KR20180076330A

KR20180076330A - 운전자 지원 시스템, 컴퓨터 프로그램 구성요소, 신호 시퀀스, 교통 수단 및 교통 수단 사용자에게 정보를 제공하기 위한 방법

Info

Publication number: KR20180076330A
Application number: KR1020170177896A
Authority: KR
Inventors: 카스너 아스트리드; 컬맨 자클린; 쾨터 닐스
Original assignee: 폭스바겐 악티엔 게젤샤프트
Priority date: 2016-12-27
Filing date: 2017-12-22
Publication date: 2018-07-05
Also published as: CN108237980A; EP3343178A1; US20180178812A1; ES2753131T3; EP3343178B1; US11225263B2

Abstract

본 발명은 운전자 지원 시스템, 컴퓨터 프로그램 구성요소, 신호 시퀀스, 교통 수단 및 상기 교통 수단 사용자에게 안내 표시를 제공하는 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 방법은 아래의 단계, 즉: - 다음에서 "POI"로 표기되는 관심 지점을 측정하는 단계, 및 - 도로 면의 가상 평면에 놓여 있는 POI에 근접하고 있다는 안내 표시를 상기 교통 수단의 디스플레이 장치를 통해 사용자에게 전달하는 단계를 포함한다.

Description

운전자 지원 시스템, 컴퓨터 프로그램 구성요소, 신호 시퀀스, 교통 수단 및 교통 수단 사용자에게 정보를 제공하기 위한 방법{DRIVER ASSISTANCE SYSTEM, COMPUTER PROGRAM COMPONENT, SIGNAL SEQUENCE, MEANS OF TRANSPORTATION AND METHOD FOR INFORMING A USER OF A MEANS OF TRANSPORTATION}

본 발명은 운전자 지원 시스템, 컴퓨터 프로그램 구성요소, 신호 시퀀스, 교통 수단 및 상기 교통 수단 사용자에게 정보를 제공하는 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 사용자의 관심 지점(point of interest, POI)을 직관적으로 이해할 수 있고, 따라서 해석의 필요성이 적은 안내 표시에 관한 것이다.

관심 지점(POI)과 같은 수많은 주행 관련 정보는 헤드-다운-디스플레이(head-down-display)의 내비게이션 지도에서 고전적인 방식으로 디스플레이 및/또는 주소로 화면에 디스플레이된다. 전술한 것은 운전자가 주행 도로에서 시선을 돌리는 것 외에도 운전자는 지도에 표시된 방향과 이러한 방향을 실재 주변 환경과 관련하여 전용해야 하거나, 또는 주소를 디스플레이할 때 이러한 주소는 주변 환경의 도로 표지판과 집 번호에 근거하여 검색해야 한다.

본 발명의 목적은 선행 기술에 공지된 단점을 극복하거나 완화시킴으로써 개선된 영상 해석 능력과 교통 수단 주변의 관심 지점(POI)과 관련된 정보를 더욱 더 용이하게 판독/수집하도록 하는 것이다.

본 발명의 상기 목적은 교통 수단 사용자에게 정보를 제공하기 위한 방법을 통해 해결된다. 상기 사용자는 예를 들어, 운전자, 조수석, 탑승자일 수 있다. 상기 교통 수단은 예를 들어, 승용차, 밴(van), 화물차, 오토바이, 항공기 및/또는 선박일 수 있다. 첫 번째 단계에서, 관심 지점(POI)이 측정된다. 이를 위해, 상기 관심 지점에 대한 교통 수단의 거리가 미리 정해질 수 있다. 선택적으로, 사용자는 관심 지점(POI)의 정해진 범주를 본 발명에 따른 방식과 방법으로 디스플레이 하고 싶은 욕구를 가질 수 있다. 이어서, 도로 면의 가상 평면에 놓여 있는 관심 지점에 근접하고 있다는 안내 표시가 사용자에게 전달된다. 이것은 상기 교통 수단의 디스플레이 장치(display device)를 통해 실시된다. 상기 디스플레이 장치는 광학 디스플레이 장치일 수 있다. 특히, 상기 디스플레이 장치는 헤드-업-디스플레이(head-up-display)를 포함할 수 있다. 상기 안내 표시는 상기 교통 수단에 대해 고정된 가상의 간격을 포함할 수 있다. 달리 표현하면, 상기 교통 수단은 도로 면의 안내 표시를 앞쪽으로 "밀어낸다". 이로써, 중앙 정보 표시기(information display)에서 시선을 떼는 일, 계기판(Instrument Cluster) 또는 다른 헤드-다운-디스플레이는 더 이상 불필요할 수 있다. 운전자가 도로에 시선을 두고 운전하는 동안 상기 운전자는 현재 관심 지점에 근접하고 있다는 안내 표시에 대한 정보를 획득하게 된다. 이러한 방식으로, 관심 지점이 디스플레이될 때 운전자의 잠재적인 산만함이 감소될 수 있고, 전술한 것에 대응하여 제공된 교통 수단의 교통 안전성이 증가될 수 있다.

본 발명에 따른 종속항은 본 발명의 바람직한 실시 형태를 설명하고 있다. 상기 안내 표시는 예를 들어 심볼("아이콘(icon)")을 포함할 수 있다. 상기 심볼은 원형 심볼(circle symbol)에 배열될 수 있으며, 상기 원형 심볼은 도로 표면에 있는 가상의 원근 왜곡(perspective distortion) 때문에 제공될 수 있다. 이러한 방식으로, 상기 관심 지점의 범주가 상기 심볼을 통해 직관적으로 인식될 수 있다고 하더라도 상기 관심 지점을 위한 안내 표시는 높은 재인식 값(recognition value)을 갖는다.

상기 안내 표시의 인식 가능성을 계속해서 개선하기 위해, 상기 교통 수단(예를 들어, 정보 게시판 네트워크의 버스(bus)로부터)의 현재 주행 속도가 측정될 수 있고, 이러한 안내 표시를 표시하는 방식과 방법은 주행 속도에 따라 변할 수 있다. 예를 들어, 특정 관심 지점이 본 발명에 따른 방법으로 지속적으로 디스플레이 되는 그러한 관심 지점을 통과할 때까지 상기 관심 지점에 도달하기 전의 구간 거리 또는 주행 시간은 전술한 주행 속도에 따라 연장될 수 있다. 이로써, 사용자가 상기 관심 지점을 조절하려고 할 경우 사용자는 항상 충분한 주행 시간/구간 거리를 가지고 운전을 시작할 수 있다.

상기 관심 지점의 위치에 대한 추가 정보는 안내 표시 영역에 있는 포인터(pointer)를 통해 제공될 수 있으며, 상기 포인터는 안내 표시/교통 수단으로부터 출발하여 상기 관심 지점의 실재 위치에 해당하는 방향을 가리킨다. 상기 포인터는 예를 들어 원호 세그먼트(circular arc segment)로서 형성될 수 있으며, 상기 원호 세그먼트는 안내 표시 아이콘(icon)을 감싸고 있는 서클(circle) 주변에 제공될 수 있다. 상기 원호 세그먼트는 화살촉(arrowhead)에 대응하여 상기 안내 표시의 위치, 즉 시각적으로 상기 관심 지점에 근접해 있는 그러한 위치에 배열될 수 있다. 상기 원호 세그먼트에 대해 선택적으로 또는 추가로, 상기 안내 표시의 테두리/서클은 드롭 형태(drop shaped)로 제공될 수 있으며, 이러한 드롭 형태의 뾰족한 부분은 상기 관심 지점이 위치해있는 방향을 가리킨다. 이때, 상기 드롭은 서로 다른 형태로 제공될 수 있으며, 이것은 다음에서 상세하게 설명된다.

상기 포인터의 길이는 교통 수단과 상기 관심 지점의 거리에 따라 조절될 수 있다. 예를 들어, 상기 포인터의 길이는 안내 표시의 중심까지 도달하는 최대 길이를 갖는다. 상기 관심 지점까지의 구간 거리가 길면 길수록 상기 포인터도 마찬가지로 더욱 길어질 수 있거나 또는 짧아질 수 있다. 달리 표현하면, 상기 관심 지점에 근접하거나 또는 교통 수단으로부터 관심 지점이 멀어질 경우, 상기 포인터는 이러한 관심 지점 쪽 방향을 가리킬 수 있다.

상기 안내 표시의 유사한 변형은 상기 관심 지점에 대한 교통 수단의 거리에 따른 안내 표시의 색깔(적어도 일 부분) 변화를 통해 제공될 수 있다. 이러한 방식으로, 교통 수단과 관련된 상기 관심 지점의 상대적 위치에 대한 추가 방향/선택적 방향이 사용자에게 제공될 수 있으며, 이때 사용자는 수치 및/또는 안내 표시를 텍스트 형태로 해석할 필요가 없다. 특히, 전술한 것은 자동차 대여업(car rental service)을 위한 장점으로 작용할 수 있으며, 그 이유는 고객의 대다수는 서로 다른 언어권 출신일 수 있기 때문이다.

본 발명에 따른 디스플레이의 용이한 개관을 보장하기 위해, 이미 정해진 수량으로 전달될 수 있는 관심 지점의 안내 표시로부터 시작하여 개별 장치의 심볼이 공통 원형 심볼 내에 집결되도록 제공될 수 있다. 전술한 것은 상기 교통 수단과 관련하여 상기 관심 지점이 유사한 거리(similar distance) 및/또는 유사한 컴퍼스 방향(compass direction)에 놓일 경우 특히 중요할 수 있다. 이러한 방식으로, 안내 표시로서 디스플레이된 관심 지점과 관련된 방향 표시 및/또는 거리 표시는 일반적으로 동일할 수 있다. 이렇게 통합된 정보는 일반적으로 다수의 상품 및 서비스가 제공되는 화물차 휴게소(truck stop)를 안내할 때 유용할 수 있으며, 특히 상기 화물차 휴게소는 개별 심볼을 통해 직관적으로 안내될 수 있다. 개별 관심 지점이 상이하게 다른 컴퍼스 방향 및/또는 거리에 놓이도록 상기 교통 수단이 다수의 관심 지점에 가깝게 근접할 경우, 지금까지 전달된 공통의 안내 표시는 개별 안내 표시로 "분할"될 수 있으며, 각각의 방향 및 거리는 개별 안내 표시의 개별 포인터를 통해 디스플레이 된다. 전술한 것에 대응하여, 역의 경우로도 실시될 수 있으며, 이때 상기 교통 수단은 서로 다른 관심 지점의 집합체로부터 거리를 두고, 방향 및 거리와 관련된 통합된 안내 표시는 불필요한, 즉, 부적합한 정보를 제공하지 않는다.

본 발명의 두 번째 측면에 따라, 상기 교통 수단 사용자에게 정보를 제공하기 위한 운전자 지원 시스템(driver assistance system)이 제공될 수 있다. 상기 운전자 지원 시스템은 데이터 입력부(예를 들어, 안테나, 버스 시스템(bus system) 또는 전술한 것과 유사한 것), 측정 장치(전자식 조절 장치, 프로그램 가능한 프로세서, 마이크로 컨트롤러 또는 전술한 것과 유사한 것) 및 데이터 출력부(디스플레이 장치, 버스 시스템, 헤드-업-디스플레이(head-up-display) 또는 이와 유사한 것)를 포함할 수 있다. 상기 측정 장치는 상기 데이터 입력부를 통해 관심 지점을 측정하도록 제공된다. 상기 측정 장치는 상기 데이터 출력부를 통해 도로 면의 가상 평면에 놓여 있으며 관심 지점에 근접하고 있다는 안내 표시를 전달하도록 제공된다. 전술한 것은 정보 통신 기술적으로 데이터 출력부와 연결된 교통 수단의 디스플레이 장치를 통해 실시될 수 있다. 이러한 방식으로, 상기 실시 형태의 반복을 피하기 위해 본 발명에 따른 운전자 지원 시스템의 특징, 특징의 조합 및 장점은 본 발명에 따른 방법의 그러한 특징, 특징의 조합 및 장점에 대응한다.

본 발명의 세 번째 측면에 따라, 명령어(instruction)을 구비한 컴퓨터 프로그램 구성요소(computer program component)가 제공되며, 상기 명령어가 본 발명에 따른 운전자 지원 시스템의 측정 장치에서 실행될 경우, 상기 명령어는 본 발명에 따른 방법의 단계가 실시될 수 있도록 상기 운전자 지원 시스템을 작동시킨다. 상기 컴퓨터 프로그램 구성요소는 CD, DVD, 플래시 메모리(flash memory), 블루레이 디스크(blu-ray-disc), 램(ram)/롬(rom), 캐시(cache) 또는 이와 유사한 것으로 구성될 수 있다.

본 발명의 네 번째 측면에 따라, 상기 명령어를 수행하는 신호 시퀀스(signal sequence)가 제공될 수 있으며, 상기 명령어가 본 발명에 따른 운전자 지원 시스템의 측정 장치에서 실행될 경우, 상기 명령어는 본 발명에 따른 방법의 단계가 실시될 수 있도록 상기 운전자 지원 시스템을 작동시킨다. 상기 명령어 제공을 위해 필요한 데이터 저장 장치가 첨부된 본 발명에 따른 청구항의 청구 범위를 벗어날 경우 그러한 명령어는 상기 신호 시퀀스를 통해 청구 범위가 보호될 수 있다.

본 발명의 다섯 번째 측면에 따라, 교통 수단(승용차, 밴(van), 화물차, 오토바이, 항공기 및/또는 선박)이 제공될 수 있으며, 상기 교통 수단은 두 번째 언급된 본 발명의 측면에 따른 운전자 지원 시스템을 구비할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 교통 수단의 특징, 특징의 조합 및 장점과 관련된 것은 상기 실시 예에서 설명되었다.

교통 수단의 직접적인 주변 환경과 관련된 본 발명에 따른 관심 지점을 디스플레이 하는 것은 상기 안내 표시에 포함된 정보 파악 과정을 용이하게 하며, 그 이유는 주변 환경과 관련된 관심 지점의 정확한 설명으로 인해 운전자가 자신의 위치 및 경로와 직접적인 연관성을 형성할 수 있기 때문이다. 본 출원의 발명은 상기 헤드-업-디스플레이를 구비한 관심 지점을 한 가지 측면으로 확대하여 설명하고 있으며, 상기 헤드-업-디스플레이의 시야는 7.50m의 영사 거리와 1.30m의 너비이고, 주행 차선 내에 제한된다. 따라서, 상기 주행 차선 측면으로 상기 관심 지점의 오버랩(overlap)은 불가능하다. 본 발명의 핵심 사상은 측면 주행 차선 가장자리(traffic lane edge)의 관심 지점 존재를 차선 표시를 통해 디스플레이 하고, 추가로 주변 환경과 관련된 상기 관심 지점의 위치를 디스플레이 하는 것이다. 예를 들어, 도로에 있는 레스토랑은 적시에, 즉 레스토랑에 진입하기 전에 주행 차선에 놓인 적합한 심볼을 통해 디스플레이 될 수 있다. 명칭 또는 음식 종류 및/또는 판매자와 같은 또 다른 정보를 위한 심볼 추가도 고려해 볼 수 있다. 추가로, 차량에 대한 이러한 관심 지점의 위치가 디스플레이 될 수 있다. 예를 들어, 주행 도중 위치를 바꾸는 바아(bar)(변하는 색상) 또는 화살표가 상기 관심 지점의 상대적 위치를 디스플레이 할 수 있다. 따라서, 상기 관심 지점은 운전자가 원하는 위치에 근접할 때 이미 운전자에 의해 지속적으로 지각될 수 있다. 디스플레이의 개시는 속도에 따라 선택될 수 있으며, 그 이유는 높은 속도의 경우 해당 도로의 일부에 보다 빨리 도달하게 되고, 따라서 사용자의 조기 반응이 필요하며, 이를 위해 조기 디스플레이가 바람직할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 아래의 도면을 통해 상세하게 설명된다.

도 1은 본 발명에 따른 운전자 지원 시스템의 실시 예를 포함하는 본 발명에 다른 교통 수단의 실시 예를 개략적으로 도시하고 있고,
도 2 내지 7은 본 발명에 따른 운전자의 시야와 관련된 차량 주변을 도시하고 있고; 및
도 8은 교통 수단 사용자에게 정보를 제공하기 위해 본 발명에 따른 방법의 실시 예를 흐름도로 도시하고 있다.

도 1은 교통 수단으로서 승용차(10)를 도시하고 있으며, 상기 승용차에서 사용자(1)는 교통 수단의 주행 상태와 관련된 정보, 내비게이션 정보 및 관심 지점에 대한 본 발명에 따른 정보를 획득하기 위한 헤드-업-디스플레이(13)를 구비할 수 있다. 데이터 저장 장치(7)에는 명령어가 포함되어 있으며, 상기 명령어는 본 발명에 따른 방법을 실행하기 위한 위치로 측정 장치로서 전자식 조절 장치(6)를 이동시킬 수 있다. 또한, 상기 데이터 저장 장치에는 이미지 데이터가 포함되어 있으며, 상기 이미지 데이터로 인해 도로 면의 가상 평면에 놓여 있는 본 발명에 다른 표시가 상기 헤드-업-디스플레이(13)(프로젝터(8) 및 반투명 포일(9)을 구비함)를 통해 디스플레이될 수 있다. 이를 위해, 상기 전자식 조절 장치(6)는 데이터 출력부(12)를 통해 상기 프로젝터(8)에 정보 통신 기술적으로 연결될 수 있다.

도 2는 본 발명에 따라 제공된 교통 수단의 주변 환경에 대한 전망(perspective)를 도시하고 있으며, 상기 교통 수단은 대략 상기 관심 지점(레스토랑) 높이에 놓여 있다. 상기 안내 표시(3)는 서클 안에 표시된 심볼(포크와 나이프)을 포함하며, 이러한 심볼은 레스토랑을 나타낸다. 상기 안내 표시(3)의 공통 서클 중심에 대해 동심으로 놓여 있는 두 개의 원호 세그먼트(3a)는 포인터로서 상기 안내 표시(3)에서 대략 9시 방향으로 배열되어 있으며, 관심 지점으로 주행하기 위해 상기 교통 수단이 좌회전해야 하는 것을 나타내고 있다. 상기 교통 수단의 현재 주행 속도(34 km/h)는 종래의 방식대로 제공된 속도 표시(4)를 통해 상기 교통 수단의 헤드-업-디스플레이에 표시된다.

도 3은 도 2에 도시된 상황을 도시하고 있으며, 이때, 도 3은 상기 교통 수단이 관심 지점을 통과하고 난 이후를 도시하고 있다. 포인터(pointer)로서 상기 원호 세그먼트(3a)는 상기 안내 표시(3)의 대략 7시 30분 방향으로 미끄러져 있는 상태이다. 상기 교통 수단의 주행 속도는 42 km/h이며, 이것은 종래의 방식대로 제공된 속도 표시(4)를 통해 상기 헤드-업-디스플레이에 표시된다.

도 4는 상기 교통 수단의 주변 환경을 도시하고 있으며, 전기로 작동하는 교통 수단을 위한 인근 전기 충전소가 관심 지점으로서 상기 주변 환경에 제공되어 있다. 전술한 것에 대응하여, 도로 면의 가상 평면에 놓여 있는 본 발명에 다른 안내 표시(3)는 전기 충전 플러그를 포함하는 연료 펌프 심볼 및 상기 연료 펌프 심볼을 감싸고 있는 서클(circle)을 통해 형성되어 있다. 전기 충전소 방향을 나타내는 포인터로서 상기 원호 세그먼트(3a)는 대략 10시 방향에 배열되어 있다. 상기 충전소가 아직 멀리 떨어져 있기 때문에 단지 원호 세그먼트(3a)만 식별될 수 있다. 상기 교통 수단의 현 주행 속도(29 km/h)는 종래의 방식대로 제공된 속도 표시(4)를 통해 상기 교통 수단의 헤드-업-디스플레이에 표시된다. 도 5는 도 4에 도시된 주행 상황에 이어지는 차량 주변 환경을 도시하고 있으며, 이때 상기 전기 충전소와 상기 교통 수단의 거리가 감소되었지만, 이미 충전소를 통과한 이후의 상황이 상기 주변 환경에서 나타나고 있다. 두 개의 원호 세그먼트(3a)는 상기 전기 충전소에 대해 근접한 거리를 표시하고 있다. 그러나 상기 두 개의 원호 세그먼트가 7시 30분 방향으로 미끄러져 있는 상태이기 때문에, 사용자는 전기 충전소를 이미 통과했다는 정보를 획득하게 된다.

도 6은 본 발명에 따라 형성된 교통 수단의 주변 환경에 대한 운전자의 시야를 도시하고 있으며, 다수의 관심 지점(레스토랑 및 전기 충전소)이 상기 교통 수단의 근처에 배치되어 있다. 상기 교통 수단의 현 지정학적 위치에서 살펴보면, 두 개의 관심 지점은 컴퍼스 방향(compass direction)에 대응하여 놓여 있다. 따라서, 상기 두 개의 관심 지점을 디스플레이하는 아이콘(포크 및 나이프, 연료 펌프)은 공통 안내 표시(3)에 통합되어 있다. 드롭 형태는 상기 두 개의 아이콘을 감싸고 있고, 상기 드롭 형태의 뾰족한 부분은 레스토랑과 전기 충전소가 위치하고 있는 10시 방향을 가리키고 있다.

도 7은 도 6에 도시된 주변 환경을 도시하고 있으며, 이때, 도 7에서 교통 수단은 전기 충전소 및 레스토랑과 관련하여 또 다른 지정학적 위치에 놓인 이후에 해당한다. 현 위치에서(관심 지점 근처 및 관심 지점 사이에 놓여 있는) 상기 관심 지점은 서로 다른 컴퍼스 방향에 놓여 있으며, 도 6에 도시되어 있는 것처럼 통합된 안내 표시에서 컴퍼스 방향의 충분히 정확한 재생은 불가능하다. 전술한 것에 대응하여, 상기 관심 지점에 대한 안내 표시(3)는 자동으로 분할되고, 상기 연료 펌프 및 레스토랑의 심볼을 감싸고 있는 각각의 드롭 형태는 포인터로서 뾰족한 부분(3a)이 9시 방향과 7시 방향을 가리키고 있다.

도 8은 상기 교통 수단의 사용자에게 정보를 제공하기 위한 본 발명에 따른 방법의 실시 형태를 단계적으로 도시하고 있다. 단계 100의 경우, 상기 교통 수단이 근접해 있는 상기 관심 지점이 측정된다. 이것은 상기 교통 수단의 지역 저장 장치(local storage)에 있는 지도 자료 및 인공 위성에 기반을 둔 위치 결정(positioning)에 따라 실시된다. 단계 200의 경우, 상기 교통 수단의 현 주행 속도가 측정된다. 주행 속도에 따라, 상기 관심 지점의 위치 안내 표시는 더 낮은 주행 속도의 경우보다 상기 관심 지점에 대해 더 먼 거리에서 이미 제공될 수 있다. 전술한 것에 대응하여, 단계 300에서는 주행 속도에 따른 안내 표시가 도로 면의 가상 평면에 놓여 있는 관심 지점에 대한 근접도 표시로서 교통 수단의 헤드-업-디스플레이를 통해 사용자에게 전달된다. 단계 400에서 포인터가 안내 표시 영역에서 표시되고, 상기 포인터의 위치와 관련하여 상기 단계에서 안내 표시를 감싸고 있는 서클 가운데 하나의 서클에서 포인터의 위치가 변경되며, 이것은 상기 관심 지점의 현재 위치를 나타내는 컴퍼스 방향에 대한 정보를 제공하기 위한 것이다. 단계 500에서, 상기 관심 지점에 근접하고 있다는 반응으로 안내 표시를 감싸고 있는 드롭 형태의 꼬리가 길게 연장된다. 이것은 상기 관심 지점의 방향을 가리키는 드롭에 영향을 주고, 거리가 짧아지면서 증가하는 가상의 인력(attraction force)에 대응하여 발생한다. 마지막으로, 단계 600에서 관심 지점에 대한 근접과 관련된 드롭의 꼬리가 푸른색에서 적색으로 변하며, 이것은 상기 관심 지점에 매우 가까이 근접해 있다는 정보를 제공하기 위한 것이다.

1 사용자
2 안내 표시
3a 포인터
4 속도 표시
6 전자식 조절 장치
7 데이터 저장 장치
8 프로젝터
9 반투명 포일
10 승용차
12 데이터 출력부
13 헤드-업-디스플레이
100 _ 600 방법 단계

Claims

교통 수단의 사용자에게 정보를 제공하기 위한 방법에 있어서,
상기 방법은 아래의 단계, 즉:
- 다음에서 "POI"로 표기되는 관심 지점을 측정하는 단계, 및
- 도로 면의 가상 평면에 놓여 있는 POI에 근접하고 있다는 안내 표시를 상기 교통 수단의 디스플레이 장치를 통해 사용자에게 전달하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항에 있어서,
상기 디스플레이 장치는 헤드-업-디스플레이를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 안내 표시는 심볼을 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
- 상기 교통 수단의 현 주행 속도를 측정하는 단계, 및
- 주행 속도에 따라 측정된 상기 POI에 도달하기 전의 구간 거리 또는 시간에 대한 안내 표시를 전달하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
- 상기 POI의 현재 위치를 나타내는 컴퍼스 방향에 대한 정보를 제공하는 포인터가 안내 표시 영역에 표시되는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 포인터는,
- 상기 안내 표시의 중심에 대해 동심으로 배열된 원호 세그먼트로서 형성 및/또는
- 상기 안내 표시 심볼의 드롭 형태의 테두리로서 상기 POI의 방향을 가리키는 것을 특징으로 하는 방법.
제5항 또는 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
- 상기 POI에 대한 교통 수단의 거리에 따라 상기 안내 표시의 중심으로부터 상기 포인터의 길이가 적합하게 변하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
- 상기 POI에 대한 교통 수단의 거리에 따라 상기 안내 표시의 색이 변하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 방법.
제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
- 다수의 POI 측정 및 공통 안내 표시를 다수의 POI에 전달하는 단계를 포함하며,
이것은
- 미리 정해진 다수의 POI에 교통 수단이 미리 정해진 근접 거리로 도달 및/또는
- 상기 교통 수단과 관련하여 충분히 서로 일치하는 컴퍼스 방향에 상기 POI가 놓일 경우에 해당하는 것을 특징으로 하는 방법.
교통 수단의 사용자에게 정보를 제공하기 위한 운전자 지원 시스템에 있어서,
상기 운전자 지원 시스템은,
- 데이터 입력부
- 측정 장치 및
- 데이터 출력부를 포함하며,
- 상기 측정 장치는
- 다음에서 "POI"로 표기되는 관심 지점을 상기 데이터 입력부를 통해 측정하며,
- 상기 데이터 출력부를 통해 도로 면의 가상 평면에 놓여 있으며 상기 POI에 근접하고 있다는 안내 표시가 전달, 특히 상기 교통 수단의 디스플레이 장치를 통해 상기 안내 표시가 사용자에게 전달되는 것을 특징으로 하는 운전자 지원 시스템.
제10항에 있어서,
제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하기 위해 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 운전자 지원 시스템.
명령어를 포함하는 컴퓨터 프로그램에 있어서,
상기 컴퓨터 프로그램은,
상기 명령어가 제10항 또는 제11항 중 어느 한 항에 따른 운전자 지원 시스템의 프로그램 가능한 프로세서에서 실행될 경우, 상기 명령어는 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 방법의 단계가 실시되도록 프로세서를 작동시키는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램.
명령어를 포함하는 신호 시퀀스에 있어서,
상기 신호 시퀀스는,
상기 명령어가 제10항 또는 제11항 중 어느 한 항에 따른 운전자 지원 시스템의 프로그램 가능한 프로세서에서 실행될 경우, 상기 명령어는 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 방법의 단계가 실시되도록 프로세서를 작동시키는 것을 특징으로 하는 신호 시퀀스.
제10항 또는 제11항 중 어느 한 항에 따른 운전자 지원 시스템을 포함하는 교통 수단.