KR20180135500A - 자동차용 플로어 매트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프런트 부분과 리어 부분의 연결 부분에 각각 자기력이 강한 자석을 갖춰서 서로 부착할 수 있게 구성하므로, 자기력의 방향성을 이용하여 정해진 위치에 쉽고 견고하게 부착하여 편리하게 사용할 수 있다. 특히, 본 발명은 프런트 부분과 리어 부분에 각각 부착한 자석의 형상과 모양을 같게 형성하므로, 자기력의 특성을 이용하여 같은 형상과 모양의 자석이 서로 마주하여 부착하므로 결합 방향성을 부여하여 누구든지 쉽고 편리하게 원하는 위치에 신속하게 부착하여 조립 효율을 높일 수 있다. 또한, 본 발명은 상기 자석으로 네오디뮴 자석이나 시마륨 코발트 자석과 같이 강력한 자력을 가진 자석을 사용할 수 있으므로, 프런트 부분과 리어 부분을 더욱 견고하고 정확하게 일체로 고정하여 편리하게 사용할 수 있다.

Description

자동차용 플로어 매트{FLOOR MAT FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 플로어 매트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 플로어 매트를 구성하는 프런트 부분과 리어 부분의 가장자리에 각각 자석을 설치하여 서로 부착하여 연결할 수 있게 구성하므로, 자석의 방향성을 이용하여 쉽게 장착하여 연결하면서도 강력하게 고정하여 잘못 조립하는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 편리하게 조립하여 사용할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 자동차 실내의 바닥에는 헤드 라이너와 함께 가장 큰 흡차음 작용을 하는 플로어 매트를 장착한다. 이러한 플로어 매트는, 아래의 특허문헌 1 내지 특허문헌 3과 같이, 다양한 구조와 재질로 제작한다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제0535033호

차량용 플로어 매트 슬릿 부분의 외관 향상을 위한 구조에 관한 것으로서, 필요에 따라 플로어 매트에 길게 형성한 슬릿(slit) 부분의 절단 라인(슬릿 라인)을 따라 절단부위 양측을 모두 헤리(herry) 처리하고, 상기 절단 라인의 끝단 부분에는 헤리 부분의 끝단 일부와 헤리 처리가 이루어지지 않은 절단 라인 끝단 부분을 바깥쪽에서 덮으면서 절단부위 양측을 함께 잡아주게 되는 별도의 커버 구조체를 설치하여 이루어짐으로써, 상기 슬릿 부분의 외관을 향상시키고, 절단 라인 끝단에서 매트가 찢어지는 현상을 방지하게 되는 차량용 플로어 매트 슬릿 부분의 외관 향상을 위한 구조에 관한 것이다.

(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2006-0134559호

자동차용 플로어 매트에 관한 것으로서, 상부 스킨부와 하부 패드부 사이에 고온의 액상 PE를 도포한 다음 냉각 압착하는 공정을 통해 플로어 매트를 제조하되, 기존의 PVC 대신에 부직포를 상기 하부 패드부로 적용하는 바, 상기 액상 PE의 접착 냉각 과정 중 상기 부직포가 냉각롤에 양면 모두 비접촉 상태로 균일한 속도를 통한 제조공정이 이루어지도록 하여 매트의 변형을 방지하며, 특히 해리 부위에서의 수축으로 인한 2차 변형을 방지하기 위해서 한계 수축률까지 미리 변형시키는 열처리 공정을 추가함으로써, 기존의 PVC 소재의 사용을 배제하여 중금속 법규를 만족시키기 위한 품질 신뢰성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라, 원가 절감은 물론, 중량 절감을 이룰 수 있으며, 상기 부직포의 추가로 마찰 노이즈를 방지할 수 있는 한편, 냄새 등급의 향상을 도모할 수 있는 자동차용 플로어 매트에 관한 것이다.

(특허문헌 3) 한국공개특허 제10-2016-0101288호

사각의 타일 형상으로 이루어진 플로어 매트로서, 바닥면의 네모서리부에 길이방향으로 구비된 부착수단;을 포함하여, 상기 부착수단 및 나란히 배치된 다른 플로어 매트의 인접한 부착수단을 동시에 커버하며 부착되는 부착체결수단에 의해 나란히 배치된 다른 플로어 매트와 상호체결되도록 구성된 것을 특징으로 하는 플로어 매트를 제공한다.

한편, 이러한 플로어 매트는 자동차 바닥의 크기와 형상에 따라 하나로 제작한 것을 사용하기도 하나, 때에 따라 자동차 바닥의 앞쪽인 프런트 부분과 뒤쪽인 리어 부분으로 나눠서 제작하기도 한다. 이처럼 프런트 부분과 리어 부분으로 나눠서 제작한 플로어 매트는, [도 1] 및 [도 2]와 같이, 한쪽 가장자리를 서로 중첩하여 하나로 고정하여 사용하나, 이 경우 다음과 같은 문제가 발생한다.

(1) 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)의 겹치는 부분에 각각 매직 테이프(11, 21)를 부착하여 서로 떨어지지 않게 부착한다.

(2) 이는, 매직 테이프(11, 21)를 서로 마주하게 하여 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)을 부착하면 쉽게 조립할 수 있는 장점도 있으나, 반대로 매직 테이프(11, 21)가 서로 어긋나면 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)의 결합력이 약해지게 된다.

(3) 즉, 매직 테이프(11, 21)는 서로 마주하여 하나로 붙였을 때 쉽고 편리하게 부착하여 견고하게 고정할 수 있으나, 이들 매직 테이프(11, 21)가 서로 어긋나게 붙이면 붙이기는 쉬우나 접착력이 떨어지게 된다.

(4) 이처럼 접착력이 떨어지면 플로어 매트를 사용하는 도중 연결 부분이 분리되어 사용에 불편함을 줄 뿐만 아니라 이물이나 먼지 등이 분리된 연결 부분 사이로 들어가게 되어 쾌적한 자동차 실내 환경을 해치는 한 가지 요인으로 작용한다.

(5) 한편, 이처럼 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)의 연결 부분을 제대로 결합하지 않으면, 다시 이 연결 부분을 분리한 다음 다시 연결 부분을 조립하는 과정을 반복해야 하므로 조립 효율이 떨어진다.

(6) 또한, 잘못 붙인 매직 테이프(11, 21)를 다시 붙이려고 분리할 때 매직 테이프(11, 21)가 떨어져서 불량으로 이어질 때도 있다.

한국등록특허 제0535033호 (등록일 : 2005.12.01) 한국공개특허 제10-2006-0134559호 (공개일 : 2006.12.28) 한국공개특허 제10-2016-0101288호 (공개일 : 2016.08.25)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 프런트 부분과 리어 부분의 연결 부분에 각각 자기력이 강한 자석을 갖춰서 서로 부착할 수 있게 구성하므로, 자기력의 방향성을 이용하여 프런트 부분과 리어 부분을 쉽고 편리하게 정해진 위치에 장착할 수 있을 뿐만 아니라 견고하게 부착하여 편리하게 사용할 수 있게 한 자동차용 플로어 매트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 프런트 부분과 리어 부분에 각각 부착한 자석의 형상과 모양을 같게 형성하므로, 자기력의 특성을 이용하여 같은 형상과 모양의 자석이 서로 마주하여 부착하므로 결합 방향성을 부여하여 누구든지 쉽고 편리하게 원하는 위치에 신속하게 부착하여 조립 효율을 높일 수 있게 한 자동차용 플로어 매트를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 상기 자석으로 네오디뮴 자석이나 시마륨 코발트 자석과 같이 강력한 자력을 가진 자석을 사용할 수 있으므로, 프런트 부분과 리어 부분을 더욱 견고하고 정확하게 일체로 고정하여 편리하게 사용할 수 있게 한 자동차용 플로어 매트를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 플로어 매트는, 자동차 실내 바닥에 장착하는 자동차용 플로어 매트에서, 상기 플로어 매트는 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)으로 분리하여 구성하고;, 상기 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)은 서로 인접하여 겹친 가장자리에 각각 자석(12, 22)을 장착하여 하나로 연결할 수 있게 구성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 자석(12, 22)은, 페라이트 자석, 알니코 자석, 희토류계 자석, 플라스틱 자석, 고무자석, 네오디뮴 자석, 또는 시마륨 코발트 자석인 것을 특징 한다.

또한, 상기 자석(12, 22)은, 각각 그 형상과 모양을 같게 제작한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동차용 플로어 매트는 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 자력을 이용하여 프런트 부분과 리어 부분의 가장자리를 서로 연결하여 장착하므로, 자석의 인력을 이용하여 원하는 부분에 쉽게 부착하여 조립할 수 있어 조립 효율을 높일 수 있다.

(2) 이때 사용하는 자석은 네오디뮴 자석이나 시마륨 코발트 자석과 같이 강력한 자석을 이용하여 프런트 부분과 리어 부분의 연결 부분에 대한 부착력을 높여 플로어 매트가 쉽게 분리되지 않고 편리하게 사용할 수 있다.

(3) 또한, 자석은 플라스틱 자석이나 고무 자석 형태로 제작하여 사용할 수도 있으므로, 프런트 부분과 리어 부분의 연결 부분이 복잡하거나 높이 차이가 있는 등 복잡하고 연결하기 어려운 경우에도 이러한 형상에 알맞은 형태로 쉽게 자석을 제작하여 편리하게 사용할 수 있다.

(4) 특히, 상기 자석은 형상과 모양을 같은 형태로 제작하고 자력의 세기가 같은 것을 사용하므로, 서로 작용하는 자기력에 방향성을 주어 달라붙는 위치가 같게 하여 대응하는 자석을 가까이 가져가면 바로 정해진 위치에서 쉽고 신속하게 달라붙게 되어 쉽게 조립할 수 있다.

(5) 구조가 간단하면서도 정해진 위치에 쉽고 신속하게 부착하여 프런트 부분과 리어 부분의 연결 부분을 바로 부착하여 고정할 수 있어 연결 작업이 익숙하지 않은 작업자도 쉽게 연결 작업을 할 수 있다.

[도 1]은 종래 프런트 부분과 리어 부분으로 나눠서 하나로 조립하여 사용하는 플로어 매트의 예를 보여주는 평면도이다.
[도 2]는 종래 프런트 부분과 리어 부분을 매직 테이프를 이용하여 결합 과정을 보여주는 단면도로, (a)는 결합 전 상태를, (b)는 결합 후 상태를 각각 보여준다.
[도 3]은 본 발명에 따라 각각 자석을 갖춘 프런트 부분과 리어 부분을 부착하는 과정을 보여주는 단면도로, (a)는 부착 전 상태를 보여주고, (b)는 부착한 상태를 보여준다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 한가지 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

(구성)

본 발명에 따른 자동차용 플로어 매트는, [도 3]과 같이, 자동차 실내의 바닥을 구성할 수 있도록 분리 구성한 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)을 포함하여 구성한다.

특히, 상기 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)은 서로 접하여 겹쳐지는 가장자리 부분에 자석(12, 22)을 구성함으로써, 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)의 가장자리를 연결하려고 할 때, 자석(12, 22)을 갖춘 가장자리 부분을 가까이 가져가면 자력으로 쉽고도 정해진 위치에 신속하게 부착하게 하여 조립 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라 잘못 조립하는 문제를 해결할 수 있게 한 것이다.

또한, 상기 자석(12, 22)은 그 형상과 모양을 같게 제작하므로, 서로 작용하는 자력의 방향과 세기가 거의 같게 하여 방향성을 부여하면 어느 정도의 부착 방향이 같으면 서로 인력이 작용하여 원하는 위치에 쉽고 신속하게 서로 부착하여 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)을 연결하여 고정할 수 있게 한 것이다.

그리고, 상기 자석(12, 22)은 네오디뮴 자석이나 시마늄 코발트 자석 또는 알니코 자석과 같이 자력이 강한 자석을 이용하여 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)을 견고하게 고정하거나, 플라스틱 자석과 고무 자석과 같이 다양하고 복잡한 형태로 제작할 수 있는 자석을 이용하여 복잡한 연결 부분의 형상에 알맞은 형태로 제작하여 편리하게 사용할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 첨부도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

프런트 부분(10)과 리어 부분(20)은, [도 3]과 같이, 자동차 실내의 바닥에 설치하는 플로어 매트를 구성하는 부분이다. 특히, 상기 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)은 한쪽 가장자리가 서로 겹쳐지게 하고, 겹친 부분에는 자석(12, 22)을 장착하여 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)을 정해진 위치에 쉽고 편리하게 부착할 수 있게 한다.

여기서, 각 자석(12, 22)은 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)이 부착된 상태로 사용에 불편함이 없을 정도의 자기력을 가진 것이라면 어떠한 것이라도 사용할 수 있다. 이러한 자석(12, 22)으로는, 예시적으로, 페라이트 자석, 알니코 자석, 희토류계 자석, 플라스틱 자석, 고무자석, 네오디뮴 자석, 또는 시마륨 코발트 자석을 예로 들 수 있다.

특히, 상기 페라이트 자석, 알니코 자석, 네오디뮴 자석, 그리고 시마륨 코발트 자석은 강력한 자력을 가진 자석으로 알려졌으며, 자기력이 강한 만큼 한 번 부착하면 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)의 연결 부분이 쉽게 분리되지 않고 강력하게 부착한 상태를 유지할 수 있게 한다.

또한, 상기 플라스틱 자석과 고무자석은 다른 자석과 비교하여 자기력이 떨어지나 다양하고 복잡한 형태로 제작할 수 있다. 이에, 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)이 연결되는 가장자리 부분의 형상이 복잡하거나 굴곡 그리고 높이 편차 등이 발생하더라도 이에 알맞은 형태로 다양하게 제작하여 편리하게 사용할 수 있다.

한편, 상기 자석(12, 22)은 같은 형상과 모양으로 제작하고, 같은 세기의 자력을 가지게 제작하는 것이 바람직하다. 이는, 일반적으로 자석은 미리 정한 형상에 따라 발생하는 자기력이 방향성을 나타내므로, 그 형상과 모양을 같게 제작하여 방향성을 가지게 구성함으로써, 프런트 부분(10)의 가장자리를 리어 부분(20)의 가장자리에 어느 정도 맞춰서 부착하려고 하면 이러한 방향성을 이용하여 정해진 위치에 정확하게 부착할 수 있게 유도할 수 있도록 하기 위함이다.

이상과 같이 본 발명은 프런트 부분과 리어 부분을 연결하는 데 자석을 이용하므로 쉽고 편리하게 부착하여 사용할 수 있고, 특히 자석을 형상과 모양을 같게 제작하여 자기력에 방향성을 부여함으로써 원하는 위치에 더욱 쉽고 편리하게 부착하여 연결 작업을 쉽게 할 수 있게 된다.

10 : 프런트 부분
12, 22 : 자석
20 : 리어 부분

Claims (3)

1. 자동차 실내 바닥에 장착하는 자동차용 플로어 매트에서,
   상기 플로어 매트는 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)으로 분리하여 구성하고,
   상기 프런트 부분(10)과 리어 부분(20)은 서로 인접하여 겹친 가장자리에 각각 자석(12, 22)을 장착하여 하나로 연결할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 자동차용 플로어 매트.
   
2. 제1 항에서,
   상기 자석(12, 22)은,
   페라이트 자석, 알니코 자석, 희토류계 자석, 플라스틱 자석, 고무자석, 네오디뮴 자석, 또는 시마륨 코발트 자석인 것을 특징으로 하는 자동차용 플로어 매트.
   
3. 제1 항 또는 제2 항에서,
   상기 자석(12, 22)은,
   각각 그 형상과 모양을 같게 제작한 것을 특징으로 하는 자동차용 플로어 매트.

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