KR20180054601A - 완충기 - Google Patents

Abstract

소형화가 가능한 완충기를 제공한다. 바닥이 있는 통형상의 하우징(131)과, 하우징(131)에 대하여 이동할 수 있도록 설치되고 하우징(131)의 바닥부(141)와의 사이에 하우징 내실(171)을 형성하는 디스크(134)와, 디스크(134)의 바닥부(141)와는 반대측에 디스크(134)와 대향하여 설치되는 대향 부재(139)를 구비하고, 하우징(131) 및 대향 부재(139)의 내주측은, 피스톤 로드(21)가 삽입 관통되어 체결되며, 하우징(131)의 바닥부(141) 또는 대향 부재(139)에는, 디스크(134)를 향해 돌출되고 디스크(134)의 이동을 규제하는 돌출부(143)가 형성되고, 디스크(134)에는, 디스크(134)의 외주와 하우징(131)의 내주의 사이를 시일하는 시일부(158)가 돌출부(143)측에 설치된다.

Description

완충기

본 발명은 완충기에 관한 것이다.

완충기에는, 이상음의 발생을 억제하기 위해, 보텀 밸브에 로드 가속도 저감 기구를 설치한 것이 있다(예컨대 특허문헌 1 참조).

특허문헌 1 : 일본 특허 공개 제2011-247371호 공보

그런데, 완충기에 있어서 소형화가 요구되고 있다.

따라서, 본 발명은 소형화가 가능한 완충기의 제공을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 바닥이 있는 통형상의 하우징과, 상기 하우징에 대하여 이동할 수 있도록 설치되고 상기 하우징의 바닥부와의 사이에 하우징 내실을 형성하는 디스크와, 상기 디스크의 상기 바닥부와는 반대측에 상기 디스크와 대향하여 설치되는 고리형의 대향 부재를 구비하고, 상기 하우징 및 상기 대향 부재의 내주측은, 핀 부재가 삽입 관통되어 체결되며, 상기 하우징의 바닥부 또는 상기 대향 부재에는, 상기 디스크를 향해 돌출되고 상기 디스크의 이동을 규제하는 돌출부가 형성되고, 상기 디스크에는, 상기 디스크의 외주와 상기 하우징의 내주의 사이를 시일하는 시일부가 상기 돌출부측에 설치되는 구성으로 이루어진다.

본 발명에 의하면 완충기의 소형화가 가능해진다.

도 1은 본 발명에 관한 제1 실시형태의 완충기를 나타내는 단면도이다.
도 2는 본 발명에 관한 제1 실시형태의 완충기에서의 피스톤 주변의 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명에 관한 제1 실시형태의 완충기를 나타내는 피스톤, 감쇠력 발생 기구 및 감쇠력 가변 기구 주변의 부분 단면도이다.
도 4는 본 발명에 관한 제1 실시형태의 완충기의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 관계를 개념적으로 나타내는 특성선도이다.
도 5는 본 발명에 관한 제2 실시형태의 완충기를 나타내는 보텀 밸브 및 감쇠력 가변 기구 주변의 부분 단면도이다.
도 6은 본 발명에 관한 제2 실시형태의 완충기를 나타내는 감쇠력 가변 기구 주변의 부분 단면도이다.
도 7은 본 발명에 관한 제2 실시형태의 완충기의 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 관계를 개념적으로 나타내는 특성선도이다.
도 8은 본 발명에 관한 제3 실시형태의 완충기를 나타내는 감쇠력 가변 기구 주변의 부분 단면도이다.
도 9는 본 발명에 관한 제4 실시형태의 완충기를 나타내는 감쇠력 가변 기구 주변의 부분 단면도이다.

「제1 실시형태」

본 발명에 관한 제1 실시형태를 도 1∼도 4에 기초하여 설명한다. 또, 이하에 있어서는, 설명의 편의상 도면에서의 상측을 「상」으로 하고, 도면에서의 하측을 「하」로 하여 설명한다.

제1 실시형태의 완충기(1)는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 소위 복통형의 유압 완충기이며, 작동 유체로서의 오일액이 봉입되는 실린더(2)를 갖는다. 실린더(2)는, 원통형의 내통(3)과, 이 내통(3)보다 대직경이며 내통(3)을 덮도록 외주측에서 동심형으로 설치되는 바닥이 있는 원통형의 외통(4)과, 외통(4)의 상부 개구측을 덮는 커버(5)를 가지며, 내통(3)과 외통(4)의 사이에 리저버실(6)이 형성된다.

외통(4)은, 원통형의 동체 부재(11)와, 동체 부재(11)의 하부측에 감합 고정되어 동체 부재(11)의 하부를 폐색하는 바닥 부재(12)로 이루어진다. 바닥 부재(12)에는, 동체 부재(11)와는 반대의 외측에 장착 아이(13)가 고정된다.

커버(5)는, 통형부(15)와 통형부(15)의 상단측으로부터 직경 방향 내측으로 연장되어 나오는 내플랜지부(16)를 갖는다. 커버(5)는, 동체 부재(11)의 상단 개구부를 내플랜지부(16)로 덮고 동체 부재(11)의 외주면을 통형부(15)로 덮도록 동체 부재(11)에 씌워지고, 이 상태에서, 통형부(15)의 일부가 직경 방향 내측으로 코킹되어 동체 부재(11)에 고정된다.

실린더(2)의 내통(3) 내에는, 피스톤(18)이 슬라이딩 가능하게 끼워진다. 이 피스톤(18)은, 내통(3) 내에 상실(19)과 하실(20)을 구획한다. 내통(3) 내의 상실(19) 및 하실(20) 내에는 작동 유체로서의 오일액이 봉입되고, 내통(3)과 외통(4) 사이의 리저버실(6) 내에는 작동 유체로서의 오일액과 가스가 봉입된다.

실린더(2) 내에는, 피스톤 로드(21)의 일단측이 삽입되고, 피스톤(18)은, 이 일단측에 연결된다. 즉, 피스톤 로드(21)는, 그 일단측이 실린더(2) 내에서 피스톤(18)에 고정된다. 피스톤(18) 및 피스톤 로드(21)는 일체로 이동한다. 피스톤 로드(21)가 실린더(2)로부터의 돌출량을 늘리는 신장 행정에서, 피스톤(18)은 상실(19)측으로 이동하게 되고, 피스톤 로드(21)가 실린더(2)로부터의 돌출량을 줄이는 축소 행정에서, 피스톤(18)은 하실(20)측으로 이동하게 된다. 상실(19)은 피스톤(18)의 피스톤 로드(21)측에 있는 로드측실이고, 하실(20)은 피스톤(18)의 바닥 부재(12)측, 즉 하부측에 있는 보텀측실이다.

내통(3) 및 외통(4)의 상단 개구측에는 로드 가이드(22)가 감합되고, 외통(4)에는 로드 가이드(22)보다 실린더(2)의 외부측인 상측에 시일 부재(23)가 장착된다. 로드 가이드(22)와 시일 부재(23)의 사이에는 마찰 부재(24)가 설치된다. 로드 가이드(22), 시일 부재(23) 및 마찰 부재(24)는 모두 고리형을 이루고, 피스톤 로드(21)는, 이들 로드 가이드(22), 마찰 부재(24) 및 시일 부재(23)의 각각의 내측으로 슬라이딩 가능하게 삽입 관통되어 실린더(2)의 외부로 연장되어 나온다. 즉, 일단측이 실린더(2) 내에서 피스톤(18)에 고정되는 피스톤 로드(21)는, 그 타단측이, 실린더(2)의 밖으로 로드 가이드(22) 및 시일 부재(23)를 통해 돌출된다.

여기서, 로드 가이드(22)는, 피스톤 로드(21)를, 그의 직경 방향 이동을 규제하면서 축방향 이동 가능하게 지지하여, 이러한 피스톤 로드(21)의 이동을 안내한다. 시일 부재(23)는, 그의 외주부에서 외통(4)에 밀착되고, 그의 내주부에서, 축방향으로 이동하는 피스톤 로드(21)의 외주부에 슬라이딩 접촉하여, 내통(3) 내의 오일액과, 외통(4) 내의 리저버실(6)의 고압 가스 및 오일액이 외부로 누설되는 것을 방지한다. 마찰 부재(24)는, 그의 내주부에서 피스톤 로드(21)의 외주부에 슬라이딩 접촉하여, 피스톤 로드(21)에 마찰 저항을 발생시킨다. 또, 마찰 부재(24)는 시일을 목적으로 하는 것이 아니다.

로드 가이드(22)는, 그의 외주부가, 하부보다 상부가 대직경이 되는 단차형을 이루고, 소직경의 하부에 있어서 내통(3)의 상단의 내주부에 감합하고 대직경의 상부에 있어서 외통(4)의 상부의 내주부에 감합한다. 외통(4)의 바닥 부재(12) 상에는, 하실(20)과 리저버실(6)을 구획하는 보텀 밸브(25)가 설치되고, 이 보텀 밸브(25)에 내통(3)의 하단의 내주부가 감합된다. 외통(4)의 상단부는, 도시하지 않은 일부가 직경 방향 내측으로 코킹되고, 이 코킹 부분과 로드 가이드(22)가 시일 부재(23)를 끼워서 지지한다.

피스톤 로드(21)는, 주축부(27)와, 이것보다 소직경의 장착 축부(28)를 갖는다. 장착 축부(28)는 실린더(2) 내에 배치되어 피스톤(18) 등이 부착된다. 주축부(27)의 장착 축부(28)측의 단부는, 축직교 방향을 따라서 연장되는 축단차부(29)로 이루어진다. 장착 축부(28)의 외주부에는, 축방향의 중간 위치에 축방향으로 연장되는 통로홈(30)이 형성되고, 축방향의 주축부(27)와는 반대측의 선단 위치에 수나사(31)가 형성된다. 통로홈(30)은, 피스톤 로드(21)의 중심축선에 직교하는 면에서의 단면의 형상이 장방형, 정방형, D자형 중의 어느 것을 이루도록 형성된다.

피스톤 로드(21)에는, 주축부(27)의 피스톤(18)과 로드 가이드(22) 사이의 부분에, 모두 원환형인 스토퍼 부재(32) 및 완충체(33)가 설치된다. 스토퍼 부재(32)는, 내주측에 피스톤 로드(21)를 삽입 관통시키고, 코킹되어 주축부(27)의 직경 방향 내측으로 움푹 패인 고정홈(34)에 고정된다. 완충체(33)도, 내측에 피스톤 로드(21)를 삽입 관통시키고, 스토퍼 부재(32)와 로드 가이드(22)의 사이에 배치된다.

완충기(1)는, 예컨대 피스톤 로드(21)의 실린더(2)로부터의 돌출 부분이 상부에 배치되어 차체에 의해 지지되고, 실린더(2)측의 장착 아이(13)가 하부에 배치되어 차륜측에 연결된다. 이것과는 반대로, 실린더(2)측이 차체에 의해 지지되고, 피스톤 로드(21)가 차륜측에 연결되도록 해도 좋다. 차륜이 주행에 따라 진동하면 상기 진동에 따라 실린더(2)와 피스톤 로드(21)의 위치가 상대적으로 변화하지만, 상기 변화는 피스톤(18) 및 피스톤 로드(21)의 적어도 어느 한쪽에 형성되는 유로의 유체 저항에 의해 억제된다. 이하에 상세히 설명하는 바와 같이, 피스톤(18) 및 피스톤 로드(21)의 적어도 어느 한쪽에 형성되는 유로의 유체 저항은 진동의 속도나 진폭에 따라 달라지도록 만들어지고, 진동을 억제함으로써 승차감이 개선된다. 상기 실린더(2)와 피스톤 로드(21)의 사이에는, 차륜이 발생시키는 진동 외에, 차량의 주행에 따라 차체에 발생하는 관성력이나 원심력도 작용한다. 예컨대 핸들 조작에 의해 주행 방향이 변화함으로써 차체에 원심력이 발생하고, 이 원심력에 기초하는 힘이 상기 실린더(2)와 피스톤 로드(21)의 사이에 작용한다. 이하에 설명하는 바와 같이, 완충기(1)는 차량의 주행에 따라 차체에 발생하는 힘에 기초하는 진동에 대하여 양호한 특성을 가지며, 차량 주행에서의 높은 안정성을 얻을 수 있다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 피스톤(18)은, 피스톤 로드(21)에 지지되는 금속제의 피스톤 본체(35)와, 피스톤 본체(35)의 외주면에 일체로 장착되어 내통(3) 내를 슬라이딩하는 원환형의 합성 수지제의 슬라이딩 부재(36)에 의해 구성된다.

피스톤 본체(35)에는, 상실(19)과 하실(20)을 연통시켜, 피스톤(18)의 상실(19)측으로의 이동, 즉 신장 행정에서 상실(19)로부터 하실(20)을 향해 오일액이 유출되는 통로를 내측에 형성하는 복수(도 2에서는 단면으로 한 관계상 1곳만 도시)의 통로 구멍(38)과, 피스톤(18)의 하실(20)측으로의 이동, 즉 축소 행정에서 하실(20)로부터 상실(19)을 향해 오일액이 유출되는 통로를 내측에 형성하는 복수(도 2에서는 단면으로 한 관계상 1곳만 도시)의 통로 구멍(39)이 형성된다. 즉, 복수의 통로 구멍(38) 내의 통로와 복수의 통로 구멍(39) 내의 통로가, 피스톤(18)의 이동에 의해 상실(19)과 하실(20)의 사이를 작동 유체인 오일액이 흐르도록 연통한다. 통로 구멍(38)은, 원주 방향에 있어서, 각각 사이에 1곳의 통로 구멍(39)을 사이에 두고 동일한 피치로 형성되고, 피스톤(18)의 축방향 일측(도 2의 상측)이 직경 방향 외측에, 축방향 타측(도 2의 하측)이 직경 방향 내측으로 개구된다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 이들 반수(半數)의 통로 구멍(38)에 대하여, 피스톤(18)의 이동에 의해 감쇠력을 발생시키는 감쇠력 발생 기구(41)가 설치된다. 감쇠력 발생 기구(41)는, 피스톤(18)의 축방향의 일단측인 하실(20)측에 배치되어, 피스톤 로드(21)에 부착된다. 통로 구멍(38)은, 피스톤 로드(21) 및 피스톤(18)이 신장측(도 3의 상측)으로 이동할 때에 오일액이 통과하는 신장측의 통로를 내측에 형성하고, 이들에 대하여 설치되는 감쇠력 발생 기구(41)는, 신장측의 통로 구멍(38) 내의 통로의 오일액의 유동을 억제하여 감쇠력을 발생시키는 신장측의 감쇠력 발생 기구로 이루어진다. 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)에는, 감쇠력 발생 기구(41)의 피스톤(18)과는 반대측에 인접하여, 신장 행정에서 피스톤(18)의 왕복 운동의 주파수(이하, 피스톤 주파수로 칭함)에 감응하여 감쇠력을 변화시킬 수 있는 감쇠력 가변 기구(43)가 부착된다.

또한, 도 2에 나타낸 바와 같이, 나머지 반수를 구성하는 통로 구멍(39)은, 원주 방향에 있어서, 각각 사이에 1곳의 통로 구멍(38)을 사이에 두고 동일한 피치로 형성되고, 피스톤(18)의 축선 방향 타측(도 2의 하측)이 직경 방향 외측에, 축선 방향 일측(도 2의 상측)이 직경 방향 내측으로 개구된다.

그리고, 이들 나머지 반수의 통로 구멍(39)에, 감쇠력을 발생시키는 감쇠력 발생 기구(42)가 설치된다. 감쇠력 발생 기구(42)는, 피스톤(18)의 축방향의 타단측인 축선 방향의 상실(19)측에 배치되어, 피스톤 로드(21)에 부착된다. 통로 구멍(39)은, 피스톤 로드(21) 및 피스톤(18)이 축소측(도 2의 하측)으로 이동할 때에 오일액이 통과하는 축소측의 통로를 내측에 형성하고, 이들에 대하여 설치되는 감쇠력 발생 기구(42)는, 축소측의 통로 구멍(39) 내의 통로의 오일액의 유동을 억제하여 감쇠력을 발생시키는 축소측의 감쇠력 발생 기구로 이루어진다.

피스톤 본체(35)는, 대략 원판형상을 이루고, 그 직경 방향의 중앙에는, 축방향으로 관통하여, 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합시키기 위한 감합 구멍(45)이 형성된다. 피스톤 본체(35)의 축방향의 하실(20)측의 단부는, 그의 감합 구멍(45)과 통로 구멍(38) 사이의 부분이 감쇠력 발생 기구(41)의 내주측을 지지하고, 피스톤 본체(35)의 축방향의 상실(19)측의 단부는, 그의 감합 구멍(45)과 통로 구멍(39) 사이의 부분이 감쇠력 발생 기구(42)의 내주측을 지지한다.

피스톤 본체(35)의 축방향의 하실(20)측의 단부에는, 통로 구멍(38)의 하실(20)측의 개구보다 직경 방향 외측에, 감쇠력 발생 기구(41)의 일부인 고리형의 밸브 시트부(47)가 형성된다. 또한, 피스톤 본체(35)의 축방향의 상실(19)측의 단부에는, 통로 구멍(39)의 상실(19)측의 개구보다 직경 방향 외측에, 감쇠력 발생 기구(42)의 일부인 고리형의 밸브 시트부(49)가 형성된다. 피스톤 본체(35)의 감합 구멍(45)은, 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합시키는 축방향의 밸브 시트부(49)측의 소직경 구멍부(301)와, 이것보다 축방향의 밸브 시트부(47)측의 대직경 구멍부(302)를 갖는다. 피스톤 본체(35)의 대직경 구멍부(302)는, 피스톤 로드(21)에 면하여 시트 부재(55)측에 형성된다.

피스톤 본체(35)에 있어서, 밸브 시트부(47)의 감합 구멍(45)과는 반대측은, 밸브 시트부(47)보다 축선 방향 높이가 낮은 단차형을 이루고, 이 단차형의 부분에 축소측의 통로 구멍(39)의 하실(20)측의 개구가 배치된다. 또한, 마찬가지로, 피스톤 본체(35)에 있어서, 밸브 시트부(49)의 감합 구멍(45)과는 반대측은, 밸브 시트부(49)보다 축선 방향 높이가 낮은 단차형을 이루고, 이 단차형의 부분에 신장측의 통로 구멍(38)의 상실(19)측의 개구가 배치된다.

도 3에 나타낸 바와 같이, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)는 압력 제어형의 밸브 기구이며, 축방향의 피스톤(18)측으로부터 순서대로, 1장의 디스크(51)와, 1장의 메인 밸브(52)와, 1장의 디스크(53)와, 1장의 디스크(54)와, 1개의 시트 부재(55)와, 1장의 디스크(56)와, 1장의 디스크(57)와, 1장의 디스크(58)와, 1장의 디스크(59)와, 1장의 디스크(60)와, 1장의 디스크(61)와, 1장의 디스크(62)를 갖는다. 디스크(51, 53, 54, 56∼62) 및 시트 부재(55)는 금속제이다. 디스크(51, 53, 54, 56∼62)는 모두, 내측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합할 수 있는 일정 두께의 구멍이 있는 원형 평판형을 이룬다. 메인 밸브(52) 및 시트 부재(55)는 모두, 내측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합할 수 있는 원환형을 이룬다.

시트 부재(55)는, 축직교 방향을 따르는 구멍이 있는 원판형의 바닥부(71)와, 바닥부(71)의 내주측에 형성되는 축방향을 따르는 원통형의 내측 원통형부(72)와, 바닥부(71)의 외주측에 형성되는 축방향을 따르는 원통형의 외측 원통형부(73)를 갖는다. 바닥부(71)는, 내측 원통형부(72) 및 외측 원통형부(73)에 대하여 축방향의 일측으로 치우치고, 바닥부(71)에는, 축방향으로 관통하는 관통 구멍(74)이 형성된다. 내측 원통형부(72)의 내측에는, 축방향의 바닥부(71)측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합시키는 소직경 구멍부(75)가 형성되고, 축방향의 바닥부(71)와는 반대측에 소직경 구멍부(75)보다 대직경의 대직경 구멍부(76)가 형성된다.

시트 부재(55)의 내측 원통형부(72)의 축방향의 바닥부(71)측의 단부는, 디스크(56)의 내주측을 지지하고, 내측 원통형부(72)의 축방향의 바닥부(71)와는 반대측의 단부는, 디스크(54)의 내주측을 지지한다. 시트 부재(55)의 외측 원통형부(73)의 축방향의 바닥부(71)측의 단부는, 고리형의 밸브 시트부(79)로 이루어진다. 관통 구멍(74)을 포함하는 시트 부재(55)의 내측은, 메인 밸브(52)에 피스톤(18)의 방향으로 압력을 가하는 파일럿실(80)로 이루어진다.

디스크(51)는, 밸브 시트부(47)의 내경보다 소직경의 외경으로 이루어진다. 메인 밸브(52)는, 금속제의 디스크(85)와, 디스크(85)에 고착되는 고무제의 시일 부재(86)로 이루어진다. 디스크(85)는, 내측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합할 수 있는 일정 두께의 구멍이 있는 원형 평판형을 이루고, 그 외경이 밸브 시트부(47)의 외경보다 약간 대직경으로 이루어진다. 시일 부재(86)는, 디스크(85)의 피스톤(18)과는 반대의 외주측에 고착되고, 원환형을 이룬다.

디스크(51)에는, 피스톤 본체(35)의 통로 구멍(38)보다 직경 방향 외측에 축방향으로 관통하는 관통 구멍(87)이 형성된다. 디스크(85)는, 피스톤(18)의 밸브 시트부(47)에 시팅 가능하다. 메인 밸브(52)는, 피스톤(18)에 설치되는 통로 구멍(38) 내의 통로와 시트 부재(55)에 설치되는 파일럿실(80)의 사이에 설치되고, 피스톤(18)의 신장측으로의 슬라이딩에 의해 생기는 오일액의 흐름을 억제하여 감쇠력을 발생시킨다. 이 메인 밸브(52)는 디스크 밸브로 이루어진다.

시일 부재(86)는, 시트 부재(55)의 외측 원통형부(73)의 내주면에 전체 둘레에 걸쳐 접촉하여, 메인 밸브(52)와 외측 원통형부(73)의 간극을 시일한다. 따라서, 메인 밸브(52)와 시트 부재(55) 사이의 상기 파일럿실(80)은, 메인 밸브(52)에, 피스톤(18)의 방향, 즉 밸브 시트부(47)에 디스크(85)를 시팅시키는 밸브 폐쇄 방향으로 내압을 작용시킨다. 디스크(51)의 관통 구멍(87), 피스톤(18)의 대직경 구멍부(302), 피스톤 로드(21)의 통로홈(30), 디스크(54)의 절결부(91)가, 파일럿실(80)에 실린더(2) 내의 상실(19)로부터 통로 구멍(38) 내의 통로를 통해 오일액을 도입하는 통로가 된다. 메인 밸브(52)는, 파일럿실(80)을 갖는 파일럿 타입의 감쇠 밸브이며, 디스크(85)가 피스톤(18)의 밸브 시트부(47)로부터 시팅 해제되어 개방되면, 통로 구멍(38) 내의 통로로부터의 오일액을 피스톤(18)과 시트 부재(55)의 외측 원통형부(73)의 사이에서 직경 방향으로 넓어지는 통로(88)를 통해 하실(20)로 흘린다. 즉, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)는, 디스크(51)의 관통 구멍(87), 피스톤(18)의 대직경 구멍부(302), 피스톤 로드(21)의 통로홈(30), 디스크(54)의 절결부(91) 내의 통로를 통해 오일액의 흐름의 일부를 파일럿실(80)에 도입하여 파일럿실(80)의 압력에 의해 메인 밸브(52)의 개방을 제어한다.

디스크(53)는, 그 외경이 내측 원통형부(72)의 외경보다 소직경이며 대직경 구멍부(76)의 내경보다 대직경으로 이루어진다. 디스크(54)는, 디스크(51)와 동일 재질, 동일 형상의 공통 부품이며, 내주측에 절결부(91)가 형성된다. 절결부(91)는, 내측 원통형부(72)의 디스크(54)에 대한 접촉 부분을 직경 방향으로 횡단하고, 절결부(91) 내의 통로를 통해 시트 부재(55)의 대직경 구멍부(76) 내의 통로와 파일럿실(80)이 항상 연통된다.

디스크(56)는, 시트 부재(55)의 밸브 시트부(79)의 내경보다 소직경의 외경으로 이루어진다. 디스크(57)는, 그 외경이 밸브 시트부(79)의 외경보다 약간 대직경으로 이루어지고, 밸브 시트부(79)에 대해 시팅될 수 있다. 디스크(57)에는, 외주측에 절결부(93)가 형성되고, 절결부(93)는, 밸브 시트부(79)를 직경 방향으로 횡단한다.

디스크(58), 디스크(59) 및 디스크(60)는, 디스크(57)의 외경과 동일한 직경의 외경으로 이루어진다. 디스크(61)는, 디스크(60)의 외경보다 소직경의 외경으로 이루어진다. 디스크(62)는, 디스크(61)의 외경보다 대직경, 디스크(60)의 외경보다 소직경의 외경으로 이루어진다.

디스크(57∼60)가, 밸브 시트부(79)에 대해 시팅ㆍ시팅 해제 가능하며, 밸브 시트부(79)로부터 시팅 해제됨으로써, 파일럿실(80)과 하실(20)을 연통시킴과 함께 이들 사이의 오일액의 흐름을 억제하는 디스크 밸브(99)를 구성한다. 파일럿실(80)은, 메인 밸브(52)와 시트 부재(55)와 디스크 밸브(99)로 둘러싸여 형성되고, 디스크(57)의 절결부(93)는, 디스크(57)가 밸브 시트부(79)에 접촉 상태에 있더라도 파일럿실(80)을 하실(20)에 연통시키는 고정 오리피스(100)를 구성한다. 디스크(62)는, 디스크 밸브(99)의 개방 방향으로의 변형시에 디스크(60)에 접촉하여 디스크 밸브(99)의 변형을 억제한다.

피스톤(18)에 설치되는 신장측의 통로 구멍(38) 내의 통로와, 개방시의 메인 밸브(52)와 밸브 시트부(47)의 간극과, 피스톤(18)과 외측 원통형부(73)의 사이에서 직경 방향으로 넓어지는 통로(88)와, 디스크(51)에 형성되는 관통 구멍(87), 피스톤(18)의 대직경 구멍부(302), 시트 부재(55)의 대직경 구멍부(76) 및 디스크(54)의 절결부(91)와, 파일럿실(80)과, 고정 오리피스(100)와, 개방시의 디스크 밸브(99)와 밸브 시트부(79)의 간극이, 신장 행정에서의 피스톤(18)의 이동에 의해 상실(19)로부터 하실(20)을 향해 오일액이 유출되는 신장측의 제1 통로(101)를 구성한다. 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)는, 이 신장측의 제1 통로(101)에 설치되어 감쇠력을 발생시킨다.

도 2에 나타낸 바와 같이, 축소측의 감쇠력 발생 기구(42)는, 축방향의 피스톤(18)측으로부터 순서대로, 1장의 디스크(111)와, 1장의 디스크(112)와, 복수매의 디스크(113)와, 복수매의 디스크(114)와, 1장의 디스크(115)와, 1장의 디스크(116)와, 1장의 고리형 부재(117)를 갖는다. 디스크(111∼116) 및 고리형 부재(117)는 금속제이며, 모두 내측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합할 수 있는 일정 두께의 구멍이 있는 원형 평판형을 이룬다.

디스크(111)는, 피스톤(18)의 밸브 시트부(49)의 내경보다 소직경의 외경으로 이루어진다. 디스크(112)는, 그 외경이 피스톤(18)의 밸브 시트부(49)의 외경보다 약간 대직경으로 이루어지고, 밸브 시트부(49)에 대해 시팅될 수 있다. 디스크(112)에는, 외주측에 절결부(121)가 형성되고, 절결부(121)는 밸브 시트부(49)를 직경 방향으로 횡단한다.

복수매의 디스크(113)는, 동일 재질, 동일 형상의 공통 부품이며, 디스크(112)의 외경과 동일한 직경의 외경으로 이루어진다. 복수매의 디스크(114)는, 동일 재질, 동일 형상의 공통 부품이며, 디스크(113)의 외경보다 소직경의 외경으로 이루어진다. 디스크(115)는, 디스크(114)의 외경보다 소직경의 외경으로 이루어진다. 디스크(116)는, 디스크(114)의 외경보다 대직경, 디스크(113)의 외경보다 소직경의 외경으로 이루어진다. 고리형 부재(117)는, 디스크(116)의 외경보다 소직경의 외경으로 이루어지고, 디스크(111∼116)보다 두껍고 고강성으로 이루어진다. 이 고리형 부재(117)는, 피스톤 로드(21)의 축단차부(29)에 접촉한다.

디스크(112∼114)가, 밸브 시트부(49)에 대해 시팅ㆍ시팅 해제 가능하며, 밸브 시트부(49)로부터 시팅 해제됨으로써 통로 구멍(39) 내의 통로를 상실(19)에 대해 개방할 수 있고, 상실(19)과 하실(20) 사이의 오일액의 흐름을 억제하는 디스크 밸브(122)를 구성한다. 디스크(112)의 절결부(121)는, 디스크(112)가 밸브 시트부(49)에 접촉 상태에 있더라도 상실(19)과 하실(20)을 연통시키는 고정 오리피스(123)를 구성한다. 고리형 부재(117)는 디스크 밸브(122)의 개방 방향으로의 규정 이상의 변형을 규제한다.

피스톤(18)에 설치되는 축소측의 통로 구멍(39) 내의 통로와, 고정 오리피스(123)와, 개방시의 디스크 밸브(122)와 밸브 시트부(49)의 간극이, 축소 행정에서의 피스톤(18)의 이동에 의해 하실(20)로부터 상실(19)을 향해 오일액이 유출되는 축소측의 제1 통로(102)를 구성한다. 축소측의 감쇠력 발생 기구(42)는, 이 축소측의 제1 통로(102)에 설치되어 감쇠력을 발생시킨다.

본 실시형태에서는, 도 3에 나타내는 신장측의 디스크 밸브(99), 축소측의 디스크 밸브(122)를 모두 내주 클램핑형의 디스크 밸브의 예를 나타냈지만, 이것에 한정되지 않고, 감쇠력을 발생시키는 기구이면 되며, 예컨대, 디스크 밸브를 코일 스프링으로 압박하는 리프트 타입의 밸브로 해도 좋고, 또한 포피트 밸브이어도 좋다.

감쇠력 가변 기구(43)는, 축방향의 감쇠력 발생 기구(41)측으로부터 순서대로, 하나의 바닥이 있는 통형상의 하우징(131)과, 1장의 디스크(132)와, 1장의 디스크(133) 및 1장의 구획 디스크(134)(디스크)와, 복수매의 디스크(135)와, 구획 디스크(134)에 대향하는 고리형의 대향 부재(139)를 갖는다. 하우징(131), 디스크(132, 133, 135) 및 대향 부재(139)는 금속제이다. 디스크(132, 133, 135)는 모두, 내측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합할 수 있는 일정 두께의 구멍이 있는 원형 평판형을 이루고, 하우징(131) 및 대향 부재(139)는 모두, 내측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합할 수 있는 원환형을 이룬다.

대향 부재(139)는 고리형이며, 하우징(131)에 감합되어, 하우징(131)과 함께, 통형상의 케이스 부재(140)를 구성한다. 하우징(131)은, 축직교 방향을 따르는 구멍이 있는 원판형의 바닥부(141)와, 바닥부(141)의 내주측에 형성되는 축방향을 따르는 원통형의 내측 원통형부(142)와, 바닥부(141)의 내측 원통형부(142)보다 외주측에 형성되는 축방향을 따르는 원통형의 돌출부(143)를 갖는다. 내측 원통형부(142)는, 바닥부(141)로부터 축방향 양측으로 돌출되고, 돌출부(143)는, 바닥부(141)로부터 축방향 한쪽으로만 돌출된다. 내측 원통형부(142)의 내측에는, 축방향에서의 돌출부(143)의 돌출 방향과는 반대측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합시키는 소직경 구멍부(145)가 형성되고, 축방향의 돌출부(143)측에 소직경 구멍부(145)보다 대직경의 대직경 구멍부(146)가 형성된다. 또한, 바닥부(141)의 돌출부(143)보다 외주측에는, 원통형의 통형부(166)가 형성된다.

하우징(131)의 내측 원통형부(142)는, 그의 축방향의 소직경 구멍부(145)측의 일단부에서 디스크(62)의 내주측을 지지하고, 그의 축방향의 대직경 구멍부(146)측의 타단부에서 디스크(132)의 내주측을 지지한다. 하우징(131)의 돌출부(143)는, 구획 디스크(134)를 향해 돌출되고, 구획 디스크(134)에 접촉하여, 구획 디스크(134)의 그 이상의 바닥부(141)측으로의 이동을 규제한다. 돌출부(143)는, 그의 돌출 선단측의 단부에서, 구획 디스크(134)의 외주측을 지지한다. 또한, 돌출부(143)에는, 둘레 방향으로 부분적으로 절결부(303)가 형성되고, 하우징(131)에서의 돌출부(143)의 직경 방향 내측과 직경 방향 외측이 항상 연통된다.

디스크(132)는, 내측 원통형부(142)의 자체에 접촉하는 부분보다 대직경이고 돌출부(143)의 내경보다 소직경인 외경으로 이루어진다. 디스크(132)에는 내주측에 절결부(151)가 형성된다. 절결부(151)는, 내측 원통형부(142)의 디스크(132)에 대한 접촉 부분을 직경 방향으로 횡단한다. 디스크(133)는, 디스크(132)의 외경보다 소직경의 외경으로 이루어진다.

구획 디스크(134)는, 금속제의 디스크(155)와, 디스크(155)의 외주측에 고착되는 고무제의 시일 부재(156)로 이루어지고, 탄성 변형할 수 있다. 디스크(155)는, 내측에 디스크(133)와는 간극을 갖고 배치될 수 있는 일정 두께의 구멍이 있는 원형 평판형을 이루고, 디스크(133)보다 두께가 얇게 이루어진다. 디스크(155)는, 그의 외경이 하우징(131)의 돌출부(143)의 외경보다 대직경으로 이루어진다.

시일 부재(156)는, 디스크(155)의 외주측에 원환형을 이루어 고착된다. 시일 부재(156)는, 디스크(155)로부터 축방향의 대향 부재(139)와는 반대측으로 돌출되는 원환형의 시일부(158)와, 디스크(155)로부터 축방향의 대향 부재(139)측으로 돌출되는 원환형의 탄성부(159)를 갖는다. 또한, 디스크(155)와 하우징(131)의 사이에는 고리형의 간극이 설치되고, 시일 부재(156)는, 그 간극을 통해 디스크(155)의 양면에 시일부(158)와 탄성부(159)를 고착한다. 이러한 구성으로 한 것에 의해, 디스크(155)에 대한 시일 부재(156)의 고착을 용이하게 한다. 시일부(158)는, 디스크(155)측의 단부의 내경이 최소 내경으로 이루어지고, 이러한 내경이 돌출부(143)의 외경보다 약간 대직경으로 이루어진다. 이에 따라, 구획 디스크(134)는, 그의 디스크(155)가 하우징(131)의 돌출부(143)에 접촉할 수 있다. 탄성부(159)에는 그의 디스크(155)와는 반대측으로 개구되어 직경 방향으로 관통하는 직경 방향홈(161)이 형성된다. 이 직경 방향홈(161)에 의해, 하실(20)의 압력이 후술하는 가변실(171)보다 고압이 되면, 구획 디스크(134)의 디스크(155)가 돌출부(143)에 접촉한다. 또, 돌출부(143)에 절결부(303)가 설치되기 때문에, 디스크(155)의 시일부(158)가 설치되는 측과, 탄성부(159)가 설치되는 측의 압력 수용 면적은 동일한 정도가 된다.

디스크(135)는, 그의 외경이 구획 디스크(134)의 디스크(155)의 내경보다 대직경으로 이루어진다. 이에 따라, 구획 디스크(134)는, 내주측이, 디스크(132)와 디스크(135)의 사이에 디스크(133)의 축방향 길이의 범위에서 이동할 수 있도록 지지된다. 바꿔 말하면, 구획 디스크(134)는, 디스크(132, 133, 135) 등과 일체로 이동하는, 하우징(131) 및 대향 부재(139)를 포함하는 케이스 부재(140)에 대하여 이동할 수 있도록 설치된다. 또한, 구획 디스크(134)에는, 비지지측인 외주측에, 구획 디스크(134)의 외주와 케이스 부재(140)의 하우징(131)의 내주의 사이를 시일하는 고리형의 시일부(158)가 설치되고, 시일부(158)를 포함하는 시일 부재(156)가 케이스 부재(140)에 접촉하여 케이스 부재(140)에 대하여 중심에 놓인다. 바꿔 말하면, 구획 디스크(134)의 내주측은, 양면측으로부터 클램핑되지 않고 한면측만 디스크(135)에 지지되는 단순 지지 구조로 이루어진다. 시일부(158)는, 구획 디스크(134)에서의 축방향의 돌출부(143)측에 설치되고, 이러한 돌출부(143)와 축방향으로 중첩된다.

대향 부재(139)는, 구획 디스크(134)의 바닥부(141)와는 반대측에 구획 디스크(134)와 대향하여 설치된다. 대향 부재(139)는, 내측에 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)를 감합할 수 있는 구멍이 있는 원판형이며, 하우징(131)의 통형부(166) 내에 감합된다. 구획 디스크(134)의 시일부(158)가 설치되는 면과는 반대측에 탄성부(159)가 설치된다. 따라서, 탄성부(159)는, 구획 디스크(134)의 시일부(158)가 설치되는 면과는 반대측과 대향 부재(139)의 사이에 설치된다. 대향 부재(139)에는, 직경 방향의 중간부에 축방향으로 관통하는 관통 구멍(167)이 형성된다. 관통 구멍(167)은, 대향 부재(139)에서의 디스크(135)보다 직경 방향 외측에 형성되고, 디스크(155)가 변형됨으로써 대향 부재(139)에 접촉하는 시일 부재(156)보다 직경 방향 내측에 형성된다.

구획 디스크(134)의 시일부(158)는, 하우징(131)의 통형부(166)의 내주면에 전체 둘레에 걸쳐 접촉하여, 구획 디스크(134)와 통형부(166)의 간극을 시일한다. 즉, 구획 디스크(134)는 패킹 밸브이다. 시일부(158)는, 구획 디스크(134)가 케이스 부재(140) 내에서 허용되는 범위에서 변형되더라도, 구획 디스크(134)와 통형부(166)의 간극을 항상 시일한다. 구획 디스크(134)는, 그의 시일부(158)가 통형부(166)에 전체 둘레에 걸쳐 접촉함으로써 상기와 같이 케이스 부재(140)에 대하여 중심에 놓인다. 구획 디스크(134)는, 케이스 부재(140) 내를, 하우징(131) 내의 바닥부(141)측에 있는 용량 가변인 가변실(171)(하우징 내실)과, 대향 부재(139)측의 용량 가변인 가변실(172)로 구획한다. 바꿔 말하면, 구획 디스크(134)는, 하우징(131)의 바닥부(141)와의 사이에 가변실(171)을 형성한다. 가변실(171)은 디스크(132)의 절결부(151) 내의 통로를 통해 하우징(131)의 대직경 구멍부(146) 내의 통로에 연통되고, 가변실(172)은 대향 부재(139)의 관통 구멍(167) 내의 통로를 통해 하실(20)에 연통된다.

피스톤 로드(21)에는, 장착 축부(28)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 고리형 부재(117), 디스크(116), 디스크(115), 복수매의 디스크(114), 복수매의 디스크(113), 디스크(112), 디스크(111), 피스톤(18), 디스크(51), 메인 밸브(52), 디스크(53), 디스크(54), 시트 부재(55), 디스크(56), 디스크(57), 디스크(58), 디스크(59), 디스크(60), 디스크(61), 디스크(62), 하우징(131), 디스크(132), 디스크(133)가, 이 순으로 축단차부(29)에 중첩된다. 시트 부재(55)는, 메인 밸브(52)의 시일 부재(86)를 외측 원통형부(73)에 감합시킨다.

또한, 디스크(133)를 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 구획 디스크(134)가 하우징(131)의 돌출부(143)에 중첩된다. 또한, 장착 축부(28)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 복수매의 디스크(135), 대향 부재(139)가, 이 순으로 디스크(133)에 중첩된다. 그 때, 대향 부재(139)는, 하우징(131)의 통형부(166)에 감합된다. 덧붙여, 고리형 부재(117)와 동일 재질, 동일 형상의 공통 부품인 고리형 부재(175)가 장착 축부(28)를 내측에 삽입 관통시켜 대향 부재(139)에 중첩된다.

이와 같이 부품이 배치된 상태에서, 고리형 부재(175)보다 돌출되는 장착 축부(28)의 수나사(31)에 너트(176)가 나사 결합된다. 이 상태에서, 고리형 부재(117), 디스크(116), 디스크(115), 복수매의 디스크(114), 복수매의 디스크(113), 디스크(112, 111), 피스톤(18), 디스크(51), 메인 밸브(52), 디스크(53, 54), 시트 부재(55), 디스크(56∼62), 하우징(131), 디스크(132, 133), 복수매의 디스크(135), 대향 부재(139) 및 고리형 부재(175)는, 각각 내주측 또는 전부가 피스톤 로드(21)의 축단차부(29)와 너트(176) 사이에 끼워져 지지되어 축방향으로 클램핑된다. 그 때, 구획 디스크(134)는, 내주측이 축방향으로 클램핑되지는 않는다. 너트(176)는 범용의 육각 너트이다. 또, 본 실시형태에서는 너트(176)를 범용의 육각 너트로 했지만, 육각 이외의 면이 있어도 좋고, 전용품을 이용해도 좋다. 또한, 너트(176)로 체결하는 것이 아니라, 하우징(131)이나 고리형 부재(175)를 피스톤 로드(21)에 코킹하여 고정해도 좋다.

즉, 축소측의 감쇠력 발생 기구(42)와, 피스톤(18)과, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)와, 신장측의 감쇠력 가변 기구(43)가, 각각의 내주측에 피스톤 로드(21)가 삽입 관통된 상태에서, 피스톤 로드(21)에 너트(176)에 의해 체결된다. 바꿔 말하면, 피스톤(18)과, 감쇠력 가변 기구(43)를 구성하는 하우징(131), 디스크(132, 133), 복수매의 디스크(135) 및 대향 부재(139)가, 내주측에 피스톤 로드(21)가 삽입 관통된 상태에서, 피스톤 로드(21)에 너트(176)에 의해 체결된다. 피스톤 로드(21)는, 하우징(131) 및 대향 부재(139)의 내주측에 삽입 관통되어, 하우징(131) 및 대향 부재(139)의 내주측을 체결하는 핀 부재로 이루어진다. 하우징(131) 및 대향 부재(139)를 포함하는 케이스 부재(140)와, 디스크(132, 133)와, 복수매의 디스크(135)가, 피스톤(18)에 설치된다.

이와 같이 피스톤 로드(21)에 부착된 상태에서, 디스크(51)의 관통 구멍(87)의 통로와, 피스톤(18)의 대직경 구멍부(302) 내의 통로와, 피스톤 로드(21)의 통로홈(30) 내의 통로와, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)의 시트 부재(55)의 대직경 구멍부(76) 내의 통로와, 감쇠력 가변 기구(43)의 하우징(131)의 대직경 구멍부(146) 내의 통로가 연통하게 된다. 이에 따라, 파일럿실(80)이, 디스크(54)의 절결부(91) 내의 통로와, 시트 부재(55)의 대직경 구멍부(76) 내의 통로와, 피스톤 로드(21)의 통로홈(30) 내의 통로와, 하우징(131)의 대직경 구멍부(146) 내의 통로와, 디스크(132)의 절결부(151) 내의 통로를 통해 감쇠력 가변 기구(43)의 가변실(171)에 항상 연통하게 된다. 또한, 감쇠력 가변 기구(43)의 가변실(172)은, 대향 부재(139)의 관통 구멍(167)을 통해 하실(20)에 항상 연통하게 된다. 절결부(91) 내의 통로와, 대직경 구멍부(76) 내의 통로와, 통로홈(30) 내의 통로와, 대직경 구멍부(146) 내의 통로와, 디스크(132)의 절결부(151) 내의 통로와, 가변실(171, 172)과, 관통 구멍(167) 내의 통로가, 상기 신장측의 제1 통로(101)로부터 분기되고 분기 후에 제1 통로(101)와 병렬로 설치되는, 신장측의 제2 통로(181)를 구성한다. 따라서, 케이스 부재(140)에는, 그 내부에, 제2 통로(181)의 적어도 일부인 2개의 가변실(171, 172)이 구획 디스크(134)에 의해 구획되어 설치된다.

구획 디스크(134)는, 내주측이 디스크(132)와 디스크(135)의 사이에서 이동하고 외주측이 돌출부(143)와 대향 부재(139)의 사이에서 이동하는 범위에서 변형할 수 있다. 여기서, 구획 디스크(134)의 디스크(155)의 외주측을 축방향 일측으로부터 지지하는 돌출부(143)와 디스크(155)의 내주측을 축방향 타측으로부터 지지하는 디스크(135) 사이의 축방향의 최단 거리는, 디스크(155)의 축방향의 두께보다 작게 된다. 따라서, 가변실(171, 172)이 동일 압력일 때, 디스크(155)는 약간 변형된 상태에서 돌출부(143)와 디스크(135)에 자신의 탄성력으로 전체 둘레에 걸쳐 압력 접촉한다. 구획 디스크(134)는, 그의 내주측이 전체 둘레에 걸쳐 디스크(135)에 접촉하는 상태에서는, 제2 통로(181)의 가변실(171, 172) 사이의 오일액의 유통을 차단한다. 구획 디스크(134)는, 가변실(171, 172)의 압력 상태에 관계없이, 그의 전체 둘레를 항상 디스크(135)에 접촉시키도록 설정되고, 따라서, 제2 통로(181)의 가변실(171, 172) 사이의 유통을 항상 차단한다. 또, 신장 행정에서는 차단하지만, 축소 행정에서는 흐르는 체크 밸브로 이루어져도 좋다.

도 1에 나타낸 바와 같이, 외통(4)의 바닥 부재(12)와 내통(3)의 사이에는, 상기 보텀 밸브(25)가 설치된다. 이 보텀 밸브(25)는, 하실(20)과 리저버실(6)을 구획하는 보텀 밸브 부재(191)와, 이 보텀 밸브 부재(191)의 하측, 즉 리저버실(6)측에 설치되는 복수매의 디스크(192)와, 보텀 밸브 부재(191)의 상측, 즉 하실(20)측에 설치되는 1장의 디스크(193)와, 보텀 밸브 부재(191)에 복수매의 디스크(192) 및 디스크(193)를 부착하는 핀 부재(194)를 갖는다.

보텀 밸브 부재(191)는, 직경 방향의 중앙에 핀 부재(194)가 삽입 관통되는 원환형을 이룬다. 보텀 밸브 부재(191)에는, 하실(20)과 리저버실(6)의 사이에서 오일액을 유통시키는 복수의 통로 구멍(195)과, 이들 통로 구멍(195)의 직경 방향의 외측에서, 하실(20)과 리저버실(6)의 사이에서 오일액을 유통시키는 복수의 통로 구멍(196)이 형성된다. 리저버실(6)측의 복수매의 디스크(192)는, 하실(20)로부터 통로 구멍(195)을 통한 리저버실(6)로의 오일액의 흐름을 허용하는 한편, 리저버실(6)로부터 하실(20)로의 통로 구멍(195)을 통한 오일액의 흐름을 억제한다. 디스크(193)는, 리저버실(6)로부터 통로 구멍(196)을 통한 하실(20)로의 오일액의 흐름을 허용하는 한편, 하실(20)로부터 리저버실(6)로의 통로 구멍(196)을 통한 오일액의 흐름을 억제한다.

복수매의 디스크(192)는, 보텀 밸브 부재(191)에 의해, 완충기(1)의 축소 행정에서 개방되어 하실(20)로부터 리저버실(6)로 오일액을 흘림과 함께 감쇠력을 발생시키는 축소측의 감쇠력 발생 기구(197)를 구성한다. 디스크(193)는, 보텀 밸브 부재(191)에 의해, 완충기(1)의 신장 행정에서 개방되어 리저버실(6)로부터 하실(20) 내로 오일액을 흘리는 흡입(suction) 밸브(198)를 구성한다. 또, 흡입 밸브(198)는, 주로 피스톤 로드(21)의 실린더(2)로부터의 신장에 의해 생기는 액의 부족분을 보충하도록 리저버실(6)로부터 하실(20)로 실질적으로 감쇠력을 발생시키지 않고 액을 흘리는 기능을 한다.

피스톤 로드(21)가 신장측으로 이동하는 신장 행정에서, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)만이 작용하는 경우에는, 피스톤(18)의 이동 속도(이하, 피스톤 속도로 칭함)가 느릴 때, 상실(19)로부터의 오일액은, 도 3에 나타내는 제1 통로(101)를 구성하는, 통로 구멍(38) 내의 통로, 디스크(51)의 관통 구멍(87) 내의 통로, 피스톤(18)의 대직경 구멍부(302) 내의 통로, 피스톤 로드(21)의 통로홈(30) 내의 통로, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)의 시트 부재(55)의 대직경 구멍부(76) 내의 통로, 디스크(54)의 절결부(91) 내의 통로, 파일럿실(80) 및 디스크 밸브(99)의 고정 오리피스(100)를 통해 하실(20)로 흘러, 오리피스 특성(감쇠력이 피스톤 속도의 2승에 거의 비례함)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 도 4의 실선 X11의 좌측의 저속 영역에 나타낸 바와 같이 피스톤 속도의 상승에 대하여 비교적 감쇠력의 상승률이 높아진다. 또한, 피스톤 속도가 빨라지면, 상실(19)로부터의 오일액은, 제1 통로(101)를 구성하는, 통로 구멍(38) 내의 통로, 관통 구멍(87) 내의 통로, 피스톤(18)의 대직경 구멍부(302) 내의 통로, 피스톤 로드(21)의 통로홈(30) 내의 통로, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)의 시트 부재(55)의 대직경 구멍부(76) 내의 통로, 디스크(54)의 절결부(91) 내의 통로 및 파일럿실(80)로부터, 디스크 밸브(99)를 개방하면서, 디스크 밸브(99)와 밸브 시트부(79)의 사이를 통과하여 하실(20)로 흐르게 되어, 밸브 특성(감쇠력이 피스톤 속도에 거의 비례함)의 감쇠력이 발생한다. 이때, 메인 밸브(52)는 폐쇄된다. 이 때문에, 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 도 4의 실선 X11의 좌우 방향 중간의 중속 영역으로부터 고속 영역에 나타낸 바와 같이 피스톤 속도의 상승에 대하여 감쇠력의 상승률은 약간 내려가게 된다.

본 실시형태에서는, 피스톤 속도가 중속 영역으로부터 고속 영역에서의 감쇠력을 높이기 위해, 피스톤 속도가 고속 영역이라도 메인 밸브(52)가 개방되지 않는 예를 나타냈지만, 메인 밸브(52)의 판 두께나 파일럿실(80)의 압력 등을 조정함으로써, 메인 밸브(52)를 개방시키도록 해도 좋다. 그 경우, 메인 밸브(52)에 작용하는 힘(유압(油壓))의 관계는, 통로 구멍(38) 내의 통로로부터 가해지는 개방 방향의 힘이 파일럿실(80)로부터 가해지는 폐쇄 방향의 힘보다 커진다. 따라서, 피스톤 속도의 증가에 따라 메인 밸브(52)가 피스톤(18)의 밸브 시트부(47)로부터 떨어져 개방되고, 제1 통로(101)를 구성하는, 통로 구멍(38) 내의 통로, 관통 구멍(87) 내의 통로 및 파일럿실(80)로부터 디스크 밸브(99)와 밸브 시트부(79)의 사이를 통과하는 하실(20)로의 흐름에 더해, 동일하게 제1 통로(101)를 구성하는 피스톤(18)과 시트 부재(55)의 외측 원통형부(73)의 사이의 통로(88)를 통해 하실(20)로 오일액을 흘리기 때문에, 감쇠력의 상승을 억제하게 된다. 이와 같이 하면, 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 도 4의 실선 X11의 우측의 고속 영역의 감쇠력의 상승률을 낮출 수 있다. 여기서, 피스톤 속도가 느릴 때란, 예컨대 피스톤 속도가 0∼0.1 m/s 정도, 피스톤 속도 중속 영역이란 0.1∼0.6 m/s 정도, 피스톤 속도 고속 영역이란 0.6 m/s보다 큰 속도 영역으로 한다.

피스톤 로드(21)가 축소측으로 이동하는 축소 행정에서는, 피스톤 속도가 느릴 때, 하실(20)로부터의 오일액은, 도 2에 나타내는 축소측의 제1 통로(102)를 구성하는 통로 구멍(39) 내의 통로와 디스크 밸브(122)의 고정 오리피스(123)를 통해 상실(19)로 흘러, 오리피스 특성(감쇠력이 피스톤 속도의 2승에 거의 비례함)의 감쇠력이 발생하게 된다. 이 때문에, 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 도 4의 실선 X12의 좌측의 저속 영역에 나타낸 바와 같이 피스톤 속도의 상승에 대하여 비교적 감쇠력의 상승률이 높아진다. 또한, 피스톤 속도가 빨라지면, 하실(20)로부터 축소측의 제1 통로(102)를 구성하는 통로 구멍(39) 내의 통로에 도입된 오일액이, 기본적으로 디스크 밸브(122)를 개방하면서 디스크 밸브(122)와 밸브 시트부(49)의 사이를 통과하여 상실(19)로 흐르게 되어, 밸브 특성(감쇠력이 피스톤 속도에 거의 비례함)의 감쇠력이 발생한다. 이 때문에, 피스톤 속도에 대한 감쇠력의 특성은, 도 4의 실선 X12의 좌우 방향 중간으로부터 우측의 중고속 영역에 나타낸 바와 같이 피스톤 속도의 상승에 대하여 감쇠력의 상승률은 약간 내려가게 된다.

이상이, 감쇠력 발생 기구(41, 42)만이 작용하는 경우이지만, 제1 실시형태에서는, 감쇠력 가변 기구(43)가, 피스톤 속도가 동일한 경우에도 피스톤 주파수에 따라서 감쇠력을 변화시킬 수 있다.

즉, 피스톤 주파수가 높을 때의 신장 행정에서는, 상실(19)의 압력이 높아져, 도 3에 나타내는 통로 구멍(38) 내의 통로와, 디스크(51)의 관통 구멍(87) 내의 통로와, 피스톤(18)의 대직경 구멍부(302) 내의 통로와, 피스톤 로드(21)의 통로홈(30) 내의 통로와, 제2 통로(181)의 가변실(171)보다 파일럿실(80)측의 부분을 통해, 감쇠력 가변 기구(43)의 가변실(171)에 상실(19)로부터 오일액을 도입시킨다. 이것에 따라서, 제2 통로(181)의 하실(20)측의 부분인 감쇠력 가변 기구(43)의 가변실(172)로부터, 대향 부재(139)의 관통 구멍(167) 내의 통로를 통해 하실(20)로 오일액을 배출시킨다. 이들에 따라서, 그 때까지 돌출부(143)와 디스크(135)에 접촉하고 있었던 구획 디스크(134)가, 탄성부(159)를 대향 부재(139)에 근접하게 하도록 변형된다.

이와 같이 구획 디스크(134)가 변형됨으로써, 가변실(171)에 상실(19)로부터 오일액을 도입하게 되고, 상실(19)로부터 제1 통로(101)를 통과하여 하실(20)로 흐르는 오일액의 유량이 감소하게 된다. 이에 따라, 파일럿실(80)의 압력이 올라가지 않고 메인 밸브(52)가 개방되기 때문에, 도 4에 파선 X13으로 나타낸 바와 같이 신장측의 감쇠력이 소프트해진다. 여기서, 구획 디스크(134)의 내주측은, 디스크(132)로부터 이격되어 디스크(135)에 한면측으로부터만 지지되기 때문에, 내주측이 디스크(132)에 근접하도록 변형되기 쉽고, 따라서, 외주측의 탄성부(159)가 대향 부재(139)에 근접하도록 용이하게 변형된다.

한편, 피스톤 주파수가 낮을 때의 신장 행정에서는, 구획 디스크(134)의 변형의 주파수도 따라서 낮아지기 때문에, 신장 행정의 초기에, 상실(19)로부터 가변실(171)로 오일액이 흐르지만, 그 후에는 구획 디스크(134)가 대향 부재(139)에 접촉하여 정지하고, 상실(19)로부터 가변실(171)로 오일액이 흐르지 않게 된다. 이에 따라, 상실(19)로부터 통로 구멍(38) 내의 통로를 포함하는 제1 통로(101)에 도입되고 감쇠력 발생 기구(41)를 통과하여 하실(20)로 흐르는 오일액의 유량이 감소하지 않는 상태가 되고, 도 4에 실선 X11로 나타낸 바와 같이 신장측의 감쇠력이 하드해진다.

축소 행정에서는, 하실(20)의 압력이 높아지지만, 감쇠력 가변 기구(43)의 구획 디스크(134)가, 하우징(131)의 돌출부(143)에 접촉하여 가변실(172)의 확대를 억제하기 때문에, 하실(20)로부터 대향 부재(139)의 관통 구멍(167) 내의 통로를 통해 가변실(172)에 도입되는 오일액의 양은 억제된다. 그 결과, 하실(20)로부터 통로 구멍(39) 내의 통로에 도입되고 감쇠력 발생 기구(42)를 통과하여 상실(19)로 흐르는 오일액의 유량이 감소하지 않는 상태가 되고, 도 4에 실선 X12로 나타낸 바와 같이 감쇠력이 하드해진다. 또한, 구획 디스크(134)의 내주측이 디스크(135)로부터 멀어져 차압이 발생하지 않기 때문에, 구획 디스크(134)가 변형되지도 않는다.

상기 특허문헌 1에 기재된 것은, 이상음의 발생을 억제하기 위해, 보텀 밸브에 로드 가속도 저감 기구를 설치하고 있다. 이와 같이 소정의 특성을 얻기 위한 기구를 완충기 내에 설치하는 경우, 완충기의 특히 축방향 길이가 길어져 버린다. 주파수 감응이나, 임팩트 쇼크 대책 기구 등, 체적 보상하는 실을 형성하는 것도 동일하며, 축방향 길이의 단축이 요구되고 있다.

제1 실시형태의 감쇠력 가변 기구(43)는, 하우징(131)과의 사이를 시일하는 고리형의 시일부(158)가 설치된 고리형의 탄성 변형 가능한 구획 디스크(134)로 하우징(131) 내에 가변실(171)을 구획하기 때문에, 축방향 길이를 단축할 수 있고, 완충기(1) 전체의 기본 길이를 짧게 소형화하는 것이 가능해진다.

더구나, 구획 디스크(134)의, 그의 외주와 하우징(131)의 내주의 사이를 시일하는 시일부(158)가, 하우징(131)의 바닥부(141)로부터 구획 디스크(134)를 향해 돌출되는, 구획 디스크(134)의 이동을 규제하는 돌출부(143)측에 설치되기 때문에, 축방향 길이를 더욱 단축할 수 있고, 완충기(1) 전체의 기본 길이를 더욱 짧게 소형화하는 것이 가능해진다.

하우징(131)을 포함하는 감쇠력 가변 기구(43)가, 피스톤(18)에, 이러한 피스톤(18)과 일체적으로 이동하도록 설치되기 때문에, 피스톤(18) 및 피스톤 로드(21)를 포함하여 일체적으로 조립되는 조립체의 축방향 길이를 단축하는 것이 가능해진다.

구획 디스크(134)의 시일부(158)가 설치되는 면과는 반대측과, 대향 부재(139)와의 사이에 탄성부(159)가 설치되기 때문에, 구획 디스크(134)의 대향 부재(139)에 대한 접촉에 기인하여 발생하는 소리를 억제할 수 있다. 또한, 탄성부(159)가 탄성 변형됨으로써 구획 디스크(134)의 변형이 원활해지고 주파수 가변 특성이 원활해진다.

또한, 감쇠력 가변 기구(43)의 축방향 길이를 단축할 수 있으므로, 피스톤(18) 및 감쇠력 가변 기구(43)의 하우징(131)의 각각의 내주측을, 피스톤 로드(21)가 삽입 관통된 상태에서 범용의 너트(176)로 피스톤 로드(21)에 체결할 수 있다. 따라서, 피스톤(18) 및 감쇠력 가변 기구(43)를 피스톤 로드(21)에 체결하는 것을 용이하게 할 수 있어, 조립성이 비약적으로 향상된다.

또한, 구획 디스크(134)는, 내주측이, 양면측으로부터 클램핑되지 않고 한면측만 지지되기 때문에 변형이 용이해지고, 가변실(171, 172)의 용적을 용이하게 변경할 수 있다. 따라서, 감쇠력 가변 기구(43)의 응답성을 향상시킬 수 있다.

또한, 신장측의 감쇠력 발생 기구(41)는, 피스톤(18)의 슬라이딩에 의해 생기는 오일액의 흐름을 억제하여 감쇠력을 발생시키는 메인 밸브(52)와, 메인 밸브(52)에 밸브 폐쇄 방향으로 압력을 작용시키는 파일럿실(80)을 구비하고, 오일액의 흐름의 일부를 파일럿실(80)에 도입하여 파일럿실(80)의 압력에 의해 메인 밸브(52)의 개방을 제어하는 압력 제어형이므로, 감쇠력 가변 기구(43)의 용적의 가변폭이 작더라도, 상실(19)로부터 하실(20)로의 오일액의 흐름이 저유량인 피스톤(18)의 저속 영역으로부터, 고유량이 되는 피스톤(18)의 고속 영역까지, 도 4에 실선 X11 및 파선 X13으로 나타낸 바와 같이 감쇠력을 변화시킬 수 있다. 따라서, 예컨대 피스톤 속도가 고속이고 고주파수인 임팩트 쇼크를 소프트한 승차감으로 개선할 수 있다.

또한, 제2 통로(181)의 피스톤 로드(21)에 형성되는 부분을, 피스톤 로드(21)의 장착 축부(28)의 외주부에 형성되는 통로홈(30)으로 형성하기 때문에, 가공이 용이해진다.

또한, 신장 행정에서 기능하는 감쇠력 가변 기구(43)가 설치되고, 축소 행정에서 기능하는 감쇠력 가변 기구가 설치되어 있지 않기 때문에, 비용 증가를 억제하면서, 예컨대 신장 행정에서 피스톤 주파수에 감응하여 감쇠력을 변화시킬 수 있음으로써, 효과적으로 노면 상태 등에 대하여, 승차감의 향상을 도모할 수 있다. 또한, 축소 행정에서 피스톤 주파수에 감응하여 감쇠력을 변화시킬 수 있는 감쇠력 가변 기구를 갖는 완충기에서는 자세 제어가 어렵고, 신장 행정에서 피스톤 주파수에 감응하여 감쇠력을 변화시킬 수 있는 감쇠력 가변 기구(43)를 갖는 완충기에서 효과적으로 자세 제어가 가능한 차량에 이용하기에 적합해진다.

「제2 실시형태」

다음으로, 제2 실시형태를 주로 도 5∼도 7에 기초하여 제1 실시형태와 상이한 부분을 중심으로 설명한다. 또, 제1 실시형태와 공통된 부위에 관해서는 동일 호칭, 동일 부호로 나타낸다.

도 5에 나타낸 바와 같이, 제2 실시형태에 있어서는, 보텀 밸브(25)와는 일부 상이한 보텀 밸브(25A)에, 감쇠력 가변 기구(43A)가 설치된다. 보텀 밸브(25A)는, 모두 제1 실시형태와 동일한, 보텀 밸브 부재(191)와, 복수매의 디스크(192)와, 1장의 디스크(193)를 가지며, 핀 부재(194)와는 일부 상이한 핀 부재(194A)를 갖는다. 복수매의 디스크(192)는, 보텀 밸브 부재(191)와 함께 감쇠력 발생 기구(197)를 구성하고, 1장의 디스크(193)는 보텀 밸브 부재(191)와 함께 흡입 밸브(198)를 구성한다.

보텀 밸브(25A)는, 복수매의 디스크(192)의 보텀 밸브 부재(191)와는 반대측에 배치되는, 디스크(192)의 외경보다 외경이 소직경인 스페이서(211)와, 스페이서(211)의 디스크(192)와는 반대측에 배치되는, 외경이 스페이서(211)의 외경보다 대직경이고 디스크(192)의 외경보다 약간 소직경인 규제 디스크(212)를 갖는다. 또한, 보텀 밸브(25A)는, 디스크(193)의 보텀 밸브 부재(191)와는 반대측에 배치되는, 외경이 디스크(193)의 외경보다 소직경인 스페이서(214)와, 스페이서(214)의 디스크(193)와는 반대측에 배치되는 스프링 부재(215)와, 스프링 부재(215)의 스페이서(214)와는 반대측에 배치되는, 외경이 스페이서(211)의 외경보다 대직경이고 디스크(193)의 외경보다 약간 소직경인 규제 디스크(216)와, 규제 디스크(216)의 스프링 부재(215)와는 반대측에 배치되는, 외경이 규제 디스크(216)의 외경보다 소직경인 스페이서(217)를 갖는다.

흡입 밸브(198)를 구성하는 디스크(193)는, 보텀 밸브 부재(191)에 접촉하여 통로 구멍(196)을 폐색하고, 보텀 밸브 부재(191)로부터 이격되어 통로 구멍(196)을 개방한다. 스프링 부재(215)는, 직경 방향 외측으로 연장되어 나와 직경 방향 외측일수록 디스크(193)에 근접하도록 경사진 복수의 스프링부(218)를 가지며, 이 복수의 스프링부(218)가 디스크(193)를 보텀 밸브 부재(191)에 약간의 압박력으로 압박한다. 흡입 밸브(198)에는, 보텀 밸브 부재(191)의 통로 구멍(195)을 항상 하실(20)에 연통시키는 관통 구멍(221)이 형성된다.

감쇠력 발생 기구(197)를 구성하는 복수매의 디스크(192)는, 보텀 밸브 부재(191)에 접촉하여 통로 구멍(195)을 폐색하고, 보텀 밸브 부재(191)로부터 이격되어 통로 구멍(195)을 개방한다.

핀 부재(194A)는, 장착 축부(225)와, 장착 축부(225)의 축방향 일단측으로부터 직경 방향 외측으로 연장되어 나오는 플랜지부(226)를 갖는다. 장착 축부(225)의 축방향의 플랜지부(226)와는 반대측의 외주부에는 수나사(227)가 형성된다. 장착 축부(225)에는, 그의 직경 방향의 중앙에, 축방향의 플랜지부(226)측의 일단부로부터 타단측의 도중 위치까지 연장되는 통로 구멍(231)과, 통로 구멍(231)에 교차하여 장착 축부(225)를 직경 방향으로 관통하는 통로 구멍(232)이 형성된다.

감쇠력 가변 기구(43A)는, 축방향의 보텀 밸브(25A)측으로부터 순서대로, 하나의 바닥이 있는 통형상의 하우징(131A)과, 1장의 통로 형성 부재(241)와, 1장의 디스크(242)와, 복수매의 디스크(243) 및 1장의 구획 디스크(134A)(디스크)와, 구획 디스크(134A)에 대향하는 대향 부재(139A)를 갖는다. 하우징(131A), 통로 형성 부재(241), 디스크(242, 243) 및 대향 부재(139A)는 금속제이다. 디스크(242, 243)는 모두, 내측에 핀 부재(194A)의 장착 축부(225)를 감합할 수 있는 일정 두께의 구멍이 있는 원형 평판형을 이루고, 통로 형성 부재(241), 하우징(131A) 및 대향 부재(139A)는 모두, 내측에 핀 부재(194A)의 장착 축부(225)를 감합할 수 있는 원환형을 이룬다.

대향 부재(139A)는, 구멍이 있는 원판형의 기초부(251)와, 기초부(251)의 외주부로부터 축방향 일측으로 돌출되는 원환형의 돌출부(252)를 갖는다. 돌출부(252)에는, 둘레 방향으로 부분적으로 복수의 절결부(253)가 형성되고, 이들 절결부(253)는 돌출부(252)를 직경 방향으로 관통한다.

하우징(131A)은, 축직교 방향을 따르는 구멍이 있는 원판형의 바닥부(141A)와, 바닥부(141A)의 외주 가장자리부로부터 축방향으로 연장되어 나오는 원통형의 통형부(166A)를 갖는다.

통로 형성 부재(241)는, 하우징(131A)의 바닥부(141A)에 배치된다. 통로 형성 부재(241)에는, 그의 바닥부(141A)측에, 직경 방향으로 관통하는 복수의 직경 방향홈(246)이 형성된다. 디스크(242)는, 외경이 통로 형성 부재(241)의 외경보다 소직경으로 이루어진다. 복수매의 디스크(243)는, 외경이 디스크(242)의 외경보다 소직경으로 이루어진다.

구획 디스크(134A)는, 금속제의 디스크(155A)와, 디스크(155A)의 외주측에 고착되는 고무제의 시일 부재(156A)로 이루어지고, 탄성 변형할 수 있다. 디스크(155A)는, 내측에 배치되는 복수매의 디스크(243)에 대하여 간극을 두고 배치될 수 있는 일정 두께의 구멍이 있는 원형 평판형을 이루고, 복수매의 디스크(243)의 합계의 두께보다 두께가 얇게 이루어진다. 디스크(155A)는, 외경이 대향 부재(139A)의 돌출부(252)의 외경보다 대직경이고 하우징(131A)의 통형부(166A)의 내경보다 소직경으로 이루어진다.

대향 부재(139A)의 돌출부(252)는, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)를 향해 돌출되고, 디스크(155A)에 접촉하여 디스크(155A)의 그 이상의 대향 부재(139A)측으로의 이동을 규제한다. 돌출부(252)는, 그의 돌출 선단측의 단부에서 구획 디스크(134A)의 외주측을 지지한다. 또한, 돌출부(252)는, 절결부(253)에 의해 그의 직경 방향 내측과 직경 방향 외측이 항상 연통된다.

시일 부재(156A)는, 디스크(155A)의 외주측에 원환형을 이루어 고착된다. 시일 부재(156A)는, 디스크(155A)로부터 축방향의 대향 부재(139A)측으로 돌출되는 원환형의 시일부(158A)와, 디스크(155A)로부터 축방향의 대향 부재(139A)와는 반대측으로 돌출되는 원환형의 탄성부(159A)를 갖는다. 시일부(158A)는, 디스크(155A)측의 단부의 내경이 최소 내경으로 이루어지고, 이 내경이 돌출부(252)의 외경보다 대직경으로 이루어진다. 이에 따라, 구획 디스크(134A)는, 그의 디스크(155A)가 대향 부재(139A)의 돌출부(252)에 접촉할 수 있다. 탄성부(159A)에는 디스크(155A)와는 반대측으로 개구되어 직경 방향으로 관통하는 직경 방향홈(161A)이 형성된다.

디스크(242)는, 그의 외경이, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)의 내경보다 대직경으로 이루어진다. 이에 따라, 구획 디스크(134A)는, 내주측이, 디스크(242)와 대향 부재(139A)의 사이에, 복수매의 디스크(243) 전체의 축방향 길이의 범위에서 이동할 수 있도록 지지된다. 바꿔 말하면, 구획 디스크(134A)는, 통로 형성 부재(241), 디스크(242, 243)와 일체로 이동하는, 하우징(131A) 및 대향 부재(139A)에 대하여 이동할 수 있도록 설치된다. 또한, 구획 디스크(134A)에는, 비지지측인 외주측에, 구획 디스크(134A)의 외주와 하우징(131A)의 내주의 사이를 시일하는 고리형의 시일부(158A)가 설치되고, 시일부(158A)를 포함하는 시일 부재(156A)가 하우징(131A)에 접촉하여 하우징(131A)에 대하여 중심에 놓인다. 바꿔 말하면, 구획 디스크(134A)의 내주측은, 양면측으로부터 클램핑되지 않고 한면측만 디스크(242)에 지지되는 단순 지지 구조로 이루어진다. 시일부(158A)는, 구획 디스크(134A)에서의 축방향의 돌출부(252)측에 설치되고, 이 돌출부(252)와 축방향으로 중첩된다.

대향 부재(139A)는, 구획 디스크(134A)의 바닥부(141A)와는 반대측에 구획 디스크(134A)와 대향하여 설치된다. 대향 부재(139A)는, 내측에 핀 부재(194A)의 장착 축부(225)를 감합할 수 있는 구멍이 있는 원판형이다. 구획 디스크(134A)의 시일부(158A)가 설치되는 면과는 반대측의 면에 탄성부(159A)가 설치되고, 따라서, 구획 디스크(134A)의 시일부(158A)가 설치되는 면과는 반대측의 면과, 하우징(131A)의 바닥부(141A)와의 사이에, 탄성부(159A)가 설치된다.

구획 디스크(134A)의 시일부(158A)는, 하우징(131A)의 통형부(166A)의 내주면에 전체 둘레에 걸쳐 접촉하여, 구획 디스크(134A)와 통형부(166A)의 간극을 시일한다. 시일부(158A)는, 구획 디스크(134A)가 하우징(131A)에 대하여 허용되는 범위에서 변형되더라도, 구획 디스크(134A)와 통형부(166A)의 간극을 항상 시일한다. 구획 디스크(134A)는, 그의 시일부(158A)가 통형부(166A)에 전체 둘레에 걸쳐 접촉함으로써 상기와 같이 하우징(131A)에 대하여 중심에 놓인다. 구획 디스크(134A)는, 하우징(131A)에 의해, 하우징(131A) 내의 바닥부(141A)측에 용량 가변인 가변실(171A)(하우징 내실)을 구획한다. 구획 디스크(134A)의 가변실(171A)과는 반대측의 면은 하실(20)을 향한다. 구획 디스크(134A)는, 하우징(131A)의 바닥부(141A)와의 사이에 가변실(171A)을 형성한다. 가변실(171A)은, 통로 형성 부재(241)의 직경 방향홈(246) 내의 통로, 핀 부재(194A)의 통로 구멍(232) 내의 통로 및 통로 구멍(231) 내의 통로를 통해 리저버실(6)에 항상 연통된다.

핀 부재(194A)에는, 장착 축부(225)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 규제 디스크(212), 스페이서(211), 복수매의 디스크(192), 보텀 밸브 부재(191), 디스크(193), 스페이서(214), 스프링 부재(215), 규제 디스크(216), 스페이서(217), 하우징(131A), 통로 형성 부재(241), 디스크(242), 복수매의 디스크(243), 대향 부재(139A)가, 이 순으로 플랜지부(226)에 중첩된다. 이 때, 구획 디스크(134A)는, 하우징(131A)의 내측에 감합되어 디스크(242)와 대향 부재(139A)의 사이에 배치된다. 이 상태에서, 핀 부재(194A)의 통로 구멍(232)이, 통로 형성 부재(241)의 복수의 직경 방향홈(246)에 연통된다.

이와 같이 부품이 배치된 상태에서, 핀 부재(194A)의 대향 부재(139A)보다 돌출되는 장착 축부(225)의 수나사(227)에 너트(176A)가 나사 결합된다. 이 상태에서, 규제 디스크(212), 스페이서(211), 복수매의 디스크(192), 보텀 밸브 부재(191), 디스크(193), 스페이서(214), 스프링 부재(215), 규제 디스크(216), 스페이서(217), 하우징(131A), 통로 형성 부재(241), 디스크(242), 복수매의 디스크(243) 및 대향 부재(139A)는, 각각 내주측 또는 전부가 핀 부재(194A)의 플랜지부(226)와 너트(176A) 사이에 끼워져 지지되어 축방향으로 클램핑된다. 그 때, 구획 디스크(134A)는, 내주측이 축방향으로 클램핑되지는 않는다. 너트(176A)는 범용의 육각 너트이다. 핀 부재(194A)는, 하우징(131A) 및 대향 부재(139A)의 내주측에 삽입 관통되어, 하우징(131A) 및 대향 부재(139A)의 내주측을 체결한다. 또, 본 실시형태에서는 너트(176A)를 범용의 육각 너트로 했지만, 육각 이외의 면이 있어도 좋고, 전용품을 이용해도 좋다. 또한, 너트(176)로 체결하는 것이 아니라, 핀 부재(194A)의 대향 부재(139A)보다 돌출되는 장착 축부(225)를 코킹하여 고정해도 좋다.

이상에 의해, 제2 실시형태에서는, 하우징(131A)과 통로 형성 부재(241)와 디스크(242, 243)와 대향 부재(139A)와 구획 디스크(134A)로 이루어지는 감쇠력 가변 기구(43A)가, 보텀 밸브(25A)에 설치된다.

구획 디스크(134A)는, 내주측이 디스크(242)와 대향 부재(139A)의 기초부(251)의 사이에서 이동하고 외주측이 돌출부(252)와 하우징(131A)의 바닥부(141A)의 사이에서 이동하는 범위에서 변형할 수 있다. 여기서, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)의 외주측을 축방향 일측으로부터 지지하는 돌출부(252)와 디스크(155A)의 내주측을 축방향 타측으로부터 지지하는 디스크(242) 사이의 축방향의 최단 거리는, 디스크(155A)의 축방향의 두께보다 작게 된다. 따라서, 가변실(171A)과 하실(20)이 동일 압력일 때, 디스크(155A)는, 약간 변형된 상태에서 돌출부(252)와 디스크(242)에 자신의 탄성력으로 전체 둘레에 걸쳐 압력 접촉한다. 구획 디스크(134A)는, 그의 내주측이 전체 둘레에 걸쳐 디스크(242)에 접촉하는 상태에서는, 가변실(171A)과 하실(20) 사이의 오일액의 유통을 차단한다. 또한, 구획 디스크(134A)는, 그의 내주측이 디스크(242)로부터 이격되는 상태에서는, 가변실(171A)과 하실(20) 사이의 오일액의 유통을 허용한다.

따라서, 구획 디스크(134A)의 내주측과 디스크(242)는, 가변실(171A)로부터 하실(20)로의 오일액의 흐름을 허용하는 한편, 하실(20)로부터 가변실(171A)로의 오일액의 흐름을 규제하는 체크 밸브(255)를 구성한다. 체크 밸브(255)는, 그의 밸브체인 구획 디스크(134A) 전체가 축방향으로 이동할 수 있는 프리 밸브이다.

신장 행정에서, 하실(20)의 압력이 리저버실(6)의 압력(대기압)보다 낮아지면, 구획 디스크(134A)에 이 압력이 가해진다. 그렇게 되면, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)의 내주측이 디스크(242)로부터 이격되고, 체크 밸브(255)가 개방된다. 그 결과, 리저버실(6)의 오일액이, 통로 구멍(231) 내의 통로와, 통로 구멍(232) 내의 통로와, 직경 방향홈(246) 내의 통로와, 가변실(171A)과, 개방된 체크 밸브(255)의 디스크(155A) 및 디스크(242) 사이의 통로와, 대향 부재(139A)의 기초부(251) 및 디스크(155A) 사이의 통로와, 절결부(253) 내의 통로를 통과하여 하실(20)로 흐른다(도 6의 (a)에 나타내는 파선 화살표 참조).

도 5에 나타낸 바와 같이, 직경 방향홈(246) 내의 통로와 통로 구멍(232) 내의 통로와 통로 구멍(231) 내의 통로를 통해, 가변실(171A)과 리저버실(6)이 연통되기 때문에, 임팩트 쇼크 등의 고주파의 축소 행정에서, 하실(20)의 압력이 리저버실(6)의 압력보다 높아지면, 구획 디스크(134A)가 가변실(171A)의 오일액을 리저버실(6)로 흘리면서(도 6의 (b)에 나타내는 파선 화살표 참조), 바닥부(141A)측으로 변형되어 가변실(171A)의 용적을 줄인다. 그렇게 되면, 그 만큼 하실(20)의 용적이 증가한다. 이에 따라, 도 7에 파선 X21로 나타낸 바와 같이, 실선 X12로 나타내는 제1 실시예와 비교하여 감쇠력이 소프트해진다.

제2 실시형태에 의하면, 보텀 밸브(25A)에 하우징(131A)을 포함하는 감쇠력 가변 기구(43A)가 일체적으로 설치되기 때문에, 선행기술문헌에 나타내는 구조와 비교하여 축방향 길이를 단축하는 것이 가능해진다.

구획 디스크(134A)의 시일부(158A)가 설치되는 면과는 반대측과, 하우징(131A)의 바닥부(141A)와의 사이에 탄성부(159A)가 설치되기 때문에, 구획 디스크(134A)의 하우징(131A)의 바닥부(141A)에 대한 접촉에 기인하여 발생하는 소리를 억제할 수 있다. 또한, 탄성부(159A)가 탄성 변형됨으로써 구획 디스크(134A)의 변형이 원활해지고 주파수 가변 특성이 원활해진다.

「제3 실시형태」

다음으로, 제3 실시형태를 주로 도 8에 기초하여 제2 실시형태와 상이한 부분을 중심으로 설명한다. 또, 제2 실시형태와 공통된 부위에 관해서는 동일 호칭, 동일 부호로 나타낸다.

제3 실시형태에 있어서는, 핀 부재(194A)와는 일부 상이한 핀 부재(194B)를 갖는 점에서 보텀 밸브(25)와는 상이한 보텀 밸브(25B)를 구비한다. 이 보텀 밸브(25B)에, 감쇠력 가변 기구(43A)가 제2 실시형태에 대하여 반전된 상태에서 부착된다. 핀 부재(194B)에는, 장착 축부(225)에, 통로 구멍(231)보다 깊이가 깊은 통로 구멍(231B)이 형성되고, 통로 구멍(232)보다 플랜지부(226)로부터의 거리가 긴 위치에 통로 구멍(232B)이 통로 구멍(231B)과 교차하여 형성된다.

핀 부재(194B)에, 장착 축부(225)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 규제 디스크(212), 스페이서(211), 복수매의 디스크(192), 보텀 밸브 부재(191), 디스크(193), 스페이서(214), 스프링 부재(215), 규제 디스크(216), 스페이서(217), 대향 부재(139A), 복수매의 디스크(243), 디스크(242), 통로 형성 부재(241), 하우징(131A) 및 와셔(261)가, 이 순으로 플랜지부(226)에 중첩된다. 이 때, 구획 디스크(134A)는, 하우징(131A)의 내측에 감합되어 디스크(242)와 대향 부재(139A)의 사이에 배치된다. 이 상태에서, 통로 구멍(232B)이, 통로 형성 부재(241)의 복수의 직경 방향홈(246)에 연통된다.

이와 같이 부품이 배치된 상태에서, 핀 부재(194B)의 와셔(261)보다 돌출되는 장착 축부(225)의 수나사(227)에 너트(176A)가 나사 결합된다. 이 상태에서, 규제 디스크(212), 스페이서(211), 복수매의 디스크(192), 보텀 밸브 부재(191), 디스크(193), 스페이서(214), 스프링 부재(215), 규제 디스크(216), 스페이서(217), 대향 부재(139A), 복수매의 디스크(243), 디스크(242), 통로 형성 부재(241), 하우징(131A) 및 와셔(261)는, 각각 내주측 또는 전부가 핀 부재(194B)의 플랜지부(226)와 너트(176A) 사이에 끼워져 지지되어 축방향으로 클램핑된다. 그 때, 구획 디스크(134A)는, 내주측이 축방향으로 클램핑되지는 않는다. 핀 부재(194B)도 제2 실시형태와 마찬가지로, 하우징(131A) 및 대향 부재(139A)의 내주측에 삽입 관통되어, 하우징(131A) 및 대향 부재(139A)의 내주측을 체결한다. 통로 구멍(231B) 내의 통로, 통로 구멍(232B) 내의 통로 및 직경 방향홈(246) 내의 통로가, 리저버실(6)을 가변실(171A)에 항상 연통시킨다.

제3 실시형태도 제2 실시형태와 동일하게 작동한다.

「제4 실시형태」

다음으로, 제4 실시형태를 주로 도 9에 기초하여 제2 실시형태와 상이한 부분을 중심으로 설명한다. 또, 제2 실시형태와 공통된 부위에 관해서는 동일 호칭, 동일 부호로 나타낸다.

제4 실시형태에 있어서는, 핀 부재(194A)와는 일부 상이한 핀 부재(194C)를 갖는 점이 보텀 밸브(25A)와는 상이한 보텀 밸브(25C)를 구비한다. 핀 부재(194C)는, 핀 부재(194A)보다 축방향으로 긴 장착 축부(225C)를 갖는다.

또한, 제4 실시형태에 있어서는, 감쇠력 가변 기구(43A)와는 일부 상이한 감쇠력 가변 기구(43C)를 갖는다. 감쇠력 가변 기구(43C)는, 제2 실시형태와 동일한 바닥부(141A)의 외주 가장자리부로부터 축방향으로 통형부(166A)보다 길게 연장되어 나오는 원통형의 통형부(166C)가 설치되는 하우징(131C)을 갖는다. 또한, 감쇠력 가변 기구(43C)는 모두 제2 실시형태와 동일한, 통로 형성 부재(241), 디스크(242), 복수매의 디스크(243) 및 구획 디스크(134A)를 가지며, 대향 부재(139A)와는 일부 상이한 대향 부재(139C)를 갖는다.

대향 부재(139C)는, 구멍이 있는 원판형의 기초부(251C)와, 기초부(251C)의 외주부로부터 축방향 일측으로 돌출되는 제2 실시형태와 동일한 원환형의 돌출부(252)와, 기초부(251C)의 외주부로부터 축방향 타측으로 돌출되는 원환형의 돌출부(252C)를 갖는다. 돌출부(252)에는, 제2 실시형태와 동일한 복수의 절결부(253)가 형성되고, 돌출부(252C)에도, 둘레 방향으로 부분적으로 복수의 절결부(253C)가 형성된다. 이들 절결부(253C)는 돌출부(252C)를 직경 방향으로 관통한다. 기초부(251C)에는, 돌출부(252, 252C)보다 직경 방향 내측에, 축방향으로 관통하는 관통 구멍(271)이 복수 형성된다. 기초부(251C)의 직경 방향에서의 관통 구멍(271)보다 내측에는, 기초부(251C)로부터 돌출부(252C)와 동측으로 돌출되는 보스부(272)가 설치된다.

감쇠력 가변 기구(43C)는, 복수매의 디스크(242C)와, 덮개 부재(275)와, 구획 디스크(134A)와 동일한 구획 디스크(134C)를 갖는다. 덮개 부재(275)는, 구멍이 있는 원판형의 기초부(276)와, 기초부(276)의 내주부로부터 축방향 일측으로 돌출된 원환형의 보스부(277)를 가지며, 기초부(276)에는, 축방향으로 관통하는 관통 구멍(278)이 복수 형성된다. 덮개 부재(275)는, 보스부(277)가 기초부(276)보다 바닥부(141A)측으로 돌출된 상태에서 통형부(166C)에 감합되어 하우징(131C)에 일체화된다.

대향 부재(139C)의 돌출부(252)는, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)를 향해 돌출되고, 이 디스크(155A)에 접촉하여, 이 디스크(155A)의 그 이상의 대향 부재(139C)측으로의 이동을 규제한다.

대향 부재(139C)의 돌출부(252C)는, 구획 디스크(134C)의 디스크(155A)를 향해 돌출되고, 이 디스크(155A)에 접촉하여, 이 디스크(155A)의 그 이상의 대향 부재(139C)측으로의 이동을 규제한다. 돌출부(252C)는, 그의 돌출 선단측의 단부에서, 구획 디스크(134C)의 외주측을 지지한다. 또한, 돌출부(252C)는, 절결부(253C)에 의해 그 직경 방향 내측과 직경 방향 외측이 항상 연통된다.

구획 디스크(134C)의 시일 부재(156A)의 시일부(158A)는, 디스크(155A)측의 단부의 내경이 최소 내경으로 이루어지고, 이 내경이 돌출부(252C)의 외경보다 약간 대직경으로 이루어진다. 이에 따라, 구획 디스크(134C)는, 그의 디스크(155A)가 대향 부재(139C)의 돌출부(252C)에 접촉할 수 있다.

디스크(242C)는, 그 외경이, 구획 디스크(134C)의 디스크(155A)의 내경보다 대직경으로 이루어진다. 이에 따라, 구획 디스크(134C)는, 내주측이, 디스크(242C)와 대향 부재(139C)의 기초부(251C) 사이에, 보스부(272)의 축방향 길이의 범위에서 이동할 수 있도록 지지된다. 바꿔 말하면, 구획 디스크(134C)는, 통로 형성 부재(241), 디스크(242, 242C, 243) 및 대향 부재(139C)와 일체로 이동하는, 하우징(131C) 및 덮개 부재(275)에 대하여 이동할 수 있도록 설치된다. 또한, 구획 디스크(134C)에는, 비지지측인 외주측에, 구획 디스크(134C)의 외주와 하우징(131C)의 내주의 사이를 시일하는 고리형의 시일부(158A)가 설치되고, 시일부(158A)를 포함하는 시일 부재(156A)가 하우징(131C)에 접촉하여 하우징(131C)에 대하여 중심에 놓인다. 바꿔 말하면, 구획 디스크(134C)의 내주측은, 양면측으로부터 클램핑되지 않고 한면측만 디스크(242C)에 지지되는 단순 지지 구조로 이루어진다. 구획 디스크(134C)의 시일부(158A)는, 구획 디스크(134C)에서의 축방향의 돌출부(252C)측에 설치되고, 이 돌출부(252C)와 축방향으로 중첩된다.

구획 디스크(134A)의 시일부(158A)는, 하우징(131C)의 통형부(166C)의 내주면에 전체 둘레에 걸쳐 접촉하여, 구획 디스크(134A)와 통형부(166C)의 간극을 시일한다. 구획 디스크(134C)의 시일부(158A)도, 하우징(131C)의 통형부(166C)의 내주면에 전체 둘레에 걸쳐 접촉하여, 구획 디스크(134C)와 통형부(166C)의 간극을 시일한다. 구획 디스크(134A)는, 하우징(131C)에 의해, 하우징(131C)의 바닥부(141A)측에 용량 가변인 가변실(171C)(하우징 내실)을 구획한다. 가변실(171C)은, 통로 형성 부재(241)의 직경 방향홈(246) 내의 통로, 핀 부재(194C)의 통로 구멍(232) 내의 통로 및 통로 구멍(231) 내의 통로를 통해 리저버실(6)에 항상 연통된다.

구획 디스크(134A, 134C)는, 하우징(131C)에 의해, 용량 가변인 가변실(281)을 상호간에 구획한다. 구획 디스크(134C)와 덮개 부재(275)는, 하우징(131C)에 의해, 용량 가변인 가변실(282)을 상호간에 구획한다. 이 가변실(282)은, 관통 구멍(278)을 통해 하실(20)에 항상 연통된다.

핀 부재(194C)에는, 장착 축부(225C)를 각각의 내측에 삽입 관통시킨 상태에서, 규제 디스크(212), 스페이서(211), 복수매의 디스크(192), 보텀 밸브 부재(191), 디스크(193), 스페이서(214), 스프링 부재(215), 규제 디스크(216), 스페이서(217), 하우징(131C), 통로 형성 부재(241), 디스크(242), 복수매의 디스크(243), 대향 부재(139C), 복수매의 디스크(242C), 덮개 부재(275)가, 이 순으로 플랜지부(226)에 중첩된다. 이 때, 구획 디스크(134A)는, 하우징(131C)의 내측에 감합되어 디스크(242)와 대향 부재(139C)의 사이에 배치되고, 구획 디스크(134C)는, 하우징(131C)의 내측에 감합되어 대향 부재(139C)와 디스크(242C)의 사이에 배치된다. 이 상태에서, 통로 구멍(232)이, 통로 형성 부재(241)의 복수의 직경 방향홈(246)에 연통된다. 덮개 부재(275)는, 하우징(131C)의 통형부(166C)에 감합된다.

이와 같이 부품이 배치된 상태에서, 핀 부재(194C)의 덮개 부재(275)보다 돌출되는 장착 축부(225C)의 수나사(227)에 너트(176A)가 나사 결합된다. 이 상태에서, 규제 디스크(212), 스페이서(211), 복수매의 디스크(192), 보텀 밸브 부재(191), 디스크(193), 스페이서(214), 스프링 부재(215), 규제 디스크(216), 스페이서(217), 하우징(131C), 통로 형성 부재(241), 디스크(242), 복수매의 디스크(243), 대향 부재(139C), 복수매의 디스크(242C) 및 덮개 부재(275)는, 각각 내주측 또는 전부가 핀 부재(194C)의 플랜지부(226)와 너트(176A) 사이에 끼워져 지지되어 축방향으로 클램핑된다. 그 때, 구획 디스크(134A, 134C)는 모두, 내주측이 축방향으로 클램핑되지는 않는다. 핀 부재(194C)는, 하우징(131C) 및 대향 부재(139C)의 내주측에 삽입 관통되어, 하우징(131C) 및 대향 부재(139C)의 내주측을 체결한다.

이상에 의해, 제4 실시형태에서는, 하우징(131C)과, 대향 부재(139C)와, 덮개 부재(275)와, 통로 형성 부재(241)와, 디스크(242, 242C, 243)와, 대향 부재(139C)와, 구획 디스크(134A, 134C)로 이루어지는 감쇠력 가변 기구(43C)가, 보텀 밸브(25C)에 설치된다.

구획 디스크(134A)는, 내주측이 디스크(242)와 대향 부재(139C)의 사이에서 이동하고 외주측이 돌출부(252)와 하우징(131C)의 바닥부(141A)의 사이에서 이동하는 범위에서 변형할 수 있다. 여기서, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)의 외주측을 축방향 일측으로부터 지지하는 돌출부(252)와, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)의 내주측을 축방향 타측으로부터 지지하는 디스크(242) 사이의 축방향의 최단 거리는, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)의 축방향의 두께보다 작게 된다. 따라서, 가변실(171C)과 가변실(281)이 동일 압력일 때, 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)는, 약간 변형된 상태에서 돌출부(252)와 디스크(242)에 자신의 탄성력으로 전체 둘레에 걸쳐 압력 접촉한다.

구획 디스크(134A)는, 그의 내주측이 전체 둘레에 걸쳐 디스크(242)에 접촉하는 상태에서는, 가변실(171C)과 가변실(281) 사이의 오일액의 유통을 차단한다. 또한, 구획 디스크(134A)는, 그의 내주측이 디스크(242)로부터 이격되는 상태에서는, 가변실(171C)과 가변실(281) 사이의 오일액의 유통을 허용한다. 따라서, 구획 디스크(134A)의 내주측과 디스크(242)는, 가변실(171C)로부터 가변실(281)로의 오일액의 흐름을 허용하는 한편, 가변실(281)로부터 가변실(171C)로의 오일액의 흐름을 규제하는 체크 밸브(255)를 구성한다.

구획 디스크(134C)는, 내주측이 디스크(242C)와 대향 부재(139C)의 기초부(251C)의 사이에서 이동하고 외주측이 돌출부(252C)와 덮개 부재(275)의 기초부(276)의 사이에서 이동하는 범위에서 변형할 수 있다. 여기서, 구획 디스크(134C)의 디스크(155A)의 외주측을 축방향 일측으로부터 지지하는 돌출부(252C)와, 구획 디스크(134C)의 디스크(155A)의 내주측을 축방향 타측으로부터 지지하는 디스크(242C) 사이의 축방향의 최단 거리는, 구획 디스크(134C)의 디스크(155A)의 축방향의 두께보다 작게 된다. 따라서, 가변실(281)과 가변실(282)이 동일 압력일 때, 구획 디스크(134C)의 디스크(155A)는, 약간 변형된 상태에서 돌출부(252C)와 디스크(242C)에 자신의 탄성력으로 전체 둘레에 걸쳐 압력 접촉한다.

구획 디스크(134C)는, 그의 내주측이 전체 둘레에 걸쳐 디스크(242C)에 접촉하는 상태에서는, 가변실(281)과 가변실(282) 사이의 오일액의 유통을 차단한다. 또한, 구획 디스크(134C)는, 그의 내주측이 디스크(242C)로부터 이격되는 상태에서는, 가변실(281)과 가변실(282) 사이의 오일액의 유통을 허용한다. 따라서, 구획 디스크(134C)의 내주측과 디스크(242C)는, 가변실(281)로부터 가변실(282)을 통한 하실(20)로의 오일액의 흐름을 규제하는 한편, 하실(20)로부터 가변실(282)을 통한 가변실(281)로의 오일액의 흐름을 허용하는 체크 밸브(255C)를 구성한다.

가변실(171C)의 압력보다 가변실(281)의 압력이 낮아지면, 체크 밸브(255)를 구성하는 구획 디스크(134A)의 디스크(155A)의 내주측이 디스크(242)로부터 이격되어, 통로 구멍(231) 내의 통로, 통로 구멍(232) 내의 통로, 직경 방향홈(246) 내의 통로, 가변실(171C), 개방 상태의 체크 밸브(255)의 디스크(155A)와 디스크(242) 사이의 통로, 대향 부재(139C)와 구획 디스크(134A)의 디스크(155A) 사이의 통로, 절결부(253) 내의 통로를 통과하여, 리저버실(6)의 오일액이 가변실(281)로 흐른다. 신장 행정에서, 하실(20)의 압력이 저하하면, 덮개 부재(275)의 관통 구멍(278)을 통해 하실(20)에 연통되는 가변실(282)의 압력도 저하되고, 구획 디스크(134C)에 이 압력이 작용한다. 그렇게 되면, 구획 디스크(134C)가, 상기 흐름으로 리저버실(6)의 오일액을 가변실(281)로 흘리면서 덮개 부재(275)측으로 변형되어, 가변실(282)의 오일액을 하실(20)로 흘린다. 이에 따라, 감쇠력이 소프트해진다.

축소 행정에서는, 하실(20)의 압력이 상승하고, 덮개 부재(275)의 관통 구멍(278)을 통해 하실(20)에 연통되는 가변실(282)의 압력도 상승한다. 가변실(281)의 압력보다 가변실(282)의 압력이 높아지면, 체크 밸브(255C)를 구성하는 디스크(155A)의 내주측이 디스크(242C)로부터 이격되어, 가변실(282)의 오일액이 가변실(281)로 흐르고, 가변실(281)의 압력이 상승한다. 가변실(171C)이 리저버실(6)에 연통되기 때문에 구획 디스크(134A)는 가변실(281)의 높은 압력에 의해 가변실(171C)의 오일액을 리저버실(6)로 흘리면서 바닥부(141A)측으로 변형되어, 가변실(282)의 용적을 확대시킨다. 이에 따라, 가변실(171C)의 용적이 감소하고, 그 만큼, 하실(20)측에 연통되는 가변실(281)의 용적이 증가한다. 이에 따라, 감쇠력이 소프트해진다.

제1 실시형태에 있어서, 구획 디스크(134)의 외주측을 피스톤 로드(21)에 일체인 하우징(131)에 지지하고, 비지지측인 구획 디스크(134)의 내주측에 피스톤 로드(21)측과의 간극을 시일하는 고리형의 시일 부재를 설치하도록 해도 좋다. 마찬가지로, 제2, 제3 실시형태에 있어서, 구획 디스크(134A)의 외주측을 핀 부재(194A, 194B)에 일체인 하우징(131A)에 지지하고, 비지지측인 구획 디스크(134A)의 내주측에 핀 부재(194A, 194B)측과의 간극을 시일하는 고리형의 시일 부재를 설치하도록 해도 좋다. 마찬가지로, 제4 실시형태에 있어서, 구획 디스크(134A, 134C)의 외주측을 핀 부재(194C)에 일체인 하우징(131C)에 지지하고, 비지지측인 구획 디스크(134A, 134C)의 내주측에 핀 부재(194C)측과의 간극을 시일하는 고리형의 시일 부재를 설치하도록 해도 좋다.

상기 실시형태는, 복통식의 유압 완충기에 본 발명을 이용한 예를 나타냈지만, 이것에 한정되지 않고, 외통을 없애고 실린더(2) 내의 하실(20)의 상실(19)과는 반대측으로 슬라이딩 가능한 구획체로 가스실을 형성하는 모노튜브식의 유압 완충기에 이용해도 좋으며, 모든 완충기에 이용할 수 있다. 또한, 실린더(2)의 외부에 실린더(2) 내와 연통하는 오일 통로를 설치하고, 이 오일 통로에 감쇠력 발생 기구를 설치하는 경우에도 적용 가능하다.

또, 상기 실시형태는, 디스크의 시일부가 설치되는 면과는 반대측과, 대향 부재 또는 하우징의 바닥부의 사이에, 탄성부를 설치하는 구성으로 하고, 디스크와 일체로 설치하는 예를 나타냈지만, 이것에 한정되지 않고, 예컨대 대향 부재에 탄성부를 접착하여 설치해도 좋다. 또한, 탄성부를 설치하지 않아도 좋다.

이상에 설명한 실시형태는, 작동 유체가 봉입되는 실린더와, 상기 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 끼워져 상기 실린더 내에 로드측실과 보텀측실을 구획하는 피스톤과, 일단측이 상기 실린더 내에서 상기 피스톤에 고정되고 타단측이 상기 실린더 밖으로 로드 가이드를 통해 돌출되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤의 이동에 의해 감쇠력을 발생시키는 감쇠력 발생 기구와, 바닥이 있는 통형상의 하우징과, 상기 하우징에 대하여 이동할 수 있도록 설치되고 상기 하우징의 바닥부와의 사이에 하우징 내실을 형성하는 디스크와, 상기 디스크의 상기 바닥부와는 반대측에 상기 디스크와 대향하여 설치되는 대향 부재를 구비하고, 상기 하우징 및 상기 대향 부재의 내주측은, 핀 부재가 삽입 관통되어 체결되며, 상기 하우징의 바닥부 또는 상기 대향 부재에는, 상기 디스크를 향해 돌출되고 상기 디스크의 이동을 규제하는 돌출부가 형성되며, 상기 디스크에는, 상기 디스크의 외주와 상기 하우징의 내주의 사이를 시일하는 시일부가 상기 돌출부측에 설치된다. 디스크의, 그의 외주와 하우징의 내주의 사이를 시일하는 시일부가, 하우징의 바닥부로부터 디스크를 향해 돌출되는 디스크의 이동을 규제하는 돌출부측에 설치되기 때문에, 축방향 길이를 단축할 수 있고, 소형화하는 것이 가능해진다.

또한, 상기 하우징이 상기 피스톤에 설치된다. 이 때문에, 피스톤 및 피스톤 로드와 일체로 이동하는 부품 전체의 축방향 길이를 단축하는 것이 가능해진다.

또한, 상기 실린더는 내통과 상기 내통의 외주측의 외통을 가지며, 상기 내통과 상기 외통의 사이에 보텀 밸브를 구비하고, 상기 보텀 밸브에 상기 하우징이 설치된다. 이 때문에, 피스톤 및 피스톤 로드와 일체로 이동하는 부품 전체의 축방향 길이를 더욱 단축하는 것이 가능해진다.

또한, 상기 디스크의 상기 시일부가 설치되는 면과는 반대측과, 상기 대향 부재 또는 상기 하우징의 바닥부의 사이에, 탄성부가 설치된다. 이 때문에, 디스크의 대향 부재 또는 하우징의 바닥부에 대한 접촉에 기인하여 발생하는 소리를 억제할 수 있다.

또한, 상기 핀 부재는 상기 피스톤 로드의 일단측이다.

또한, 상기 디스크와 상기 하우징의 사이에는 고리형의 간극이 설치되고, 상기 시일부는 상기 간극을 통해 상기 디스크의 양면에 고착되어 설치된다.

완충기의 제1 양태로는, 작동 유체가 봉입되는 실린더와, 상기 실린더 내에 슬라이딩 가능하게 끼워져 상기 실린더 내에 로드측실과 보텀측실을 구획하는 피스톤과, 일단측이 상기 실린더 내에서 상기 피스톤에 고정되고 타단측이 상기 실린더 밖으로 로드 가이드를 통해 돌출되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤의 이동에 의해 감쇠력을 발생시키는 감쇠력 발생 기구와, 바닥이 있는 통형상의 하우징과, 상기 하우징에 대하여 이동할 수 있도록 설치되고 상기 하우징의 바닥부와의 사이에 하우징 내실을 형성하는 디스크와, 상기 디스크의 상기 바닥부와는 반대측에 상기 디스크와 대향하여 설치되는 대향 부재를 구비하고, 상기 하우징 및 상기 대향 부재의 내주측은, 핀 부재가 삽입 관통되어 체결되며, 상기 하우징의 바닥부 또는 상기 대향 부재에는, 상기 디스크를 향해 돌출되고 상기 디스크의 이동을 규제하는 돌출부가 형성되고, 상기 디스크에는, 상기 디스크의 외주와 상기 하우징의 내주의 사이를 시일하는 시일부가 상기 돌출부측에 설치된다.

완충기의 제2 양태로는, 상기 제1 양태에 있어서, 상기 하우징이 상기 피스톤에 설치된다.

완충기의 제3 양태로는, 상기 제1 또는 제2 양태에 있어서, 상기 실린더는 내통과 상기 내통의 외주측의 외통을 가지며, 상기 내통과 상기 외통의 사이에 보텀 밸브를 구비하고, 상기 보텀 밸브에 상기 하우징이 설치된다.

완충기의 제4 양태로는, 상기 제1 내지 제3의 어느 양태에 있어서, 상기 디스크의 상기 시일부가 설치되는 면과는 반대측과, 상기 대향 부재 또는 상기 하우징의 바닥부의 사이에, 탄성부가 설치된다.

완충기의 제5 양태로는, 상기 제1 양태에 있어서, 상기 핀 부재는 상기 피스톤 로드의 일단측이다.

완충기의 제6 양태로는, 상기 제1 내지 제5 양태에 있어서, 상기 디스크와 상기 하우징의 사이에는 고리형의 간극이 설치되고, 상기 시일부는, 상기 간극을 통해 상기 디스크의 양면에 고착되어 설치된다.

이상, 본 발명의 몇 개의 실시형태만을 설명했지만, 본 발명의 신규의 교시나 이점으로부터 실질적으로 벗어나지 않고 예시한 실시형태에, 다양한 변경 또는 개량을 가하는 것이 가능하다는 것을 당업자는 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그와 같은 변경 또는 개량을 가한 형태도 본 발명의 기술적 범위에 포함하는 것을 의도한다. 상기 실시형태를 임의로 조합해도 좋다.

또한, 전술한 발명의 실시형태는, 본 발명의 이해를 쉽게 하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 본 발명은, 그 취지를 일탈하지 않고, 변경, 개량될 수 있음과 함께, 본 발명에는, 그 균등물이 포함되는 것은 물론이다. 또한, 전술한 과제의 적어도 일부를 해결할 수 있는 범위, 또는, 효과의 적어도 일부를 나타내는 범위에 있어서, 청구범위 및 명세서에 기재된 각 구성 요소의 임의의 조합, 또는 생략이 가능하다.

본원은, 2015년 9월 14일부 출원의 일본 특허 출원 제2015-181065호에 기초하는 우선권을 주장한다. 2015년 9월 14일부 출원의 일본 특허 출원 제2015-181065호의 명세서, 특허청구범위, 도면 및 요약서를 포함하는 모든 개시 내용은, 참조에 의해 본원에 전체로서 삽입된다.

일본 특허 공개 제2011-247371호 공보의 명세서, 특허청구범위, 도면 및 요약서를 포함하는 모든 개시 내용은, 참조에 의해 본원에 전체로서 삽입된다.

1 : 완충기 2 : 실린더
3 : 내통 4 : 외통
18 : 피스톤 19 : 상실(로드측실)
20 : 하실(보텀측실) 21 : 피스톤 로드(핀 부재)
25A, 25B, 25C : 보텀 밸브 41, 42, 197 : 감쇠력 발생 기구
131, 131A, 131C : 하우징
134, 134A, 134C : 구획 디스크(디스크)
139, 139A, 139C : 대향 부재 143, 252, 252C : 돌출부
158, 158A : 시일부 159, 159A : 탄성부
171, 171A, 171C : 가변실(하우징 내실)
194A, 194B, 194C : 핀 부재

Claims (6)

1. 작동 유체가 봉입되는 실린더와,
   상기 실린더의 내부에 슬라이딩 가능하게 끼워져 상기 실린더 내에 로드측실과 보텀측실을 구획하는 피스톤과,
   일단측 부분이 상기 실린더의 내부에서 상기 피스톤에 고정되고 타단측 부분이 상기 실린더의 외부에 로드 가이드를 통해 돌출되는 피스톤 로드와,
   상기 피스톤의 이동에 의해 감쇠력을 발생시키는 감쇠력 발생 기구와,
   바닥이 있는 통형상의 하우징과,
   상기 하우징에 대하여 이동할 수 있도록 설치되는 디스크로서, 상기 하우징의 바닥부와 상기 디스크의 사이에 하우징 내실을 형성하는 디스크와,
   상기 디스크의 상기 바닥부와는 반대측에 상기 디스크와 대향하여 설치되는 고리형의 대향 부재
   를 구비하고,
   상기 하우징 및 상기 대향 부재의 내주는, 핀 부재가 삽입 관통되어 체결되며,
   상기 하우징의 바닥부 또는 상기 대향 부재에는, 상기 디스크를 향해 돌출되고 상기 디스크의 이동을 규제하는 돌출부가 형성되고,
   상기 디스크의 상기 돌출부에, 상기 디스크의 외주와 상기 하우징의 내주의 사이를 시일하는 시일부가 설치되는 것을 특징으로 하는 완충기.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 하우징이 상기 피스톤에 설치되는 것을 특징으로 하는 완충기.
3. 제 1항에 있어서,
   상기 실린더는, 내통과 상기 내통의 외주측의 외통을 가지며, 상기 내통과 상기 외통의 사이에 보텀 밸브가 설치되고, 상기 보텀 밸브에 상기 하우징이 설치되는 것을 특징으로 하는 완충기.
4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 디스크의 상기 시일부가 설치되는 면과는 반대측의 면과, 상기 대향 부재 또는 상기 하우징의 바닥부와의 사이에, 탄성부가 설치되는 것을 특징으로 하는 완충기.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 핀 부재는 상기 피스톤 로드의 일단측 부분인 것을 특징으로 하는 완충기.
6. 제 1항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 디스크와 상기 하우징의 사이에는 고리형의 간극이 설치되고, 상기 시일부는 상기 간극을 통해 상기 디스크의 양면에 고착되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 완충기.

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