JP2015093650A - 車両用コネクタ固定構造 - Google Patents

Abstract

【課題】未接続の導線を固定するための構造を単純化することを目的とする。【解決手段】本体部１６には、側壁３２および上板３０によって、ｘ軸正方向を臨む開口を有するコネクタ収容穴４４が形成される。このコネクタ収容穴４４は、第２コネクタ１４を受け入れ、第２コネクタ１４を固定する。また、上板３０、すなわち、コネクタ収容穴４４の側面には、第１コネクタ１２の一部を受け入れて第１コネクタ１２を固定するコネクタ固定穴が形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用コネクタ固定構造に関し、コネクタを固定する構造の改良に関する。

自動車には、ルームランプ、空調装置、オーディオ装置、カーナビゲーション装置、携帯電話のハンズフリー装置等のアクセサリ機器が搭載される。これらのアクセサリ機器は、車室のフロントパネルやオーバーヘッドコンソール等の内装部材に取り付けられる。内装部材には、アクセサリ機器の電気配線を行うための導線が、自動車内の他の部位から引き込まれている。アクセサリ機器は、内装部材に引き込まれた導線に接続され、電源電力の取得、信号の受け渡し等を行う。

以下の特許文献１には、オーバーヘッドコンソールに設けられる車両用室内灯が記載されている。この車両用室内灯では、車載バッテリからオーバーヘッドコンソールに至った導線が、コネクタによって車両用室内灯の回路基盤に接続されている。特許文献２には、オーバーヘッドモジュールが記載されている。このオーバーヘッドモジュールでは、ＥＣＵからオーバーヘッドモジュールに至った導線（ハーネス）が、コネクタによって電子基板に接続されている。特許文献３にもまた、オーバーヘッドモジュールが記載されている。このオーバーヘッドモジュールでは、音声認識用マイク、ガレージドアオープナー用スイッチ、および侵入センサ用マイクを接続するための各コネクタがプリント配線基板に設けられている。これらの電気部品からのコードは、コネクタによってプリント配線基板に接続されている。

特開２００４−１８２０１２号公報 特開２０１０−１３７７８５号公報 特開２０００−２７２４０９号公報

アクセサリ機器は、総ての自動車に同一のものが搭載されることは稀であり、設計仕様またはユーザの好みに応じて取捨選択されたものが搭載される。例えば、オーディオ装置、ハンズフリー装置等は、ユーザによっては自動車に搭載されないこともあり、内装部材にはこれらのアクセサリ機器を将来的に追加するための予備スペースが設けられる。この予備スペースにアクセサリ機器を追加するため、内装部材には、先端にコネクタを有する未接続の導線が装備されることがある。この導線は、自動車の他の部位から内装部材へと至ったものの、内装部材において未接続のコネクタで終端しているものである。また、内装部材にアクセサリ機器が取り付けられている場合であっても、そのアクセサリ機器から引き出された導線には、先端にコネクタを有するものの他の電気機器に接続されないものがある。

終端が電気機器等に接続されていない導線は、組み立て作業の妨げになる、美観を損なう、走行中の騒音の原因となる等の問題を生ずる。そのため、このような未接続の導線は内装部材に固定される。しかし、未接続の導線を内装部材に固定する場合、構造が複雑となり部品点数が増加するという問題があった。

本発明は、未接続の導線を固定するための構造を単純化することを目的とする。

本発明は、第１コネクタが固定され得る本体部と、前記本体部に形成され、前記第１コネクタが前記本体部に固定されていないときに、第２コネクタが固定され得るコネクタ固定部と、を備え、前記第２コネクタは、前記第１コネクタに結合可能な構造を有することを特徴とする。

また、本発明に係る車両用コネクタ固定構造は、望ましくは、前記本体部は、前記第２コネクタが前記コネクタ固定部に固定されているときに、前記第１コネクタの固定を妨げる領域に、前記第２コネクタを位置させる構造と、前記第１コネクタが前記本体部に固定されているときに、前記第２コネクタの前記コネクタ固定部への固定を妨げる領域に、前記第１コネクタを位置させる構造と、を有する。

また、本発明に係る車両用コネクタ固定構造は、望ましくは、前記本体部は、前記コネクタ固定部を形成するコネクタ収容穴を有し、前記コネクタ収容穴の側面には、前記第１コネクタの一部を受け入れて前記第１コネクタを固定する、コネクタ固定穴が形成されている。

本発明によれば、未接続の導線を固定するための構造を単純化することができる。

コネクタシステムの斜視図である。 本体部の斜視図である。 本体部および第１コネクタの断面図である。 本体部および第１コネクタの断面図である。 本体部および第２コネクタの斜視図である。 本体部および第２コネクタの断面図である。 第２コネクタが正規の向きでコネクタ収容穴に挿入された様子を概念的に示す図である。 第２コネクタをコネクタ収容穴に挿入することが不可能となる様子を概念的に示す図である。

図１には、本発明の実施形態に係るコネクタシステム１０の斜視図が示されている。コネクタシステム１０は、第１コネクタ１２、第２コネクタ１４、および本体部１６を備え、自動車の内装部材に配置されている。第１コネクタ１２には、第１ケーブル１８の先端が接続され、第２コネクタ１４には、第２ケーブル２０の先端が接続されている。第１ケーブル１８は、例えば、内装部材に設けられたアクセサリ機器から引き出されたケーブルである。第２ケーブル２０は、例えば、内装部材とは別の部位に設けられた装置から内装部材に引き込まれたケーブルである。各ケーブルは、金属線に被覆が施された導線を含む。各ケーブルは、複数本の導線が束ねられたものであってもよい。第１コネクタ１２および第２コネクタ１４は機械的に結合され、第１ケーブル１８および第２ケーブル２０を電気的に接続する。第１コネクタ１２および第２コネクタ１４は着脱自在であってもよい。

本実施形態に係るコネクタシステム１０では、第１ケーブル１８および第１コネクタ１２が内装部材に設けられているか否かに関わらず、第２コネクタ１４を適切な位置に固定することが可能である。例えば、第１ケーブル１８の接続元であるアクセサリ機器が内装部材に設けられている場合には、第１ケーブル１８および第１コネクタ１２もまた、内装部材に設けられる。この場合、第２コネクタ１４は第１コネクタ１２に固定される。しかし、このようなアクセサリ機器が内装部材に設けられていない場合には、第１ケーブル１８および第１コネクタ１２は内装部材に設けられない。このような場合であっても、コネクタシステム１０では、後述するように、第２コネクタ１４を適切な位置に固定することが可能である。以下、コネクタシステム１０の具体的な構成について説明する。

本体部１６は内装部材のパネル２２に固定されている。第１コネクタ１２は、第２コネクタ１４を受け入れる開口がｘ軸正方向に向けられ、本体部１６の上面に固定されている。第２コネクタ１４の側面には、コネクタ爪２４が設けられている。コネクタ爪２４は、第２コネクタ１４本体への付け根を中心として弾力的に揺動する。コネクタ爪２４の先端部には先端突起２６が形成されている。また、コネクタ爪２４の先端と付け根との間には中間突起２８が形成されている。第２コネクタ１４が第１コネクタ１２の開口から挿入される間、第１コネクタ１２の内壁面によって、コネクタ爪２４上の中間突起２８が第２コネクタ１４の本体側に押される。これによって、コネクタ爪２４は第２コネクタ１４の本体側にたわむ。

第２コネクタ１４が第１コネクタ１２内の所定の位置、例えば、最深位置まで挿入されたときには、第１コネクタ１２の内壁面に設けられた突起構造が、コネクタ爪２４の中間突起２８と先端突起２６との間に嵌まり込む。これによって、第２コネクタ１４は第１コネクタ１２に固定される。このように、第１コネクタ１２の開口からその内部に第２コネクタ１４が差し込まれることで、第２コネクタ１４が第１コネクタ１２に固定され、第１ケーブル１８と第２ケーブル２０とが電気的に接続される。

図２には、本体部１６の斜視図が示されている。本体部１６は、右側に開口するＵ字型（コの字型）に形成された側壁３２および上板３０を備える。側壁３２は、第１側壁３２−１、第１側壁３２−１に対向する第２側壁３２−２、ならびに、第１側壁３２−１および第２側壁３２−２に挟まれた空間からｘ軸負方向を臨む開口を塞ぐ第３側壁３２−３から構成されている。

上板３０は、側壁３２の上辺に接合され、側壁３２に囲まれた領域を覆う。上板３０には、第１コネクタ１２の一部を受け入れるコネクタ固定穴３４が形成されている。また、上板３０の左辺の両端には、上方向に突出する一対のコネクタ支持部３８が形成されている。一対のコネクタ支持部３８は、上方向に開口するＵ字形状をなす。

上板３０の上面には、さらに、第１コネクタ１２が取り付けられた場合に第１コネクタ１２を支持する２つの枕状突起部３６が形成されている。２つの枕状突起部３６は、コネクタ固定穴３４を挟み、それぞれ、ｙ軸方向に伸びている。第１側壁３２−１の内面および第２側壁３２−２の内面には、それぞれ、第１コネクタガイド板４０および第２コネクタガイド板４２が形成されている。第１コネクタガイド板４０および第２コネクタガイド板４２は、第１側壁３２−１および第２側壁３２−２の内面からｘｙ平面に略平行に突出している。本体部１６に覆われるパネル２２上の領域には、ｘ軸方向に伸びる２本のコネクタ支持リブ４６が設けられている。

このように、本体部１６には、側壁３２および上板３０によって、ｘ軸正方向を臨む開口を有するコネクタ収容穴４４が形成される。このコネクタ収容穴４４は、第２コネクタ１４を受け入れ、第２コネクタ１４を固定する。また、上板３０、すなわち、コネクタ収容穴４４の上面には、第１コネクタ１２の一部を受け入れて第１コネクタ１２を固定するコネクタ固定穴３４が形成される。

図３には、本体部１６および第１コネクタ１２のＡＢ線断面が示されている。この図には第１コネクタ１２が本体部１６に固定された状態が示されている。第１コネクタ１２はｚ軸負方向に突出する固定突起部４８を有する。固定突起部４８はコネクタ固定穴３４に挿入されている。これによって、第１コネクタ１２は本体部１６に固定される。第１コネクタ１２の底面は、各枕状突起部３６の頂上に接しており、各枕状突起部３６は第１コネクタ１２を支持する。各枕状突起部３６は必ずしも第１コネクタ１２に接していなくてもよい。また、図１に示されているように、一対のコネクタ支持部３８は第１コネクタ１２を挟み、固定突起部４８からコネクタ固定穴３４に過大な力が与えられることを防いでいる。

図４には、固定突起部４８の構造の例が示されている。この図は、本体部１６および第１コネクタ１２のＣＤ線断面を示している。固定突起部４８は固定爪５０を有する。固定爪５０は、固定突起部４８の先端付近から斜め上方向に伸び、固定突起部４８本体への付け根を中心として弾力的に揺動する。第１コネクタ１２がコネクタ固定穴３４に挿入される間、固定爪５０は固定突起部４８の側面側に窄まる。そして、第１コネクタ１２がコネクタ固定穴３４の所定の位置、例えば、最深位置まで挿入されたときに固定爪５０は外側に広がる。これによって第１コネクタ１２の固定突起部４８が本体部１６の上板３０に固定され、第１コネクタ１２が本体部１６に固定される。

なお、第１コネクタ１２は、本体部１６に対して着脱自在であってもよいし、一度本体部１６に固定された後は、外されることを予定しないものであってもよい。

次に、第１ケーブル１８および第１コネクタ１２が内装部材に設けられていない場合について説明する。図５には、第２コネクタ１４が固定された状態の本体部１６が示されている。第２コネクタ１４は、上板３０、第１コネクタガイド板４０、第２コネクタガイド板４２およびコネクタ支持リブ４６に案内されながら、本体部１６の開口から挿入される。第２コネクタ１４が本体部１６に挿入されている間、第２コネクタ１４のコネクタ爪２４上の中間突起２８は、上板３０によって第２コネクタ１４の本体側に押される。これによって、コネクタ爪２４は、第２コネクタ１４の本体側にたわむ。

図６には、本体部１６および第２コネクタ１４のＥＦ線断面が示されている。この図に示されているように、第２コネクタ１４がコネクタ収容穴４４の所定の位置、例えば、最深位置まで挿入されたときには、本体部１６の開口の縁と、コネクタ固定穴３４の縁との間の枠部５２が、コネクタ爪２４の中間突起２８と先端突起２６との間に嵌まり込む。これによって、第２コネクタ１４は本体部１６に固定される。

なお、第２コネクタ１４は、本体部１６に対して着脱自在であってもよいし、一度本体部１６に固定された後は、外されることを予定しないものであってもよい。

このように、本実施形態に係るコネクタシステム１０では、第１ケーブル１８および第１コネクタ１２が内装部材に設けられ、第２コネクタ１４を第１コネクタ１２に固定する必要がある場合には、第１コネクタ１２が本体部１６に固定される。そして、第２コネクタ１４が第１コネクタ１２に固定され、第２ケーブル２０が第１ケーブル１８に電気的に接続される。他方、第１ケーブル１８および第１コネクタ１２が内装部材に設けられていないものの、第２コネクタ１４および第２ケーブル２０が内装部材に設けられている場合には、第２コネクタ１４が本体部１６に固定される。第２コネクタ１４を本体部１６に固定するに際しては、特別な部品を用いることなく第２コネクタ１４が本体部１６に固定される。

また、本実施形態に係るコネクタシステム１０では、第１コネクタ１２が本体部１６に固定されている状態では、第２コネクタ１４が本体部１６に固定されることが妨げられる。すなわち、図３に示されているように、コネクタ収容穴４４には、コネクタ固定穴３４から第１コネクタ１２の固定突起部４８が入り込み、第２コネクタ１４がコネクタ収容穴４４に固定されることが不可能となる。これによって、第１コネクタ１２が本体部１６に固定されているときに、第２コネクタ１４を本体部１６に固定してしまうという誤組み付けを防ぐことができる。

また、第２コネクタ１４が本体部１６に固定されている状態では、第１コネクタ１２が本体部１６に固定されることが妨げられる。すなわち、図６に示されているように、コネクタ固定穴３４の直下には、第２コネクタ１４が位置し、第１コネクタ１２の固定突起部４８がコネクタ固定穴３４に入り込むことが不可能となる。これによって、第２コネクタ１２が本体部１６に固定されているときに、第１コネクタ１４を本体部１６に固定してしまうという誤組み付けを防ぐことができる。

また、本実施形態に係るコネクタシステム１０によれば、パネル２２上に設けられたコネクタ支持リブ４６によって、第２コネクタ１４が誤った向きでコネクタ収容穴４４に挿入されることが回避される。図７には、第２コネクタ１４が正規の向きでコネクタ収容穴４４に挿入された様子が概念的に示されている。ここでは第２コネクタ１４は破線で示されている。第２コネクタ１４は、上板３０、第１コネクタガイド板４０、第２コネクタガイド、およびコネクタ支持リブ４６に案内されながら、コネクタ収容穴４４に挿入される。図８には、第２コネクタ１４が正規の向きに対し逆さ向きでコネクタ収容穴４４に挿入しようとした場合に、第２コネクタ１４とコネクタ支持リブ４６とが干渉し、第２コネクタ１４をコネクタ収容穴４４に挿入することが不可能となる様子が概念的に示されている。すなわち、第２コネクタ１４に形成されたコネクタ突起部５４とコネクタ支持リブ４６とが干渉し、さらに、第２コネクタ１４に形成されたコネクタ爪２４とコネクタ支持リブ４６とが干渉し、第２コネクタ１４をコネクタ収容穴４４に挿入することが不可能となる。これによって、第２コネクタ１４の本体部１６への誤組み付けを防ぐことができる。

１０ コネクタシステム、１２ 第１コネクタ、１４ 第２コネクタ、１６ 本体部、１８ 第１ケーブル、２０ 第２ケーブル、２２ パネル、２４ コネクタ爪、２６ 先端突起、２８ 中間突起、３０ 上板、３２ 側壁、３２−１ 第１側壁、３２−２ 第２側壁、３２−３ 第３側壁、３４ コネクタ固定穴、３６ 枕状突起部、３８ コネクタ支持部、４０ 第１コネクタガイド板、４２ 第２コネクタガイド板、４４ コネクタ収容穴、４６ コネクタ支持リブ、４８ 固定突起部、５０ 固定爪、５２ 枠部、５４ コネクタ突起部。

Claims (3)

1. 第１コネクタが固定され得る本体部と、
   前記本体部に形成され、前記第１コネクタが前記本体部に固定されていないときに、第２コネクタが固定され得るコネクタ固定部と、を備え、
   前記第２コネクタは、前記第１コネクタに結合可能な構造を有することを特徴とする車両用コネクタ固定構造。
2. 請求項１に記載の車両用コネクタ固定構造において、
   前記本体部は、
   前記第２コネクタが前記コネクタ固定部に固定されているときに、前記第１コネクタの固定を妨げる領域に、前記第２コネクタを位置させる構造と、
   前記第１コネクタが前記本体部に固定されているときに、前記第２コネクタの前記コネクタ固定部への固定を妨げる領域に、前記第１コネクタを位置させる構造と、
   を有することを特徴とする車両用コネクタ固定構造。
3. 請求項１または請求項２に記載の車両用コネクタ固定構造において、
   前記本体部は、前記コネクタ固定部を形成するコネクタ収容穴を有し、
   前記コネクタ収容穴の側面には、前記第１コネクタの一部を受け入れて前記第１コネクタを固定する、コネクタ固定穴が形成されていることを特徴とする車両用コネクタ固定構造。

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