KR20180124696A - 위험표시 방향 지시등 - Google Patents

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Abstract

정지등, 좌측 및 우측의 방향 지시등 및 제어부들을 가지고 방향 지시등 제어기능을 단절시키고 상기 방향 지시등들이 점멸되며 깜빡거리도록 작동하는 종래 기술의 위험 표시등 제어시스템을 가지고, 상기 위험 표시 점멸기와 독립적으로 전원에 연결된 후방 좌측 및 우측의 긴급 방향 지시등 및 긴급 방향 지시등 스위치를 가지며, 상기 긴급 방향 지시등 스위치에 연결되고 각각의 우측 및 좌측의 긴급 방향 지시등과 연결된 우측 및 좌측 배선을 포함하여 종래 기술의 위험 표시 점멸등 제어시스템이 작동한 후에 긴급 방향 전환이 표시될 수 있는 차량을 위한 긴급 방향 지시등 시스템.

Description

위험표시 방향 지시등
본 발명은 차량용 위험표시 경고등에 관한 것으로, 특히 종래 기술을 따르는 차량용 위험 경고등이 작동하더라도 임박한 긴급 방향전환(turn) 또는 차선 변경에 관한 경고를 보내는 긴급 방향 지시등(emergency turn signal lights)에 관한 것이다.
얼마 전부터 종래 기술의 위험표시 경고등이 차량에 장착되어 왔다. 상기 종래 기술의 위험표시 경고등은 대시 보드 제어 스위치에 의해 작동된다. 대부분의 경우, 상기 스위치가 작동하면 종래 기술의 방향 지시등이 동시에 번쩍거린다. 위험 표시등은 위험 표시등 스위치 시스템에 의해 제어된다. 위험 표시등과 위험 표시등 스위치는 방향 지시등의 일반적인 스위치와 독립적이며 상기 방향 지시등의 일반 스위치에 대해 우선하여 작동(overrides)한다.
보통 차량이 정지한 후 위험 표시등이 운전자에 의해 작동된다. 위험 표시등이 작동하면 위험표시등은 점멸되며 깜빡거린다. 차량 (또는 운전자)이 고속도로에서 주행하는 동안 위험이 발생되면 차량은 감속되거나 방향을 변경하거나 심지어 주행 차선에 정지할 수 있다. 따라서 종래 기술의 위험 표시등이 작동했는지 여부와 관계없이 갑작스런 비상사태가 발생되고 차량은 차선을 막는다. 이것은 위험한 상황을 만든다. 종래 기술의 위험 표시등을 깜빡거리는 것만으로는, 차량과 운전자 또는 주변 교통에 대해 상대적으로 덜 위험한 상태가 만들어지지 못하게 될 것이다.
문제를 가진 차량 (또는 운전자)은 교통 흐름으로부터 벗어나 도로 측면으로 이동하여 차선을 비워둬야 한다. 차량이 전혀 제어할 수 없는 경우라면, 이러한 이동은 복잡한 교통 상황속에서 어려울 수 있으며 특히 이러한 이동은 위험한 상황이 발생된 후에 수행되거나 운전자가 차량을 통제하기 어렵거나 운전자가 공포에 빠지거나 방향감각을 잃어 버릴 때 수행되어야 한다는 것을 기억해야 한다. 운전자는 차선을 이동하거나 도로를 벗어나려는 시도 자체가 위험을 초래한다고 생각할 수 있다. 일단 종래 기술의 위험표시 점멸등이 작동하면 보통의 방향 지시등은 작동하려 하지 않기 때문에 운전자는 상기 차선 변경을 신호로 표시할 수 없다.
그러나 문제에 빠진 차량은 차량의 안전과 승객의 안전을 위해 그러한 차선변경을 수행하여 교통흐름으로부터 벗어나야 하며 상기 차선 변경은 갑작스럽고 계획에 없는 이동일 수 있다.
종래 기술의 위험 표시등이 작동한 후에 종래 기술의 방향 지시등으로 상기 차선 변경을 나타내는 것은 불가능할 것이다. 위험 경고 시스템은 양쪽의 방향 지시등들을 동시에 점멸하기 때문에 상기 위험 경고 점멸등은 상기 방향 전환 신호 제어에 대해 우선하여 작동한다.
따라서 위험 표시등의 작동은 회전 신호 제어기능을 단절시키기 때문에, 운전하는 동안 문제에 빠져서 우선적으로 종래 기술의 위험 표시등을 작동시키는 차량 운전자는 회전 또는 차선 변경을 나타내기 위해 방향 전환 신호를 이용할 수 없게 된다.
분명히, 운전자에게 우선 종래 기술에 따라 종래 기술의 위험 표시등을 작동시키고, 다음에 종래 기술의 위험 표시 점멸등이 현재 작동하더라도 긴급 방향 지시등 또는 위험 방향 표시등을 작동시켜서 방향 전환 또는 차선 변경을 나타내는 선택권을 제공하는 것이 바람직할 수 있다. 여러 해 동안, 일반적으로 차량 후방부상에 중앙에서 그리고 보통 측부 제동등 및 회전 신호등들보다 높은 위치에 장착되는 제3의 후방 제동등이 대부분의 차량에 장착되어 왔다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 후방 중앙의 정지등과 보통의 방향 지시등을 가지고 방향 지시등 제어기능을 단절시키고 차량의 양쪽 측부들에서 적어도 상기 방향 지시등들이 점멸되며 깜빡거리도록 작동하는 종래 기술의 위험 표시등 제어시스템을 가진 차량을 위한 긴급 방향 지시등 시스템 또는 위험 표시 방향 지시등을 포함하고, 전원을 가진 긴급 방향 지시등 스위치, 상기 긴급 방향 지시등 스위치와 연결된 우측 및 좌측 배선, 상기 후방 중앙의 정지등과 인접하게 위치하고 상기 긴급 방향 지시등 스위치로부터 각각의 우측 및 좌측 배선에 연결된 우측 및 좌측 긴급 방향 지시등 모듈을 가지며, 상기 긴급 방향 지시등 스위치로부터 좌측 및 우측 배선에 연결되고 운전실내에 위치하며, 운전자가 긴급 방향 지시등들 중 한 개 또는 다른 한 개를 작동시킨 것을 운전자에게 표시하도록 작동할 수 있는 긴급 방향 지시등의 우측 및 좌측 표시등들을 가진다.
상기 긴급 방향 지시등 스위치는 운전자가 접근할 수 있는 차량의 스티어링 칼럼 또는 대쉬 보드와 같은 운전자 제어부와 인접한 위치에 장착되는 것이 선호된다.
긴급 방향 지시등 스위치는 각각의 우측 및 좌측 배선에 연결된 우측 및 좌측 스위치 버튼들을 가진 스위치 콘솔을 포함하는 것이 선호된다.
긴급 방향 지시등 시스템은 종래 기술의 위험 표시 점멸등과 별도로 자신의 점멸 제어부를 가져서 긴급 방향 지시등들 중 선택된 한 개 또는 다른 한 개가 긴급 방향 지시등을 점멸시키는 것이 선호된다.
본 발명의 특징을 나타내는 다양한 신규 특징들이 본 공개내용에 첨부되고 본 공개내용의 일부를 형성하는 청구범위에서 더욱 특별하게 설명된다. 본 발명, 본 발명의 작동상 장점들 및 본 발명의 이용에 의해 달성되는 특정 목적들을 더욱 양호하게 이해하기 위해, 본 발명의 선호되는 실시예들이 도시되고 설명되는 첨부 도면들 및 설명을 참고한다.
도 1은, 차량 후방의 좌측 및 우측 등(light)들을 위한 보통의 배선, 후방 중앙의 정지등, 좌측 및 우측의 긴급 방향 지시등 모듈, 긴급 방향 지시등을 위한 별도의 좌측 및 우측 배선 및 상기 긴급 방향 지시등을 제어하기 위한 좌측 및 우측의 버튼들을 개략적으로 도시한 회로선도.
도 1로부터, 전형적인 차량은 차량 후방부에서 보통의 우측 및 좌측 후방 측부 제동등 모듈(10a,10b) 및 방향 지시등(turn signal lights)(12a,12b)을 가지는 것을 알게 된다. 일반적으로 차량은 중앙 상부의 후방 정지등(14)을 가진다.
상기 종래 기술의 등(lights)들은 각각의 일반적인 차량 스위치 시스템들(도면에 도시되지 않음)과 전선으로 연결되고 상기 차량 스위치 시스템의 세부구조는 차량마다 다양할 수 있다. 또한, 대부분의 차량에서 종래 기술을 따르는 후방의 좌측 및 우측 방향 지시등들은 종래 기술의 위험표시 점멸등 회로(16)에 전선으로 연결된다. 상기 종래 기술의 위험표시 점멸등 회로(16)는 일반적으로 차량의 대쉬 보드(dash board)에 위치한 수동 제어 버튼에 의해 제어된다. 상기 버튼은 종래 기술을 따르며 도면에 도시되지 않는다. 제동등(10a,10b)들이 (도면에 도시되지 않은) 브레이크 페달에 연결되고, 방향 지시등(12a,12b)들이 일반적으로 종래 기술의 방향 표시 제어기(18)에 연결되며, 방향 표시 제어기는 설명하지 않는다. 차량 제품 및 차량 설계에 따라 종래 기술을 따르는 위험 표시 점멸등의 우선 작동(override)기능이 상기 구성요소들에 대해 적용될 수 있다.
일단 종래 기술의 위험 표시 점멸등이 작동하면, 상기 위험 표시 점멸등의 스위치가 꺼질 때까지 상기 위험 표시 점멸등은 적어도 상기 종래 기술의 방향 지시등들을 계속해서 켜지고 꺼지게 한다. 종래 기술의 위험 표시 점멸등은 표준 차량등들 중 일부를 위한 정규 스위치에 대해 우선하여 작동한다. 특히, 차량 후방의 정규 방향 지시등들은 오버리든(overridden)되고 더 이상 종래 기술의 차량 방향 지시등 스위치의 작동에 대해 응답하지 않는다.
본 발명에 의하면, 운전자와 가까운 운전실 예를 들어 스티어링 컬럼(steering column)에 장착된 긴급 방향 지시등 스위치 모듈(20)을 포함한 긴급 방향 지시등 시스템이 제공된다. 예를 들어, 상기 시스템내에서 상기 긴급 방향 지시등 시스템은 운전대의 스포크(spoke)상에 장착된다. 상기 긴급 방향 지시등 스위치 모듈(20)은 좌측 및 우측 신호 버튼(22,24)들을 가진다. 상기 모듈은, 종래 기술의 위험 표시 점멸등 회로(16)와 독립적으로 (도면에 도시되지 않은) 내부 회로를 통해 전원을 공급 받는다.
상기 긴급 방향 지시등 스위치 모듈(20)로부터 우측 및 좌측 배선(30,32)이 후방 중앙에 장착된 브레이크등 유닛(14)의 양쪽 측부로 이어진다. 상기 배선은 적합한 우측 및 좌측의 방향 지시등(34,36) 모듈들과 연결된다. 상기 모듈들은 예를 들어 (도면에 도시되지 않은) 화살표와 같은 적합한 렌즈를 가져서 하나의 모듈이 작동할 때 렌즈들의 신호는 문제를 가진 차량의 후방에 위치한 차량에 대해 경고를 보내게 된다.
상기 시스템은 또한 운전실내에서 운전자에게 보이는 우측 및 좌측 표시등(38,40)들을 제공한다. 상기 표시등들은 상기 긴급 방향 지시등 스위치 모듈(20)에 전선으로 연결된다. 물론, 상기 긴급 방향 지시등 스위치 모듈(20)은 종래 기술의 위험 표시 점멸등(16)과 독립적으로 전원에 연결된다. 각각의 긴급 방향 지시등 스위치가 작동할 때 한 개 또는 다른 한 개의 표시등이 점멸된다.
그 결과 긴급 방향 지시등 시스템이 작동하고 있다는 표시가 운전자에게 제공된다. 배선은 다수의 경우 차량이 제조되는 동안 조립될 수 있다. 그러나, 본 발명은, 애프터 마켓(after market) 서비스의 일부로서 신규 차량 또는 기존 차량내에 딜러(dealer)가 조립하도록 적응될 수 있다. 긴급 방향 지시등 모듈이 (도면에 도시되지 않은) 적합한 클램프에 의해 스티어링 칼럼 또는 대쉬 보드에 부착될 수 있다.
일부 경우에서, 긴급 방향 지시등 전구 및 소켓들이 중앙 정지등 모듈(14)내에 부가될 수 있지만, 대부분의 경우 차량 내부에서 중앙 정지등 모듈 옆에서 우측 및 좌측에 별도의 모듈로서 부가되는 것이 선호된다. 우측 및 좌측 배선(30,32)은 차량의 승객실내에 배열되고 우측 및 좌측 스위치 버튼들을 스위치 버튼의 우측 및 좌측 긴급 방향 지시등 모듈로 연결시키며 운전실의 표시등으로 연결시킨다.
상기 긴급 방향 지시등 모듈을 위한 전원은 종래 기술의 위험 표시 점멸등 회로(16)와 독립적으로 접속 전력에 연결될 수 있다.
이용시, 예를 들어 타이어 펑크와 같은 위험이 발생했다고 가정하면 운전자는 일반적으로 종래 기술의 위험 표시 점멸등을 작동시키고 차량의 속도를 줄인다.
운전자가 차량을 충분히 제어한다고 가정하면 운전자는 다음에 긴급 방향 지시등 버튼(22,24)들 중 한 개를 눌러서 차선 변경을 표시한다. 일반적으로, 좌측 주행(left hand drive)을 하는 나라들을 제외하곤 차선 변경은 우측으로 이루어져서 최종적으로 운전자는 도로 측부에서 고속도로를 빠져나갈 수 있다. 고속도로의 좌측부에서 공간을 찾으려는 운전자가 좌측으로 빠져나가려는 경우들이 있을 수 있다.
선택된 긴급 방향 지시등 버튼이 가압되면 보통 후방의 중앙 정지등과 함께 각각의 긴급 방향 지시등(36,34)이 계속해서 점멸되며 깜빡거리고 방향 전환 또는 차선 변경을 표시한다. 상기 긴급 방향 지시등 버튼은 또한 각각의 내부 표시등을 작동시킨다. 이것은 운전자에게 긴급 방향 지시등 시스템이 작동하고 있는 것을 표시한다.
상기 설명은 단지 예로서 주어지는 본 발명의 선호되는 실시예를 설명한 것이다.
10a,10b : 우측 및 좌측 후방 측부 제동등 모듈
12a,12b : 방향 지시등
14 : 후방 정지등
16 : 위험표시 점멸등 회로
18 : 방향 표시 제어기
20 : 긴급 방향 지시등 스위치 모듈
22,24 : 좌측 및 우측 신호 버튼
30,32 : 우측 및 좌측 배선
34,36 : 우측 및 좌측의 방향 지시등

Claims (6)

  1. 정지등과 방향 지시등을 가지고 차량의 방향 지시등 제어기능을 단절시키고 차량의 양쪽 측부들에서 적어도 상기 방향 지시등들이 점멸되며 깜빡거리도록 작동하는 종래 기술의 위험 표시 점멸등 제어시스템을 가지는 위험표시 방향 지시등 시스템에 있어서,
    운전자가 아직까지 차량을 운전하는 동안, 운전자가 접근할 수 있고 상기 종래 기술의 위험 표시등 제어시스템과 독립적으로 전원에 연결되며 상기 종래 기술의 위험 표시등 제어시스템과 독립적으로 운전자에 의해 작동되는 긴급 방향 지시등 스위치,
    긴급 방향 지시등 스위치에 연결되고 상기 긴급 방향 지시등 스위치가 운전자에 의해 작동될 때 점멸 신호를 보내는 긴급 방향 지시등 점멸기 유닛,
    차량 후방의 우측 및 좌측에 각각 위치하고 상기 긴급 방향 지시등 스위치에 의해 선택적으로 작동될 수 있는 우측 및 좌측 후방의 긴급 방향 지시등들,
    상기 긴급 방향 지시등들 중 한 개 또는 다른 한 개를 선택적으로 작동시키기 위해 선택적으로 작동할 수 있는 긴급 방향 지시등 스위치 제어,
    상기 긴급 방향 지시등 스위치로부터 상기 긴급 방향 지시등들 중 선택된 긴급 방향 지시등으로 긴급 방향 전환 신호를 보내기 위해 상기 긴급 방향 지시등 스위치에 연결되고 각각의 우측 및 좌측 긴급 방향 지시등에 연결된 우측 및 좌측 배선을 포함하는 것을 특징으로 하는 위험표시 방향 지시등 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    차량이 아직까지 주행하는 동안 운전자에 의해 작동하도록 상기 긴급 방향 지시등 스위치는 추가로 차량의 운전대와 근접하게 장착되고 운전자가 긴급 방향 지시등 스위치에 접근할 수 있는 것을 특징으로 하는 위험표시 방향 지시등 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 긴급 방향 지시등 스위치는 추가로 스위치 콘솔, 각각의 우측 및 좌측 배선과 연결된 각각의 우측 및 좌측 스위치 버튼들을 포함하고, 상기 버튼은 긴급상황에서 우회전 또는 좌회전을 표시하기 위해 운전자에 의해 선택될 수 있는 것을 특징으로 하는 위험표시 방향 지시등 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 긴급 방향 지시등 스위치에 연결되고 운전실내에 장착되는 우측 및 좌측 표시등들을 추가로 포함하고, 상기 우측 및 좌측 표시등들은 운전자가 우측 또는 좌측의 수동 버튼들 중 한 개 또는 다른 한 개를 선택하고 작동할 때 선택적으로 작동하여 운전자에게 상기 긴급 방향 지시등들 중 선택된 한 개의 작동을 표시하는 것을 특징으로 하는 위험표시 방향 지시등 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 긴급 방향 지시등 스위치와 연결된 위험표시 점멸등 회로를 추가로 포함하고, 상기 위험 표시 점멸등 회로는 운전자가 상기 스위치 콘솔의 상기 버튼들 중 한 개 또는 다른 한 개를 선택할 때 상기 종래 기술의 위험 표시등 제어시스템과 독립적으로 작동가능한 것을 특징으로 하는 위험표시 방향 지시등 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서,
    차량내에서 후방 중앙의 단일 정지등 모듈을 추가로 포함하고, 상기 우측 및 좌측의 긴급 방향 지시등들이 상기 후방 중앙의 단일 정지등 모듈내에 포함되는 것을 특징으로 하는 위험표시 방향 지시등 시스템.
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