KR100376848B1 - 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조에 관한 것으로, 콘넥터박스(1)에 플로어콘넥터(3,3′,3″)들이 기 장착되고, 이 콘넥터박스(1)가 차체내측패널(P)에 형성된 장착홀(H)에 삽입장착되며, 상기 플로어콘넥터(3,3′,3″)들에 메인콘넥터(4,4′,4″)들이 끼워지는 구조로 이루어져, 콘넥터가 트림(T)과 차체내측패널(P)의 사이에 위치하지 않게 되므로 트림(T)과 차체내측패널(P)사이에 공간을 확보해야만 했던 설계제약조건이 해소되고, 트림(T)의 들뜸현상이 발생하지 않으며, 조립라인에서 각 콘넥터들을 개별적으로 차체내측패널(P)에 장착하지 않아도 되므로 조립성이 향상될 뿐만 아니라, 콘넥터와 콘넥터 장착면 간의 진동이 줄어들어 전선의 접속불량이나 단선등의 문제가 해결된다.

Description

자동차용 전선의 콘넥터 장착구조{a mounting structure of wire connector for vehicles}

본 발명은 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조에 관한 것으로, 특히 다수의 콘넥터가 장착되어도 차체내측패널과 트림 사이에 큰 공간이 필요 없게 되어 설계제약조건이 줄어들 수 있으며, 콘넥터 장착작업이 용이해진 자동차용 전선의 콘넥터장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 각종 장치들은 배터리 또는 알터네이터로부터 전류를 공급받거나 또는 제어유니트로부터 작동제어신호를 인가 받기 위하여 다종의 전선들이 연결되어 있으며, 이러한 전선들은 전류 또는 제어신호를 입력받는 장치측의 전선들과 전달받는 장치측의 전선들이 분리되어 있으며, 양단에 콘넥터가 구비되어 이 콘넥터들이 상호 체결됨으로써 전기적으로 연결되도록 되어 있다.

이와 같이 서로 결합된 콘넥터들은 연결상태를 안정적으로 유지할 수 있도록 차체의 내측패널상에 장착되어지는데 그 장착구조는 도 1에 도시된 바와 같다.

즉, 전류가 들어오는 전선에 연결된 메인콘넥터(11,11′)가 전류를 전달받는 전선에 연결된 플로어콘넥터(10,10′)에 끼워져 상호 결합되고, 결합후에 상기 플로어콘넥터(10,10′)에 형성된 클립(10a,10a′)을 차체내측패널(P)에 형성된 원형구멍(h,h′)에 끼워넣음으로써 콘넥터조립체를 차체내측패널(P)상의 소정위치에 고정할 수 있는 구조로 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 구조에서는 콘넥터들이 차체내측패널(P)과 이 차체내측패널(P)에 장착되는 트림(T)의 사이공간에 위치하게 되므로 콘넥터가 차지하는 공간과 이들에 연결된 전선들이 지나갈 공간을 확보하기 위하여 차체내측패널(P)과 트림(T)의 사이에 공간을 충분히 두어야 하므로 설계상 제약이 따르게 되고, 한 곳에 다수의 콘넥터들이 장착되었을 경우 트림(T)의 장착이 난해해지며, 장착후에도 트림(T)의 들뜸현상이 유발되기 쉬운 문제점이 있었다.

또한, 여러개의 콘넥터 장착작업을 조립라인상에서 각각 수행해야 하므로 작업성이 좋지 않으며, 콘넥터를 클립(10a,10a′)을 이용하여 차체내측패널(P)에 고정하므로 클립(10a,10a′)과 차체내측패널(P)의 원형구멍(h,h′)사이의 간격에 의해 콘넥터가 떨리게 되어 전선의 접속상태가 불량해지거나 단선될 수 있는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 차체내측패널과 트림사이에 공간확보에 대한 설계제약이 해소되고, 트림이 용이하게 장착되며 장착후 들뜸현상이 일어나지 않고, 조립라인상에서의 작업성이 향상되고 콘넥터의 고정상태가 안정되어서 접속불량이나 단선이 일어나지 않도록 된 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조의 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조의 단면도,

도 3은 본 발명에 적용되는 콘넥터박스의 정단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 콘넥터박스, 1a : 플랜지,

1b : 통과홀, 2,2′ : 중간벽,

3,3′,3″ : 플로어콘넥터, 4,4′,4″ : 메인콘넥터,

H : 장착홀, P : 차체내측패널,

T : 트림.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은,플로어콘넥터들과 메인콘넥터들을 연결하여 차량에 장착된 전기 및 전자장비들의 전선을 연결하고, 상기 플로어콘넥터들과 메인콘넥터들이 연결된 상태의 콘넥터는 소정위치에 고정장착되어지는 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조에 있어서, 그 내부공간으로 전선이 통과되는 빈공간인 전선 통과홀을 형성해 메인콘넥터들이 끼워지는 플로어콘넥터들이 장착되는 콘넥터박스가 차체내측패널에 형성된 장착홀에 삽입장착되되, 상기 플로어콘넥터들과 메인콘넥터들이 차체내측패널(P)과 차체외측패널의 사이공간에 위치되고, 이들에 연결된 전선은 트림과 차체내측패널사이에 위치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조 단면도이고, 도 3은 본 발명의 요부인 콘넥터박스의 정단면도로서, 본 발명은 플로어콘넥터(3,3′,3″)가 기장착된 콘넥터박스(1)가 차체내측패널(P)에 장착되고, 이 콘넥터박스(1)의 상기 플로어콘넥터(3,3′,3″)들에 메인콘넥터(4,4′,4″)들이 끼워지는 구조로 이루어져 있다.

상기 콘넥터박스(1)는 한쪽면이 개구된 육면체형의 박스로서, 내부에 중간벽(2,2′)들이 형성되고, 이 중간벽(2,2′)들과 콘넥터박스(1)의 상판 내면에 상기 플로어콘넥터(3,3′,3″)들이 양면테이프 또는 접착제를 사용하여 부착되며, 상기 개구홀 쪽의 테두리부분은 직각으로 절곡되어 플랜지(1a)가 형성되고, 하부에는 사각관형의 전선 통과홀(1b)이 형성되어 있다.

따라서, 조립라인에서는 상기 콘넥터박스(1)를 차체내측패널(P)에 삽입장착하고, 콘넥터박스(1)에 기장착되어 있는 플로어콘넥터(3,3′,3″)들에 해당 메인콘넥터(4,4′,4″)들을 끼워넣으면 콘넥터(플로어콘넥터와 메인콘넥터가 결합된 콘넥터조립체를 칭함) 장착작업이 완료된다.

이때 전류나 전기신호가 입력되는 전선들은 메인콘넥터(4)들에 연결되어 있으며, 플로어콘넥터(3,3′,3″)에 연결되어 전류나 전기신호를 해당 장치들로 전달하는 전선들은 콘넥터박스(1)의 하부에 형성된 통과홀(1b)을 통해 인출되어 트림(T)과 차체내측패널(P)의 사이로 빠져 나가게 된다.

즉, 상기 구조에서는 콘넥터가 트림(T)과 차체내측패널(P)의 사이에 위치되지 않고 차체내측패널(P)과 차체외측패널 사이의 비어 있는 공간에 위치되므로 트림(T)과 차체내측패널(P)사이에는 전선들만이 위치되어 간격을 넓게 확보할 필요가 없게 되므로 설계상의 제약이 해소되며, 또한 차체내측패널(P)에 트림(T)을 장착하기도 쉬워지며 장착후 콘넥터와 전선들에 의해 밀려져 발생하던 트림(T)의 들뜸현상도 발생하지 않게 된다.

또한, 전술한 바와 같이 조립라인에서는 각 콘넥터들을 개별장착하지 않고, 콘넥터박스(1)에 장착되어 있는 플로어콘넥터(3,3′,3″)들에 메인콘넥터(4,4′,4″)들을 끼우기만 하면 되므로 조립작업이 매우 신속하고 용이하게 이루어지며, 상기 콘넥터들은 콘넥터박스에 부착된 것이므로 콘넥터가 장착면에 대해 떨리지 않게 되므로 전선의 접속상태가 불량해지거나 단선되는 현상이 발생되지 않게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차체내측패널과 차체외측패널 사이의 비어 있는 공간을 활용하여 콘넥터가 트림과 차체내측패널의 사이에 위치하지 않도록 함으로써 트림과 차체내측패널 사이의 공간확보에 대한 제약이 사라지고, 이에 따라 더욱 많은 수의 콘넥터들을 한 장소에 모아 관리할 수 도 있으며, 또한 플로어콘넥터가 콘넥터박스에 기장착되어 있어서 콘넥터마다의 개별장착작업이 필요없으므로 조립라인에서의 조립성이 향상되고, 콘넥터의 장착상태가 안정적이어서 접속불량이나 단선등으로 인한 장치들의 오작동 내지는 작동불가현상이 발생하지 않게 되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 플로어콘넥터(3,3′,3″)들과 메인콘넥터(4,4′,4″)들을 연결하여 차량에 장착된 전기 및 전자장비들의 전선을 연결하고, 상기 플로어콘넥터(3,3′,3″)들과 메인콘넥터(4,4′,4″)들이 연결된 상태의 콘넥터는 소정위치에 고정장착되어지는 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조에 있어서,

   그 내부공간으로 전선이 통과되는 빈공간인 전선 통과홀(1b)을 형성해 메인콘넥터(4,4′,4″)들이 끼워지는 플로어콘넥터(3,3′,3″)들이 장착되는 콘넥터박스(1)가 차체내측패널(P)에 형성된 장착홀(H)에 삽입장착되되, 상기 플로어콘넥터(3,3′,3″)들과 메인콘넥터(4,4′,4″)들이 차체내측패널(P)과 차체외측패널의 사이공간에 위치되고, 이들에 연결된 전선은 트림(T)과 차체내측패널(P)사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조.
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서, 상기 콘넥터박스(1)의 내부에는 중간벽(2,2′)들이 형성되어 이 중간벽(2,2′)들과 콘넥터박스(1)의 상판 내면에 플로어콘넥터(3,3′,3″)들이 양면테이프나 접착제로 부착되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 전선의 콘넥터 장착구조.