KR20170003596U - 자동차용 스노우 체인 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 타이어 트레드홈에 장착하여 자동차가 눈길이나 빙판길을 주행할 때 지면과의 마찰력을 증가시켜 자동차 운행의 안정성 및 주행성을 향상시키며, 또한 자동차의 운행 중 스노우 체인의 이탈을 방지할 수 있는 자동차용 스노우 체인에 관한 것이다.

Description

자동차용 스노우 체인{A snow chain}

본 고안은 빙판길이나 눈길 주행시 차량의 미끄러짐을 방지할 수 있는 자동차용 스노우 체인에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 타이어 트레드홈에 장착하여 자동차가 눈길이나 빙판길을 주행할 때 지면과의 마찰력을 증가시켜 자동차 운행의 안정성 및 주행성을 향상시키며, 또한 자동차의 운행 중 스노우 체인의 이탈을 방지할 수 있는 자동차용 스노우 체인에 관한 것이다.

노면 여건에 따라 타이어에 장착하거나 탈거하는 차량용 스노우 체인의 일반적인 형태는 타이어의 원주방향을 따라 미끄럼을 방지하고 노면 마찰력을 크게 할 수 있는 금속 및 비금속 계열의 미끄럼방지수단을 특정 모양으로 설계하여 여러 개를 체인 결합으로 구성하여 타이어에 장착하는 구조이다.

미끄럼방지수단은 그 기능이나 설치형태에 따라 패드형과 돌기형 등으로 구분되고, 그 미끄럼방지수단의 설치구조에 따라 밴드 및 체인 걸이형, 와이어 결합형 등으로 다양하게 소개되어 있다.

일반적인 종래의 스노우 체인은 타이어의 양측 휠부에 접하는 각각의 고정줄의 양단부에 후크와 걸림 고리가 각각 설치되고, 양측의 고정줄 사이에 다수의 체인이 각각의 고정줄과 직각을 이루도록 구성된 것으로, 이를 설치하기 위해서는 다음과 같은 동작을 수행해야 한다.

먼저, 스노우 체인을 타이어의 전면에 펼쳐 놓고 차량을 전진시켜 타이어가 스노우 체인의 중심에 위치되게 한 다음 타이어의 내측에 위치한 고정줄의 양측단부에 설치된 후크를 다른 단부에 설치된 걸림 고리에 결합시킨다.

물론, 타이어의 외측에 위치한 고정줄도 상기와 동일한 방법으로 결합시킨 다음 타이어의 외측에 위치하는 고정줄에 고무줄을 설치시켜 당겨줌으로써 스노우 체인이 타이어의 트레드 표면에 밀착되는 것이다.

그런데, 이러한 종래의 스노우 체인에 있어서는, 고정줄의 양측단부에 설치된 후크를 다른 단부에 결합시키는 경우 스노우 체인이 타이어에 중앙에 오지 않는 경우 후크를 결합시키는 것이 용이하지 않아 스노우 체인을 장착하는데 상당한 시간이 소용되므로 작업성이 떨어진다는 문제점을 가지고 있다.

또한, 타이어의 외측에 위치한 고정줄에 설치된 고무줄의 탄성력만으로 스노우 체인이 결합되므로 밀착 결합력이 견고하지 못하며, 이에 따라 차량이 고속으로 주행하는 경우에 있어서는 스노우 체인 타이어의 트레드면으로 부터 이격된다는 문제점이 있다.

또한, 현재 운행되고 있는 차량은 그 종류가 많고, 차량의 종류마다 타이어의 크기가 상이하게 되는데, 종래의 스노우 체인은 상기와 같은 여러 종류의 타이어에 따라 스노우 체인을 각각 별도로 제작을 해야 했기 때문에 차량을 바꿀 때마다 스노우 체인도 교체해야 하는 불편을 많이 겪어 왔으며 이로 인하여 발생되는 비용의 손실이 많았다.

그리고 종래의 스노우 체인은 체인, 와이어 및 합성수지 등으로 전체가 일체로 형성되어 있어 스노우 체인의 일부분만 파손되어도 스노우 체인을 수리하지 못하고 폐기시켜야 하였다.

즉, 종래의 스노우 체인은 타이어와 지면이 맞닿는 부분의 파손이 쉽게 일어나는데, 그 부분이 파손되면 재사용을 하지 못하였고, 지면에 눈이 많이 쌓여 있지 않을 경우에는 스노우 체인이 파손되어 운행 중 스노우 체인이 타이어로부터 이탈되어 뒤 따라오는 다른 운전자에게 불편을 주어 안전운행에 지장을 초래하였다.

상기한 문제점을 해소하기 위하여 최근에는 타이어의 트레드홈에 장착되는 스노우 체인이 개발되었다.

상기한 트레드홈에 장착되는 스노우 체인은 타이어의 트레드홈에 장착되는 밴드체와 상기 밴드체에 스파이크를 고정하여 구성된 것으로, 스파이크로 인하여 타이어 트레드홈에 밴드체가 장착되지 못하고 들뜨는 현상에 의하여 밴드체가 타이어 트레드홈 내에서 슬립하는 현상이 발생하여 스노우 체인으로서의 역할을 기대하기 힘든 것이었다.

공개특허공보 10-2010-0021577호

본 고안은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은, 타이어 트레이홈에 손쉽게 장착 가능하며 장착 후 슬립 현상과 이탈이 없도록 한 탄성을 보유한 밴드체와, 타이어 접지면에 견고하게 밀착되어 스노우 체인의 전체적인 밀착력과 장착 효과를 높일 수 있는 스파이크 패드를 상기 밴드체에 일체로 한 스노우 체인을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 스노우 체인은 타이어 트레드홈에 긴밀하게 밀착되는 밴드체와, 노면에 접지되는 스파이크 패드를 인서트 방식으로 일체로 구성하여 밴드체와 스파이크 패드의 성형작업에 따른 편리한 작업성과, 탄성을 보유한 밴드체와 하드한 재질의 스파이크 패드를 인서트방식으로 일체로 제조하므로 타이어의 직경 변화에 따라 밴드체의 활용폭이 높아 다양한 사이즈에 대응 가능한 것이다.

본 고안에 따른 스노우 체인은 타이어에 감싸지는 밴드체는 탄성을 보유하고, 지면에 접지되는 스파이크 패드는 하드한 재질로 구성하여 이를 인서트 방식으로 제조하므로 성형작업이 간편한 장점이 있는 것이다.

본 고안은 타이어 트레드홈에 긴밀하게 밀착되는 밴드체는 탄성을 보유하므로 타이어의 직경 변화에 따른 대응이 가능하고 밴드체로 구성되므로 트레드홈에 장착 후 슬립 현상이 일어나지 않게 되는 것이고, 밴드체에 스파이크 패드가 일체로 제작되어 타이어의 접지면에 넓게 감싸면서 밀착 구성되므로 밴드체의 탄성에 의하여 스파이크 패드를 당기면서 힘을 가하게 되므로 타이어와 완벽한 밀착이 가능하여 접지력이 향상되는 것이다.

본 고안의 체인은 트레드홈에 밴드체가 전체적으로 몰입되어 고정되고 몰입된 밴드체의 노출된 면에 스파이크 패드가 구성되므로 밴드체의 들뜨는 현상이 없이 트레드홈에 밀착되므로 운행 중 슬립현상이 없으며 접지면과 맞닿는 부분이 패드로 구성되므로 보다 높은 접지력을 보유할 수 있어 눈길에 미끄러지는 현상이 없이 주행이 가능한 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 평면도.
도 2는 본 고안에 따른 정면도.
도 3은 본 고안에 따른 단면도.
도 4는 스파이크 패드의 다른 실시예를 나타낸 평면도.
도 5는 밴드체가 평행하게 2열로 배열된 상태의 평면도.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세하게 설명하도록 한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 도시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.

또한 하기에서 본 고안을 설명함에 있어 관련된 공지기능 또한 구성에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

그리고 후술되는 용어들은 본 고안에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 평면도, 도 2는 본 고안에 따른 정면도, 도 3은 본 고안에 따른 단면도, 도 4는 스파이크 패드의 다른 실시예를 나타낸 평면도, 도 5는 밴드체가 평행하게 2열로 배열된 상태의 평면도이다.

도 1 내지 도 5에 나타낸 바와 같이 본 고안에 따른 스노우 체인은 자동차 트레드홈에 장착되는 탄성부재의 밴드체(2)와, 상기 밴드체에 등 간격을 유지하여 일체로 성형되는 스파이크 패드(4)로 구성된다.

상기 밴드체는 타이어 트레드홈에 끼워질 수 있도록 마름모형상으로 구성되되 타이어를 전체적으로 감쌀 수 있도록 링 형상을 갖는다.

밴드체의 상면은 대체로 평탄하게 구성되어 타이어 트레드홈에 장착 후 타이어와 평탄하게 이루어질 수 있도록 구성하고, 타이어에 등 간격을 이루며 배치되도록 스파이크 패드(4)를 일체로 형성하여 눈길 접지력을 향상시킬 수 있도록 한다.

스파이크 패드(4)는 눈길에 직접 접촉되는 접지면으로 밴드체의 상면에 일정부분 돌출되어 등 간격을 이루며 마련되는 것이다.

스파이크 패드는 탄성부재의 밴드체(2)와 인서트 방식으로 일체로 성형하여 구성되며 어느 정도 신축성이 있고 영하 60℃에서도 탄력을 보유한 고무와 플라스틱의 중간 재질인 엘라스토모 또는 플렉스 재질로 탄성부재의 재질과 인서트 방식에 의하여 성형하여 탄성부재인 밴드체가 타이어에 감겨질 때 밴드체의 탄성력에 의하여 스파이크 패드에 탄성력이 가해지도록 하여 더욱 강한 밀착력을 보유하도록 한다.

스파이크 패드(4)에는 금속재질의 스파이크쇠(6)가 다소 돌출되도록 리벳방식으로 일체로 형성하여 눈길에서 스파이크쇠로 인하여 미끄러지는 것을 최대한 방지하도록 한다.

스파이크 패드의 저면에는 타이어와 슬립현상이 발생되는 것을 방지하기 위한 미끄럼방지돌기(8)를 돌출 형성하여 상기 미끄럼방지돌기가 타이어 표면을 눌러주면서 스파이크 패드가 전체적으로 밀착되도록 하여 슬립현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

밴드체는 기본적으로 직사각형으로 구성하나 응용적으로 타원형이나 원형으로 구성할 수 있으며 그 크기와 모양은 구현하기 나름이나 스파이크쇠가 형성되는 것은 동일한 것이다.

밴드체의 상면은 마치 엠보싱 형태로 주름진 형상으로 돌기(12)를 형성하여 마찰계수를 높혀 눈길 미끄럼 방지에 보다 용이하다.

밴드체는 1열 또는 2열로 구성될 수 있으며 2열로 구성할 경우 스파이크 패드(4)와 밴드체(2)를 또는 밴드체와 밴드체, 스파이크 패드와 스파이크 패드를 탄성부재인 보강밴드(10)로 연결하여 두 줄의 트레드홈에 끼우는 방식으로도 가능한 것이다.

보통 탄성부재의 경우 탄성력과 신장률을 갖고 있으며 본 고안의 밴드체 역시 탄성력을 보유하고 있고 밴드체의 신장률은 30% 특성을 나타내고 있다.

그러므로 밴드체는 타이어의 외경 변화에 어느 정도 대응 가능해지고, 기존의 고무와 달리 쉽게 찢어지지 않는다.

또한 기존의 스노우 체인은 트레드홈에 끼워지는 탄성부재에 스파이크쇠를 직접 고정하는 방식이나 본 고안은 평탄하게 이루어지는 표면에 돌출되도록 일체로 성형하므로 밴드체는 트레드홈에 몰입되어 있어 쉽게 찢어지지 않는 것이고 설사 노출된다 하여도 강도를 유지하므로 쉽게 찢어지지 않는 것이다.

본 고안의 스노우 체인은 통상의 체인과 마찬가지로 타이어의 외경에 따라 신장률을 감안하여 호환 가능한 사이즈의 스노우 체인을 구비하고 눈길에서의 장착 시 구동 바퀴의 상단에 형성된 트레드홈에 밴드체를 끼워주고 밴드체를 끼운 상태에서 밴드체를 아래로 당기면 탄력에 의하여 밴드체가 늘어나게 되고 늘어난 밴드체의 아래쪽을 타이어의 아래쪽에 걸어놓고 자동차를 조금 움직여 아래쪽에 걸린 밴드체가 위나 옆으로 향하게 이동한 후 나머지 밴드체를 트레드홈에 끼워 주면 장착이 완료된다.

장착시 밴드체의 저면은 마름모형상으로 형성되어 있어 손쉽게 끼워지게되고 끼워진 후에는 밴드체의 재질과 타이어의 재질로 인하여 서로 달라붙으면서 끼워져 손쉽게 빠지지 않게 되는 것이다.

이 상태에서 주행하면 스파이크 패드가 지면에 접촉하여 스파이크 패드에 형성된 스파이크쇠로 인하여 눈길을 파고드는 듯이 주행하게 되므로 눈길 미끄럼이 방지되는 것이다.

또한 본 고안은 밴드체의 표면에 돌기가 형성되어 있어 이 돌기는 밴드체의 강도를 보완하고 눈길 미끄럼을 최대한 방지할 수 있는 것이다.

본 고안은 타이어의 트레드홈에 밴드체를 끼우고 상기 밴드체의 표면에 돌출되게 형성된 스파이크 패드로 인하여 눈길에 미끄러지는 현상이 없이 주행이 가능한 것이다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 고안의 스노우 체인을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 고안의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.

2: 밴드체 4: 스파이크 패드
6: 스파이크쇠

Claims (4)

1. 상면은 평탄하게 구성되어 타이어 트레드홈에 장착 후 타이어와 평탄하게 이루어질 수 있도록 구성되고, 저면은 타이어 트레드홈에 끼워질 수 있도록 마름모형상으로 구성되어 타이어를 전체적으로 감쌀 수 있도록 링 형상을 갖도록 한 밴드체, 상기 밴드체의 상면에 타이어에 등 간격을 이루며 배치되어 눈길 접지력을 향상시킬 수 있도록 구성된 스파이크 패드(4)를 포함하여, 상기 밴드체의 일측을 타이어의 트레드홈에 걸은 상태에서 늘리면서 밴드체의 타측도 트레드홈에 고정함으로써 된 자동차용 스노우 체인.
2. 제 1항에 있어서, 상기 스파이크 패드(4)는 탄성부재의 밴드체(2)와 인서트 방식으로 밴드체의 상면에 일정부분 돌출되어 등 간격을 이루며 일체로 성형하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.
3. 제 1항에 있어서, 상기 스파이크 패드의 저면에는 타이어와 슬립현상이 발생되는 것을 방지하기 위한 미끄럼방지돌기(8)를 돌출 형성하여 상기 미끄럼방지돌기가 타이어 표면을 눌러주면서 스파이크 패드가 전체적으로 밀착되도록 구성하고, 밴드체의 상면은 마치 엠보싱 형태로 주름진 형상으로 돌기(12)를 형성하여 마찰계수를 높혀 눈길 미끄럼 방지에 용이하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.
4. 제 1항에 있어서, 상기한 밴드체와 스파이크 패드(4)는 2열로 구비하여 밴드체(2)와 스파이크 패드, 밴드체와 밴드체, 스파이크 패드와 스파이크 패드를 탄성부재인 보강밴드(10)로 연결하여 두 줄의 트레드홈에 끼우도록 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 스노우 체인.

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