고, 그 양쪽에 각각 분기형 와이어링을 장착하여 투과 성능을 시험한 결과는 [도 6]과 같다. [도 6]에서, [도 6(a)]는 기존 그로멧을 이용하는 비교예를, [도 6(b)]는 리시버를 적용한 실시예를, 붉은 점선으로 표시한 부분은 와이어링을 장착하는 장착 부분을 각각 나타낸다.

[도 6]과 같이, 와이어링을 장착한 부분에서, 비교예를 노랗고 그 중심 부분이 빨간 색으로 표시될 정도로 소음 투과량(60~61db) 많이 이루어지고 있으나, 실시예는 파란색으로 표시될 정도로 소음 투과량(52~52.5db)이 적은 것을 확인할 수 있다.

이상과 같이 본 발명은 대시 패널에 미리 양방향으로 플러그를 장착할 수 있는 리시버를 미리 고정 설치하고, 엔진룸과 자동차 실내 측에서 각각 이 리시버에 플러그 방식으로 연결하여 배터리나 발전기에서 생성한 전원을 분기하여 사용할 수 있게 구성하므로, 대시 패널에 리시버 설치를 위해 관통 형성한 장착 구멍과 리시버 사이의 틈새로 소음이 투과하는 것을 줄여 쾌적한 실내 환경을 조성할 수 있게 된다.

본 발명의 [실시예 2]에 따른 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널은, [실시예 1]과 비교하여 리시버와 플러그의 장착 위치에서 차이가 있을 뿐, 그 구성에서는 같다. 따라서, 여기서는 그 장착 위치를 중심으로 설명한다.

즉, [실시예 1]에서는 대시 패널에 양방향의 리시버를 장착하고, 와이어링을 두 개의 분리형 와이어링으로 분리하여 그 끝에 각각 플러그를 장착한 구성이나, [실시예 2]에서는 이와 반대로 대시 패널에 양방향의 플러그를 장착하고, 두 개로 분리한 분리형 와이어링에 각각 리시버를 장착한 구성이다.

리시버와 플러그는 서로 연결하는 와이어링 등의 양단에 서로 바꿔서 연결하여 조립하더라도 같은 결과를 얻을 수 있음을 본 발명이 속한 기술 분야의 종사자라면 누구든지 쉽게 알 수 있을 것이다.

100 : 대시 패널
110 : 장착 구멍
111 : 리시버
120 : 와이어링
121 : 플러그

Claims (4)

1. 엔진룸과 자동차 실내를 구획하며, 적어도 하나의 와이어링(120)을 끼울 수 있도록 적어도 하나의 장착 구멍(110)을 관통 성형한 자동차용 대시 패널에서,
   상기 장착 구멍(110)에는 양쪽에서 각각 플러그(121)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있는 양방향의 리시버(111)를 장착하고,
   상기 리시버(111)에는 와이어링(120)을 엔진룸과 자동차 실내 측으로 구획한 분리형 와이어링(120', 120")에 각각 설치한 플러그(121)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널.
   
2. 엔진룸과 자동차 실내를 구획하며, 적어도 하나의 와이어링(120)을 끼울 수 있도록 적어도 하나의 장착 구멍(110)을 관통 성형한 자동차용 대시 패널에서,
   상기 장착 구멍(110)에는 양쪽에서 각각 리시버(111)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있는 양방향의 플러그(111)를 장착하고,
   상기 플러그(111)에는 와이어링(120)을 엔진룸과 자동차 실내 측으로 구획한 분리형 와이어링(120', 120")에 각각 설치한 리시버(111)를 끼워서 전기적으로 연결할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널.
   
3. 제1 항 또는 제2 항에서,
   상기 리시버(111)와 플러그(121)는, 각각
   여러 개의 핀으로 이루어진 것을 특징으로 하는 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널.
   
4. 제1 항 또는 제2 항에서,
   상기 리시버(111)와 플러그(121)는,
   엔진룸에 노출되는 쪽의 핀 개수가 자동차 실내 측에 노출되는 쪽의 핀 개수보다 적게 구성한 것을 특징으로 하는 소음 성능을 개선한 자동차용 대시 패널.

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