KR20180117277A - 차량 도어 프로텍터 - Google Patents

차량 도어 프로텍터 Download PDF

Info

Publication number
KR20180117277A
KR20180117277A KR1020170050179A KR20170050179A KR20180117277A KR 20180117277 A KR20180117277 A KR 20180117277A KR 1020170050179 A KR1020170050179 A KR 1020170050179A KR 20170050179 A KR20170050179 A KR 20170050179A KR 20180117277 A KR20180117277 A KR 20180117277A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
rod
protector
cylinder
shaft
Prior art date
Application number
KR1020170050179A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101955965B1 (ko
Inventor
임성한
정재은
노성근
박재현
이동인
이진성
조현근
Original Assignee
단국대학교 산학협력단
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 단국대학교 산학협력단 filed Critical 단국대학교 산학협력단
Priority to KR1020170050179A priority Critical patent/KR101955965B1/ko
Publication of KR20180117277A publication Critical patent/KR20180117277A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101955965B1 publication Critical patent/KR101955965B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • B60R13/043—Door edge guards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/42—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects extending primarily along the sides of, or completely encircling, a vehicle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/06—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops
    • E05F5/10—Buffers or stops limiting opening of swinging wings, e.g. floor or wall stops with piston brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/205—Systems with pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 도어 프로텍터에 관한 것으로서, 도어 개방시 프로텍터가 외부 장애물 및 타 차량에 접촉함으로써 자신의 차량 및 타 차량, 외부 장애물의 손상을 방지할 수 있는 차량 도어 프로텍터에 관한 것으로서, 도어(10) 개방시 공압을 발생하도록 작동하는 공압발생부(100); 상기 공압발생부로부터 공압을 전달받아 작동하는 제2 실린더(200); 상기 제2 실린더의 단부에 장착되어 좌우방향으로 슬라이딩 이동하는 작동로드부(300); 및 상기 작동로드부의 단부에 설치되어 상기 작동로드부의 좌우 이동에 따라 상기 도어로부터 출입하며, 상기 도어로부터 인출시 비스듬하게 기울어져 상기 도어의 엣지(11)를 감싸주도록 작동하는 프로텍터(400);를 포함한다.

Description

차량 도어 프로텍터{CAR DOOR PROTECTOR}
본 발명은 차량 도어 프로텍터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 도어에 충격흡수소재의 프로텍터를 출입 가능한 형태로 설치하여, 도어 개방시 프로텍터가 도어의 엣지부분을 감싸줌으로써 자신의 차량 및 타 차량, 외부 장애물의 손상을 방지할 수 있는 차량 도어 프로텍터에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 도어는 차체에 연결되어 실내로 유입되는 비, 바람 및 외부충돌로부터 탑승자를 보호해주며, 외부 소음을 차단하여 주기도 한다. 차량도어는 힌지형 도어와, 슬라이딩 도어, 걸윙 도어로 분류되나 대부분의 승용 차량에는 힌지형 도어가 적용되고 있다.
힌지형 도어는 차량의 좌우로 회전되도록 마련됨에 따라 도어 개방시 사람이 타고 내릴 수 있는 공간을 제공한다. 그러나 협소한 공간에 차량을 주차하거나, 어린이 탑승객의 경우 도어 개방거리를 충분히 인식하지 못하여 도어가 주변 차량 또는 외부 장애물에 부딪혀 자신의 차량 및 타 차량, 기물 등을 손상 시키는 일이 발생하고 한다.
이러한 문제를 해결하기 위해, 도어의 가장자리 끝단에 충격을 흡수할 수 있도록 스펀지와 같은 충격흡수부재가 설치되고 있으나, 이는 외부에 노출되도록 설치되어 외관미를 저하시키고, 장기간 이용할 시에는 접착력이 약해서 도어에서 이틸되는 등의 문제가 있다.
국내등록특허 제10-1526851호 "차량 도어 충격흡수장치"
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하고자 안출된 것으로서, 차량 도어에 충격흡수소재의 프로텍터를 출입 가능한 형태로 설치하여, 도어 개방시 프로텍터가 도어의 엣지부분을 감싸줌으로써 자신의 차량 및 타 차량, 외부 장애물의 손상을 방지할 수 있는 차량 도어 프로텍터를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 프로텍터를 이용하여 도어의 외측을 감쌀 수 있도록 작동하는 차량 도어 프로텍터를 제공하는 것이다.
한편, 본 발명에 명시되지 않은 또 다른 목적들은 후술하는 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량 도어 프로텍터에 있어서, 도어(10) 개방시 공압을 발생하도록 작동하는 공압발생부(100); 상기 공압발생부로부터 공압을 전달받아 작동하는 제2 실린더(200); 상기 제2 실린더의 단부에 장착되어 좌우방향으로 슬라이딩 이동하는 작동로드부(300); 및 상기 작동로드부의 단부에 설치되어 상기 작동로드부의 좌우 이동에 따라 상기 도어로부터 출입하며, 상기 도어로부터 인출시 비스듬하게 기울어져 상기 도어의 엣지(11)를 감싸주도록 작동하는 프로텍터(400);를 포함한다.
바람직하게는, 상기 공압발생부(100)는, 제1 샤프트(112)가 상하로 연장되어 있는 제1 실린더(110); 상기 제1 샤프트의 하단부와 연결되며 상기 도어의 개폐에 따라 상하방향으로 이동하는 스위치(120); 및 상기 제1 샤프트의 상단부와 연결되며 상기 제1 샤프트를 하방으로 밀어내도록 탄성력을 제공하는 제1 탄성부재(130);를 구비하는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 작동로드부(300)는, 상기 도어로부터 인출시 인출 길이가 제한되는 제2 로드(320); 및 상기 도어로부터 인출시 상기 제1 로드보다 더 길게 인출되는 제1 로드(310);를 포함하며, 상기 프로텍터는 상기 제1 로드 및 제2 로드의 인출 길이의 차이에 의해 비스듬히 기울어지는 것을 특징으로 한다.
더 바람직하게는, 상기 제2 로드(320)는, 상기 제2 실린더와 연결되는 하우징(322); 상기 하우징으로부터 슬라이딩 이동하는 이동로드(324); 상기 이동로드의 단부에 연결되며 걸림턱(325)에 의해 상기 도어로부터 인출 길이가 제한되는 인출로드(326); 및 상기 하우징(322)과 돌출턱(325) 사이에 구비되며 탄성력을 제공하는 제2 탄성부재(328);를 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량 도어 프로텍터는 충격흡수소재의 프로텍터가 도어로부터 출입 가능한 형태로 설치되며, 도어의 개방시 프로텍터가 도어의 엣지 부분을 효율적으로 감싸주도록 비스듬히 기울어짐에 따라 도어 개방시 프로텍터가 외부 장애물 및 다른 차량에 접촉하게 되므로 자신의 차량 및 타 차량, 외부 장애물의 손상을 최대로 방지할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 전체적인 모습을 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 작용 모습을 보여주는 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 측면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 작용을 보여주는 측면도이다.
도 5는 도 1에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 평면도이다.
도 6은 도 2에 도시된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 작용을 보여주는 평면도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 또한, 사용된 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성요소를 설명하는데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결', "결합" 또는 "접속" 된다고 기재된 경우, 그 구성요소는 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성요소 사이에 다른 구성요소가 "연결"' "결합" 또는 "접속"될 수 있다고 이해되어야 할 것이다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예의 구성 및 작용을 상세히 설명한다.
도 1과 도 2에는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터가 도어에 장착되어 있는 사시도 및 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 작용 모습을 보여주는 사시도가 각각 도시되어 있다. 도 1과 도 2를 참조하여 살펴보면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터는 도어(10)의 개방시 도어(10)의 엣지(11) 부분이 다른 차량이나 주변 장애물에 부딪혀 자신의 차량뿐만 아니라 타 차량, 주변 장애물이 파손되지 않도록 도어(10)의 개방과 동시에 도어(10)의 엣지(11) 부분에 충격완화소재의 프로텍터(400)가 감싸지도록 작동한다. 본 발명에 따른 차량 도어 프로텍터는, 도어(10) 개방시 공압을 발생하도록 작동하는 공압발생부(100); 공압발생부(100)로부터 공압을 전달받아 작동하는 제2 실린더(200); 제2 실린더(200)의 단부에 장착되어 도어(10)의 좌우방향으로 슬라이딩 이동하는 작동로드부(300); 및 작동로드부(300)의 단부에 설치되어 작동로드부(300)의 좌우 이동에 따라 도어(10)의 측벽(12)으로부터 출입하도록 작동하는 프로텍터(400)를 포함하여 구성된다.
이하, 설명의 편의를 위하여, 도 1과 도 3, 도 5에 도시되어 있는 X, Y, Z 좌표를 이용하여 X 방향을 좌우방향으로, Y 방향을 전후방향으로, Z 방향을 상하방향으로 정의하여 설명하며, 이는 특허청구범위 및 명세서 전반에 걸쳐 동일하게 적용된다.
도 3과 도 4에는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터가 도어에 장착되어 있는 측면도 및 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 작용 모습을 보여주는 측면도가 각각 도시되어 있다.
도 1 내지 도 4를 참조하여 살펴보면, 공압발생부(100)는 도어(10)의 개방시 공압을 발생하여 제2 실린더(200)로 전달함으로써 제2 샤프트(210)의 길이가 신장되도록 작동시켜주며, 도어(10)를 닫을 경우에는 제2 실린더(200) 내부의 공압을 흡수하여 제2 샤프트(210)의 길이가 축소되도록 작동한다. 즉, 공압발생부(100)는 도어(100)의 개폐에 따라 제2 실린더(200)에 공압을 전달하거나 흡수하여 제2 샤프트(210)를 좌우방향으로 이동시킨다. 공압발생부(100)는, 제1 실린더(110) 및 스위치(120), 제1 탄성부재(130)를 구비한다.
제1 실린더(110)는 도어(10)의 내측에 내장되며, 도어(10)의 상하방향으로 길이가 연장되도록 설치된다. 제1 실린더(110)에는 제1 샤프트(112)가 설치되며, 제1 샤프트(112)는 제1 실린더(110)의 상측과 하측으로 각각 돌출되어 연장된다. 제1 샤프트(112)의 양단부에는 스위치(120) 및 제1 탄성부재(130)가 각각 구비된다. 제1 샤프트(112)는 제1 실린더(110)의 작동에 따라 상하방향으로 슬라이딩 이동하도록 작동하며, 제1 샤프트(112)의 상하 이동에 따라 제1 실린더(110) 내에 공압이 발생하기도 하며 흡수하기도 한다. 구체적으로, 제1 샤프트(112)가 하방으로 이동시에는 제1 실린더(110) 내에 공압이 발생되며, 제1 실린더(210)로부터 생성된 공압은 연결호스(20)를 통해 제2 실린더(200)로 전달되어 제2 샤프트(210)를 우측으로 이동시켜준다. 그리고 제1 샤프트(112)가 상방으로 이동시에는 제1 실린더(110) 내에 흡입력이 발생하여 제2 실린더(200) 내 공압을 흡수함으로써 제2 샤프트(210)를 우측으로 이동시키게 된다.
스위치(120)는 제1 실린더(110)의 하측에 연장되어 있는 제1 샤프트(112)의 단부에 연결된다. 스위치(120)는 도어(10)의 개폐에 따라 제1 탄성부재(130)에 의해 상하 이동 가능하게 작동된다. 제1 탄성부재(130)는 제1 실린더(110)의 상측에 연장되어 있는 제1 샤프트(112)의 단부와 고정판(132) 사이에 구비된다. 고정판(132)은 도어(10)의 내측 상단부에 고정된다. 제1 탄성부재(130)는 압축스프링의 형태로 고정판(132)으로부터 제1 샤프트(112)를 하측으로 밀어내도록 탄성력을 제공한다.
구체적으로, 스위치(120)는 도어(10)가 닫혀 있는 경우에는 도어(10)의 하단부와 접촉되어 있는 차량프레임(미도시)으로 인해 도어(10)의 하단부가 차단되므로 하방으로 이동되지 못하고 도어(10)의 내측에 위치하게 된다. 그리고 도어(10)의 개방시에는 도어(10)의 하단부가 개방되며, 제1 샤프트(112)를 하방으로 밀어내도록 탄성력을 제공하는 제1 탄성부재(130)에 의해 스위치(120)가 도어(10)의 하단부로 돌출되도록 하강하게 된다. 스위치(120)의 하강과 함께 연결되어 있는 제1 샤프트(112)도 전체적으로 하강하며 제1 실린더(110)로부터 공압을 생성하여 제2 실린더(200)로 전달한다. 한편, 다시 도어(10)를 닫을 경우에는 상기와 같이 스위치(120)가 다시 도어(10)의 내측으로 상승함에 따라 제1 샤프트(112)도 상승하면서 제1 실린더(110)가 제2 실린더(200)의 공압을 흡수하여 제2 샤프트(210)가 좌측으로 슬라이딩 이동한다.
도 5와 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터가 도어에 장착되어 있는 평면도 및 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 작용을 보여주는 평면도가 각각 도시되어 있다.
도 3 내지 도 6을 참조하여 살펴보면, 제2 실린더(200)는 제1 실린더(110)와 연결호스(20)를 통해 연결되어 있으며, 제1 실린더(110)의 작용에 따라 공압을 전달받거나 배출함으로써 제2 샤프트(210)가 좌우방향으로 슬라이딩 이동하도록 작동한다. 제2 실린더(200)는 도어(10)의 좌우방향을 따라 길이가 연장되도록 설치되며, 제2 실린더(200)의 단부에는 제2 샤프트(210)가 구비된다. 제2 샤프트(210)의 단부에는 작동로드부(300)가 장착된다.
작동로드부(300)는 제2 샤프트(210)의 단부에 구비되어, 제2 샤프트(210)와 같이 도어(10)의 좌우방향으로 슬라이딩 이동하도록 작동한다. 작동로드부(300)의 단부에는 도어(10)의 엣지(11)를 보호하는 프로텍터(400)가 연결된다. 작동로드부(300)는 좌우 이동에 따라 프로텍터(400)를 도어(10)의 측벽(12)에 내장시키거나 도어(10)로부터 돌출시켜준다. 한편, 작동로드부(300)는 프로텍터(400)가 도어(10)로부터 돌출시 프로텍터(400)를 비스듬히 기울여 도어(10)의 엣지(11) 부분을 전체적으로 감쌀 수 있도록 작동한다. 이를 위해 작동로드부(300)는 제1 로드(310)와, 제2 로드(320)로 구성되며 도어(10)의 외측으로 돌출되는 제1 로드(310)와 제2 로드(320)의 인출 길이의 차이에 의해 프로텍터(400)가 비스듬히 기울여지도록 작동한다.
제1 로드(310)와 제2 로드(320)는 도어(10)의 전후방향을 따라 앞뒤로 나란히 위치한다. 제1 로드(310)의 좌우방향으로 길이가 연장되어 있는 봉(로드)의 형태로 일단부는 제2 샤프트(210)에 연결되고 타단부는 프로텍터(400)에 회동 가능한 형태로 결합된다. 제1 로드(310)는 제2 샤프트(210)의 슬라이딩 이동시 도어(10)의 외측으로 돌출된다.
제2 로드(320)의 일단부는 제2 샤프트(210)에 연결되고 타단부는 프로텍터(400)에 회동 가능한 형태로 결합된다. 제2 로드(320)는 제2 샤프트(210)를 따라 도어(10)의 외측으로 인출되되 인출되는 길이가 제한되도록 작동한다. 제2 로드(320)는 하우징(322) 및 이동로드(324), 인출로드(326), 제2 탄성부재(328)을 포함하여 구성된다.
하우징(322)의 일단부는 제2 샤프트(210)에 연결되어 있으며, 타단부에는 중공의 형태로 이동로드(324)가 삽입되는 이동홀(322a)이 마련된다. 이동로드(324)는 이동홀(322a)에 내장되어 이동홀(322a)을 따라 좌우방향으로 슬라이딩 이동 가능하게 구비된다. 이동로드(324)의 단부에는 인출로드(326)가 연장되며, 이동로드(324)와 인출로드(326) 사이에는 돌출턱(325)이 마련된다. 이때, 이동로드(324) 및 돌출턱(325), 인출로드(326)는 일체형으로 제작될 수 있다. 인출로드(326)의 단부에는 프로텍터(400)가 회동 가능한 형태로 설치된다. 하우징(322)과 돌출턱(325) 사이에는 이동로드(324)를 감싸고 있는 제2 탄성부재(328)가 구비되며 제2 탄성부재(328)는 압축스프링의 형태로 하우징(210)으로부터 돌출턱(325)를 밀어내도록 탄성력을 제공한다.
이와 같은 작동로드부(300)는 제2 샤프트(210)의 슬라이딩 이동시 도어(10)의 측벽(12)을 통해 인출되되, 제2 로드(320)는 돌출턱(325)이 측벽(120)의 통공(13a)에 막혀 인출로드(326)만 도어(10)의 외측으로 인출되므로 인출 길이가 제한되며, 제1 로드(310)는 제2 샤프트(210)와 이동과 함께 계속적으로 도어(10)의 외측으로 인출됨으로써 제1 로드(310)와 제2 로드(320)의 인출 길이에 차이가 발생하게 된다. 그리고 서로 다른 길이로 인출되어 있는 제1 로드(310) 및 제2 로드(320)에 의해 프로텍터(400)의 기울기가 비스듬하게 형성되도록 제어된다. 한편, 제2 로드(320)는 측벽(12)에 막힌 상태에서 이동로드(324)가 하우징(322)의 이동홀(322a)을 따라 슬라이딩 이동함에 따라 제2 로드(320)의 인출 길이가 제한된 상태에서도 제2 샤프트(210)의 슬라이딩 이동에 영향을 주지 않게 된다.
프로텍터(400)는 제2 샤프트(210)의 이동에 따라 도어(10)의 측벽(12)에 내장되거나 도어(10)로부터 돌출되어 도어(10)의 엣지(11)를 감싸주게 된다. 프로텍터(400)는 충격을 흡수할 수 있는 스펀지와 같은 재질이 사용되며, 바람직하게는 인체에 무해하며 친환경적인 에틸렌 비닐 아세테이트 공중합체(EVA)가 사용될 수 있다. 도 1 내지 도 4를 참조하여 살펴보면, 프로텍터(400)는 도어(10)의 측벽(12)에 형성된 안치공간(13)에 내장되며, 안치공간(13)에 내장된 상태에서는 일측의 폴딩부(410)가 접어져 대략 'ㄴ'자 형태로 구비된다. 그러나 프로텍터(400)는 소정의 탄성복원력을 가지고 있는 재질로 제작되므로 도어(10)로부터 인출시에는 폴딩부(410)가 원상태로 펼쳐져 전체적으로 'ㅡ'자 모양으로 구비된다. 프로텍터(400)는 도어(10)로부터 인출시 상기한 바와 같이 작동로드부(300)의 제1 로드(310)와 제2 로드(320)의 인출 길이차이에 의해 비스듬히 기울어지게 되며, 비스듬히 기울어진 프로텍트(400)의 폴딩부(410)는 도어(10)의 엣지(11) 외측을 감싸주게 되므로 더욱 안전하게 도어(10)를 보호할 수 있는 효과가 있다.
지금부터는 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 도어 프로텍터의 작용을 상세히 설명한다.
먼저, 도 1 및 도 3, 도 5를 참조하여 살펴보면, 차량으로부터 도어(10)가 닫혀 있는 상태에서는 도어(10)로부터 스위치(120)가 인출되지 못하게 되므로 프로텍터(400)가 도어(10)의 측벽(12)에 내장되도록 위치한다.
차량이 정차한 후 도어(10) 개방시에는 제1 탄성부재(130)에 의해 하방으로 탄성 지지되는 스위치(120)와 제1 샤프트(112)가 도어(10)의 하단부로 돌출되도록 하강한다. 제1 샤프트(112)의 하강시 제1 실린더(110)에는 공압이 발생되며 제1 실린더(110)로부터 발생된 공압은 제2 실린더(200)로 전달되어 제2 샤프트(210)를 우측방향으로 슬라이딩 이동시킨다. 제2 샤프트(210)의 슬라이딩 이동과 함께 작동로드부(300)와 프로텍터(400)가 도어(10)의 외측으로 인출된다. 그리고 상술한 바와 같이 작동로드부(300)이 제1 로드(310)와 제2 로드(320)가 서로 다른 길이로 인출됨으로써 프로텍터(400)가 비스듬히 기울어지며 도어(10)의 엣지(11) 부분을 효율적을 감싸주게 된다.
즉, 본 발명에 따른 차량 도어 프로텍터는 프로텍터(400)가 도어(10)로부터 출입 가능한 형태로 설치되며, 도어(10)의 개방시 프로텍터(400)가 도어(10)의 엣지(11) 부분을 효율적으로 감싸주도록 비스듬히 기울어짐에 따라 도어(10) 개방시 충격흡수소재의 프로텍터(400)가 외부 장애물 및 다른 차량에 접촉함으로써 자신의 차량 및 타 차량, 외부 장애물의 손상을 최대로 방지할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다", 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10:도어 11:엣지
100:공압발생부 110:제1 실린더
112:제1 샤프트 120:스위치
130:제1 탄성부재 200:제2 실린더
210:제2 샤프트 300:작동로드부
310:제1 로드 320:제2 로드
322:하우징 324:이동로드
326:인출로드 328:제2 찬성부재
400:프로텍터 410:폴딩부

Claims (4)

  1. 차량 도어 프로텍터에 있어서,
    도어(10) 개방시 공압을 발생하도록 작동하는 공압발생부(100);
    상기 공압발생부로부터 공압을 전달받아 작동하는 제2 실린더(200);
    상기 제2 실린더의 단부에 장착되어 좌우방향으로 슬라이딩 이동하는 작동로드부(300); 및
    상기 작동로드부의 단부에 설치되어 상기 작동로드부의 좌우 이동에 따라 상기 도어로부터 출입하며, 상기 도어로부터 인출시 비스듬하게 기울어져 상기 도어의 엣지(11)를 감싸주도록 작동하는 프로텍터(400);를 포함하는 차량 도어 프로텍터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 공압발생부(100)는,
    제1 샤프트(112)가 상하로 연장되어 있는 제1 실린더(110);
    상기 제1 샤프트의 하단부와 연결되며 상기 도어의 개폐에 따라 상하방향으로 이동하는 스위치(120); 및
    상기 제1 샤프트의 상단부와 연결되며 상기 제1 샤프트를 하방으로 밀어내도록 탄성력을 제공하는 제1 탄성부재(130);를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 프로텍터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 작동로드부(300)는,
    상기 도어로부터 인출시 인출 길이가 제한되는 제2 로드(320); 및
    상기 도어로부터 인출시 상기 제1 로드보다 더 길게 인출되는 제1 로드(310);를 포함하며, 상기 프로텍터는 상기 제1 로드 및 제2 로드의 인출 길이의 차이에 의해 비스듬히 기울어지는 것을 특징으로 하는 차량 도어 프로텍터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제2 로드(320)는,
    상기 제2 실린더와 연결되는 하우징(322);
    상기 하우징으로부터 슬라이딩 이동하는 이동로드(324);
    상기 이동로드의 단부에 연결되며 걸림턱(325)에 의해 상기 도어로부터 인출 길이가 제한되는 인출로드(326); 및
    상기 하우징(322)과 돌출턱(325) 사이에 구비되며 탄성력을 제공하는 제2 탄성부재(328);를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 도어 프로텍터.
KR1020170050179A 2017-04-19 2017-04-19 차량 도어 프로텍터 KR101955965B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170050179A KR101955965B1 (ko) 2017-04-19 2017-04-19 차량 도어 프로텍터

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170050179A KR101955965B1 (ko) 2017-04-19 2017-04-19 차량 도어 프로텍터

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180117277A true KR20180117277A (ko) 2018-10-29
KR101955965B1 KR101955965B1 (ko) 2019-03-12

Family

ID=64101403

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170050179A KR101955965B1 (ko) 2017-04-19 2017-04-19 차량 도어 프로텍터

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101955965B1 (ko)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200301540Y1 (ko) * 2002-10-10 2003-01-29 김종율 자동차 도어 긁힘 방지장치
KR20130055785A (ko) * 2011-11-21 2013-05-29 (주) 에이 에스 티 차량 도어 보호장치
KR101526851B1 (ko) 2013-12-23 2015-06-11 김의석 차량 도어 충격흡수장치

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200301540Y1 (ko) * 2002-10-10 2003-01-29 김종율 자동차 도어 긁힘 방지장치
KR20130055785A (ko) * 2011-11-21 2013-05-29 (주) 에이 에스 티 차량 도어 보호장치
KR101526851B1 (ko) 2013-12-23 2015-06-11 김의석 차량 도어 충격흡수장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR101955965B1 (ko) 2019-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104554126B (zh) 用于车辆的主动式发动机罩装置
JP5963020B2 (ja) 歩行者衝突に適合する電気自動車の充電ソケットフラップデバイス
KR101143987B1 (ko) 안전성능이 개선된 후방에어백 장치
ATE538019T1 (de) Autokühlerhaubenscharnieranordnung mit fussgängerschutz
CN105313793B (zh) 在锁止杆和撞销之间具有联锁的主动杂物箱门
KR101519610B1 (ko) 자동차에 있는 안전 장치를 위한 액츄에이터, 및 상기 액츄에이터를 구비한 보행자 보호 시스템
KR101955965B1 (ko) 차량 도어 프로텍터
CN105492309A (zh) 行李箱
KR102371595B1 (ko) 차량용 후드 래치 장치
KR101281462B1 (ko) 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈 및 이를 이용한 자동차
JP2000168473A (ja) 歩行者保護用エアバッグ装置
US20050073178A1 (en) Wind deflector with anti-pinch protection
KR100939126B1 (ko) 자동차 후방 트렁크 내부에 위치된 물건 보호 장치
KR101987486B1 (ko) 차량용 스텝 시스템
US20160208517A1 (en) Vehicle tailgate locking element guard
KR101731807B1 (ko) 후드 에어백 장치
JP2011031849A (ja) 車両用内装部品
CN207565261U (zh) 用于车辆的减震器以及具有它的车辆
KR100471472B1 (ko) 자동차용 후드패널의 충격흡수장치
KR102461508B1 (ko) 차량용 에어백 장치
CN218986560U (zh) 车用腿部保护结构及车辆
KR100598686B1 (ko) 보행자 보호를 위한 자동차용 후드힌지 장치
KR20110126423A (ko) 자동차용 트레이의 커버 열림 방지 장치
JPWO2006098106A1 (ja) 助手席用エアバッグ装置
KR20140131708A (ko) 보행자 보호를 위한 화약식 후드 리프팅 모듈 및 이를 이용한 자동차

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant