KR20180129843A - 승강로의 여러 섹션에서 서로 독립하여 이동하는 다수의 엘리베이터 캡 및 균형추용 서스펜션 및 리프트 모터 시스템 - Google Patents

승강로의 여러 섹션에서 서로 독립하여 이동하는 다수의 엘리베이터 캡 및 균형추용 서스펜션 및 리프트 모터 시스템 Download PDF

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제이콥스 저스틴
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스마트 리프츠 엘엘씨
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
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    • B66B11/0065—Roping
    • B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
    • B66B11/0095—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave where multiple cars drive in the same hoist way

Abstract

엘리베이터 시스템은 엘리베이터 샤프트에서 독립하여 작동하는 다수의 엘리베이터 캡을 포함한다. 각 캡은, 이 캡의 중앙으로부터 동일하게 이격되어 있는 한쌍의 하부-현수식 서스펜션 케이블; 액슬 각 단에 견인 도르래를 지닌 액슬을 갖는 샤프트의 상부면에 있는 리프트 모터를 포함하고, 각 서스펜션 케이블 세트는 제 1단부에서 상부면의 후크에 연결되고, 균형추에 연결된 풀리와 맞물리고, 제 1견인 도르래와 맞물리고, 캡 아래에 걸쳐 있는 캡 풀리와 맞물리고, 제 2캡 풀리와 맞물리고 상부면에 연결된 제 2단에서 종결된다. 각 엘리베이터 캡의 4개의 캡 풀리의 각 세트는 각 캡의 중앙에 가깝게 순차 대칭으로 배치됨으로써, 서스펜션 케이블, 균형추, 풀리, 후크, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래가 수평 또는 수직으로 서로 충돌하지 않게 된다.

Description

승강로의 여러 섹션에서 서로 독립하여 이동하는 다수의 엘리베이터 캡 및 균형추용 서스펜션 및 리프트 모터 시스템
관련 출원에 대한 상호 참조
본 출원은 2015년 1월 6일에 허여되고, 그 전체를 참고로서 본원에서 인용하는 미국 특허 제 8,925,689 B2호와 관련되어 있다.
본 발명은 전반적으로, 엘리베이터 샤프트에서 서로 독립하여 이동하는 다수의 엘리베이터 캡 및 균형추를 갖는 엘리베이터 시스템의 서스펜션 및 리프트 모터의 구성에 관한 것이다.
동일한 승강로에서 2개 이상의 엘리베이터 캡을 작동시킬 수 있는 현재의 엘리베이터 시스템들은, 다수의 케이블 및 풀리에 의해 승강로에서 다수의 엘리베이터 캡 및 균형추에 연결되는 그들의 서스펜션 시스템 및 그들의 리프트 모터 시스템에 어떤 어려움을 가질 수 있다. 이들 문제 중 하나는 엘리베이터 샤프트가 상하로 이동하는 동안, 엘리베이터 샤프트에서 각 엘리베이터 캡이 다른 모든 엘리베이터 캡에 대해, 그리고 각 엘리베이터 샤프트 및 가이드 트랙 모두에 대해 동시에 직선적으로 균형을 이루면서 대칭으로 유지되는 것이다.
또 다른 문제는 시스템의 케이블, 가이드, 가이드 트랙, 균형추 및 엘리베이터 캡의 토오크를 회피하거나 최소화하는 것과 관련된다. 또 다른 문제는 각 엘리베이터 샤프트를 통해 각 가이드 트랙을 따라 각 엘리베이터 캡을 리프트시키고, 균형을 이루며 안내하는데 필요한 케이블, 균형추, 풀리 및 모터의 수, 위치 및 배치에 있다.
본 발명은 도면에 도시하고 명세서에서 설명하는 케이블 서스펜션 시스템, 케이블, 풀리, 균형추 및 리프트 모터 시스템으로 이들 모든 문제 (및 가능하면 다른 문제)를 해결하기 위한 것이다.
본 발명의 실시예는 전술한 문제점 및 단점을 해결한다. 일 실시예에 따르면, 구조물의 엘리베이터 샤프트에서 서로 독립하여 작동하는 다수의 엘리베이터 캡을 포함하는 엘리베이터 시스템이 제공되고, 이 엘리베이터 시스템은 엘리베이터 샤프트에 수직으로 위치되는 2개 이상의 엘리베이터 캡을 포함하고, 각 캡은: 이 각 캡의 중앙으로부터 동일하게 이격되어 있고 각 캡의 전방벽 및 후방벽에 실질적으로 평행한 제 1서스펜션 케이블 세트 및 제 2서스펜션 케이블 세트로, 각 케이블 세트는 캡의 하부에 배치된 2세트의 캡 풀리에 의해 캡에 연결됨으로써, 각 케이블 세트는 캡의 하부 아래에 현수되어 있고, 각 서스펜션 케이블 세트용 2세트의 캡 풀리는 캡의 하부에서 대칭으로 위치되는, 제 1서스펜션 케이블 세트 및 제 2서스펜션 케이블 세트; 샤프트의 상부면에 있는 리프트 모터로, 액슬 및 이 액슬의 각 단에 견인 도르래를 포함하고, 제 1견인 도르래는 제 1서스펜션 케이블 세트와 맞물리고 제 2견인 도르래는 제 2서스펜션 케이블 세트와 맞물리는, 리프트 모터; 및 균형추 풀리와 맞물리는 각 서스펜션 케이블 세트용 균형추를 포함한다.
실시예에 따르면, 제 1서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 1균형추 풀리 및 제 1균형추와 맞물리고, 제 1견인 도르래와 맞물리고, 캡의 하부에서 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 샤프트의 상부면에 연결되며; 제 2서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 2균형추 풀리 및 제 2균형추와 맞물리고, 제 2견인 도르래와 맞물리고, 캡의 하부에서 다른 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 샤프트의 상부면에 연결된다.
또한, 실시예에 따르면, 각 캡의 각 리프트 모터는 대응하는 2 세트의 서스펜션 케이블을 동등한 힘으로 동시에 이동시키고, 각각의 엘리베이터 캡은 엘리베이터 샤프트 내에서 다른 캡과 독립하여 직선적으로 이동한다. 또, 실시예에 따르면, 각 캡의 각 서스펜션 케이블 세트용의 대향하는 2개의 캡 풀리는 각 캡의 중앙에 가깝게 순차 대칭으로 배치됨으로써, 각 캡에 대해, 서스펜션 케이블, 균형추, 풀리, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래가 수평 또는 수직으로 서로 충돌하지 않게 된다.
본 발명의 또 다른 실시예에서, 엘리베이터 시스템 내의 모든 캡에 대해, 각각의 캡 풀리 세트는 캡의 하부 대신에 엘리베이터 캡의 상부에 장착됨으로써, 각 엘리베이터 캡은, 서스펜션 케이블이 균형추의 상부에 장착된 균형추 풀리와 맞물리는 것과 동일한 방식으로, 엘리베이터 캡의 상부에서 캡 풀리와 맞물리는 서스펜션 케이블에 매달려 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따르면, 엘리베이터 시스템은 2개 이상의 엘리베이터 캡을 포함하고, 캡들 중 하나는 캡에 하부-현수되어 있는(underslung) 서스펜션 케이블을 갖고, 2개 이상의 캡의 적어도 또 다른 캡에 대해, (이하, "상부-현수식(overslung) 엘리베이터 캡") 각각의 캡 풀리 세트는 캡의 하부 대신에 상부-현수식 엘리베이터 캡의 상부에 장착된다. 실시예에 따르면, 상부-현수식 엘리베이터 캡은 서스펜션 케이블이 균형추의 상부에 장착된 균형추 풀리와 맞물리는 것과 동일한 방식으로, 상부-현수식 엘리베이터 캡의 상부에서 캡 풀리와 맞물리는 서스펜션 케이블에 매달려 있다.
일 실시예에 따른 각각의 상부-현수식 엘리베이터 캡에 대해, 균형추 풀리와 맞물리는 각 서스펜션 케이블 세트용 균형추가 포함되고, 제 1서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 1균형추 풀리 및 제 1균형추와 맞물리고, 제 1견인 도르래와 맞물리고, 캡의 상부에서 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 샤프트의 상부면에 연결되며; 제 2서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 2균형추 풀리 및 제 2균형추와 맞물리고, 제 2견인 도르래와 맞물리고, 캡의 상부에서 다른 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 샤프트의 상부면에 연결된다.
본 발명의 예시적인 실시예(들)의 부가적인 특징 및 이점은 아래에서 설명하는 상세한 설명, 도면 및 특허청구 범위로부터 명백해질 것이다.
본 발명의 예시적인 실시예(들)는 아래에 주어진 상세한 설명 및 본 발명의 다양한 실시예에 관한 첨부 도면으로부터 더욱 충분히 이해될 것이나, 본 발명을 특정 실시예로 한정하려는 것은 아니며, 이는 단지 설명과 이해를 돕기 위한 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따라, 케이블에 의해 매달려 있는 하나의 엘리베이터 캡, 및 이 캡의 각 균형추, 케이블, 풀리, 가이드, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래를 갖는 엘리베이터 샤프트를 나타내는 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따라, 하나 위에 다른 하나가 케이블에 의해 매달려 있는 2개의 엘리베이터 캡, 및 이들 캡의 각 풀리, 가이드, 케이블, 균형추, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래를 갖는 엘리베이터 샤프트를 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라, 도 2와 상이한 높이로 매달려 있으며 도 2에서 2개의 엘리베이터 캡과 균형추를 비스듬한 각도에서 보아 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따라, 도 2의 구성요소를 나타내는 우측면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따라, 도 2의 구성요소를 나타내는 평면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따라, 엘리베이터 샤프트에서 케이블에 의해 매달려 있는 4개의 엘리베이터 캡, 및 이들 캡의 각 균형추, 케이블, 풀리, 가이드, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래를 갖는 엘리베이터 샤프트를 나타내는 정면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따라, 도 6의 구성요소를 나타내는 우측면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따라, 도 6의 구성요소를 나타내는 평면도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따라, 엘리베이터 샤프트에서 케이블에 의해 매달려 있는 8개의 엘리베이터 캡, 및 이들 캡의 각 균형추, 풀리, 케이블, 및 가이드 중 일부를 나타내는 정면도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따라, 도 9의 구성요소를 나타내는 평면도이다.
이제 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하되, 동일한 참조 번호 및 문자는 동일하거나 기능적으로 유사한 요소를 나타낸다. 또한, 본 명세서에서, 각 참조 번호의 가장 왼쪽의 숫자(들)은 참조 번호가 처음 사용된 도면에 대응한다. 본 발명의 모든 요소는 여기에 기재된 바와 약간 다르게 형성, 구성, 구조화, 위치 및/또는 작동될 수 있다.
명세서에서 "하나의 실시예" 또는 "일 실시예"라는 언급은, 그 실시예와 관련하여 기술된 특정한 특징, 구조 또는 특성이 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 포함되는 것을 의미한다. 명세서의 다양한 위치들에서 "하나의 실시예에 있어서"라는 어구의 등장이 반드시 동일한 실시예를 지칭하는 것은 아니다.
명세서에 사용된 언어는 원칙적으로 가독성 및 설명의 목적을 위해 선택된 것이며, 본 발명의 주제를 상세히 기술하거나 제한하기 위해 선택된 것이 아닐 수도 있다. 추가적으로, 본 발명의 개시내용은 설명적인 것이며, 특허청구범위에 제시된 본 발명의 범위를 한정하려는 것이 아니다. 당업자라면 해결 노력이나 실험없이 본 발명의 다른 실시예를 설계할 수 있을 것이다.
도 1은 2개의 엘리베이터 가이드 트랙(130A 및 130B) 사이에 위치된 하나의 엘리베이터 캡(110)을 포함하는 엘리베이터 샤프트(100)를 나타내는 정면도이다. 본 발명의 일 실시예에 따르면, 각 가이드 트랙(130)은 엘리베이터 샤프트(100)의 대향하는 2개의 벽 중앙에 배치되고, 각 가이드 트랙(130)은 엘리베이터 샤프트(100)의 대향하는 내측면(115)에 부착될 수 있다. 가이드(120)는 엘리베이터 캡(110)의 대향하는 2개의 외측면의 외부 중앙에 부착될 수 있고, 이들 가이드(120)는 엘리베이터 샤프트(100)에서 엘리베이터 캡(110)을 각 가이드 트랙(130)의 위나 아래로 안내할 수 있다. 풀리(125)는 엘리베이터 캡(110)의 하부 또는 상부(도시 생략)에 부착될 수 있다. 본 발명의 모든 실시예에 따르면, 엘리베이터 샤프트(100)의 내측면(115A) 위나 아래로 이동하는 균형추(140.1 및 140.2)는 각각 케이블(150.1 및 150.2)에 의해서 풀리(126.1 및 126.2)를 통해 엘리베이터 캡(110)에 연결될 수 있다. 엘리베이터 캡(110)의 우측에서 균형추(140.2), 관련 케이블(150.2) 및 풀리(126.2)는 엘리베이터 캡의 정면에서 각각의 균형추(140.1), 케이블(150.1) 및 풀리(126) 바로 뒤에 숨겨져 있다.
엘리베이터 캡(110)과 관련된 리프트 모터(105)는 엘리베이터 캡(110)의 좌측면(또는 우측면, 도시 생략)의 중앙 바로 위에 있는 구조물인 다락층(135) 상에 위치될 수 있다. 다시 말해, 리프트 모터(105)는 전방(가까운 쪽)벽과 후방(먼 쪽)벽 사이에서 중앙에 위치된다. 리프트 모터(105)의 중앙에는 액슬(또는 로드, 107)이 통과한다. 모두 도 3에 추가로 도시되어 있는 바와 같이, 리프트 모터(105)의 중앙으로부터 실질적으로 등거리에 있는 액슬(107)의 각 단에는 견인 도르래(104)가 부착될 수 있다 (이는 풀리와 유사하다).
엘리베이터 샤프트(100)에서 엘리베이터 캡(110) 및 관련된 각 균형추(140)는 도 1에 도시된 방식으로 케이블(150)에 의해 매달려 있을 수 있다. 제 1케이블 그룹(150.1)은　가이드 트랙(130A 및 130B)의 가까운 측면(즉, 캡의 전측면, 도 1에서 보는 사람에게 가장 가까운 측면, 이하 "가까운"은 캡의 전방을 칭함)에 위치될 수 있으며, 제 1케이블 그룹(150.1)의 일단은 후크(155.1)에 부착될 수 있다. 이 후크는 다락층(135, 또는 다른 곳)의 가까운 하부에 장착될 수 있다. 제 1케이블 그룹(150.1)의 타단은 엘리베이터 샤프트(100)의 가까운 측면(115A)을 따라 내려가 균형추(140.1)의 상부에 장착된 균형추 풀리(126.1) 둘레를 지나간 다음, 가까운 측면(115A)을 다시 올라와 액슬(107)의 가까운 단에 부착된 가까운 견인 도르래(104.1) 둘레를 지나간다. 이어서, 엘리베이터 캡(110)의 가까운 좌측면을 곧장 내려가 캡(110)의 하부 가까운 코너에서 캡 풀리(125.1) 둘레를 지나가고 캡(110)의 가까운 하부를 가로질러, 캡(110)의 가까운 코너 반대편에서 또 다른 캡 풀리(125.2)를 지나간 다음, 다락층(135)의 가까운 하부에 장착된 또 다른 후크(155.2)까지 캡(110)의 가까운 우측면을 곧장 올라온다. 본 발명의 모든 실시예에 따르면, 제 1케이블 그룹(150.1)의 타단은 도 3에 추가로 도시한 바와 같이, 상기 후크에 부착될 수 있다.
제 2케이블 그룹(150.2)은 가이드 트랙(130B 및 130A)의 반대편(먼) 측면(즉, 캡의 후방인 먼 측면, 이하 "먼"은 캡의 후방을 칭함)에 위치될 수 있으며, 제 2케이블 그룹(150.2)의 일단은 (가이드 트랙(130B)의 먼 측면에 배치된) 다른 후크(155.3)에 부착될 수 있다. 이 후크는 다락층(135, 또는 다른 곳)의 먼 하부에 장착될 수 있다. 제 2케이블 그룹(150.2)의 타단은 엘리베이터 샤프트(100)의 먼 측면(115B) 아래로 내려가 엘리베이터 캡(110)의 먼 우측면을 곧장 내려가서 (도시하지 않은 풀리(125.2) 뒤에서 캡(110)의 먼 단에 배치된) 캡 풀리(125.3) 둘레를 지나간 다음, 캡(110)의 먼 하부를 가로질러 (도시하지 않은 캡(110)의 먼 좌측단에 배치된) 또 다른 캡 풀리(125.4) 둘레를 지나간다. 다음에, 캡(110)의 먼 좌측면을 곧장 위로 올라와 (도시하지 않은 리프트 모터(105) 뒤에 배치된) 먼 좌측 견인 도르래(104.2) 둘레를 지나 엘리베이터 샤프트(100)의 먼 좌측면(115A)을 따라 내려가 (도시하지 않은 엘리베이터 샤프트(100)의 먼 좌측면에 배치된) 균형추(140.2)의 상부에 장착된 균형추 풀리(126.2) 둘레를 지나간다. 이어서, 다락층(135)(도시 생략)의 먼 좌측 하부에 장착된 또 다른 후크(155.4)까지 엘리베이터 샤프트(100)의 먼 좌측면(115A)을 곧장 올라온다. 본 발명의 모든 실시예에 따르면, 제 2케이블 그룹(150.2)의 타단은 도 3에 추가로 도시한 바와 같이, 상기 후크에 부착될 수 있다. 이들 2개의 캡(110)의 서스펜션 케이블 구성은 캡(110)용 "하부-현수식(underslung)" 서스펜션 시스템이라 칭할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따라, 리프트 모터(105)의 각 견인 도르래(104)가 일 방향으로 회전하면, 케이블(150)에 의해 캡(110)은 엘리베이터 샤프트(100) 아래로 균일하게 이동하게 되며, 리프트 모터(105)의 각 견인 도르래(104)가 반대 방향으로 회전하면, 케이블(150)에 의해 캡(110)은 엘리베이터 샤프트(100) 위로 균일하게 이동하게 된다.
바람직한 실시예에서, 샤프트(100) 내의 각 캡(110)은 전술한 바와 같이, 각 캡(110) 둘레에 대칭으로 하부-현수될 수 있는 2개의 서스펜션 케이블 그룹(150)에 의해 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있고, 각 서스펜션 케이블 그룹은 전술한 방식으로, 그리고 도 2 및 도 3에 추가로 도시한 바와 같이, 2개의 다른 균형추(140) 세트와 관련될 수 있다.
각 추가 엘리베이터 캡(110)이 샤프트(100)에 삽입됨에 따라, 4개의 캡 풀리(125)의 각 세트는 각 엘리베이터 캡(110)의 중앙에 순차 대칭으로 가깝게 배치될 수 있어, 각 캡의 서스펜션 케이블(150), 균형추(140), 풀리(125, 126), 서스펜션 케이블 후크(155), 리프트 모터(105), 액슬(107) 및 견인 도르래(104)는 수평 또는 수직으로 서로 충돌하지 않게 된다. 또한, 엘리베이터 샤프트(100)에서 캡(110A, 110B, 110C, 100D(도시 생략)) 그룹 중 가장 높은 캡(110)은 엘리베이터 샤프트(100)에서 최소로 왕복 운동하는 균형추를 가져야 하므로, 엘리베이터 캡(110) 및 균형추(140)는 서로 부딪치거나 충돌하지 않는다. 예를 들어, 도 2, 도 3, 도 4, 도 5, 도 6, 도 7, 도 8, 도 9 및 도 10을 참조한다.
도 2는 하나 위에 다른 하나가 있는 2개의 엘리베이터 캡(110A 및 110B)을 포함하는 엘리베이터 샤프트(100)를 나타내는 정면도이다. 각 캡(110)은 2개의 엘리베이터 가이드 트랙(130A 및 130B) 사이에 위치될 수 있고, 각 가이드 트랙(130)은 샤프트(100)의 대향하는 2개의 내부벽의 중앙에 배치될 수 있으며, 각 가이드 트랙(130)은 엘리베이터 샤프트(100)의 각 대향하는 내측면(115)에 부착될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따르면,　가이드(120)는 각 엘리베이터 캡(110)의 2개의 대향하는 외측면의 중앙에 부착될 수 있고, 이들 가이드(120)는 각 엘리베이터 캡(110)을 각 가이드 트랙(130)의 위나 아래로 안내할 수 있다. 풀리(125)는 각 엘리베이터 캡(110)의 하부 또는 상부(도시 생략)에 부착될 수 있다. 본 발명의 모든 실시예에 따르면, 엘리베이터 샤프트(100)를 따라 위나 아래로 이동하는 균형추(140)는 도 3에 추가로 도시한 바와 같이, 각 엘리베이터 캡(110)과 관련될 수 있고, 각 균형추(140)의 상부에 부착된 풀리(126)는 각 엘리베이터 캡(110)과 관련될 수 있다.
엘리베이터 캡(110A)과 관련된 리프트 모터(105A)는 엘리베이터 캡(110A)의 좌측면 중앙 바로 위에 있는 구조물인 다락층(135) 상에 위치될 수 있다. 리프트 모터(105A)의 중앙에는 액슬(107A)이 통과할 수 있다. 리프트 모터(105A)의 중앙으로부터 실질적으로 등거리에 있는 액슬(107A)의 각 단에는 도 3에 추가로 도시한 바와 같이, 견인 도르래(104A)가 부착될 수 있다.
엘리베이터 캡(110B)과 관련된 리프트 모터(105B)는 엘리베이터 캡(110B)의 우측면 중앙 바로 위에 있는 구조물인 다락층(135) 상에 위치될 수 있다. 리프트 모터(105B)의 중앙에는 액슬(107B)이 통과할 수 있다. 리프트 모터(105B)의 중앙으로부터 실질적으로 등거리에 있는 액슬(107B)의 각 단에는 도 3에 추가로 도시한 바와 같이, 견인 도르래(104B)가 부착될 수 있다.
엘리베이터 캡(110A) 및 그의 가까운 균형추(140A.1)(전방벽 쪽)은 도 1에서 도시하고 설명한 제 1케이블 그룹(150.1)과 동일한 방식으로 제 1케이블 그룹(150A.1)에 의해 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있다. 일 실시예에 따르면, 엘리베이터 캡(110A) 및 그의 균형추(140A.2)(후방벽 쪽-도시생략)는 도 1에서 도시하고 설명한 제 2케이블 그룹(150.2)과 동일한 방식으로 제 2케이블 그룹(150A.2)에 의해 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있다.
마찬가지로, 일 실시예에 따르면, 엘리베이터 캡(110B) 및 그의 2개의 균형추(140B)는, 케이블(150B), 풀리(125B 및 126B), 서스펜션 케이블 후크(155B), 균형추(140B) 및 캡(110B)과 관련된 견인 도르래(104)가 모두 도 3, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 그리고 후술하는 바와 같이, 중앙 가이드 트랙(130A 및 130B)에 더 가깝게 대칭으로 위치되어야 하는 것을 제외하고, 반대 방향으로 캡(110A)과 실질적으로 동일한 방식으로 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있으므로, 이들은 엘리베이터 캡(110A)과 관련된 유사한 요소와 충돌하지 않게 된다.
본 발명의 일 실시예에 따라, 각 리프트 모터(105)의 각 견인 도르래(104)가 일 방향으로 회전하면, 케이블(150)에 의해 각 캡(110)은 엘리베이터 샤프트(100) 아래로 균일하게 이동하게 되고, 각 리프트 모터(105)의 각 견인 도르래(104)가 반대 방향으로 회전하면, 케이블(150)에 의해 각 캡(110)이 엘리베이터 샤프트(100) 위로 균일하게 이동하게 된다. 도 2에 도시하지는 않았으나, 이러한 샤프트(100)에서 독립하여 작동할 수 있는 엘리베이터 캡(110)의 수를 증가시키기 위해서, 엘리베이터 캡 서스펜션 시스템의 종래의 중앙 상부를 갖는 추가의 엘리베이터 캡(110)은 다른 2개의 캡(110)의 상부에서 엘리베이터 샤프트(100)의 상부에 위치될 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따라, 도 2와 상이한 높이로 매달려 있으며 도 2에서 2개의 엘리베이터 캡과 균형추를 비스듬한 각도에서 보아 나타내는 사시도이다. 도 2에서의 명세서는 도 3에도 적용된다.
도 4는 도 2의 구성요소를 나타내는 측면도이다. 도 4에는 엘리베이터 샤프트(100)에서 케이블(150)에 의해 매달려 있는 (하부-현수되어 있는) 2개의 엘리베이터 캡(110A 및 110B)이 도시되어 있다. 엘리베이터 캡(110A)은 2개의 대칭 케이블 그룹(150A)에 의해 하부-현수될 수 있고, 엘리베이터 캡(110B)은 2개의 대칭 케이블 그룹(150B)에 의해　하부-현수될 수 있다. 케이블(150A)이 통과하는 4개의 캡 풀리(125A)(2 개만 도시됨)는 엘리베이터 캡(110A)의 외부 코너에 대칭으로 배치될 수 있고, 케이블(150B)이 통과하는 4개의 캡 풀리(125B)(2 개만 도시됨)는 엘리베이터 캡(110B)의 중앙을 향해 대칭으로 배치될 수 있다. 가이드 트랙(130)을 따라 각 캡(110)을 안내하는 각 엘리베이터 캡(110)의 가이드(120)는 각 엘리베이터 캡(110)의 중앙에 위치될 수 있다. 엘리베이터 캡(110A)과 관련된 2개의 균형추(140A)는 항상 엘리베이터 샤프트(100)의 측면(115) 내에서 엘리베이터 캡(110B)과 관련된 2개의 균형추(140B) 아래에 배치된다. 본 발명의 모든 실시예에 따르면, 엘리베이터 캡(110A)이 샤프트(100)의 상부에 있을 때, 균형추(140A)는 샤프트(100)의 하부에 있으며, 이 구성은 캡(110B) 및 그 2개의 균형추(140B)에 대해 유사하다. 균형추, 케이블 및 캡 풀리의 위치를 보다 잘 나타내기 위해서, 엘리베이터 캡(110B)의 측면도는 부분 투시 방식으로 나타내고, 케이블(150A 및 150B)은 일부 생략한 길이로 도시하였다.
도 4에 도시한 바와 같이, 리프트 모터(105B)는 가이드 트랙(130B)의 중앙에 위치될 수 있고, 액슬(107B)은 리프트 모터(105B)의 중앙을 통과할 수 있다. 또한, 액슬(107B)은 가이드 트랙(130B) 상에 중심이 위치될 수도 있으며, 각 견인 도르래 액슬(107B)의 일단에 부착될 수 있다. 이는 각 케이블(150B)이 임의의 다른 요소와 충돌하지 않고 캡 풀리(125B) 둘레, 균형추 풀리(126B) 둘레 및 각 견인 도르래(104B) 둘레를 대칭으로 통과할 수 있게 한다.
도 4에도 도시한 바와 같이, 리프트 모터(105A)는 리프트 모터(105B)보다 엘리베이터 캡(110A)의 반대쪽에 있지만, 가이드 트랙(130A)의 중앙에 배치될 수도 있다. 액슬(107A)은 리프트 모터(105A)의 중앙을 통과할 수 있고, 액슬(107A)은 또한 가이드 트랙(130A) 상에 중심이 위치될 수도 있으며, 각 견인 도르래(104A)는 액슬(107A)의 일단에 부착될 수 있다. 이는 각 케이블(150A)이 임의의 다른 요소와 충돌함이 없이, 캡 풀리(125A) 둘레, 균형추 풀리(126A) 둘레 및 각 견인 도르래(104A) 둘레를 대칭으로 통과할 수 있게 한다. 상기 명세서의 설명을 명확하게 하기 위해, 리프트 모터(105A), 액슬(107A) 및 견인 도르래(104B)는 도 4에서 모터(105B), 액슬(107B) 및 견인 도르래(104B)의 상부에 도시되어 있다. 즉, 다락층(135)을 2개의 높이로 옵셋시켜 도시하였다.
일 실시예에 따라, 리프트 모터(105A) 및 그의 2개의 견인 도르래(104A)가 캡(110A)의 서스펜션 케이블(150A)을 샤프트(100)의 위나 아래로 균일하게 당기면, 가이드(120A), 가이드 트랙(130), 하부-현가식 케이블(150A), 풀리(125A 및 126A) 및 서로 동일하게 가중된 균형추(140A)는, 엘리베이터 샤프트(100)의 측면(115) 및 샤프트(100)에서 각기 다른 캡(110)에 대해 엘리베이터 캡(110A)을 서로 함께 균형을 이루면서 직선적으로 유지한다. 마찬가지로, 일 실시예에 따라, 리프트 모터(105B)와 그의 2개의 견인 도르래(104B)가 캡(110B)의 서스펜션 케이블을 샤프트(100)의 위나 아래로 균일하게 당기면, 가이드(120B), 가이드 트랙(130), 하부-현가식 케이블(150B), 풀리(125B, 126B) 및 동일하게 가중된 균형추(140B)는, 엘리베이터 샤프트(100)의 측면(115) 및 샤프트(100) 내의 각기 다른 캡(110)에 대해 엘리베이터 캡(110B)을 서로 함께 균형을 이루면서 직선적으로 유지한다. 이러한 방식으로 각 캡(110)을 이동시키는데 필요한 리프트 모터(105)는 단지 하나뿐이라는 점을 유의해야 한다.
도 5는 엘리베이터 샤프트(100)에서 하나 위에 다른 하나가 케이블(150)에 의해 매달려 있는 (하부-현수되어 있는) 2개의 엘리베이터 캡(110A 및 110B)을, 그들의 각 균형추(140), 풀리(125, 126), 가이드(120), 리프트 모터(105), 액슬(107), 견인 도르래(104) 및 케이블 후크(155)와 함께 나타내는 평면도이다. 일 실시예에 따르면, 각 엘리베이터 캡(110)은 2개의 대향하는 가이드 트랙(130)을 따라 구르는 가이드(120)에 의해 샤프트(100)를 통해 안내될 수 있다. 도 5에서, 하부-현가식 서스펜션 케이블(150)은 곧은 점선으로 도시되어 있다. 각 캡(110)은 도 3 및　도 4　에서 추가로 도시하고 설명한 바와 같이, 풀리(125, 126)를 통해 이동하는 케이블(150)에 의해 2개 이상의 균형추(140A, 140B)에 연결될 수 있다. 가이드 트랙(130)과 함께 각 리프트 모터(105), 가이드(120), 풀리(125, 126), 균형추(140), 서스펜션 케이블(150), 액슬(107) 및 견인 도르래(104)는 도 3 및 도 4에 도시한 바와 같이, 각 캡(110)을 샤프트(100)의 위나 아래로 직선적으로 이동시킬 수 있다. 각 가이드(120)는 각 가이드 트랙(130)을 따라 구르는 3개의 대향하는 휠(121)과 함께 도시되어 있다. [참조: 필요시, 도 4에 도시한 바와 실질적으로 동일한 방식으로, 도시된 이들 균형추(140)의 양측에는 2개의 추가 균형추(140B) 및 2개의 추가 균형추(140A)가 위치될 수 있다.]
도 6은 4개의 엘리베이터 캡(110A, 110B, 110C, 110D)를 포함하는 엘리베이터 샤프트(100)를 나타내는 정면도이다. 일 실시예에 따르면, 각 캡은 2개의 엘리베이터 가이드 트랙(130A 및 130B) 사이에 위치될 수 있으며, 각 가이드 트랙(130)은 엘리베이터 샤프트(100)의 대향하는 내측면(115)의 중앙에 부착될 수 있다. 가이드(120)는 각 엘리베이터 캡(110)의 각 외측면에 부착될 수 있으며, 이들 가이드(120)는 각 엘리베이터 캡(110)을 각 가이드 트랙(130)의 위나 아래로 안내할 수 있다. 풀리(125)는 각 엘리베이터 캡(110)의 하부 또는 상부(도시 생략)에 부착될 수 있다. 서스펜션 케이블(150), 풀리(125, 126), 액슬(107), 견인 도르래(104), 및 균형추(140)(일부는 도시 생략)와 함께 각 캡(110)을 엘리베이터 샤프트(100)의 위나 아래로 이동시키기 위해, 각 엘리베이터 캡(110)과 관련된 리프트 모터(105)는 엘리베이터 캡(110)의 상부에서 다락층(135) 상에 위치될 수 있다. 본 발명의 모든 실시예에 따르면, 엘리베이터 샤프트(100)를 상하로 이동하는 균형추(140)는 각각 별개의 엘리베이터 캡(110)과 관련될 수 있으며, 각 균형추(140)의 상부에 부착되는 풀리(126)는 각각 별개의 엘리베이터 캡(110)과 관련될 수 있다.
엘리베이터 캡(110A) 및 그의 가까운 균형추(140A)(전방측)는 도 1 및 도 2에서 도시하고 설명한 제 1케이블 그룹(150.1)과 동일한 방식으로 제 1케이블 그룹(150)에 의해 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있다. 엘리베이터 캡(110A) 및 그의 먼 균형추(140A)(후방측)는 도 1 및 도 2에서 도시하고 설명한 제 2케이블 그룹(150.2)과 동일한 방식으로 제 2케이블 그룹(150)에 의해 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있다. 마찬가지로, 엘리베이터 캡(110B, 110C 및 110D) 및 그들의 2개의 균형추(140B, 140C 및 140D)는, 캡(110B, 110C 및 110D)과 관련된 케이블(150), 풀리(125, 126), 서스펜션 케이블 후크(155), 균형추(140), 리프트 모터(105), 액슬(107) 및 견인 도르래(104)가 모두 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 그리고 이후의 명세서에서 설명하는 바와 같이, 중앙 가이드 레일(130A 및 130B)에 순차 대칭으로 가깝게 위치되어야 하는 것을 제외하고, 상기 캡(110A)과 동일한 방식으로 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있다. 도 6에 도시하지는 않았으나, 이러한 샤프트(100)에서 독립하여 작동할 수 있는 엘리베이터 캡(110)의 수를 증가시키기 위해서, 엘리베이터 캡 서스펜션 시스템의 종래의 중앙 상부를 갖는 추가의 엘리베이터 캡(110)은 다른 4개의 캡(110)의 상부에서 엘리베이터 샤프트(100)의 상부에 위치될 수 있다.
도 7은 도 6의 구성요소를 나타내는 측면도이다. 도 7에는 엘리베이터 샤프트(100)에서 케이블(150)에 의해 매달려 있는 4개의 엘리베이터 캡(110A, 110B, 110C 및 110D)이 도시되어 있다. 각 엘리베이터 캡(110)은 2개의 대칭 케이블 그룹(150)에 의해 하부-현수될 수 있다. 도 7 및 도 8에 도시한 바와 같이, 각 케이블(150), 풀리(125, 126), 균형추(140)는 중앙 가이드 트랙(130)을 향해 순차 대칭으로 배치될 수 있다. 도 4 및 도 5에 도시한 바와 마찬가지로, 각 리프트 모터(105)(도시 생략), 액슬(107)(도시 생략) 및 견인 도르래(104)는 다락층(135) 상에 적절히 위치될 수 있다. 각 엘리베이터 캡(110)의 가이드(120)는 각 엘리베이터 캡(110)의 중앙에 위치될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따라, 엘리베이터 캡(110A)이 샤프트(100)의 상부에 위치되면, 균형추(140A)는 샤프트(100)의 하부에서 왕복운동 가능하게 배치되며, 캡(110) 및 균형추(140)의 이러한 구성은 모든 4개의 캡(110)에 대해 유사하다. 도 4에서와 같이, 균형추, 케이블 및 캡 풀리의 위치를 보다 잘 나타내기 위해서, 엘리베이터 캡의 측면도는 부분 투시 방식으로 나타내고, 케이블은 일부 생략한 길이로 도시하였다.
도 8은 엘리베이터 샤프트(100)에서 하나 위에 다른 하나가 케이블(150)에 의해 매달려 있는 (하부-현수되어 있는) 4개의 엘리베이터 캡(110A, 110B, 110C 및 110D)을, 그들의 각 균형추(140), 풀리(125, 126), 가이드(120), 가이드 트랙(130), 리프트 모터(105), 액슬(107), 견인 도르래(104)(일부는 도시 생략)와 함께 나타내는 평면도이다. 도 8에는 하부-현가식 서스펜션 케이블(150)이 점선으로 도시되어 있다. 각 캡(110)은 도 6 및　도 7　에서 추가로 도시하고 설명한 바와 같이, 풀리(125, 126)를 통해 이동하는 케이블(150)에 의해 2 개 이상의 균형추(140)에 연결될 수 있다. 각 리프트 모터(105)는 액슬(107) 및 견인 도르래(104)와 관련을 가질 수 있다. 가이드 트랙(130)과 함께 리프트 모터(105), 가이드(120), 풀리(125, 126), 균형추(140), 하부-현수식 서스펜션 케이블(150), 액슬(107) 및 견인 도르래(104)는 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 각 캡(110)을 샤프트(100)의 위나 아래로 직선적으로 이동시킬 수 있다.
도 9는 엘리베이터 샤프트(100)에서 케이블에 의해 매달려 있는 (하부-현수되어 있는) 8개의 엘리베이터 캡(110A, 110B, 110C, 110D, 110E, 110F, 110G, 110H)을, 도 2, 도 3, 도 4 및 도 5(일부는 도시 생략)에 도시한 바와 유사한 그들의 각 가이드(120), 가이드 트랙(130), 균형추(140), 풀리(125, 126), 리프트 모터(105), 액슬(107), 견인 도르래(104)와 함께 나타내는 평면도이다. 도 9에서 각 엘리베이터 캡(110)은 2개의 케이블 그룹(150)에 의해 대칭으로 매달려 있을 (하부-현수될) 수 있고, 각 엘리베이터 캡(110)은 도 1 내지 도 8에 도시하고, 이전 명세서에서 설명한 바와 같이, 엘리베이터 캡과 실질적으로 동일한 방식으로 작동할 수 있다.　도 9에 도시하지는 않았으나, 이러한 샤프트(100)에서 독립하여 작동할 수 있는 엘리베이터 캡(110)의 수를 증가시키기 위해서, 엘리베이터 캡 서스펜션 시스템의 종래의 중앙 상부를 갖는 추가의 엘리베이터 캡(110)은 다른 8개의 캡(110)의 상부에서 엘리베이터 샤프트(100)의 상부에 위치될 수 있다.
도 10은 엘리베이터 샤프트(100)에서 상부로부터 하부까지, 도 9에 있는 8개의 엘리베이터 캡(110A, 110B, 110C, 110D, 110E, 110F, 110G, 110H)을 나타내는 평면도이다. 각 엘리베이터 캡(110) 및 관련되는 각 균형추(140)는 풀리(125, 126)를 통과하는 2세트의 서스펜션 케이블(150)에 의해 각 가이드 트랙(130)을 향해 순차 대칭으로 매달려 있을 수 있다. 각 가이드 트랙(130)은 엘리베이터 샤프트(100)의 중앙에 위치되고, 각 캡(110)에 부착된 각 가이드(120)는 상부로부터 하부까지 각 가이드 트랙(130) 상에 위치될 수 있다. 각 리프트 모터(105), 액슬(107) 및 견인 도르래(104)는 그의 관련된 엘리베이터 캡(110)(도시 생략) 바로 상부의 다락층(135) 상에 배치될 수 있다. 도 9 및 도 10을 도시하고 설명하는 주된 이유는 임의의 실제 엘리베이터 샤프트(100)가 적어도 9개의 엘리베이터 캡(110)을 포함할 수 있음을 입증하기 위해서이며, 이들 캡 중 8개는 케이블(150)에 의해 하부-현수되어 있다.
원형 케이블 또는 원형 케이블 그룹으로 도시하였으나, 본 발명에서 사용한 케이블(150)은 대안적으로 벨트나 벨트 그룹 또는 임의의 다른 케이블의 형상 또는 구성일 수 있다. 마찬가지로, 본 발명에서 예시한 풀리(125, 126) 및 견인 도르래(104)는 원형 케이블을 사용하는 것으로 예시하였으나, 이들은 임의의 크기, 형상 또는 다른 구성일 수 있으므로, 임의의 크기, 형상 또는 그 밖의 구성을 갖는 벨트 또는 케이블에도 사용할 수 있다.
본 발명에서 예시한 풀리(125, 126) 및 케이블(150)은 하부-현수식 또는 상부-현수식으로 구체적으로 도시하고 설명하였으나, 이들이 본 발명에서 도시하고 설명한 기능을 수행하는 한, 반대 구성, 즉 상부-현수식 (또는 임의의 다른 구성)일 수도 있다. 승강로/샤프트는 하부-현수식 및 상부-현수식 케이블을 갖는 엘리베이터 캡의 조합을 포함할 수 있다.
예를 들어, 일 실시예에 따르면, 샤프트는 캡의 하부에 배치된 풀리를 통해 엘리베이터 캡 아래에 현수되도록 한 서스펜션 케이블을 갖는 적어도 하나의 엘리베이터 캡을 가질 수 있고; 캡의 상부에 배치되는 풀리를 통해 엘리베이터 캡 위로 현수되도록 한 서스펜션 케이블을 갖는 적어도 하나의 엘리베이터 캡을 가질 수 있다. 캡의 상부에 상부-현수되어 있는 서스펜션 케이블을 갖는 엘리베이터 캡은 캡의 하부 대신에, 엘리베이터 캡의 상부에 장착되는 캡 풀리 세트를 포함함으로써, 엘리베이터 캡은 서스펜션 케이블이 균형추의 상부에 장착된 균형추 풀리와 맞물리는 것과 동일한 방식으로, 엘리베이터 캡의 상부에서 캡 풀리와 맞물리는 서스펜션 케이블에 매달려 있다.
본 발명의 일 실시예에서, 구조물의 엘리베이터 샤프트에서 서로 독립하여 작동하는 다수의 엘리베이터 캡을 포함하는 엘리베이터 시스템이 제공되고, 이 엘리베이터 시스템은 엘리베이터 샤프트에 수직으로 위치되는 2개 이상의 엘리베이터 캡을 포함하며, 각 캡은: 이 캡의 상부 위에 현수되어 있는 서스펜션 케이블을 포함한다. 특히, 각 캡은, 이 각 캡의 중앙으로부터 동일하게 이격되어 있고 각 캡의 전방벽 및 후방벽에 실질적으로 평행한 제 1서스펜션 케이블 세트 및 제 2서스펜션 케이블 세트를 포함하며, 각 케이블 세트는 캡의 상부에 배치된 2세트의 캡 풀리에 의해 캡에 연결됨으로써, 각 케이블 세트가 캡의 상부 위에 현수되어 있고, 각 서스펜션 케이블 세트용 2세트의 캡 풀리는 캡의 상부에서 대칭으로 위치된다. 또, 각 캡은 샤프트의 상부면에 리프트 모터를 포함하고, 이 모터는 액슬 및 이 액슬의 각 단에 견인 도르래를 포함하며, 제 1견인 도르래는 제 1서스펜션 케이블 세트와 맞물리고 제 2견인 도르래는 제 2서스펜션 케이블 세트와 맞물린다. 또한, 균형추 풀리와 맞물리는 각 서스펜션 케이블 세트용 균형추가 제공되며, 제 1서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 1균형추 풀리 및 제 1균형추와 맞물리고, 제 1견인 도르래와 맞물리고, 캡의 상부에서 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 샤프트의 상부면에 연결되며; 제 2서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 2균형추 풀리 및 제 2균형추와 맞물리고, 제 2견인 도르래와 맞물리고, 캡의 상부에서 다른 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 샤프트의 상부면에 연결된다. 일 실시예에 따르면, 각 캡의 각 리프트 모터는 대응하는 2 세트의 서스펜션 케이블을 동등한 힘으로 동시에 이동시키고, 각각의 엘리베이터 캡은 엘리베이터 샤프트 내에서 다른 캡과 독립하여 직선적으로 이동한다. 또, 일 실시예에 따르면, 각 캡의 각 서스펜션 케이블 세트용의 대향하는 2개의 캡 풀리는 각 캡의 중앙에 가깝게 순차 대칭으로 배치됨으로써, 각 캡에 대해, 서스펜션 케이블, 균형추, 풀리, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래가 수평 또는 수직으로 서로 충돌하지 않는다.
본 발명에서 예시한 각 균형추(140)는 본원에서 도시하지 않은 채널, 레일 또는 트랙에 의해 각 엘리베이터 샤프트(100)를 통해 안내될 수 있다.
상세한 설명 및 도면을 통해서, 특정 구성을 참조하여 예시적인 실시예가 주어져 있다. 당업자라면, 본 발명을 다른 특정 형태로 구현할 수 있음을 이해할 것이다. 당업자라면 과도한 실험없이 그러한 다른 실시예를 실시할 수 있을 것이다. 본 발명의 범위는, 본 발명의 목적을 위해서, 단지 전술한 예시적인 특정 실시예 또는 대안으로 제한되지 않는다.

Claims (18)

  1. 구조물의 엘리베이터 샤프트에서 서로 독립하여 작동하는 다수의 엘리베이터 캡을 포함하는 엘리베이터 시스템에 있어서,
    상기 엘리베이터 샤프트에 수직으로 위치되는 2개 이상의 엘리베이터 캡을 포함하고, 각 캡은:
    이 각 캡의 중앙으로부터 동일하게 이격되어 있고 각 캡의 전방벽 및 후방벽에 실질적으로 평행한 제 1서스펜션 케이블 세트 및 제 2서스펜션 케이블 세트로, 각 케이블 세트는 상기 캡의 하부에 배치된 2세트의 캡 풀리에 의해 상기 캡에 연결되어, 각 케이블 세트는 상기 캡의 하부 아래에 현수되어 있고, 각 서스펜션 케이블 세트용 상기 2세트의 캡 풀리는 상기 캡의 하부에서 대칭으로 위치되는, 제 1서스펜션 케이블 세트 및 제 2서스펜션 케이블 세트;
    상기 샤프트의 상부면에 있는 리프트 모터로, 액슬 및 이 액슬의 각 단에 견인 도르래를 포함하고, 제 1견인 도르래는 상기 제 1서스펜션 케이블 세트와 맞물리고 제 2견인 도르래는 상기 제 2서스펜션 케이블 세트와 맞물리는, 리프트 모터; 및
    균형추 풀리와 맞물리는 각 서스펜션 케이블 세트용 균형추로, 제 1서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 1균형추 풀리 및 제 1균형추와 맞물리고, 제 1견인 도르래와 맞물리고, 상기 캡의 하부에서 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되며; 제 2서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 2균형추 풀리 및 제 2균형추와 맞물리고, 제 2견인 도르래와 맞물리고, 상기 캡의 하부에서 또 다른 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되는, 균형추를 포함하고,
    각 캡의 각 리프트 모터는 대응하는 2 세트의 서스펜션 케이블을 동등한 힘으로 동시에 이동시키고, 각각의 엘리베이터 캡은 엘리베이터 샤프트 내에서 다른 캡과 독립하여 직선적으로 이동하고,
    각 캡의 각 서스펜션 케이블 세트용의 대향하는 2개의 캡 풀리는 각 캡의 중앙에 가깝게 순차 대칭으로 배치됨으로써, 각 캡에 대해, 서스펜션 케이블, 균형추, 풀리, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래가 수평 또는 수직으로 서로 충돌하지 않는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    동일한 엘리베이터 샤프트에서 작동하는 2 개 이상의 엘리베이터 캡을 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    제 2캡의 상부에 배치된 제 1캡에 대한 각 서스펜션 케이블 세트용의 대향하는 2개의 캡 풀리는 제 2캡에 대한 각 서스펜션 케이블 세트용의 대향하는 2개의 캡 풀리보다 제 1캡의 중앙으로부터 더 멀리 떨어져서 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 제 1캡용 리프트 모터는 상기 캡의 실질적으로 제 1측벽 상의 상부면에 위치되고, 상기 제 2캡용 리프트 모터는 제 1캡용 리프트 모터의 대향하는 상부면에, 그리고 상기 캡의 실질적으로 대향하는 제 2측벽 상에 위치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    각 캡에 대해 각 서스펜션 케이블 세트용의 대향하는 2개의 캡 풀리는 상기 캡의 제 1측벽 및 상기 캡의 대향하는 제 2측벽에 각각 위치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 엘리베이터 샤프트의 제 1샤프트 벽의 중앙에 위치된 제 1수직 가이드 트랙 및 상기 엘리베이터 샤프트의 제 2샤프트 벽의 중앙에 위치된 대향하는 제 2수직 가이드 트랙; 및
    각각의 엘리베이터 캡 상에, 상기 제 1수직 가이드 트랙에 대향하는 캡의 외부 제 1측면의 중앙에 위치된 제 1가이드와, 상기 제 2수직 가이드 트랙에 대향하는 캡의 외부 제 2측면의 중앙에 위치된 제 2가이드를 포함하고,
    각 캡 상의 상기 제 1가이드 및 상기 제 2가이드는 각각 상기 제 1수직 가이드 트랙 및 제 2수직 가이드 트랙과 맞물리는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    각 캡의 각 리프트 모터는 제 1수직 가이드 트랙 또는 제 2수직 가이드 트랙 상에 위치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  8. 제 6 항에 있어서,
    각 캡의 각 리프트 모터의 액슬은 상기 제 1수직 가이드 트랙 또는 상기 제 2수직 가이드 트랙 상에 중심이 위치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  9. 제 6 항에 있어서,
    각각의 엘리베이터 캡 상에, 상기 제 1수직 가이드 트랙에 대향하는 외부 제 1측면의 중앙에 위치되는 추가 가이드와, 상기 제 2수직 가이드 트랙에 대향하는 외부 제 2측면의 중앙에 위치되는 추가 가이드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  10. 제 1항에 있어서,
    각 리프트 모터에 대해, 상기 제 1견인 도르래와 상기 제 2견인 도르래는 상기 리프트 모터의 중앙으로부터 실질적으로 등거리에 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  11. 제 1항에 있어서,
    각 캡에 대해, 상기 제 1균형추 및 상기 제 2균형추는 동일하게 가중되는(weighted) 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  12. 제 1항에 있어서,
    최상위 제 1캡의 제 1 및 제 2균형추는 상기 최상위 제 1캡 아래에 있는 임의의 캡의 제 1 및 제 2균형추 아래에 위치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  13. 제 1항에 있어서,
    각 캡에 대해, 각 서스펜션 케이블 세트의 각 제 1단 및 제 2단은 별도의 케이블 후크에 의해 상부면에 부착되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  14. 제 1항에 있어서,
    각각의 캡 풀리 세트는 상기 캡의 하부 대신에 상기 엘리베이터 캡의 상부에 장착됨으로써, 각 엘리베이터 캡은, 서스펜션 케이블이 균형추의 상부에 장착된 균형추 풀리와 맞물리는 것과 동일한 방식으로, 상기 엘리베이터 캡의 상부에서 캡 풀리와 맞물리는 서스펜션 케이블에 매달려 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  15. 제 1항에 있어서,
    2개 이상의 캡 중 적어도 하나의 엘리베이터 캡에 대해, 각각의 캡 풀리 세트는 상기 캡의 하부 대신에 상기 적어도 하나의 엘리베이터 캡의 상부에 장착됨으로써, 상기 적어도 하나의 엘리베이터 캡은, 서스펜션 케이블이 균형추의 상부에 장착된 균형추 풀리와 맞물리는 것과 동일한 방식으로, 상기 적어도 하나의 엘리베이터 캡 상부에서 캡 풀리와 맞물리는 서스펜션 케이블에 매달려 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  16. 제 1항에 있어서,
    상기 엘리베이터 샤프트에서 다른 모든 엘리베이터 캡의 상부에 배치된 서스펜션 시스템에 중심이 위치된 통상적인 캡의 상부를 갖는 엘리베이터 캡을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  17. 제 1항에 있어서,
    상기 엘리베이터 샤프트에서 각 엘리베이터 캡을 매다는 상기 서스펜션 케이블은 각 엘리베이터 캡을 상기 엘리베이터 샤프트의 상하로 이동시키므로, 상기 서스펜션 케이블은 상기 캡 중 어떤 것의 수직 운동도 방해하지 않는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
  18. 구조물의 엘리베이터 샤프트에서 서로 독립하여 작동하는 다수의 엘리베이터 캡을 포함하는 엘리베이터 시스템에 있어서,
    상기 엘리베이터 샤프트에 수직으로 위치되는 2개 이상의 엘리베이터 캡을 포함하고, 각 캡은:
    이 각 캡의 중앙으로부터 동일하게 이격되어 있고 각 캡의 전방벽 및 후방벽에 실질적으로 평행한 제 1서스펜션 케이블 세트 및 제 2서스펜션 케이블 세트로, 각 케이블 세트는 상기 캡의 상부에 배치된 2세트의 캡 풀리에 의해 상기 캡에 연결됨으로써, 각 케이블 세트가 상기 캡의 상부 위에 현수되어 있고, 각 서스펜션 케이블 세트용 상기 2세트의 캡 풀리는 상기 캡의 상부에서 대칭으로 위치되는, 제 1서스펜션 케이블 세트 및 제 2서스펜션 케이블 세트;
    상기 샤프트의 상부면에 있는 리프트 모터로, 액슬 및 이 액슬의 각 단에 견인 도르래를 포함하고, 제 1견인 도르래는 상기 제 1서스펜션 케이블 세트와 맞물리고 제 2견인 도르래는 상기 제 2서스펜션 케이블 세트와 맞물리는, 리프트 모터; 및
    균형추 풀리와 맞물리는 각 서스펜션 케이블 세트용 균형추로, 제 1서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 1균형추 풀리 및 제 1균형추와 맞물리고, 제 1견인 도르래와 맞물리고, 상기 캡의 상부에서 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되며; 제 2서스펜션 케이블 세트는 제 1단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되고, 제 2균형추 풀리 및 제 2균형추와 맞물리고, 제 2견인 도르래와 맞물리고, 상기 캡의 상부에서 또 다른 대향하는 2개의 캡 풀리와 맞물리고, 제 2단에서 상기 샤프트의 상부면에 연결되는, 균형추를 포함하고,
    각 캡의 각 리프트 모터는 대응하는 2 세트의 서스펜션 케이블을 동등한 힘으로 동시에 이동시키고, 각각의 엘리베이터 캡은 엘리베이터 샤프트 내에서 다른 캡과 독립하여 직선적으로 이동하고,
    각 캡의 각 서스펜션 케이블 세트용의 대향하는 2개의 캡 풀리는 각 캡의 중앙에 가깝게 순차 대칭으로 배치됨으로써, 각 캡에 대해, 서스펜션 케이블, 균형추, 풀리, 리프트 모터, 액슬 및 견인 도르래가 수평 또는 수직으로 서로 충돌하지 않는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 시스템.
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