KR20190005711A - 선박 - Google Patents

Abstract

선체 (10) 와, 선체 (10) 에 형성된 상갑판 (11) 과, 상갑판 (11) 에 형성된 상면에서 보았을 때 원 형상을 나타내는 개구부 (11A) 로부터 상부가 돌출되도록 선체 (10) 에 형성된 독립 탱크 (12) 와, 독립 탱크 (12) 의 상부를 덮는 독립 커버 (13) 와, 선수미 방향으로 연장되어 상갑판 (11) 을 하방에서 지지하는 종통 격벽 (14) 과, 상갑판 (11) 의 하면에 있어서의 독립 커버 (13) 의 하단에 대응하는 위치로부터 하방을 향하여 돌출됨과 함께, 적어도 1 개가, 홀드 중앙선 (L1) 을, 선수미 방향으로 사이에 두는 위치에 걸쳐 둘레 방향으로 연장되어, 원호상을 이루는 복수의 원호상 거더 (16) 와, 원호상 거더 (16) 에 있어서의 종통 격벽 (14) 에 가장 근접하는 부분을 포함하는 둘레 방향의 소정 영역 (K) 을 제외한 부분에 형성되어, 종통 격벽 (14) 과 원호상 거더 (16) 를 접속하는 복수의 지지 브래킷 (17) 을 구비한다.

Description

선박{SHIP}

본 발명은 선박에 관한 것이다.

본원은 2017년 7월 7일에 출원된 일본 특허출원 2017-133837호에 기초하여 우선권을 주장하고, 그 내용을 여기에 원용한다.

예를 들어, 액화 천연 가스 등을 수송하는 선박 등에는, 선체 내에 형성된 독립 탱크 중, 상갑판으로부터 상방을 향하여 돌출되는 상부를 덮는 독립 커버가 형성되어 있다. 그리고, 하기 특허문헌 1 에는, 상갑판의 하면에 있어서의 독립 커버의 하단에 대응하는 위치에, 상갑판을 지지하는 종통 (縱通) 격벽과 선폭 방향으로 접속됨과 함께, 독립 커버의 하중을 지지하는 복수의 브래킷 부재가 형성된 구성이 개시되어 있다. 이 구성에서는, 브래킷 부재는 독립 커버의 하단을 따라 단속적으로 복수 형성되어 있다.

일본 공개특허공보 2010-23573호

그러나, 특허문헌 1 에 기재된 기술에서는, 브래킷 부재가, 상갑판의 하면에 있어서의 독립 커버의 하단에 대응하는 위치에, 독립 커버의 하단을 따라 단속적으로 형성되어 있기 때문에, 독립 커버를 지지하는 상갑판의 강도에 개선의 여지가 있었다.

본 발명은 상기 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로, 상갑판의 강도를 확보할 수 있는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 이하의 수단을 채용하고 있다.

즉, 본 발명의 일 양태에 관련된 선박은, 선체와, 그 선체에 형성된 상갑판과, 상기 선체의 상갑판에 형성된 상면에서 보았을 때 원 형상을 나타내는 개구부로부터 상부가 돌출되도록 상기 선체에 형성된 독립 탱크와, 상기 독립 탱크의 상부를 덮음과 함께, 하단이 상기 개구부를 따라 상기 상갑판 상에 형성된 독립 커버와, 상기 선체 내에 형성되고, 상기 상갑판에 있어서의 상기 개구부의 선폭 방향의 외측에서, 선수미 방향으로 연장되어 상기 상갑판을 하방에서 지지하는 종통 격벽과, 상기 상갑판의 하면에 있어서의 상기 독립 커버의 하단에 대응하는 위치로부터 하방을 향하여 돌출됨과 함께, 상면에서 보았을 때에 있어서의 상기 독립 탱크의 중심을 지나고, 또한 선폭 방향으로 연장되는 홀드 중앙선을, 선수미 방향으로 사이에 두는 위치에 걸쳐 상기 개구부의 둘레 방향으로 연장되어, 원호상을 이루는 원호상 거더와, 상기 원호상 거더에 있어서의 상기 종통 격벽에 가장 근접하는 부분을 포함하는 둘레 방향의 소정 영역을 제외한 부분에 형성되어, 상기 종통 격벽과 상기 원호상 거더를 선폭 방향으로 접속하는 복수의 지지 브래킷을 구비하고 있다.

이 구성에 의하면, 원호상 거더가, 상갑판의 하면에 있어서의 독립 커버의 하단에 대응하는 위치로부터 하방을 향하여 돌출됨과 함께, 홀드 중앙선을 선수미 방향으로 사이에 두는 위치에 걸쳐 둘레 방향을 따라 원호상으로 연장되어 있다. 이 때문에, 독립 커버를 지지하는 상갑판이 상하 방향으로 휨 변형되는 것을, 원호상 거더에 의해 억제할 수 있다. 이로써, 상갑판 및 독립 커버의 강도를 확보할 수 있다.

또, 상기 선박은, 상기 원호상 거더 중, 상기 소정 영역에 위치하는 부분은, 상기 지지 브래킷이 형성된 부분보다, 하방을 향한 돌출량이 작아도 된다.

이 구성에 의하면, 원호상 거더 중, 지지 브래킷이 형성되지 않고, 독립 커버의 하중을 직접 지지하는 경우가 없는 소정 영역에 위치하는 부분의 하방을 향한 돌출량을 작게 함으로써, 원호상 거더 전체의 체적을 작게 하는 것이 가능해진다. 이로써, 원호상 거더에 의해 상갑판의 강도를 확보하면서, 선박 전체의 중량이 커지는 것을 억제할 수 있다.

또, 상기 선박은, 상기 종통 격벽에 직교하여 접속되고, 또한 상기 종통 격벽을 따라 상하 방향으로 연장됨과 함께, 선수미 방향으로 서로 간격을 두고 형성된 복수의 지지 프레임을 구비하고, 상기 소정 영역의 선수미 방향의 크기는, 서로 인접하는 상기 지지 프레임끼리의 사이의 간격의 절반 이상이어도 된다.

이 구성에 의하면, 소정 영역의 선수미 방향의 크기가, 서로 인접하는 지지 프레임끼리의 사이의 간격의 절반 이상으로 되어 있기 때문에, 원호상 거더 중, 종통 격벽에 가장 근접하는 부분의 주변에 지지 브래킷을 형성할 필요가 없다. 이 때문에, 종통 격벽과의 선폭 방향의 거리가 작은 부분에, 예를 들어 용접 작업 등에 의해 지지 브래킷을 접속하는 작업을 실시할 필요가 없어, 지지 브래킷을 원호상 거더 및 종통 격벽에 접속할 때의 작업성을 확보할 수 있다.

본 발명의 선박에 의하면, 상갑판의 강도를 확보할 수 있다.

도 1 은 본 발명의 일 실시형태에 관련된 선박의 상면도이다.
도 2A 는 도 1 에 나타내는 선박의 A 부의 확대도이다.
도 2B 는 도 2A 에 있어서의 B 화살표도이다.
도 3 은 도 2A 에 나타내는 선박의 C-C 단면도이다.
도 4 는 도 2A 에 나타내는 선박의 D-D 단면도이다.

이하, 본 발명의 실시형태에 대하여, 도 1 내지 도 4 를 참조하여 설명한다.

도 1 에 나타내는 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 관련된 선박 (1) 은, 선체 (10) 와, 선체 (10) 에 형성된 상갑판 (11) 과, 선체 (10) 의 상갑판 (11) 에 형성된 상면에서 보았을 때 원 형상을 나타내는 개구부 (11A) 로부터 상부가 돌출되도록 선체 (10) 에 형성된 독립 탱크 (12) 와, 독립 탱크 (12) 의 상부를 덮음과 함께, 하단이 개구부 (11A) 를 따라 상갑판 (11) 상에 형성된 독립 커버 (13) 를 구비하고 있다.

이하의 설명에 있어서, 선체 (10) 에 있어서의 선수 (10A) 와 선미 (10B) 를 연결하는 방향을 선수미 방향 (X), 상면에서 보았을 때 선수미 방향 (X) 과 직교하는 방향을 선폭 방향 (Y), 선수미 방향 (X) 및 선폭 방향 (Y) 의 쌍방과 직교하는 방향을 상하 방향 (Z) 이라고 한다. 또, 선수미 방향 (X) 및 선폭 방향 (Y) 에 있어서, 선체 (10) 의 외측을 향하는 방향을 외측이라고 하고, 선체 (10) 의 내측을 향하는 방향을 내측이라고 한다. 또, 상면에서 보았을 때 개구부 (11A) 의 각 중심축 (O1) 주위로 주회하는 방향을 둘레 방향이라고 한다.

상갑판 (11) 의 개구부 (11A) 는, 선체 (10) 에 있어서의 선폭 방향 (Y) 의 중앙부에 위치하고 있다. 독립 탱크 (12) 는 구체상을 나타내고, 선체 (10) 에 복수 형성되어 있다. 도시하는 예에서는, 선수미 방향 (X) 을 따라 3 개의 독립 탱크 (12) 가 선체 (10) 에 배치되어 있다. 또한, 독립 탱크 (12) 는 2 개 이하여도 되고, 4 개 이상이어도 된다.

독립 커버 (13) 는 상면에서 보았을 때 원 형상을 나타내고 있다. 복수의 독립 커버 (13) 는, 복수의 독립 탱크 (12) 의 상부를 각각 따로 덮고 있다. 상면에서 보았을 때, 독립 탱크 (12) 및 독립 커버 (13) 는, 중심축 (O1) 과 동 축에 배치되어 있다.

선체 (10) 내에는, 선수미 방향 (X) 으로 연장되는 종통 격벽 (14) 이 형성되어 있다. 종통 격벽 (14) 은, 상갑판 (11) 에 있어서의 개구부 (11A) 의 선폭 방향 (Y) 의 외측에서, 상갑판 (11) 을 지지하고 있다. 종통 격벽 (14) 은, 상갑판 (11) 의 하면과, 예를 들어 선체 (10) 의 바닥부의 상면을 접속하고 있다. 또한, 종통 격벽 (14) 은 선체 (10) 내에 형성된 중갑판 등과 접속되어도 된다.

도 2A 및 도 2B 에 나타내는 바와 같이, 종통 격벽 (14) 은, 선체 (10) 내 중, 상갑판 (11) 에 있어서의 개구부 (11A) 의 선폭 방향 (Y) 의 양 외측에 형성되어 있다. 종통 격벽 (14) 의 선폭 방향 (Y) 의 외측에는, 서로 선폭 방향으로 간격을 두고 배치되고, 선수미 방향 (X) 으로 연장되는 복수의 종통 골재 (18) 가 형성되어 있다. 종통 격벽 (14) 은, 개구부 (11A) 의 선폭 방향 (Y) 의 양 외측에 각각 따로 형성되어 있다.

종통 격벽 (14) 에는, 종통 격벽 (14) 을 따라 상하 방향 (Z) 으로 연장되는 지지 프레임 (15) 이 접속되어 있다. 지지 프레임 (15) 은, 종통 격벽 (14) 에 직교하여 접속됨과 함께, 선수미 방향 (X) 으로 서로 간격을 두고 복수 형성되어 있다.

지지 프레임 (15) 은 복수의 종통 격벽 (14) 각각에 접속됨과 함께, 선체 (10) 에 있어서의 선측 외판 (10C) 에 접속되어 있다. 복수의 지지 프레임 (15) 은, 선수미 방향 (X) 으로 간격을 두고 배치되어 있다. 또한, 복수의 지지 프레임 (15) 끼리의 사이는, 서로 등간격을 이루어도 된다.

도 2A, 도 2B, 및 도 3 에 나타내는 바와 같이, 상갑판 (11) 의 하면에 있어서의 독립 커버 (13) 의 하단에 대응하는 부분에는, 하방을 향하여 돌출되는 원호상 거더 (16) 가 형성되어 있다. 원호상 거더 (16) 는, 둘레 방향에 연장되어, 원호상을 이루고 있다. 원호상 거더 (16) 는, 상면에서 보았을 때 독립 커버 (13) 의 하단의 일부와 중복되는 위치에 형성되어 있다.

원호상 거더 (16) 는 둘레 방향으로 간격을 두고 복수 형성되어 있다. 본 실시형태에서는, 원호상 거더 (16) 는 2 개 형성되고, 상면에서 보았을 때 중심축 (O1) 을 선폭 방향 (Y) 으로 사이에 두는 위치에 각각 따로 배치되어 있다.

원호상 거더 (16) 는, 상면에서 보았을 때에 있어서의 독립 탱크 (12) 의 중심을 지나고, 또한 선폭 방향 (Y) 으로 연장되는 홀드 중앙선 (L1) 을 선수미 방향 (X) 으로 사이에 두는 위치에 걸쳐 있다. 원호상 거더 (16) 의 선수미 방향 (X) 의 중앙부가, 상면에서 보았을 때 홀드 중앙선 (L1) 과 겹쳐 있다.

도 2B 에 나타내는 바와 같이, 원호상 거더 (16) 의 하방을 향한 돌출량은, 선수미 방향 (X) 의 위치에 따라 상이하다. 원호상 거더 (16) 는, 선폭 방향 (Y) 에서 본 측면시에서, 개구부 (11A) 의 중심축 (O1) 을 선수미 방향 (X) 으로 사이에 두고 대칭인 형상을 이루고 있다. 원호상 거더 (16) 의 하방을 향한 돌출량은, 상기 측면에서 보았을 때, 개구부 (11A) 의 중심축 (O1) 과 겹치는 선수미 방향 (X) 의 중앙 부분 (16A) 에서 가장 작고, 중심축 (O1) 으로부터 선수미 방향 (X) 의 외측을 향함에 따라, 단계적으로 크게 되어 있다.

원호상 거더 (16) 중, 선수미 방향 (X) 의 중앙 부분 (16A) 에 대해 선수미 방향 (X) 의 양 외측에 위치하는 중간 부분 (16B) 의 하방을 향한 돌출량, 및 선수미 방향 (X) 의 중간 부분 (16B) 에 대해 선수미 방향 (X) 의 양 외측에 위치하는 둘레 가장자리 부분 (16C) 의 하방을 향한 돌출량은 각각, 중앙 부분 (16A) 의 하방을 향한 돌출량보다 크게 되어 있다. 둘레 가장자리 부분 (16C) 의 하방을 향한 돌출량은, 중간 부분 (16B) 의 하방을 향한 돌출량보다 크게 되어 있다.

본 실시형태에서는, 중앙 부분 (16A) 의 선수미 방향 (X) 의 크기 (H1) 는, 중간 부분 (16B) 의 선수미 방향 (X) 의 크기 (H2) 보다 크게 되어 있다. 중간 부분 (16B) 및 둘레 가장자리 부분 (16C) 각각의 선수미 방향 (X) 의 크기 (H2, H3) 는, 서로 동등하게 되어 있다.

원호상 거더 (16) 의 중앙 부분 (16A) 에 있어서, 중간 부분 (16B) 과의 접속 부분의 하단부는, 상기 측면에서 보았을 때 상방을 향하여 패인 곡선상으로 형성되어 있다. 중간 부분 (16B) 에 있어서, 둘레 가장자리 부분 (16C) 과의 접속 부분의 하단부는, 상기 측면에서 보았을 때 상방을 향하여 패인 곡선상으로 형성되어 있다.

또한, 이와 같은 양태에 한정되지 않고, 원호상 거더 (16) 의 형상은 임의로 변경 가능하다.

도 2A, 도 2B, 및 도 4 에 나타내는 바와 같이, 선박 (1) 은, 종통 격벽 (14) 과 원호상 거더 (16) 를 선폭 방향 (Y) 으로 접속하는 복수의 지지 브래킷 (17) 을 구비하고 있다. 지지 브래킷 (17) 은, 1 개의 원호상 거더 (16) 에 대해 선수미 방향 (X) 으로 간격을 두고 복수 형성되어 있다.

지지 브래킷 (17) 은, 원호상 거더 (16) 에 있어서의 종통 격벽 (14) 에 가장 근접하는 부분 (이하, 근접부 (P1) 라고 한다) 을 포함하는 둘레 방향의 소정 영역 (K) 을 제외한 부분에 형성되어 있다. 근접부 (P1) 는, 상기 측면에서 보았을 때 홀드 중앙선 (L1) 과 겹치는 부분에 위치하고 있다. 도시하는 예에서는, 소정 영역 (K) 이, 전술한 중앙 부분 (16A) 과 일치하고 있다.

지지 브래킷 (17) 은, 선폭 방향 (Y) 의 편측에 위치하는 복수의 종통 격벽 (14) 중, 선폭 방향 (Y) 의 내측에 위치하는 종통 격벽 (14) 에 접속되어 있다.

원호상 거더 (16) 에 있어서의 소정 영역 (K) 은, 근접부 (P1) 를 중심으로하여 선수미 방향 (X) 으로 연장되어 있다. 또한, 이와 같은 양태에 한정되지 않고, 소정 영역 (K) 은, 중심축 (O1) 을 중심으로 하지 않고 선수미 방향 (X) 으로 연장되어 있어도 된다.

도 4 에 나타내는 바와 같이, 지지 브래킷 (17) 은, 표리면이 선수미 방향 (X) 을 향함과 함께, 선수미 방향 (X) 에서 본 정면시에서 사다리꼴상을 이루는 판상 부재이다.

지지 브래킷 (17) 의 측연부 (側緣部) 중, 사다리꼴상의 윗 바닥을 이루고, 선폭 방향 (Y) 의 내측을 향하는 내측연부는, 원호상 거더 (16) 에 용접 등에 의해 접속되어 있다. 지지 브래킷 (17) 의 측연부 중, 사다리꼴상의 아래 바닥을 이루고, 선폭 방향 (Y) 의 외측을 향하는 외측연부는, 종통 격벽 (14) 에 용접 등에 의해 접속되어 있다.

지지 브래킷 (17) 의 측연부 중, 사다리꼴상의 다리를 이루고, 상방을 향하는 상측연부는, 상갑판 (11) 의 하면에 용접 등에 의해 접속되어 있다. 또한, 사다리꼴상의 다리를 이루고, 하방을 향하는 하측연부는, 상기 정면에서 보았을 때 하방을 향하여 돌출되는 곡선상으로 형성되어도 된다.

도 2A 에 나타내는 바와 같이, 복수의 지지 브래킷 (17) 은, 선수미 방향 (X) 의 위치에 따라 크기가 서로 상이하다. 즉, 상면에서 보았을 때 홀드 중앙선 (L1) 으로부터 선수미 방향 (X) 의 외측을 향하여, 종통 격벽 (14) 과 원호상 거더 (16) 사이의 선폭 방향 (Y) 의 크기가 커짐에 따라, 지지 브래킷 (17) 의 선폭 방향 (Y) 의 크기가 크게 되어 있다. 복수의 지지 브래킷 (17) 은, 근접부 (P1) (홀드 중앙선 (L1)) 를 선수미 방향 (X) 으로 사이에 두는 위치에 대칭으로 배치되어 있다.

원호상 거더 (16) 중, 소정 영역 (K) 에 위치하는 부분은, 지지 브래킷 (17) 이 형성된 부분보다 하방을 향한 돌출량이 작게 되어 있다.

원호상 거더 (16) 의 소정 영역 (K) 의 선수미 방향 (X) 의 크기는, 서로 인접하는 지지 프레임 (15) 끼리의 사이의 간격의 절반 이상으로 되어 있다. 도시하는 예에서는, 원호상 거더 (16) 의 중앙 부분 (16A) 에 있어서의 선수미 방향 (X) 의 양 단부에, 지지 프레임 (15) 이 각각 따로 접속되어 있다. 즉, 소정 영역 (K) 의 선수미 방향 (X) 의 크기와, 서로 인접하는 지지 프레임 (15) 끼리의 사이의 간격이 서로 일치하고 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시형태에 관련된 선박 (1) 에 의하면, 원호상 거더 (16) 가, 상갑판 (11) 의 하면에 있어서의 독립 커버 (13) 의 하단에 대응하는 위치로부터 하방을 향하여 돌출됨과 함께, 홀드 중앙선 (L1) 을 선수미 방향 (X) 으로 사이에 두는 위치에 걸쳐 둘레 방향으로 원호상으로 연장되어 있다. 이 때문에, 독립 커버 (13) 를 지지하는 상갑판 (11) 이 상하 방향 (Z) 으로 휨 변형되는 것을, 원호상 거더 (16) 에 의해 억제할 수 있다. 이로써, 상갑판 (11) 및 독립 커버 (13) 의 강도를 확보할 수 있다.

또, 원호상 거더 (16) 중, 소정 영역 (K) 에 위치하는 부분은, 지지 브래킷 (17) 이 형성된 부분보다 하방을 향한 돌출량이 작게 되어 있다. 이 때문에, 원호상 거더 (16) 중, 지지 브래킷 (17) 이 형성되지 않고, 독립 커버 (13) 의 하중을 직접 지지하는 경우가 없는 소정 영역 (K) 에 위치하는 부분의 하방을 향한 돌출량을 작게 함으로써, 원호상 거더 (16) 전체의 체적을 작게 하는 것이 가능해진다. 이로써, 원호상 거더 (16) 에 의해 상갑판 (11) 의 강도를 확보하면서, 선박 (1) 전체의 중량이 커지는 것을 억제할 수 있다.

또, 소정 영역 (K) 의 선수미 방향 (X) 의 크기가, 서로 인접하는 지지 프레임 (15) 끼리의 사이의 간격의 절반 이상으로 되어 있기 때문에, 원호상 거더 (16) 중, 종통 격벽 (14) 에 가장 근접하는 근접부 (P1) 의 주변에 지지 브래킷 (17) 을 형성할 필요가 없다. 이 때문에, 종통 격벽 (14) 과의 선폭 방향 (Y) 의 거리가 작은 부분에, 예를 들어 용접 작업 등에 의해 지지 브래킷 (17) 을 접속하는 작업을 실시할 필요가 없어, 지지 브래킷 (17) 을 원호상 거더 (16) 및 종통 격벽 (14) 에 접속할 때의 작업성을 확보할 수 있다.

또, 종통 격벽 (14) 과의 선폭 방향 (Y) 의 거리가 작기 때문에, 지지 브래킷 (17) 을 형성하는 것이 어려운 소정 범위 (K) 내에 있어서도, 원호상 거더 (16) 가 하방을 향하여 돌출되어 있음으로써, 상갑판 (11) 중, 소정 범위 (K) 와 상면에서 보았을 때 겹치는 부분의 강도를 확실하게 확보할 수 있다.

이상, 본 발명의 실시형태에 대하여 도면을 참조하여 상세히 서술하였지만, 구체적인 구성은 이 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 요지를 일탈하지 않는 범위의 설계 변경 등도 포함된다.

예를 들어, 상기 실시형태에서는, 원호상 거더 (16) 중, 소정 영역 (K) 에 위치하는 부분은, 지지 브래킷 (17) 이 형성된 부분보다 하방을 향한 돌출량이 작은 구성을 나타내었지만, 이와 같은 양태에 한정되지 않는다. 원호상 거더 (16) 중, 소정 영역 (K) 에 위치하는 부분은, 지지 브래킷 (17) 이 형성된 부분보다 하방을 향한 돌출량이 커도 되고, 둘레 방향의 전역에 걸쳐, 하방을 향한 돌출량이 동등해도 된다.

또, 상기 실시형태에서는, 소정 영역 (K) 의 선수미 방향 (X) 의 크기가, 서로 인접하는 지지 프레임끼리의 사이의 간격의 절반 이상인 구성을 나타내었지만, 이와 같은 양태에 한정되지 않는다.

소정 영역 (K) 의 선수미 방향 (X) 의 크기는, 서로 인접하는 지지 프레임끼리의 사이의 간격의 절반 미만이어도 된다.

또, 상기 실시형태에서는, 원호상 거더 (16) 가, 상면에서 보았을 때 중심축 (O1) 을 선폭 방향 (Y) 으로 사이에 두는 위치에 2 개 형성된 구성을 나타내었지만, 이와 같은 양태에 한정되지 않는다. 원호상 거더 (16) 는 3 개 이상 형성되어 있어도 된다.

상기 선박에 의하면, 상갑판의 강도를 확보할 수 있다.

1 : 선박
10 : 선체
11 : 상갑판
11A : 개구부
12 : 독립 탱크
13 : 독립 커버
14 : 종통 격벽
15 : 지지 프레임
16 : 원호상 거더
17 : 지지 브래킷
18 : 종통 골재
K : 소정 영역
L1 : 홀드 중앙선

Claims (3)

1. 선체와,
   그 선체에 형성된 상갑판과,
   상기 선체의 상갑판에 형성된 상면에서 보았을 때 원 형상을 나타내는 개구부로부터 상부가 돌출되도록 상기 선체에 형성된 독립 탱크와,
   상기 독립 탱크의 상부를 덮음과 함께, 하단이 상기 개구부를 따라 상기 상갑판 상에 형성된 독립 커버와,
   상기 선체 내에 형성되고, 상기 상갑판에 있어서의 상기 개구부의 선폭 방향의 외측에서, 선수미 방향으로 연장되어 상기 상갑판을 하방에서 지지하는 종통 격벽과,
   상기 상갑판의 하면에 있어서의 상기 독립 커버의 하단에 대응하는 위치로부터 하방을 향하여 돌출됨과 함께, 적어도 1 개가, 상면에서 보았을 때에 있어서의 상기 독립 탱크의 중심을 지나고, 또한 선폭 방향으로 연장되는 홀드 중앙선을, 선수미 방향으로 사이에 두는 위치에 걸쳐 상기 개구부의 둘레 방향으로 연장되어, 원호상을 이루는 복수의 원호상 거더와,
   상기 원호상 거더에 있어서의 상기 종통 격벽에 가장 근접하는 부분을 포함하는 둘레 방향의 소정 영역을 제외한 부분에 형성되어, 상기 종통 격벽과 상기 원호상 거더를 선폭 방향으로 접속하는 복수의 지지 브래킷을 구비하는 선박.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 원호상 거더 중, 상기 소정 영역에 위치하는 부분은, 상기 지지 브래킷이 형성된 부분보다, 하방을 향한 돌출량이 작은 선박.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 종통 격벽에 직교하여 접속되고, 또한 상기 종통 격벽을 따라 상하 방향으로 연장됨과 함께, 선수미 방향으로 서로 간격을 두고 형성된 복수의 지지 프레임을 구비하고,
   상기 소정 영역의 선수미 방향의 크기는, 서로 인접하는 상기 지지 프레임 끼리의 사이의 간격의 절반 이상인 선박.

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