KR20160067952A - 에어 벤트 - Google Patents

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KR20160067952A
KR20160067952A KR1020167012028A KR20167012028A KR20160067952A KR 20160067952 A KR20160067952 A KR 20160067952A KR 1020167012028 A KR1020167012028 A KR 1020167012028A KR 20167012028 A KR20167012028 A KR 20167012028A KR 20160067952 A KR20160067952 A KR 20160067952A
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air
air vent
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KR1020167012028A
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토마스 그륀벡
라인하르트 에베르취
Original Assignee
독토르 슈나이더 쿤스트슈토프베르케 게엠베하
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Publication date
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Abstract

본 발명은 에어 벤트(10)에 관한 것이며, 상기 에어 벤트는, 공기 배출 개구부(18)를 구비한 하우징(16)과, 공기 공급 채널(22)에 연결되는 제 1 연결부(20)와, 연속 유동 채널(24)을 포함한다. 유동 채널(24)은 적어도 2개의 대향 섹션(26; 28) 상에서, 유동 채널(24)의 횡단면이 공기 배출 개구부(18) 쪽으로 갈수록 확대되도록 만곡되어 형성되고, 적어도 2개의 섹션(26; 28)은 이 섹션들(26; 28)의 후방에 위치하는 챔버(36; 38) 내로 각각 통해 있는 개구부들(30, 32, 34)을 포함한다. 챔버들(36; 38)은 제 1 연결부(20)로부터 분리되어 초과 압력 및/또는 진공의 생성을 위해 공기를 공급하거나 배출하기 위한 제 2 연결부(40; 42)를 각각 포함한다.

Description

에어 벤트{AIR VENT}
본 발명은, 공기 배출 개구부, 공기 공급 채널 및 연속 유동 채널을 구비한 하우징을 포함하는 에어 벤트에 관한 것이다. 이런 에어 벤트는 예컨대 자동차에서 공기를 공급하기 위해, 그리고 유출되는 공기의 방향 및 유출되는 공기의 양을 조절하기 위해 이용된다.
종래의 에어 벤트는, 유동 채널 내에 배치되고 수직으로뿐만 아니라 수평으로도 연장되는 핀들(fin)을 포함한다. 이런 핀들은, 유출되는 공기의 방향을 조절하기 위해, 장치를 통해 수직뿐만 아니라 수평으로도 선회될 수 있다. 이런 에어 벤트는 일반적으로 장방형 또는 원형 횡단면을 갖는다.
실질적으로 원형 횡단면을 갖는 에어 벤트도 공지되어 있다. 이런 에어 벤트도 핀들을 포함할 수 있고, 핀들은 보통 링 내에서 지지되고, 유출되는 공기의 방향은 링의 회전 및 상기 링 내에 지지되는 핀들을의 선회에 의해 조절된다.
또한, 종래 기술로부터는, 공기 흐름에 대한 파열 에지를 형성하는 수단들을 포함하는 에어 벤트도 공지되었다. DE 10 2010 049 110 A1은 자동차용 공기 분배 장치를 개시하고 있다. 공기 분배 장치는 공기 배출 개구부 및 공기 가이드 부재를 포함하며, 공기 가이드 부재에 의해 상기 공기 배출 개구부로부터 유출되는 공기 제트의 공기 유출 방향이 변경될 수 있다. 공기 가이드 부재는 구동 부재들에 의해 주기적으로 선회 이동될 수 있으며, 공기 가이드 부재는 공기 가이드 장치의 내부 부품으로서 형성된다. 또한, 공기 가이드 장치는, 공기 덕트의 유동 횡단면 내에서 공기 베인(air vane)에 대향하여 위치하면서 공기 베인으로 향하는 유동 방향으로 볼 때 상류에서 오프셋 되어 배치된 배플 벽(baffle wall)도 포함한다. 설치된 공기 베인에 의해 야기되는 공기 제트의 측면 편향은 상기 배플 벽의 후류 영역(wake region)에 나타나는 진공에 의해 지원된다.
DE 100 63 189 B4는 한 방향으로 공기 관류되는 채널을 포함한 환기 장치를 개시하고 있으며, 상기 채널은 공기 배출 개구부와, 공기 흐름의 편향을 위해 채널의 내부에서 서로 쌍으로 대향하여 위치하는 제어 가능한 공기 가이드 부재들을 포함한다. 공기 흐름의 편향을 위한 제 1 공기 가이드 부재는 채널 벽으로부터 이격되는 방향으로 형성되고, 제 1 공기 가이드 부재에 대향하여 위치하여 공기 흐름을 편향하기 위한 제 2 공기 가이드 부재는 채널 벽의 방향으로 향해 형성된다. 채널 벽 내의 공기 가이드 부재들은 채널 벽에 연결되어 지지되고, 제 2 공기 가이드 부재는 코안다 효과(Coanda effect)를 기초로 공기 흐름을 편향하도록 형성된다. 이를 위해, 제 2 공기 가이드 부재는 제 1 공기 가이드 부재에 대해 채널 길이 방향에서 채널 내부 쪽으로 오프셋 되어 배치되며, 하류에서 채널 벽에 배치되는 진공압 영역이 형성된다.
DE 34 37 259 C2는 소위 코안다 효과를 이용하는, 서로 나란히 인접한 복수의 핀을 구비한 환기 장치를 개시하고 있다. 핀들은 공기 덕트 내에서 단단히 록킹된 만곡부를 따라서 위치 고정적으로 배치되고 회전 가능하게 지지된다. 핀들은, 각각의 핀이 유입하는 공기에 대해 상이한 각도를 형성하도록 제어된다. 큰 유출 각도의 설정을 위해, 핀들이 볼록하게 만곡된 만곡부를 형성하도록, 에어 노즐의 반부(half)가 이 반부 내에 위치하는 핀들에 의해 폐쇄된다. 코안다 효과로 인해, 공기 흐름은 상기 볼록한 만곡부를 따라서 안내되고 상응하게 편향된다.
종래 기술로부터 공지된 에어 벤트들의 경우 단점은 핀들, 또는 이동되어야 하는 다른 편향 수단들을 사용한다는 것이다. 장치의 컴포넌트들의 이동은 상기 장치들의 컴포넌트들의 손상 또는 고장으로 인해 고장 또는 오작동이 발생할 수 있는 위험을 항상 내포하고 있다. 따라서 예컨대 핀들이 빈번한 선회 후에 고착될 수도 있거나, 또는 보통 소위 제어 핀 상에서 지지되는 조정 수단이 어렵게만 이동될 수 있다.
그러나 에어 벤트들은 간단하게 조작되어야 하고 고장이 잘 나지 않아야 한다. 그 밖에도, 바람직하게는 에어 벤트들은 시각적으로 미려한 외관을 갖춰야 한다. 종래 기술에서 핀들을 위한 다양한 코팅이 제시되어 있기는 하지만, 수평 및 수직으로 연장되는 핀들을 포함하는 "환기 격자(ventilation grille)"를 보는 순간 특히 자동차의 경우 미려하지 않게 느껴진다.
그러므로 본 발명의 과제는, 고장이 잘 나는 컴포넌트들을 포함하지 않는 단순한 구성을 가지면서 시각적으로 미려한 외관을 제공하는 에어 벤트를 제시하는 것이다.
상기 과제는, 본 발명에 따라서, 청구항 제 1 항에 제시된 기술적 특징들을 갖는 에어 벤트에 의해 해결된다.
본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항들에 상세하게 제시되어 있다.
본 발명에 따른 에어 벤트는, 공기 배출 개구부를 구비한 하우징과, 공기 공급 채널에 연결되는 제 1 연결부와, 연속 유동 채널을 포함하고, 유동 채널은, 적어도 2개의 대향 섹션 상에서, 유동 채널의 횡단면이 공기 배출 개구부 쪽으로 갈수록 확대되도록, 만곡되어 형성되며, 적어도 2개의 섹션은 이 섹션들의 후방에 위치하는 챔버 내로 각각 통해 있는 개구부들을 포함하고, 챔버들은 제 1 연결부로부터 분리되어 초과 압력 및/또는 진공의 생성을 위해 공기를 공급하거나 배출하기 위한 제 2 연결부를 각각 포함한다.
본 발명에 따른 에어 벤트의 경우, 신선 공기 또는 공기는 공기 조화 시스템으로부터 공기 공급 채널의 제 1 연결부를 경유하여 유동 채널을 통과하여 안내된다. 유동 채널은, 공기가 만곡 섹션들 상에서 이 섹션들을 따라서 공기 배출 개구부로부터 유출되고 만곡된 디자인에 의해 야기되는 유동은 코안다 효과를 기반으로 유지됨으로써 공기 흐름이 편향되도록 형성된다. 공기 유출 방향의 설정을 달성하기 위해, 섹션들 후방에 위치하는 챔버들 내로는 제 2 연결부들을 경유하여 공기가 공급되거나, 또는 공기가 배출되며, 섹션들 상에는 초과 압력 및/또는 진공 영역들이 설정된다. 이런 초과 압력 및/또는 진공 영역들은 유출되는 공기의 방향을 변경한다. 두 대향 섹션 내에 초과 압력의 생성을 통해, 에어 벤트에서 배출되는 실질적으로 직선인 공기 흐름이 설정될 수 있다. 섹션들의 두 대향 챔버 내에 진공이 생성된다면, 공기는 더 강하게 편향되며, 그럼으로써 확산 공기 흐름이 설정된다. 2개의 대향 챔버의 경우 하나의 챔버 내에서 초과 압력이 생성되고 다른 챔버 내에는 진공이 생성된다면, 자신의 챔버 내에 진공이 생성되는 섹션의 방향으로 공기 흐름의 편향이 이루어진다.
본 발명에 따른 에어 벤트는, 유출되는 공기의 방향의 변경을 야기하는 기계식 공기 가이드 부재들을 시야에 포함하지 않는다. 그 결과, 시각적으로 미려한 외관 및 큰 설계 자유도가 제공된다. 그 밖에도, 상기 유형의 에어 벤트는, 핀들 외에도 여전히 핀들의 그룹을 동시에 선회시키기 위한 장치들(예: 커플링 로드) 및 핀들을 선회시키기 위한 기계식 조정 수단들을 포함하는 종래의 에어 벤트보다 더 작은 장착 공간을 요구한다. 본 발명의 경우, 유출되기 위해 제공되는 공기는 공기 공급 샤프트를 경유하여 공급된다. 유출 방향의 변경은 만곡 섹션들의 각각의 챔버들에 대한 공기 공급 또는 공기 배출 및 제 2 연결부들을 통해 수행된다. 에어 벤트로부터 유출되는 공기의 편향을 설정하기 위해, 기계 방식, 전기 방식, 또는 다른 방식으로 공기 유출 방향을 설정하도록 챔버들에 대한 공기 공급 및 공기 배출을 야기하는 수단들이 제공될 수 있다. 그러나 공기 공급 샤프트, 연속 유동 채널 및 공기 배출 개구부 내로는, 의도하지 않는 와류를 추가로 야기하는 컴포넌트들이 돌출되지 않는다. 유출되는 공기의 조절은 챔버(초과 압력)의 개구부들을 통해 공기를 추가로 유입하는 것을 통해, 또는 챔버(진공압)의 개구부들을 통해 유출되는 공기를 흡입 배출하는 것을 통해 수행된다. 챔버들 내에 초과 압력 또는 진공을 형성하고 코안다 효과의 활용을 통해 섹션들을 만곡되게 설계하기 때문에, 에어 벤트의 단순하고 고장이 잘 나지 않는 구현이 이루어진다.
챔버들의 제 2 연결부들을 통한 공기의 공급 또는 배출을 위해, 컴프레서 또는 펌프의 의미에서 공기를 송풍 주입하거나 흡입 배출하는 장치가 제공될 수 있다. 섹션들의 곡률 및 유동 채널의 횡단면에 따라서, 유출되는 공기의 다양한 편향이 설정될 수 있다. 또한, 진공 또는 초과 압력의 설정을 통해 유출되는 공기의 편향의 정도도 결정적으로 조절될 수 있다.
에어 벤트뿐만 아니라, 초과 압력 및 진공의 생성을 위한 공기의 공급 및 배출도 기계식 조정 수단(예: 조이스틱) 또는 디스플레이를 이용한 입력을 통해 제어될 수 있다.
또한, 에어 벤트의 하우징은 개구부들을 구비한 4개의 만곡 섹션도 포함할 수 있으며, 각각 2개의 섹션은 서로 대향하고, 4개의 섹션은 실질적으로 횡단면이 장방형인 유동 채널을 형성하며, 각각의 섹션은 공기를 공급하거나 배출하기 위한 제 2 연결부를 구비한 별도의 챔버를 포함한다. 4개의 만곡 섹션을 통해 공기는 수평으로뿐만 아니라 수직으로도 양 방향으로 편향될 수 있으며, 추가로 수평 및 수직으로 편향될 수 있다. 예컨대 서로 인접하는 2개의 섹션에는 초과 압력이 제공될 수 있고 다른 두 섹션에는 진공이 제공될 수 있으며, 그럼으로써 하부 방향 및 측면 방향으로 유출 방향이 설정된다. 두 초과 압력 챔버 내에서 형성된 초과 압력의 세기에 따라서, 하나의 방향은 다른 방향보다 더 강하게 설정될 수 있다. 이를 위해, 상기 챔버들의 제 2 연결부들을 통해, 동일한 정도로 초과 압력이 생성되는 것이 아니라, 공기의 의도하는 유출 방향에 따라서 생성된다. 상응하는 것이 섹션들의 상응하는 챔버들을 통한 진공의 형성에도 적용된다.
개구부들은 공기 배출 개구부 쪽으로 갈수록 점점 더 커지는 지름을 가질 수 있다. 그 결과, 유출되는 공기의 편향이 개선된다. 섹션들은 복수 열의 개구부들을 포함할 수 있다. 예컨대 제 1 열은 공기 공급 채널 직후에 배치되고, 제 1 열에 후속하는 추가 열들은 공기 배출 개구부의 방향으로 연장되며, 각각의 열의 개구부들의 지름은 공기 배출 개구부 쪽으로 갈수록 커진다.
개구부들은 예컨대 원형이거나, 각이 있거나, 타원형이거나, 또는 또 다른 형태의 횡단면을 가질 수 있다. 또한, 개구부들의 크기는 에어 벤트의 치수 설계 및 편향의 정도에 따라서 치수 설계된다.
특히 섹션들은 에어 벤트의 추가 실시형태들에서 볼록한 곡률을 포함할 수 있다. 볼록한 곡률은 예컨대 챔버들 내에서 초과 압력 또는 진공의 형성 없이 공기 흐름이 유출되는 경우 확산 공기 공급을 제공한다.
추가 실시형태들에서, 개구부들은 실질적으로 원형인 횡단면을 갖는다.
또한, 유동 채널은, 실질적으로 횡단면이 원형인 유동 채널을 형성하는 개구부들을 구비한 짝수 개수의 섹션들을 포함할 수 있으며, 각각의 섹션은 공기를 공급하거나 배출하기 위한 제 2 연결부를 구비한 별도의 챔버를 포함한다. 그 밖에도, 유동 채널을 위해 모든 횡단면 형태가 제공될 수 있다. 이런 경우, 선택된 횡단면 형태들에 따라, 상응하는 섹션들은 자신의 후방에 위치하는 챔버들을 구비한다. 또한, 예컨대 홀수 개수의 섹션들 및 그에 따른 홀수 개수의 챔버들이 형성될 수 있다. 이 경우 결정적으로 중요한 사항은, 각각의 챔버가 공기를 공급하거나 배출하기 위한 별도의 제 2 연결부를 포함한다는 것이다.
에어 벤트는 공기 배출 개구부를 에워싸는 면판(face-plate)을 포함할 수 있고, 이 면판은 공기 배출 개구부에 인접하는 영역에서 섹션들에 상응하는 곡률을 갖는다. 그 결과, 유출되는 공기의 편향은 면판에 의해 방해받지 않고, 오히려 지원된다.
또한, 유동 채널 및 공기 공급 채널은, 유동 채널 및 공기 공급 채널이 제 1 연결부의 영역에서 실질적으로 동일한 횡단면을 갖도록 형성될 수 있다. 이는, 유출되는 공기의 방향의 설정을 방해할 수 있는, 횡단면 변경 또는 에지들에 의해 유출되는 공기가 의도하지 않게 편향되거나 난류되지 않게 하는 것을 보장한다.
에어 벤트의 추가 실시형태들의 경우, 공기 공급 채널은, 제 1 연결부의 상류에, 유동 채널 내로 실질적으로 직선의 공기 흐름을 제공하는 적어도 하나의 구간을 포함한다. 이런 조치는, 유출되는 공기의 편향에 부정적인 영향을 미치지 않도록 하기 위해서도 사용된다.
제 2 연결부들을 통해 섹션들의 챔버들 내로 공기의 별도 공급은 제어에 의해 설정될 수 있으며 변경될 수 있다. 제어는 예컨대 제 2 연결부들에 대해 공기를 공급하고 배출하기 위한 추가 수단들과 연결되는 조작 컴포넌트들을 통해 기계 방식으로 수행될 수 있거나, 또는 전기 방식으로 수행될 수 있다.
추가 실시형태들에서, 개구부들을 포함한 유동 채널의 섹션들은 가요성 재료로 구성된다. 가요성 재료는 추가로 용이한 변형을 가능하게 함으로써, 하나의 챔버 내에 초과 압력이 생성될 때 섹션은 소정의 정도만큼 더 유동 채널 내로 가압되며, 그럼으로써 유출되는 공기의 더 심한 만곡과 그에 따른 더 강한 편향이 설정된다. 또한, 섹션들을 가요성 재료로 형성하는 것을 통해, 챔버 내에 진공이 생성될 때, 챔버의 방향으로 소정의 정도만큼 상기 섹션의 변형이 수행될 수 있으며, 그럼으로써 유출되는 공기의 편향이 추가로 조절될 수 있게 된다.
에어 벤트 및 에어 벤트의 하우징은 추가 실시예들의 경우 플라스틱으로 구성될 수 있다. 특히 이를 위해, 에어 벤트의 컴포넌트들을 사출 성형하기에 적합하면서 에어 벤트의 사용에 따라 필요한 특성들을 갖는 플라스틱들이 적합하다.
챔버들의 제 2 연결부들은, 배면 측에서, 공기 배출 개구부로부터 떨어져서, 챔버들 내에 초과 압력 및/또는 진공의 생성을 위해 공기를 공급 및/또는 배출하기 위한 장치와 연결될 수 있으며, 예컨대 상기 장치는, 챔버들에서 공기를 빼내거나 챔버들에 공기를 공급하는 컴프레서 또는 펌프이고, 또한 상기 장치는 공기의 공급 및 배출을 제어하는 하나의 밸브 또는 복수의 밸브와 연결될 수 있다. 이를 위해, 밸브들의 개방 및 폐쇄, 생성되는 초과 압력 또는 진공의 크기 및 장치(예: 컴프레서 및/또는 펌프)의 작동을 제어하는 전기식 제어 수단 및/또는 소프트웨어로 인한 제어 수단이 포함될 수 있다.
또한, 공기 배출 개구부를 에워싸는 면판 상에는 조정 수단이 배치될 수 있으며, 이 조정 수단에 따라서 유출되는 공기의 방향, 편향 및/또는 양이 제어될 수 있다. 조정 수단은, 앞에서 이미 명시한 것처럼, 유출되는 공기의 방향, 편향 및/또는 양을 기계 방식으로 제어할 수 있다. 그 밖에도, 조정 수단은 유출되는 공기의 방향 변경, 편향 및/또는 양 조절을 전기 방식으로도 제어할 수 있다.
그 밖에도, 공기 공급 채널 내에는, 유동 채널 내로 공기 공급을 가능하게 하거나 저지하고 공급되는 공기의 양을 조절하도록 형성되는 폐쇄 장치가 제공될 수 있다. 이런 유형의 폐쇄 장치들은 예컨대 스로틀 밸브라고도 한다.
이 경우, 폐쇄 장치는 공기 배출 개구부를 에워싸는 면판 상에 배치되는 작동 수단을 통해 제어될 수 있다. 즉, 폐쇄 장치는 예컨대 조정 수단과 연결될 수 있거나, 또는 추가 수단이 조정 수단 및 폐쇄 장치의 기능들을 갖는다. 폐쇄 장치는 작동 수단을 통해 전기 방식, 기계 방식 또는 다른 방식으로 제어될 수 있다.
그 밖에도, 에어 벤트 내에서는 챔버들에 대한 공기 공급 및 공기 배출이 조절될 수 있고, 챔버들 내에서 공기 공급 및 공기 배출이 제어될 수 있으며, 그럼으로써 초과 압력 또는 진공의 생성을 위한 공기의 공급 및 배출 외에도, 압력 또는 초과 압력 및 진공의 세기도 제어될 수 있게 된다.
추가 실시형태들에서, 챔버들은 적어도 2개의 부분 챔버로 분할되고 각각 별도의 제 2 연결부 또는 적어도 하나의 분리 수단을 포함하며, 이 분리 수단에 의해 상기와 같이 형성된 부분 챔버들의 체적이 변경될 수 있다. 그 결과, 유출되는 공기의 더 미세한 조절이 달성될 수 있다. 대안으로서, 각각의 개별 섹션들은 복수의 챔버를 포함할 수 있으며, 이들 챔버는 각각 별도의 제 2 연결부를 포함하거나, 또는 분리 수단을 통해 자신들의 체적과 관련하여 변경될 수 있다.
본 발명의 추가 특징들, 구성 특징들 및 개선예들은 하기의 실시예 설명에 제시되지만, 본 발명이 실시예 설명에 의해 제한되지는 않는다.
도면에 도시된 실시예들은 예시적인 특성들을 갖기 때문에, 제한적으로 이해되어서는 안 되며, 그리고 구현할 실시형태들의 경우 도해로 나타낸 것과 다를 수도 있다.
도 1은 에어 벤트를 도시한 개략적 사시도이다.
도 2는 공기 배출 개구부를 바라보는 주시 방향에서 에어 벤트를 도시한 개략도이다.
도 3은 에어 벤트를 도시한 개략적 측면도이다.
도 4는 공기 공급 채널을 위한 연결부를 바라보는 주시 방향으로 에어 벤트를 도시한 개략도이다.
도 5는 에어 벤트를 도시한 개략적 측면 부분 단면도이다.
도 6은 에어 벤트를 도시한 추가의 개략적 측면 부분 단면도이다.
도면들에서 동일한 도면부호들을 갖는 부재들은 그 구성 및 기능과 관련하여 실질적으로 서로 상응한다.
도 1에는, 에어 벤트(10)가 개략적인 사시도로 도시되어 있으며, 에어 벤트(10)의 부품들은 개략적으로 도시되어 있다.
에어 벤트(10)는 하우징(16)을 포함한다. 하우징(16) 상에서 전방 공기 배출 개구부(18) 상에는 면판(12)이 배치되고, 면판(12)의 개구부는 실질적으로 에어 벤트(10)의 공기 배출 개구부(18)에 상응한다. 또한, 면판(12) 상에는 면판 연결부(14)가 부착된다. 바람직하게는, 공기 배출 개구부(18)를 에워싸는 면판은 면판(12)과 면판 연결부(14)로 구성되며, 도 1은 예시일 뿐이다. 면판은 예컨대 전체 대시보드 또는 이 대시보드의 트림 부분에 걸쳐서 연장될 수 있고, 에어 벤트(10)를 위한 적어도 하나의 개구부를 포함한 면판을 형성할 수 있다.
에어 벤트(10)의 하우징(16)은, 도 1에 도시되지 않은 공기 공급 채널(22)과 연결되는 제 1 연결부(20)를 포함한다. 제 1 연결부(20)는 실질적으로 장방형인 횡단면을 갖고 에어 벤트(10)의 유동 채널(24)과 연결된다. 유동 채널(24)은, 제 1 연결부(20)에 연결되는 연결 영역에서, 실질적으로 제 1 연결부(20)에 상응하는 지름을 갖는다. 유동 채널(24)의 지름은 공기 배출 개구부(18)로 향하는 방향으로 갈수록 확대된다. 유동 채널(24)은 4개의 섹션(26 및 28)을 포함하고, 각각 2개의 섹션(26 및 28)은 대향하여 위치하며, 유동 채널(24)은 4개의 섹션(26 및 28)에 의해 에워싸이고 섹션들(26 및 28)에 의해 한정된다.
또한, 섹션들(26 및 28)은 개구부들(30, 32, 34)을 포함한다. 도 1에는, 개구부들 중 소수(30, 32 및 34)만이 각각 도시되어 있기는 하지만, 표시되지 않은 다른 개구부들은 각각의 열들 내 표시된 개구부들(30, 32 및 34)에 상응한다.
섹션(26)은, 도시된 것처럼, 3개의 열의 개구부들(30, 32 및 34)을 포함하고, 개구부들(30, 32 및 34)의 지름은 제 1 연결부(20)와 유동 채널(24)의 연결 영역으로부터 공기 배출 개구부(18) 쪽으로 갈수록 확대된다.
섹션들(26 및 28) 각각은 그 후방에 위치하는 챔버(36 및 38)를 포함한다. 개구부들(30, 32 및 34)을 통해 챔버들(36, 38)과 유동 채널(24) 간의 연결이 이루어진다. 챔버들(36 및 38)은 제 2 연결부(40 및 42)를 각각 포함한다. 섹션들(26)[도 1에는 하부 섹션(26)만이 도시되어 있음]의 두 대향 챔버(36)는 별도의 제 2 연결부(40)를 각각 포함하고, 섹션들(28)의 챔버들(36)은 제 2 연결부(42)를 각각 포함한다. 제 2 연결부들(40 및 42)을 통해서, 대응하는 챔버들(36 및 38) 내에뿐만 아니라, 개구부들(30, 32 및 34)을 포함한 섹션들(26 및 28)의 영역들 내에도 초과 압력 또는 진공의 생성을 위해, 공기가 공급될 수 있거나, 또는 배출될 수 있다.
섹션들(26 및 28)은 만곡되어 형성되고 볼록한 곡률을 포함하며, 제 1 연결부(20)에 대한 이격 간격이 커짐에 따라 유동 채널(24)의 횡단면은 확대된다. 그에 상응하게, 개구부들(30, 32 및 34)도, 자신들의 지름이 유동 채널(24)의 확대되는 횡단면에 따라서 확대되도록 형성된다. 섹션들(26 및 28)의 볼록한 곡률에 의해, 공기 공급 채널(22)로부터 공급되는 공기가 소위 코안다 효과를 기반으로 섹션들(26 및 28)의 표면을 따라서 유동하고 그에 따라 소정의 정도로 편향된다. 유출되는 공기의 편향에 의도하는 방식으로 영향을 미치기 위해, 제 2 연결부들(40 및 42)에 공기가 공급되거나, 또는 그로부터 배출되며, 그럼으로써 예컨대 공기는 하부 섹션(26)에서 개구부들(30, 32 및 34)로부터 유출되고 그에 따라 유출되는 공기 흐름을 대향 섹션(26)의 방향으로 상향 편향시킨다.
제 2 연결부들(40 및 42)을 통해 공급되거나 배출되는 공기는 추가 장치를 통해 조절된다. 공기 공급 채널(22)을 통해 에어 벤트(10)에 공급되는 공기 흐름은 연결부들(40 및 42)을 통해 챔버들(36 및 38)에 공급되는 공기 또는 상기 챔버들로부터 배출되는 공기에 영향을 미치지 않는다. 그러므로 종래 기술에서의 핀 유동(fin flowing)으로부터 이미 공지된 것과 같은 공기 공급 채널(22)을 통한 공기 흐름과, 추가로 예컨대 컴프레서로부터 밸브 또는 스위칭 수단을 통해 의도한 바대로 연결부들(40 및 42)에 공급되는 소위 제어 공기 흐름이 존재한다.
추가로, 컴프레서 또는 추가 장치를 통해서도 공기는 챔버들(36 및 38)을 경유하여 배출될 수 있다. 그러므로 개구부들(30, 32 및 34)을 통해서는, 상응하는 챔버들(36 및 38) 내에, 그리고 개구부들(30, 32 및 34)을 포함한 섹션들(26 및 28)의 영역들 내에 진공 영역들의 형성에 의해, 유출되는 공기 흐름의 공기가 추출된다.
유출되는 공기 흐름의 제어를 위해, 면판 연결부(14) 상에는 도시되지 않은 제어 부재가 제공될 수 있으며, 이 제어 부재는 챔버들(36 및 38) 내로 공기의 공급 또는 챔버들(36 및 38)로부터 공기의 배출을 기계 방식으로 야기한다. 그러나 제어는 전기 방식으로도 수행될 수 있으며, 그럼으로써 제어 수단의 작동은 공기를 공급 및 배출하기 위한 장치에 의한 상응하는 조치를 조절하게 된다. 그러나 상기 유형의 장치는 자동차의 디스플레이를 통해서도 제어될 수 있으며, 이 디스플레이를 통해서는 모든 설정, 예컨대 공기 조화 시스템의 설정들이 조절될 수 있다.
도 1에 도시된 에어 벤트(10)는, 챔버들(36 및 38)로부터 제 2 연결부들(40 및 42)을 통해 공기를 의도한 바대로 배출함으로써, 유출되는 공기 흐름의 제어를 달성한다. 추가로, 공기 공급 채널(22)은 스로틀 밸브를 포함할 수 있거나, 또는 앞에서 기재한 것처럼 제어되면서 에어 벤트(10)로부터 유출되는 공기의 양을 조절하거나 완전히 저지할 수 있는 다른 폐쇄 장치들을 포함할 수 있다. 추가로, 추가 수단들 및 장치들을 통해, 챔버들(36 및 38)에 공급되거나 그들로부터 배출되는 공기의 양도 제어될 수 있으며, 그럼으로써 편향의 정도도 제어된다.
도 2에는, 공기 배출 개구부(18)를 향하는 주시 방향에서 에어 벤트(10)의 개략도가 도시되어 있다. 본 도면에는, 면판(12), 면판 연결부(14), 면판(12)의 라운딩된 영역들(44 및 46), 및 에어 벤트(10)의 2개의 대향 섹션(26 및 28)이 도시되어 있다. 섹션들(26 및 28)은 3개의 열의 개구부들(30, 32 및 34)을 각각 포함한다. 개구부들(30, 32 및 34)의 지름은 공기 배출 개구부(18)로부터 간격 증가에 따라 공기 공급 채널(22) 쪽으로 갈수록 감소한다. 도 2의 에어 벤트(10)는 도 1의 에어 벤트(10)의 평면도를 도시한다. 그러므로 섹션들(26 및 28)은 만곡되어 형성되고 면판(12)의 영역들(44 및 46)은 상응하는 곡률을 갖고, 그럼으로써 유출되는 공기 흐름은 상기와 같이 형성된 편향 에지들에 의해 편향되거나 난류되지 않으며, 만곡 섹션들(26 및 28)에 의한 편향은 코안다 효과의 활용을 통해 계속된다.
또한, 공기 흐름의 난류를 방지하기 위해, 개별 섹션들(26 및 28) 간의 전이부들은 라운딩되어 형성된다.
또한, 도 2에는, 도 2로 향하는 주시 방향에서 하부 방향으로, 그리고 좌측 측면으로 편향을 위해 유출되는 공기 흐름의 편향이 어떻게 수행될 수 있는지가 도시되어 있다. 이를 위해, 도 2에 도시되지 않은 연결부들(40 및 42)을 통해 공기는 초과 압력 및 진공 영역들의 생성을 위해 챔버들(36 및 38) 내로 유입되거나, 또는 이 챔버들로부터 배출된다. 이는, 개구부들(30, 32 및 34)로부터 유출되는 공기를 나타내는 화살표(60)에 의해 개략적으로 지시되어 있다. 물론, 공기는 표시된 개구부들(30, 32 및 34)로부터 유출될 뿐만 아니라, 챔버에 할당된 모든 개구부(30, 32 및 34)로부터도 유출된다. 이에 상응하게, 화살표들(62)을 통해 지시된 것처럼, 공기는 챔버들(36 및 38)의 모든 개구부(30, 32 및 34)를 통해 배출된다.
도 2에서는, 공기 배출 개구부(18)로부터 유출되는 공기 흐름의 편향을 위한 코안다 효과의 활용 외에도, 공기의 유입 및 공기의 배출이 공기 흐름에 의도하는 방식으로 영향을 미치는 점을 알 수 있다. 또한, 편향의 정도는 유출되고 배출되는 공기의 양에 의해 조절될 수 있다. 그러나 도 2에 도시된 것과 달리, 예컨대 두 대향 영역(26) 및 우측 섹션(28)이 개구부들(30, 32 및 34)을 통한 공기의 유입에 의해 초과 압력 영역들을 형성하기 위해 사용될 수 있으며, 좌측 섹션(28) 내 좌측 측면에서 진공 영역을 추가로 형성함으로써, 좌측으로 향해 유출되는 공기 흐름의 편향이 주어진다. 4개의 도시된 섹션(26 및 28)은 서로 독립적으로 제어될 수 있으며, 그럼으로써 공기의 공급 또는 배출 및 제 2 연결부들(40 및 42)을 통해 각각의 챔버(36 및 38)에 대한 공기의 공급 또는 배출의 세기는 서로 독립적으로 설정될 수 있게 된다.
도 3에는, 에어 벤트(10)가 개략적 측면도로 도시되어 있다. 도 3에 도시된 에어 벤트(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 에어 벤트(10)의 측면도이다. 도 3에는, 에어 벤트(10)의 제 1 연결부(20)와 연결되는 공기 공급 채널(22)이 개략적으로 도시되어 있다. 또한, 상부 챔버(36) 및 하부 챔버(36)로 향하는 두 제 2 연결부(20) 및 챔버(38)로 향하는 하나의 제 2 연결부(42)도 도시되어 있다. 제 2 연결부들(40 및 42)은 예컨대 호스와 연결되고, 상기 호스는 챔버들(36 및 38) 내에, 그리고 개구부들(30, 32 및 34)을 포함한 섹션들(26 및 28)의 영역들 내에 초과 압력 및 진공의 생성을 위해 각각의 제 2 연결부들(40 및 42)에 대한 공기의 공급 및 배출을 제어하는 추가 장치의 밸브로 이어진다.
도 3에는, 챔버들(36)이 개략적으로 예시되어 있다. 챔버들(36)은, 도 3에서 외관을 형성하는 것과 같은 직선 섹션을 포함하는 것이 아니라, 안쪽에 위치하여 [하우징(16) 내에서] 볼록하게 만곡된 섹션들(26 및 28)을 포함한다.
도 4에는, 공기 공급 채널(22)용 연결부(20)를 바라본 에어 벤트(10)의 개략도가 도시되어 있다. 도 4의 에어 벤트(10)의 배면도는 제 1 연결부(20) 및 제 2 연결부들(40 및 42)을 바라본, 도 1 내지 도 3과 관련하여 이미 도시된 에어 벤트(10)를 나타낸다.
도 5에는, 에어 벤트(10)가 개략적 측면 부분 단면도로 도시되어 있다. 도 5에 도시된 에어 벤트(10)는 단면도이며, 에어 벤트(10)는 도 1 내지 도 4에 도시된 에어 벤트(10)의 도면을 나타낸다.
도 5에는, 섹션들(26)의 볼록한 곡률이 도시되어 있다. 섹션들(28)은 상응하는 곡률을 포함하지만, 이 곡률은 도 5에는 나타나지 않는다. 공기 배출 개구부(18)를 끝내는 면판(12)의 영역들(44)은 라운딩되어 있다. 그러나 도 5에 도시된 것과 달리, 섹션들(26)의 볼록한 곡률의 정확한 연속적 형성과 그에 상응하게 섹션들(44 및 46)의 볼록한 곡률의 연속적 형성이 영역들(46)에 의해 제공될 수 있다.
도 5에는, 섹션(28)의 개구부들(30, 32 및 34)이 도시되어 있다. 개구부들(30, 32 및 34)을 포함한 3개의 도시된 열은 도 5에 대한 주시 방향에서 수직선을 따라 연장되는 것이 아니라, 끝나는 에지에 대해 실질적으로 평행하게 면판(12)에 의해 형성된다. 도 5에는, 개구부들(30, 32 및 34)의 지름이 제 1 연결부(20)로부터 공기 배출 개구부(18) 쪽으로 갈수록 증가하는 것이 명확하게 도시되어 있다.
에어 벤트(10)에는 도시되지 않은 공기 공급 채널(22)을 통해 [화살표(48)로 도시된] 공기가 공급되며, 그리고 제 2 연결부들(40)을 통해서는, 유출되는 공기 흐름을 의도하는 방식으로 편향하기 위해, 별도로 [화살표들(50)로 도시된] 공기가 공급 및 배출된다.
도면들에 도시된 것과 같은 에어 벤트(10)의 구현은, 공기 흐름을 편향하기 위한 컴포넌트들이 유동 채널(24) 내로 돌출되지 않음으로써, 종래의 에어 벤트들의 경우 유동 채널 내로 돌출된 컴포넌트들로 인해 발생하는 불쾌한 소음들이 감소되고 유출되는 공기의 와류도 발생하지 않는다는 장점을 갖는다.
또한, 도 5를 통해서는, 챔버들(36)에 대한, 그리고 상응하는 방식으로 챔버들(38)에 대한 공기의 공급 또는 배출은 개구부들(30, 32 및 34)을 통해 수행되는 것도 알 수 있다.
도 6에는, 에어 벤트(10)가 개략적 측면 부분 단면도로 도시되어 있다. 상기 측면도에는, 한 실시예에서, 공기 흐름이 어떻게 하향 편향될 수 있는지가 도시되어 있다. 도 6의 에어 벤트(10)는 도 1 내지 도 5과 관련해서 이미 설명하고 도시한 에어 벤트(10)의 단면도이다. 공기 배출 개구부(18)로부터 [화살표(48)로 도시된] 공기 흐름을 [화살표(52)로 도시된 것처럼] 하향 편향하기 위해, 상부 챔버(36) 내로 제 2 연결부(40)를 통해 [화살표(54)로 도시된 것처럼] 공기가 공급된다.
이를 위해, 하부 챔버(36)에서는 제 2 연결부(40)를 통해 [화살표(56)로 도시된 것처럼] 공기가 배출된다. 이 경우, 상부 챔버(36) 및 개구부들(30, 32 및 34)을 포함한 섹션(26) 내에는 초과 압력 영역이 생성되고, 하부 챔버(36) 및 개구부들(30, 32 및 34)을 포함한 섹션(26) 내에서는 진공 영역이 생성된다. 화살표들(60 및 62)에 의해, 유출되는 공기 흐름의 조절이 챔버들(36)(및 그에 상응하게 38)에 대한 공기의 공급 또는 배출을 통해 어떻게 수행될 수 있는지가 도시되어 있다.
실시예 설명에 설명된 에어 벤트(10)는, 소음 없이, 그리고 유동 채널 내에 배치되는 다수의 조정 수단을 이용하지 않으면서, 섹션들(26 및 28)의 만곡된 구현을 통한 코안다 효과, 그리고 챔버들(36 및 38) 및 개구부들(30, 32 및 34)을 포함한 섹션들(26 및 28) 내에서 초과 압력 및 진공 영역들의 생성을 기반으로 공기 흐름을 임의로 편향하기 위해 적합하다.
10: 에어 벤트
12: 면판
14: 면판 연결부
16: 하우징
18: 공기 배출 개구부
20: 제 1 연결부
22: 공기 공급 채널
24: 유동 채널
26: 섹션
28: 섹션
30: 개구부
32: 개구부
34: 개구부
36: 챔버
38: 챔버
40: 제 2 연결부
42: 제 2 연결부
44: 영역
46: 영역
48: 화살표
50: 화살표
52: 화살표
54: 화살표
56: 화살표
60: 화살표
62: 화살표

Claims (19)

  1. 공기 배출 개구부(18)를 구비한 하우징(16)과, 공기 공급 채널(22)에 연결되는 제 1 연결부(20)와, 연속 유동 채널(24)을 포함하는 에어 벤트(10)로서, 상기 유동 채널(24)은, 적어도 2개의 대향 섹션(26; 28) 상에서, 상기 유동 채널(24)의 횡단면이 상기 공기 배출 개구부(18) 쪽으로 갈수록 확대되도록, 만곡되어 형성되며, 상기 적어도 2개의 섹션(26; 28)은 상기 섹션들(26; 28) 후방에 위치하는 챔버(36; 38) 내로 각각 통해 있는 개구부들(30, 32, 34)을 포함하고, 상기 챔버들(36; 38)은 상기 제 1 연결부(20)로부터 분리되어 초과 압력 및/또는 진공의 생성을 위해 공기를 공급하거나 배출하기 위한 제 2 연결부(40; 42)를 각각 포함하는, 에어 벤트(10).
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징(16)은 개구부들(30, 32, 34)을 구비한 4개의 만곡 섹션(26, 28)을 포함하고, 각각 2개의 섹션(26; 28)은 서로 대향하여 위치하고 상기 4개의 섹션(26, 28)은 횡단면이 장방형인 유동 채널(24)을 형성하며, 각각의 섹션(26, 28)은 공기를 공급하거나 배출하기 위한 제 2 연결부(40, 42)를 구비한 별도의 챔버(36, 38)를 포함하는, 에어 벤트(10).
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 개구부들(30, 32, 34)은 상기 공기 배출 개구부(18) 쪽으로 갈수록 점점 더 커지는 지름을 갖는, 에어 벤트(10).
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섹션들(26, 28)은 복수 열의 개구부들(30, 32, 34)을 포함하는, 에어 벤트(10).
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 섹션들(26, 28)은 볼록한 곡률을 포함하는, 에어 벤트(10).
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개구부들(30, 32, 34)은 원형 횡단면을 갖는, 에어 벤트(10).
  7. 제 1 항 또는 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유동 채널(24)은, 횡단면이 원형인 유동 채널을 형성하는 개구부들(30, 32, 34)을 구비한 짝수 개수의 섹션들을 포함하고, 각각의 섹션은 공기를 공급하거나 배출하기 위한 제 2 연결부를 구비한 별도의 챔버를 포함하는, 에어 벤트(10).
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공기 배출 개구부(18)를 에워싸는 면판(12)이 제공되고, 상기 면판(12)은 상기 공기 배출 개구부(18)에 인접하는 영역들(44, 46)에서 상기 섹션들(26, 28)에 상응하는 곡률을 갖는, 에어 벤트(10).
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 유동 채널(24) 및 상기 공기 공급 채널(22)은 상기 제 1 연결부(20)의 영역에서 동일한 횡단면을 갖는, 에어 벤트(10).
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공기 공급 채널(22)은, 상기 제 1 연결부(20)의 상류에, 상기 유동 채널(24) 내로 직선의 공기 흐름을 제공하는 적어도 하나의 구간을 포함하는, 에어 벤트(10).
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 제 2 연결부들(40, 42)을 통해 상기 섹션들(26, 28)의 챔버들(36, 38) 내로 공기의 별도 공급은 제어에 의해 설정될 수 있으며 변경될 수 있는, 에어 벤트(10).
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 개구부들(30, 32, 34)을 포함하는 상기 유동 채널(24)의 상기 섹션들(26, 28)은 가요성 재료로 구성되는, 에어 벤트(10).
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 에어 벤트(10)는 플라스틱으로 구성되는, 에어 벤트(10).
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 챔버들(36, 38)의 상기 제 2 연결부들(40, 42)은, 배면 측에서, 상기 공기 배출 개구부(18)로부터 떨어져서, 상기 챔버들(36, 38) 내에 초과 압력 및/또는 진공의 생성을 위해 공기를 공급 및/또는 배출하기 위한 장치와 연결되는, 에어 벤트(10).
  15. 제 1 항 내지 제 14 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공기 배출 개구부(18)를 에워싸는 면판(12) 상에는 조정 수단이 배치되고, 상기 조정 수단에 따라서 유출되는 공기의 방향, 편향 및/또는 양이 제어될 수 있는, 에어 벤트(10).
  16. 제 1 항 내지 제 15 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 공기 공급 채널(22) 내에는, 상기 유동 채널(24) 내로 공기 공급을 가능하게 하거나 저지하고 공급되는 공기의 양을 조절하도록 형성되는 폐쇄 장치가 제공되는, 에어 벤트(10).
  17. 제 16 항에 있어서, 상기 폐쇄 장치는, 상기 공기 배출 개구부(18)를 에워싸는 면판(12) 상에 배치되는 작동 수단을 통해 제어될 수 있는, 에어 벤트(10).
  18. 제 1 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 챔버들(36, 38)에 대한 공기 공급 및 공기 배출이 조절될 수 있는, 에어 벤트(10).
  19. 제 1 항 내지 제 18 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 챔버들(36, 38)은 적어도 2개의 부분 챔버로 분할되고 각각 별도의 제 2 연결부를 포함하거나, 또는 적어도 하나의 분리 수단을 포함하며, 상기 분리 수단에 의해 상기 부분 챔버들의 체적이 변경될 수 있는, 에어 벤트(10).
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