KR20170032359A - 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복 및 연관된 팽창 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110)에 관한 것이다. 팽창가능한 보호 디바이스는, 수축된 상태에 있는 휴지 상태와 팽창된 상태에 있는 동작 상태 사이에서 이동하기에 적합한 적어도 하나의 팽창가능한 백(12); 적어도 하나의 팽창가능한 백(12)에 결합된 팽창기 디바이스(14) ―팽창기 디바이스(14)는 트리거링되면 적어도 하나의 팽창가능한 백(12)을 팽창시키도록 설계됨―; 의복(10, 110)이 겪는 가속도를 검출하기에 적합한 적어도 하나의 가속도 센서(16); 및 충돌 상황이 식별되는 경우, 적어도 하나의 가속도 센서(16)에 의해 검출된 가속도 데이터를 프로세싱하고 팽창기 디바이스(14)에 트리거링 신호를 전송하도록 설계된 제어 유닛(18)을 포함한다. 보호 의복은 트리거링 신호가 제어 유닛(18)에 의해 생성된 경우 보호 의복(10, 110) 외부로 활성화 신호(15)를 전송하도록 설계된 송신 유닛(20, 120) 및 보호 의복(10, 110) 외부로부터 신호(15)를 수신하고 수신된 신호(15)가 활성화 신호로 인식되는 경우 팽창기 디바이스(14)의 트리거링 신호를 생성하기에 적합한 수신 유닛(21, 121)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명은 또한 보호 의복의 팽창가능한 보호 디바이스를 팽창시키기 위한 방법에 관한 것이다.

Description

팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복 및 연관된 팽창 방법{PROTECTIVE GARMENT PROVIDED WITH AN INFLATABLE PROTECTIVE DEVICE AND ASSOCIATED INFLATING METHOD}
본 발명은 팽창 가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 비배타적 방식인 경우에도, 모터사이클 운전자의 의해 착용되기에 적합한 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복에 관한 것이다.
또한, 본 발명은 보호 의복의 팽창가능한 보호 디바이스를 팽창시키기 위한 방법에 관한 것이다.
모터사이클 운전자의 안전은 지속적인 관심사로 널리 공지되어 있다. 수년에 걸쳐, 사고로 인한 부상 위험을 감소시키기 위해 생성된 수많은 제품들이 시장에 소개되었다.
부상 위험을 감소시키기 위해 모터사이클 운전자들은 통상적으로 가죽 또는 합성 재료와 같은 내마모성 재료들로 제조된 보호 의복들을 착용한다. 이러한 의복들은, 예를 들어, 충격력들을 제한하기 위해 설계된 강성 또는 반-강성 보호 엘리먼트들을 갖는 어깨, 무릎 및 등 부위의 일부 영역들에 제공될 수 있다.
최근에 상기 보호 의복들에 의해 제공되는 보호 디바이스는 팽창가능한 보호 디바이스들을 내마모성 의복의 구조에 통합시킴으로써 개선되었다.
이러한 팽창가능한 보호 디바이스들은 모터사이클 운전자에게 추가적인 보호를 제공하기 위해 충돌 상황이 감지되자마자 팽창되도록 설계된다.
현재 의복에 통합된 팽창가능한 보호 디바이스를 신속하게 팽창시키기 위해, 2가지 방법들이 충돌 상황을 검출하기 위해 주로 사용된다.
제 1 방법은 PCT 특허 출원 WO 02/054895호에 개시되어 있으며, 여기서 사용자에 의해 착용된 의복을 모터사이클과 연결하는 케이블에 의해 트리거링되는 팽창가능한 보호 디바이스가 개시된다. 모터사이클 운전자가 모터사이클에서 떨어지거나 추락되면, 트리거링 케이블에 가해지는 결과적 힘(resulting force)이 보호용 블래더(bladder)들을 팽창시키는 가스를 방출하기 위해 보호 디바이스의 팽창하는 카트리지로 전달된다.
제 2 방법은 미국 특허 제 8,348,304호에 개시되어 있다. 이러한 미국 특허는 모터사이클 및 모터사이클의 운전자에 의해 착용되는 에어백 재킷을 포함하는 에어백 재킷 활성화 시스템을 도시한다.
시스템은 재킷에 제공된 팽창가능한 공기 챔버들의 팽창기를 제어하기에 적합한 모터사이클의 후방부 상에 장착된 ECU(전자 제어 유닛)를 포함한다.
ECU는, 모터사이클 상에 장착된 가속도 센서에 의해 검출된 가속도에 기초하여, 사용자에 의해 착용된 에어백 재킷이 전개되어야 하는지의 여부를 판단할 수 있다. 후속적으로, ECU는 팽창기의 활성화 디바이스를 활성화시키기 위해, 에어백 재킷 상에 장착된 트랜시버에 점화 신호를 송신한다.
제 3 방법은 최근에 제안되었다. PCT 특허 출원 WO 2014/001189호에 개시된 이 방법에 따르면, 의복에는 의복 상에 직접 장착된 트리거링 디바이스가 제공된다. 트리거링 디바이스는 트리거링 케이블의 제공을 요구하지 않고, 모터사이클에 전자 센서들의 제공 또한 요구하지 않는다. 유리하게는, 이 경우, 모터사이클 운전자의 움직임의 자유도는 트리거링 케이블의 존재에 의해 방해받지 않는다. 동시에, 모터사이클 운전자는 자신의 모터사이클에 어떠한 장비도 미리 설치할 필요가 없어서, 보호 시스템을 더 저렴하고 더 간단하게 할 수 있다.
상기 모든 특허/특허 출원들은 모터사이클로 이동하는 두 사람이 존재하는 경우 대응하는 시스템들이 어떻게 통합되어야 하는지의 문제를 다루지 않는다.
앞서 개시된 제 1 및 제 3 방법은 운전자 및 탑승자가 복제 시스템들을 구매 및 착용할 것으로 가정한다. 이것은, 사고 시에, 충격에 가장 가까운 사람의 의복이 먼저 팽창할 것을 의미한다. 예를 들어, 모터사이클이 정면에서 차량과 충돌하면, 운전자의 에어백이 먼저 팽창할 것이고 탑승자의 에어백이 두번째이다. 그러나 모터사이클이 차량에 의해 뒤에서 충돌되면, 탑승자의 에어백이 먼저 팽창할 것이고, 운전자의 에어백이 두번째로 팽창될 것이다.
이론적으로 앞서 개시된 제 2 방법은 오직 하나의 신호로 운전자의 의복과 탑승자의 의복을 동시에 활성화시키는데 적합한 ECU의 사용을 가정할 수 있다. 그러나, 이 방법의 단점은 가속도 센서들이 모터사이클 상에 위치된다는 것이다. 따라서 운전자와 탑승자의 의복들은 상이한 모터사이클과 협력하여 사용되기에 적합한 독립형 디바이스들이 아니다.
또한, 이 방법은 모터사이클의 후방부 상에 위치된 단일 가속도 센서의 사용을 개시한다. 모터사이클 상에서 가속도 센서의 단일 위치는, 모터사이클이 전방에서 충돌되면 보호 시스템의 지연된 전개를 초래할 수 있다.
또한, 탑승자 및 운전자는 모터사이클에 견고하게 결합되지 않기 때문에, 모터사이클 상에 장착된 센서에 의해 검출된 가속도가 보호 의복의 에어백을 팽창시킬 필요성, 즉, 탑승자 또는 운전자의 진정한 가속도가 위험한 것을 충분히 표시하는 것이 보장되지 않는다.
본 발명의 목적은 전술한 문제점들 및 단점들을 적어도 부분적으로 해결하는 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복을 제공하는 것이다.
특히, 본 발명의 목적은 일단 충돌이 검출되면, 감소된 트리거링 시간을 갖는 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 외부 디바이스들에 연결될 필요없이 사용자에게 더 높은 보호를 제공할 수 있는 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복을 제공하는 것이다.
본 발명의 추가적인 목적은 사용자의 움직임의 자유도를 감소시키지 않는 구조를 갖는 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 모터사이클의 운전자 및/또는 탑승자에 의해 조절 없이 착용되기에 적합한 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복을 제공하는 것이다.
이러한 목적들 및 다른 목적들은 제 1 항에 따른 보호 의복 및 제 13 항에 따른 방법에 의해 달성된다.
본 발명의 이점들 및 특성적인 특징들은 첨부된 도면들을 참조하여 보호 의복의 선호되는, 그러나 배타적이지 않은 실시예에 대한 다음의 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 보호 의복의 개략적인 배면도를 도시한다.
도 2는 도 1의 보호 의복이 설치될 수 있는 외측 재킷의 개략적인 정면도를 도시한다.
도 3은 본 발명에 따른 의복의 전자 유닛의 개략도를 도시한다.
도 4는 전방 충격을 받는 2 명의 탑승자를 갖는 모터사이클의 개략도이다.
도 5는 후방 충격을 받는 2 명의 탑승자를 갖는 모터사이클의 개략도이다.
도 6은 의복의 보호 디바이스의 활성화의 기본적 논리의 흐름도의 예를 도시한다.
본 발명에 따른 의복(10)의 가능한 실시예가 도 1에 도시되어 있다. 조끼-의복이 도 1에 예시되어 있지만, 본 발명의 의복은 일체형 바디슈트, 재킷, 바지 또는 다른 유사한 의복들일 수 있음을 주목해야 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 의복(10)은 추가적인 보호 의복(11) 아래에서 착용될 수 있다. 대안적으로 의복(10)은 추가적인 보호 의복 위에 착용될 수 있다. 유익하게는, 당 업계에 널리 공지된 바와 같이, 단독으로 착용하기에 적합하도록, 예를 들어, 팔꿈치 보호기들, 어깨 보호기들, 등 보호기와 같은 첨부 도면에 도시되지 않은 추가적인 보호 엘리먼트들이 의복(10)에 제공될 수 있다.
보호 의복(10)은 특히 모터사이클 운전자에 의해 사용되도록 설계된다.
그럼에도 불구하고, 다음의 설명으로부터 더욱 명백해질 바와 같이, 보호 의복(10)은 또한 사용자의 신체의 효과적인 보호가 획득되어야 하는 자전거 운전자들에 의해 또는 다른 분야들에서 유리하게 사용될 수 있다.
본 발명에 따르면, 의복(10)은 수축된 상태에 있는 휴지 상태와 팽창된 상태에 있는 동작 상태 사이에서 이동하기에 적합한 적어도 하나의 팽창가능한 백(12)을 포함한다.
도 1에 도시된 실시예에서, 보호 의복(10)에는 사용자의 가슴, 등 및 어깨를 보호하도록 설계된 단일 팽창가능한 백(12)이 제공된다. 그러나, 의복(10)에는, 사용자의 신체의 상이한 영역들을 커버하기에 적합한 단일 팽창가능한 백 또는 복수의 팽창가능한 백이 제공될 수 있다.
의복(10)은 또한 팽창가능한 백(12)에 결합되는 팽창기 디바이스(14)를 포함한다. 팽창가능한 디바이스(14)는 일단 트리거링되면 팽창가능한 백(12)을 팽창시키도록 설계된다.
바람직하게는, 팽창기 디바이스(14)는 파이로기술적(pyrotechnically)으로 활성화되는 냉가스 팽창기이다. 대안적으로, 팽창기 디바이스(14)는 고온 가스, 하이브리드 또는 순 냉가스 팽창기일 수 있다.
의복(10)은 의복이 겪는(undergone) 가속도를 검출하기에 적합한 적어도 하나의 가속도 센서(16)를 더 포함한다.
도 1의 실시예에서, 어깨 영역에 위치된 2 개의 가속도 센서(16)가 도시되어 있다. 명백하게, 임의의 수의 가속도 센서들(16)이 사용될 수 있다. 또한, 가속도 센서(16)는 의복의 상이한 영역에 배열될 수 있다.
바람직하게는, 가속도 센서들(16)은 의복(10)에 통합되고, 통상적으로 의복을 손상시키지 않으면서 센서들(16)을 제거하는 것은 불가능하다. 대안적으로, 센서들(16)은 예를 들어 클립 또는 다른 적절한 해제가능한 고정 수단에 의해 의복에 제거가능하게 고정될 수 있다.
의복(10)은 또한 가속도 센서들(16)에 의해 검출된 가속도 데이터를 프로세싱하도록 설계된 제어 유닛(18)을 포함한다. 제어 유닛(18)은 충돌/위험 상황이 검출되는 경우 팽창기 디바이스(14)에 트리거링 신호를 송신하는데 적합하다. 보호 의복(10)이 갑작스러운 가속 또는 감속을 겪을 경우의 상황이 충돌/위험 상황으로서 고려되어야 한다. 특히, 의복(10)의 사용자가 예를 들어 모터사이클과 같은 차량 상에 있을 경우, 의복(10)이 겪는 갑작스러운 가속 또는 감속은 예를 들어 모터사이클이 장애물에 충돌하거나 안장에서 떨어진 사용자가 모터사이클의 제어를 상실한 것을 식별할 것이다.
가속도 센서들(16)은 유선 및/또는 무선 연결들에 의해 제어 유닛(18)에 연결될 수 있다.
제어 유닛(18)은 사용자의 움직임들 및 의복에 작용하는 힘들에 대한 정보를 획득하기 위해 가속도 센서들(16)에 의해 수신된 데이터를 규칙적인 시간 간격(예를 들어, 2 ms)으로 프로세싱하도록 설계된다.
제어 유닛(18)이 제어 유닛에 구현된 알고리즘에 기초하여 충돌 상황이 발생하고 있는 것을 검출하면, 팽창가능한 백(12)이 팽창될 수 있도록 제어 유닛(18)으로부터 팽창기 디바이스(14)로 트리거링 신호가 전송된다.
이러한 방식으로, 사고의 경우, 팽창된 백(12)은 사용자에게 추가적인 보호를 제공할 수 있다.
본 발명에 따르면, 의복(10)은 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)을 더 포함한다.
송신 유닛(20)은 트리거링 신호가 제어 유닛(18)에 의해 생성되는 경우 보호 의복(10) 외부에 활성화 신호(15)를 전송하도록 설계된다. 바람직하게, 활성화 신호는 아래에서 명확화되는 바와 같이, 더 높은 안전 동작이 보장되도록 코드화된 활성화 신호일 수 있다.
수신 유닛(21)은, 활성화 신호(15)가 수신되는 경우, 보호 의복(10) 외부로부터 활성화 신호(15)를 수신하고 팽창기 디바이스(14)의 트리거링 신호를 생성하기에 적합하다(도 1, 도 4 및 도 5 참조). 송신 유닛에 의해 송신된 활성화 신호가 코드화되면, 수신 유닛은 아래에서 명확화되는 바와 같이, 수신된 신호를 디코딩하도록 적응된다.
아래에서 더 상세히 설명되는 바와 같이, 앞서 언급된 송신 유닛(20)의 제공으로 인해, 충돌 상황이 제어 유닛(18)에 의해 검출되면, 의복(10)에 근접하게 위치된 제 2 팽창가능한 보호 디바이스를 트리거링하는 것이 가능하다. 실제로, 이러한 제 2 팽창가능한 디바이스에는 트리거링 신호를 생성하기 위해 코드화되거나 코드화되지 않은 활성화 신호(15)를 프로세싱하여, 제 2 팽창가능한 디바이스의 팽창을 허용할 수 있는 수신 유닛만이 제공될 필요가 있다.
이와 동시에, 수신 유닛(21)의 제공으로 인해, 제어 유닛(18)에 의해 생성된 트리거링 신호에 기초할 뿐만 아니라 예를 들어, 의복(10)에 근접하여 착용된 제 2 보호 디바이스로부터 수신된 유효 활성화 신호(15)에 기초하여 팽창기 디바이스(14)를 트리거링하는 것이 가능할 것이다. 통상적으로, 수신된 신호는 수신 보호 의복에 의해 팽창가능한 보호 디바이스를 활성화시키기 위해 적응된 신호로 인식되는 경우 유효 활성화 신호이다.
유리하게는, 의복의 송신 유닛(20)이 활성화 신호(15)를 방출하는 경우, 의복의 수신 유닛(21)이 비활성화되거나 수신된 활성화 신호가 자신의 신호로 인식되고 무시되어, 송신 유닛(20)에 의해 방출된 신호는 보호 의복 자체의 동작과 간섭할 수 없다.
도 1 및 도 2에 개략적으로 도시된 바와 같이, 제어 유닛(18), 송신 유닛(20), 수신 유닛(21) 및 팽창기 디바이스(14)는 등 보호기(23) 내에 하우징될 수 있다. 또한 가속도 센서들(16) 중 하나 이상이 등 보호기(23) 내에 하우징될 수 있다.
등 보호기(23)는 의복(10)이 사용중인 경우, 사용자의 등 부분을 보호하도록 설계된다. 등 보호기(23)는 의복(10)에 통합될 수 있다. 대안적으로, 등 보호기(23)는 끈을 이용하여 예를 들어 복부 끈을 이용하여 의복(10)에 제거가능하게 고정될 수 있다. 이러한 고정 수단은 당업자에게 널리 공지되어 첨부된 도면에 도시되지 않았다.
도 2에 도시된 바와 같이, 의복(10)이 추가적인 의복(11) 아래에 착용되는 경우, 추가적인 의복(11)에는 디스플레이(6)가 제공될 수 있다. 바람직하게는, 이러한 디스플레이(6)는 추가적인 의복(11)의 팔 부분에 장착된다. 또한 보호 의복(10)이 단독으로 착용되도록 설계되는 경우, 디스플레이(6)와 함께 제공될 수 있다. 바람직하게는, 이러한 디스플레이(6)는 의복(10)의 팔 부분에 배열될 수 있다(도 4 참조).
디스플레이(6)를 통해 사용자는 의복(10)의 팽창가능한 보호 디바이스의 상태에 관한 정보를 수신할 수 있다.
또한, 내측 의복(10)이 외측 의복(11)에 연결되어야 하는 경우, 사용자는 또한 내측 의복(10)이 외측 의복(11)에 정확하게 연결되어 있는지 여부를 디스플레이(6)를 통해 검증할 수 있다.
송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 각각 코드화된 활성화 신호를 무선 송신을 통해 의복(10)의 외부로 전송하고 의복(10) 외부로부터 수신하도록 설계될 수 있다. 예를 들어, 무선 전파 또는 광 전파로서 전자기 전파를 사용함으로써 무선 송신이 수행될 수 있다.
또한, 적절한 널리 공지된 통신 프로토콜이 사용될 수 있다.
예를 들어, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 블루투스 프로토콜 또는 WIFI 프로토콜 또는 다른 유사한 프로토콜들과 같은 무선 통신 프로토콜을 사용하여 외부 디바이스들과 통신할 수 있다. 유리하게는, 적외선 통신 프로토콜이 IrDA 프로토콜로서 사용될 수 있다.
대안적으로, 아래에서 설명되는 바와 같이, 본 발명의 목적이 모터사이클의 운전자에 의해 착용되는 의복의 팽창가능한 보호 디바이스와 동일한 모터사이클의 탑승자에 의해 착용되는 의복의 팽창가능한 보호 디바이스를 페어링(pairing)하는 것을 허용하는 것임을 고려하면, 또한 예를 들어 근거리 통신(NFC)과 같은 더 짧은 거리에서 동작하기에 적합한 무선 프로토콜이 사용될 수 있다.
대안적으로, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 유선 통신 링크를 통해, 즉, 물리적 연결들을 통해 외부 디바이스들과 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)을 연결함으로써, 외부 디바이스들과 통신할 수 있다.
이러한 경우, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)에는 바람직하게는 연결 케이블들을 수용하기 위한 연결 슬롯들이 제공된다.
도 3에 개략적으로 도시된 바와 같이, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 제어 유닛(18)의 별개의 컴포넌트로서 각각 공급될 수 있다. 바람직하게는, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 확장 보드(22)에서 통합될 수 있다. 예를 들어, 이러한 확장 보드(22)는 제어 유닛(18)에 제공된 시트에 삽입될 수 있다.
송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)이 제어 유닛(18)에 삽입된 확장 보드(22)에서 통합되는 경우, 바람직하게는 연결 케이블들을 수용하기 위한 연결 슬롯들이 제어 유닛(18)에 제공된다. 예를 들어, 이러한 슬롯들이 참조 부호 32로 표시되는 도 3을 참조한다.
대안적으로, 확장 보드(22)는 의복에 직접 고정될 수 있다. 이러한 방식으로 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 분리되어 구입될 수 있고, 추후에 이들의 추가적인 기능을 제공하기 위해 호환가능한 의복에 설치될 수 있다.
상이한 실시예에서, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 제어 유닛(18)에 직접 통합될 수 있다.
송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)에는 사용자에 의해 동작되기에 적합한 온-오프 스위치가 제공될 수 있다. 따라서, 의복(10)이 외부 디바이스들과 페어링될 필요가 없는 경우, 상기 온-오프 스위치를 스위칭 오프함으로써 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)이 턴 오프될 수 있다. 이 경우, 충돌 상황이 제어 유닛(18)에 의해 검출되면, 송신 유닛(20)에 의해 의복(10) 외부로 어떠한 활성화 신호도 전송되지 않을 것이다. 이와 동시에, 수신 유닛(21)은 의복(10) 외부에 방출된 활성화 신호를 수신하지 못할 것이다.
유리하게는, 의복(10)이 외부 디바이스들과 페어링될 필요가 없는 경우, 송신 유닛 및 수신 유닛을 턴 오프함으로써, 의복의 전자 컴포넌트들의 에너지 소모가 감소될 것이다. 이러한 동작 모드는 오직 운전자만이 모터사이클에 탑승한 경우 사용될 수 있다. 실제로, 제어 유닛(18)은 송신 유닛 및 수신 유닛으로부터 독립적으로 작동할 수 있다. 따라서, 제어 유닛(18)은 의복(10)에 의해 사용자에게 제공되는 보호를 감소시키지 않고 여전히 충돌 상황을 식별하고 팽창기 디바이스(14)에 트리거링 신호를 전송할 수 있다.
유사하게, 또한 제어 유닛(18)에는 온-오프 스위치(33)가 제공될 수 있다(도 3 참조). 유리하게는, 이 경우에 의복(10)이 사용되지 않을 경우 제어 유닛(18)은 턴 오프될 수 있다.
유리하게는, 본 발명에 따르면, 모터사이클의 운전자에 의해 착용되는 보호 의복(10)의 팽창가능한 보호 디바이스는 모터사이클의 탑승자에 의해 착용되는 보호 의복의 팽창가능한 보호 디바이스와 페어링될 수 있고 또한 그 반대일 수도 있어서, 오직 페어링된 보호 의복들만이 서로를 활성화시킬 수 있다.
예를 들어, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 제 2 의복(110) 상에 제공된 수신 유닛(121) 및 송신 유닛(120)과 각각 페어링되기에 적합할 수 있다(도 1 참조).
안전 모드에서 페어링 동작을 수행하기 위해, 보호 의복(10)은 의복 상에 장착된 팽창가능한 보호 디바이스의 식별 코드를 저장하기 위한 저장 메모리를 또한 포함할 수 있다. 유리하게는, 식별 코드는 각각의 의복 또는 각 쌍의 의복들에 대해 유니보컬(univocal)일 수 있다.
의복(10)은 오직 동일한 식별 코드를 갖는 또는 대응하는 저장된 식별 코드를 갖는 외부 디바이스들과만 페어링될 것이다. 이러한 방식으로, 의복(10)의 팽창가능한 보호 디바이스의 우발적인 활성화들이 방지될 것이다. 2개의 보호 의복들 사이의 페어링 동작은 사용되는 특정 송신 프로토콜에 정의된 대로 2개의 디바이스들 사이의 페어링 동작과 유사할 수 있다.
외부 디바이스들과의 페어링 동작이 자동으로 초기화될 수 있다.
이러한 경우, 의복은 호환가능한 외부 디바이스들과 자동으로 페어링되고, 동일한 식별 코드를 갖거나 또는 이전 상황에서 유닛이 페어링하도록 명령받은 상이한 코드를 갖는 송신 및 수신 유닛들의 동작 범위 내에 위치될 것이다.
대안적으로, 페어링 동작은 수동으로 초기화될 수 있다.
예를 들어, 사용자는 디스플레이(6)상에서 아이콘 또는 메뉴를 선택하거나 또는 의복 상에 제공된 특정 버튼 또는 키를 누름으로써 페어링 동작을 시작할 수 있다. 대안적으로, 사용자는 외부 디바이스와 통신하기에 적합한 스마트 폰의 특정 애플리케이션을 사용하여 페어링 동작을 시작할 수 있다.
바람직하게는, 이러한 경우, 의복(10)의 사용자의 스마트 폰은 외부 디바이스 및 제어 유닛(18)과 동시에 통신가능할 것이다.
하나의 보호 의복을 다른 보호 의복에 결합시키는 방법은 "교시 절차(teaching procedure)"에 의한다. 2 개의 의복들은 서로 옆에 배치되고, 제 1 보호 의복의 교시 단추 및 제 2 보호 의복의 학습 단추를 누름으로써 교시 절차가 개시된다. "교시" 의복은 송신 유닛에 의해 식별 코드를 전송하고, "학습" 의복은 코드를 수신하고, 이를 그 쌍의 식별 코드로서 내부 메모리에 저장한다. 정상 동작에서, 각각의 의복은 교시 절차에서 교환된 식별 코드를 포함하는 신호들만을 유효한 활성화 신호들로서 수신한다.
유리하게는, 각각의 의복 상의 교시 버튼 및 학습 버튼은 단일한 "페어링" 버튼일 수 있다. 이러한 경우, 페어링 버튼이 눌리는 경우, 의복의 제어 유닛은 미리 배열된 시간 기간 동안 수신 유닛에 대한 신호를 청취한다. 이러한 시간 기간에 식별 코드를 갖는 어떠한 신호도 검출되지 않으면, 제어 유닛은 다른 의복에 자신을 교시하기 위한 식별 코드를 방출하도록 송신 유닛에 명령한다. 그러나, 전술한 시간 기간 동안 식별 코드를 갖는 신호가 수신되면, 제어 유닛은 이를 그 쌍의 식별 코드로서 메모리에 저장한다.
이러한 방식으로, 2 개의 의복들이 결합되어야 할 경우, 페어링 버튼이 눌려진 의복이 먼저 다른 의복에 식별 코드를 교시하고 어떠한 다른 버튼도 누를 필요가 없다.
어느 경우이든, 의복(10)에 외측 디스플레이가 제공되면 또는 외측 디스플레이(6)가 제공된 추가적인 의복 아래에 의복(10)이 착용되면, 디스플레이 상에 제공된 led 또는 아이콘은 유리하게는 페어링 동작이 성공적으로 완료된 것을 사용자에게 통지할 수 있다.
유리하게는, 의복(10) 또는 의복(10)의 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 하나보다 많은 외부 디바이스와 페어링될 수 있다.
예를 들어, 의복(10)(또는 송신 유닛(20))은 의복(10)에 매우 근접한 제 2 의복(110)(또는 제 2 의복(110)의 수신 유닛(121))과 페어링될 수 있고, 사용자의 스마트 폰 상에 장착되거나 그에 포함된 수신 유닛과 페어링될 수 있다.
대안적으로, 보호 의복(10)의 사용자가 모터사이클을 타고 있는 경우에, 의복(10)은 또한 제 2 의복(110)에 추가로, 의복 사용자에 의해 사용되는 모터사이클 상에 제공된 수신 유닛(36)과 페어링될 수 있다. 예를 들어, 모터사이클 상에 제공된 수신 유닛(36)은 모터사이클의 계기판 상에 장착된 디스플레이일 수 있다.
추가적인 실시예에서, 의복은 스마트 폰 및 모터사이클 상에 각각 장착된 수신 유닛들과 동시에 페어링될 수 있다.
예를 들어, 스마트 폰 및/또는 모터사이클 상에 제공된 대응하는 송신 유닛과 페어링될 수 있는 의복(10)에 대해서도 동일하게 적용된다.
유리하게는, 의복(10)을 대응하는 외부 디바이스들과 페어링함으로써, 의복의 디스플레이(6) 상에서 통상적으로 통신되는 보호 의복(10)의 상태에 관한 진단 정보를 이러한 외부 디바이스들 상에 복제하는 것이 가능할 것이다.
예를 들어, 의복(10)의 진단 정보를, 사용자가 더 용이하게 볼 수 있는 모터사이클의 계기판 상에 장착된 수신 유닛(36) 상에 직접 복제하는 것이 가능할 것이다. 이러한 방식으로, 의복에 대한 진단 정보를 모터사이클 상에서 보는 것이 가능할 것이다.
식별 코드는 "양방향" 코드, 즉, 그 쌍의 의복들 둘 모두가 동일한 식별 코드를 전송하는 것, 또는 "단방향" 코드, 즉, 그 쌍의 각각의 의복이 자신의 식별 코드를 전송하고, 식별 코드는 교시 절차 동안 교환되고 그 쌍의 다른 의복의 저장 메모리에 저장되어, 수신 시에 식별 코드가 인식되는 것일 수 있다.
또한, 식별 코드는, 예를 들어 쌍의 다른 의복에 의해 전송되지 않는 신호들에 의해 초래되는 잘못된 활성화에 대한 보호를 증가시키기 위해 활성화 신호에서 코드화 또는 암호화될 수 있다.
예상되는 바와 같이, 본 발명은 또한 보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12), 예를 들어 팽창가능한 백(12)을 팽창시키기 위한 방법에 관한 것이다.
방법은 하기 단계들을 포함한다:
- 보호 의복(10, 110)이 겪는 가속도를 검출하는 단계;
- 보호 의복(10, 110)의 사용자에 대한 위험 또는 충돌 상황을 식별하기 위해, 검출된 가속도 데이터를 프로세싱하는 단계;
- 위험 또는 충돌 상황이 식별된 경우 보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위해 트리거링 신호를 생성하는 단계.
본 발명에 따르면, 이 방법은 하기 단계들을 더 포함한다:
- 트리거링 신호가 생성된 경우 보호 의복(10, 110) 외부로 활성화 신호(15)를 전송하는 단계; 및
- 활성화 신호가 수신되는 경우, 팽창가능한 보호 디바이스(12)의 트리거링 신호를 생성하기 위해 보호 의복(10, 110) 외부로부터 수신된 신호들을 자동으로 모니터링하는 단계.
바람직하게는, 본 발명에 따른 방법은 또한 보호 의복(10, 110)에 식별 코드를 제공하는 단계를 포함한다. 상기 관점에서, 트리거링 신호는 오직 의복(10) 외부로부터 수신된 신호가 식별 코드와 호환가능한 경우에만 생성될 것이다.
또한, 본 발명에 따른 방법은 보호 의복(10)을, 매우 근접하게 착용된 추가적인 보호 의복(110)과 페어링하는 단계를 포함한다.
유리하게는, 보호 의복(10)을 추가적인 보호 의복(110)과 페어링하는 단계는 자동으로 초기화될 수 있다.
대안적으로, 보호 의복(10)을 추가적인 보호 의복(110)과 페어링하는 이러한 단계는 수동으로 초기화될 수 있다.
바람직하게는, 본 발명의 방법은 또한 보호 의복(10, 110)의 사용자가 탑승한 차량이 겪는 가속도를 검출하는 단계를 포함한다. 이러한 방식으로, 위험 상황을 식별하기 위해, 의복의 가속도 데이터에 추가로 차량, 예를 들어 모터사이클의 가속도 데이터가 또한 프로세싱될 것이다.
특히 도 4 내지 도 6을 참조하면, 보호 의복(10)의 동작이 개시될 것이다. 보호 의복(10)은 모터사이클의 운전자에 의해 착용되고, 송신 유닛(20) 및 수신 유닛(21)은 무선 통신 프로토콜을 통해 외부 디바이스들과 통신하기에 적합한 것으로 가정된다.
제어 유닛(18)에 온-오프 스위치(33)가 제공되면, 운전자는 예비적으로 제어 유닛(18)을 턴 온시켜야 한다.
보호 의복(10)이 임의의 외부 디바이스와 페어링되지 않아야 하면, 즉, 예를 들어, 운전자가 모터사이클 상의 유일한 한 사람이면, 보호 의복(10)의 동작은 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 공지된 보호 의복들과 유사하다.
따라서, 제어 유닛(18)은 가속 센서들(16)에 의해 검출된 데이터를 프로세싱함으로써 운전자의 상태를 모니터링할 것이다. 충돌 상황이 검출되면, 제어 유닛(18)은 트리거링 신호를 팽창기 디바이스(14)에 즉시 전송할 것이고, 그 다음, 팽창기 디바이스(14)는 팽창가능한 백(12)을 팽창시킬 것이다.
모터사이클을 타고 있는 두 사람이 존재하고 운전자와 탑승자 둘 모두가 본 발명의 보호 의복을 착용하고 있으면, 유리하게는, 운전자(25)에 의해 착용된 보호 의복(10)과 탑승자(26)에 의해 착용된 보호 의복(110)을 페어링시키는 것이 가능할 것이다.
실제로, 전술한 바와 같이, 운전자의 의복(10)(또는 운전자의 의복(10)의 송신 유닛(20))을 탑승자의 의복(110)(또는 탑승자의 의복(110)의 수신 유닛(121))과 페어링하는 것이 가능할 것이고, 그 반대도 마찬가지이다.
이러한 페어링 동작은 오직 운전자(25)에 의해 착용된 보호 의복(10)의 식별 코드가 탑승자(26)에 의해 착용된 보호 의복(110)의 식별 코드와 호환가능한 경우에만 마감될 것임을 주목해야 한다.
모터사이클이 다양한 사고들을 겪을 수 있음은 널리 공지되어 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 모터사이클이 전방으로 이동하고 있고 도로 장벽 또는 다른 차량과 같은 장애물(24)에 충돌하는 경우 전방 타이어와 장애물이 부딪침으로써 제 1 가능한 충돌 상황이 발생한다. 이러한 충돌에 의해 초래되는 감속은 전방 타이어에서 기인한 후 모터사이클의 후방 쪽으로 이동하기 시작한다. 운전자(25)의 의복(10)은 먼저 이러한 감속을 감지할 것이고, 이는, 제어 유닛(18)을 이용하여 팽창기 디바이스(14)의 트리거링을 유발할 것이다.
도 6에 또한 도시된 바와 같이, 운전자(25)의 의복(10)이 탑승자(26)의 의복(110)과 페어링되면, 의복(10)의 송신 유닛(20)에 의해 의복(110)의 수신 유닛(121)에 유효 활성화 신호(15)가 전송될 것이다. 그 다음, 수신 유닛(121)은 탑승자(26)에 의해 착용된 의복(110) 상에 제공된 팽창가능한 백의 거의 동시의 팽창을 유발하기 위해 결합된 팽창기 디바이스에 대한 트리거링 신호를 생성할 것이다.
따라서, 탑승자(26)의 의복의 팽창가능한 백은, 대응하는 제어 유닛이 충돌 상황을 검출하기 전에 팽창될 것이다.
유사하게, 도 5에 도시된 바와 같이, 모터사이클에 대한 상이한 가능한 충돌 상황은, 모터사이클이 차 또는 모터사이클과 같은 다른 차량(28)에 의해 후방에서 충돌되는 경우이다.
이러한 경우, 가속 펄스가 차량의 후방에서 전방으로 이동할 것이다. 따라서, 이러한 경우, 탑승자(26)에 의해 착용된 의복(110)의 제어 유닛은, 탑승자에 의해 착용된 의복(110)의 팽창가능한 백을 팽창시키도록 결합된 팽창기 디바이스에 트리거링 신호를 전송함으로써, 이러한 감속을 먼저 검출할 것이다.
이와 동시에, 의복(110)의 송신 유닛(120)은 운전자(25)에 의해 착용된 의복(10)의 수신 유닛(21)에 유효 활성화 신호(15)를 전송할 것이다. 이러한 활성화 신호(15)에 후속하여, 수신 유닛(21)은 팽창가능한 백(12)을 즉시 팽창시키도록 팽창기 디바이스(14)에 대한 트리거링 신호를 생성할 것이다(도 6 참조).
전술한 바와 같이 동작함으로써, 본 발명의 의복은 운전자(25) 및 탑승자(26)에 의해 각각 착용된 의복들 상에 제공된 팽창가능한 보호 디바이스의 전개 시간들을 실질적으로 동일하게 하도록 허용한다.
이러한 방식으로, 통상적으로 2 초 동안 활성화될 팽창가능한 보호 디바이스의 활성화를 20 내지 50 ms의 시간 간격으로 예상하는 것이 가능하다.
상기 관점에서, 본 발명이 전술한 목적들을 달성하는 것을 어떻게 허용하는지가 이제 명백해진다.
실제로, 모터사이클의 전방 사고의 경우, 탑승자에 의해 착용된 의복의 팽창가능한 보호 디바이스의 트리거링 시간이 단축될 것이다. 동시에, 후방 충돌의 경우, 운전자에 의해 착용된 의복의 팽창가능한 보호 디바이스의 트리거링 시간이 단축될 것이다.
결과적으로, 단축된 시간에 팽창될 수 있는 본 발명의 의복은 임의의 외부 디바이스들에 연결될 필요없이 사용자에게 더 높은 보호를 제공한다. 실제로, 모든 전자 컴포넌트들이 의복 상에 제공된다. 오직 송신 유닛과 수신 유닛이 유선 통신 프로토콜을 통해 외부 디바이스들과 통신하도록 설계된 경우에만 이들 사이에 물리적 연결이 존재할 것이다. 그러나 운전자와 탑승자들이 모터사이클의 안장에 있는 경우 이들이 서로 매우 근접하게 위치된다는 것을 고려하면, 이러한 연결 케이블들은 그들의 움직임을 방해하지 않는다.
또한, 의복 상에 송신 유닛 및 수신 유닛의 제공은 의복의 부피를 크게 하지 않고, 따라서 사용자의 이동의 자유도를 감소시키지 않는다.
또한, 본 발명의 의복은 모터사이클의 운전자 및/또는 탑승자에 의해 조절없이 착용될 수 있다. 실제로, 동작 논리는 두 경우들 모두에서 동일하다.
명백하게, 본 발명의 혁신적인 원리들을 적용하는 실시예의 상기 설명은 이러한 혁신적인 원리들의 예로서 제공되며, 따라서 본원에서 청구된 권리들의 범위를 제한하는 것으로 간주되어서는 안된다.
예를 들어, 가속도 센서들(16)은 또한 모터사이클 상에 제공될 수 있다. 이러한 경우, 이러한 센서들에 의해 검출되는 데이터는 의복 및/또는 등 보호기 상에 제공된 가속도 센서들로부터 미리 검출된 데이터를 보완하기 위해 제어 유닛(18)에 송신될 수 있다.

Claims (17)

  1. 팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110)으로서,
    - 수축된 상태에 있는 휴지 상태와 팽창된 상태에 있는 동작 상태 사이에서 이동하기에 적합한 적어도 하나의 팽창가능한 백(12);
    - 상기 적어도 하나의 팽창가능한 백(12)에 결합된 팽창기 디바이스(14) ―상기 팽창기 디바이스(14)는 트리거링되면 상기 적어도 하나의 팽창가능한 백(12)을 팽창시키도록 설계됨―;
    - 상기 의복(10, 110)이 겪는 가속도를 검출하기에 적합한 적어도 하나의 가속도 센서(16);
    - 충돌 상황이 식별되는 경우, 상기 적어도 하나의 가속도 센서(16)에 의해 검출된 가속도 데이터를 프로세싱하고 상기 팽창기 디바이스(14)에 트리거링 신호를 전송하도록 설계된 제어 유닛(18)을 포함하고,
    상기 트리거링 신호가 상기 제어 유닛(18)에 의해 생성된 경우 상기 보호 의복(10, 110) 외부로 활성화 신호(15)를 전송하도록 설계된 송신 유닛(20, 120) 및 상기 보호 의복(10, 110) 외부로부터 신호(15)를 수신하고 상기 수신된 신호(15)가 활성화 신호로 인식되는 경우 상기 팽창기 디바이스(14)의 상기 트리거링 신호를 생성하기에 적합한 수신 유닛(21, 121)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 송신 유닛(20, 120) 및 상기 수신 유닛(21, 121)은 무선 송신 유닛 및 무선 수신 유닛인 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 무선 송신 유닛(20, 120) 및 상기 무선 수신 유닛(21, 121)은 블루투스 프로토콜 또는 WIFI 프로토콜 또는 적외선 프로토콜 또는 근거리(NFC) 프로토콜 중에서 선택된 무선 통신 프로토콜을 이용하여 활성화 신호(15)를 상기 의복(10, 110) 외부로 전송하고 상기 의복(10, 110) 외부로부터 수신하도록 설계되는 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 송신 유닛(20, 120) 및 상기 수신 유닛(21, 121)은 유선 통신 링크를 통해 활성화 신호(15)를 상기 보호 의복(10, 110) 외부로 전송하고 상기 보호 의복(10, 110) 외부로부터 수신하도록 설계되는 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 송신 유닛(20, 120) 및 상기 수신 유닛(21, 121)은 상기 제어 유닛(18)의 별개의 컴포넌트로서 각각 공급되는 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 송신 유닛(20, 120) 및 상기 수신 유닛(21, 121)은 확장 보드(22)에 통합(incorprrated)되고; 상기 확장 보드(22)는 상기 제어 유닛(18)에 제공된 시트에 삽입되기에 적합한 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  7. 제 1 항에 있어서,
    식별 코드를 저장하기 위한 저장 메모리를 더 포함하고, 상기 송신 유닛(20, 120)은 상기 저장 메모리에 저장된 상기 식별 코드를 상기 활성화 신호에서 전송하기에 적합한 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  8. 제 1 항에 있어서,
    식별 코드를 저장하기 위한 저장 메모리를 더 포함하고, 상기 수신 유닛(21, 121)은 상기 저장 메모리에 저장된 상기 식별 코드를 포함하는 수신 신호를 활성화 신호로서 인식하기에 적합한 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  9. 제 1 항에 있어서,
    디스플레이(6)를 더 포함하고;
    상기 디스플레이(6)는 상기 보호 의복(10, 110)의 상기 팽창가능한 보호 디바이스의 상태에 관한 정보를 제공할 수 있는 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  10. 제 1 항에 있어서,
    제 2 보호 의복(10, 110)과 페어링(pairing)되도록 설계되는 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 보호 의복(10, 110)의 사용자에 의해 사용되는 모터사이클 상에 제공되는 수신 유닛(36)과 페어링되도록 설계되고;
    상기 수신 유닛(36)은 상기 모터사이클의 계기판 상에 위치되는 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 수신 유닛(36)은 상기 보호 의복(10, 110)에 관한 진단 정보를 도시하도록 설계된 디스플레이인 것을 특징으로 하는,
    팽창가능한 보호 디바이스가 제공된 보호 의복(10, 110).
  13. 보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위한 방법으로서,
    - 상기 보호 의복(10, 110)이 겪는 가속도를 검출하는 단계;
    - 상기 보호 의복(10, 110)의 사용자에 대한 위험 상황을 식별하기 위해, 상기 검출된 가속도 데이터를 프로세싱하는 단계;
    - 상기 위험 상황이 식별된 경우 상기 보호 의복(10, 110)의 상기 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위해 트리거링 신호를 생성하는 단계;를 포함하고,
    상기 방법은,
    - 상기 트리거링 신호가 생성된 경우 상기 보호 의복(10, 110) 외부로 활성화 신호를 전송하는 단계; 및
    - 상기 활성화 신호가 수신되는 경우, 상기 팽창가능한 보호 디바이스(12)의 트리거링 신호를 생성하기 위해 상기 보호 의복(10, 110) 외부로부터 수신된 신호들을 자동으로 모니터링하는 단계;를 더 포함하는,
    보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위한 방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 보호 의복(10, 110)에 식별 코드를 제공하는 단계;를 더 포함하는,
    보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위한 방법.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 트리거링 신호는 오직
    상기 보호 의복(10, 110) 외부로부터 수신된 신호가 상기 보호 의복(10, 110)의 식별 코드와 호환가능한 경우에만 생성되는,
    보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위한 방법.
  16. 제 13 항에 있어서,
    상기 보호 의복(10, 110)을 추가적인 보호 의복(10, 110)과 페어링하는 단계;를 더 포함하는,
    보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위한 방법.
  17. 제 13 항에 있어서,
    상기 보호 의복(10, 110)의 사용자가 탑승하고 있는 차량이 겪는 가속도를 검출하는 단계;를 더 포함하고 그리고/또는 위험 상황을 식별하기 위해, 상기 보호 의복(10, 110)의 가속도 데이터에 추가로, 상기 차량의 상기 가속도 데이터를 검출하는 단계;를 더 포함하는,
    보호 의복(10, 110)의 팽창가능한 보호 디바이스(12)를 팽창시키기 위한 방법.
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