KR20160062077A

KR20160062077A - 침상 롤러 베어링용 유지기 및 침상 롤러 베어링

Info

Publication number: KR20160062077A
Application number: KR1020167010651A
Authority: KR
Inventors: 고이치 기타무라; 히로미치 다케무라
Original assignee: 닛본 세이고 가부시끼가이샤
Priority date: 2013-10-25
Filing date: 2014-10-22
Publication date: 2016-06-01
Also published as: WO2015060371A1; CN105683602A; EP3061982A4; US20160281776A1; EP3061982A1; JP2015083861A

Abstract

본 발명의 유성 기어 기구의 유성 기어를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하는 침상 롤러 베어링용 유지기는, 고리상부와, 상기 고리상부로부터 축선 방향으로 연장되는 복수의 기둥부를 갖고, 인접하는 상기 기둥부 사이에서 롤러를 유지하며, 또한, 외륜 안내로 사용됨과 함께, 인산염과, 연질 금속계 고체 윤활제 및 층상 결정 구조 물질에서 선택되는 고체 윤활제를 함유하는 복합 피막, 또는 인산염과, 연질 금속을 함유하는 인산 화합물을 함유하는 복합 피막이 적어도 외주면에 형성되어 있다.

Description

침상 롤러 베어링용 유지기 및 침상 롤러 베어링{RETAINER FOR NEEDLE ROLLER BEARING, AND NEEDLE ROLLER BEARING}

본 발명은 유성 기어 기구의 유성 기어를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하는 침상 롤러 베어링, 및 상기 침상 롤러 베어링에 장착되는 유지기에 관한 것이다.

차량 등에 탑재되어 있는 자동 변속기에 있어서, 일반적으로는 유성 기어 기구가 사용되고 있다. 여기서, 침상 롤러 베어링은 미세 직경의 롤러를 사용하고 있는 점에서, 내륜 외경과 외륜 내경의 차가 작은 스페이스에도 수납할 수 있기 때문에, 유성 기어 기구의 유성 기어를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하기 위해서 사용하면, 그것을 탑재한 자동 변속기의 컴팩트화에 기여하므로 바람직하다고 할 수 있다.

그런데, 최근에는 연비의 향상 등을 목적으로 하여 자동 변속기에 있어서도 다단화되는 경향이 있다. 그래서 현재에는 4 속 (速) 이 주류인 자동 변속기를, 예를 들어 5 속 또는 6 속으로 다단화하고자 하면, 동력을 전달하는 유성 기어 기구의 유성 기어의 자전 속도 및 공전 속도가 증대되는 경우가 있다. 이러한 사양의 변화에 수반하여, 유지기를 사용하지 않은 이른바 풀-타입 롤러라고 불리우는 종래의 침상 롤러 베어링에 대하여, 보다 저마찰이면서 또한 윤활성이 우수한, 유지기가 장착된 침상 롤러 베어링이 개발되고 있다.

여기서, 유성 기어 기구에 있어서, 유성 기어는 자전하면서 태양 기어의 주위를 공전하고 있는데, 이 때 유성 기어를 지지하는 침상 롤러 베어링도 자전함과 함께 태양 기어의 주위를 공전하기 때문에, 특히 공전에 의한 원심력이 침상 롤러 베어링에 부여되게 된다. 따라서, 침상 롤러 베어링을 유지기가 장착된 것으로 한 경우, 유지기는, 공전에 근거하는 원심력에 의해 외륜 (유성 기어 내주면) 에 대하여 밀어붙여지기 때문에, 외륜과 유지기 사이에서 슬라이딩이 생기게 된다. 이러한 슬라이딩은, 침상 롤러 베어링의 드래그 저항을 증대시키는 것 외에, 조기 마모나 이상 발열, 나아가서는 유지기의 변형, 시이징 등을 초래할 우려가 있다.

그래서 특허문헌 1 에서는, 불소 수지를 분산시킨 무전해 니켈 피막을 유지기에 형성함으로써, 유지기의 포켓의 안내면과 롤러의 접촉에 의한 국부 마모를 억제하고 있다. 그러나, 상기 피막은 불소를 함유하고 있기 때문에 경도가 작아져 있고, 또한 불소 수지는 오일을 튕겨내기 쉽기 때문에 윤활유의 유지 능력도 높지 않다. 그 때문에, 한층 더 고속화가 요구되고 있는 현 상황에서는 마멸되어 버린다.

또한, 본 출원인도 특허문헌 2 에 있어서, 유지기의 외주면에, 인산염 등으로 이루어지는 마찰을 저감시키는 표면 처리층을 형성하는 것을 제안하고 있지만, 차세대 자동 변속기나 하이브리드 자동차나 전기 자동차용 자동 변속기에서는 저연비나 고효율화를 목적으로 하여, 보다 고속에 의한 회전 및 보다 희박한 윤활 환경에서의 사용이 요구되고 있으며, 유지기에도 추가적인 성능 향상이 요구되고 있다.

일본 공개특허공보 2004-340270호 일본 공개특허공보 2005-76810호

본 발명은 상기 서술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 고속 회전 및 희박 윤활 환경에 있어서도 마모가 억제되고, 시이징을 일으키지 않으면서 원활하게 회전할 수 있는 침상 롤러 베어링용 유지기를 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한, 본 발명은, 고속 회전 및 희박 윤활 환경에 있어서도 우수한 내구성을 나타내는 침상 롤러 베어링을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은, 하기 침상 롤러 베어링용 유지기 및 침상 롤러 베어링을 제공한다.

(1) 유성 기어 기구의 유성 기어를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하는 침상 롤러 베어링용 유지기로서,

고리상부와, 상기 고리상부로부터 축선 방향으로 연장되는 복수의 기둥부를 갖고, 인접하는 상기 기둥부 사이에서 롤러를 유지하며, 또한, 외륜 안내로 사용됨과 함께,

인산염과, 연질 금속계 고체 윤활제 및 층상 결정 구조 물질에서 선택되는 고체 윤활제를 함유하는 복합 피막, 또는 인산염과, 연질 금속을 함유하는 인산 화합물을 함유하는 복합 피막이 적어도 외주면에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링용 유지기.

(2) 고체 윤활제가 주석, 이황화몰리브덴 또는 구리인 것을 특징으로 하는 상기 (1) 에 기재된 침상 롤러 베어링용 유지기.

(3) 연질 금속을 함유하는 인산 화합물이 인산주석인 것을 특징으로 하는 상기 (1) 에 기재된 침상 롤러 베어링용 유지기.

(4) 고체 윤활제 또는 연질 금속을 함유하는 인산 화합물의 복합 피막 중의 함유량이 0.1 ∼ 70 질량％ 인 것을 특징으로 하는 상기 (1) ∼ (3) 중 어느 한 항에 기재된 침상 롤러 베어링용 유지기.

(5) 인산염이 인산망간인 것을 특징으로 하는 상기 (1) ∼ (4) 중 어느 한 항에 기재된 침상 롤러 베어링용 유지기.

(6) 유성 기어 기구의 유성 기어를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하는 침상 롤러 베어링으로서,

상기 (1) ∼ (5) 중 어느 한 항에 기재된 유지기를 구비하고, 외륜 안내형인 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링.

본 발명의 침상 롤러 베어링용 유지기는, 인산염과 특정한 고체 윤활제, 또는 인산염과 연질 금속을 함유하는 인산 화합물의 복합 피막에 의해 지금까지보다 더 우수한 마모 방지 효과가 얻어지고, 고속 회전 및 희박 윤활 환경에서의 시이징을 잘 일으키지 않는다. 또한, 복합 피막은 연질이기 때문에 상대재 (외륜 궤도면) 를 손상시키는 일도 없다. 그 때문에, 본 발명의 침상 롤러 베어링도 또한, 고속 회전 및 희박 윤활 환경에 있어서도 우수한 내구성을 나타낸다.

도 1 은 침상 롤러 베어링을 포함하는 차량의 자동 변속기의 일례를 나타내는 단면도이다.
도 2 는 유성 기어 기구의 분해도이다.
도 3 은 유성 기어 기구의 작동 원리를 나타내는 도면이다.
도 4 는 침상 롤러 베어링을 유성 기어 기구에 장착시킨 상태로 나타내는 도면이다.
도 5 는 침상 롤러 베어링용 유지기의 일례를 나타내는 사시도이다.
도 6 은 캐리어 공전 시험기를 나타내는 모식도이다.
도 7 은 비교예 2 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 8 은 실시예 1 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 9 는 실시예 2 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 10 은 실시예 3 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 11 은 실시예 4 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 12 는 실시예 5 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 13 은 실시예 6 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 14 는 실시예 7 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.
도 15 는 실시예 8 의 유성 기어의 내경면의 표면 상태를 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명에 대해서 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1 은, 침상 롤러 베어링을 포함하는 차량의 자동 변속기의 일례를 나타내는 단면도이다. 도시되는 자동 변속기 (1) 에 있어서, 엔진의 크랭크 샤프트 (2) 로부터 출력되는 토크는 토크 컨버터 (3) 를 통해서 전달되고, 또한 복수 열 (列) 을 조합한 유성 기어 기구 (4, 5, 6) 등을 통해서 복수단으로 감속되고, 그 후 디퍼런셜 기어 (7) 및 드라이브 샤프트 (8) 를 통해서 도시가 생략된 차륜에 출력되도록 되어 있다.

도 2 는, 유성 기어 기구 (4) (5, 6 도 원칙적으로 동일) 의 분해도이다. 도 2 에 있어서, 유성 기어 기구 (4) 는, 내(內)톱니를 갖는 링 기어 (4a) 와, 외톱니를 갖는 태양 기어 (4b) 와, 링 기어 (4a) 및 태양 기어 (4b) 에 맞물리는 3 개의 유성 기어 (4c) 와, 3 개의 피니언 샤프트 (4e) 에 의해 유성 기어 (4c) 를 자유롭게 회전할 수 있게 지지함과 함께, 스스로도 회전 가능한 캐리어 (4d) 를 갖는다.

유성 기어 기구 (4) 의 작동 원리를 도 3 에 나타낸다. 먼저, 1 속의 경우, 도 2(a) 에 나타내는 바와 같이, 태양 기어 (4b) 를 드라이브측으로 하고, 유성 기어 (4c) (캐리어) 를 드리븐측으로 하고, 링 기어 (4a) 를 고정시킴으로써 큰 감속비가 얻어진다. 다음으로, 2 속의 경우, 도 3(b) 에 나타내는 바와 같이, 태양 기어 (4b) 를 고정시키고, 유성 기어 (4c) (캐리어) 를 드리븐측으로 하고, 링 기어 (4a) 를 드라이브측으로 함으로써 중간 정도의 감속비가 얻어진다. 또한 3 속의 경우, 도 3(c) 에 나타내는 바와 같이, 태양 기어 (4b) 를 고정시키고, 유성 기어 (4c) (캐리어) 를 드라이브측으로 하고, 링 기어 (4a) 를 드리븐측으로 함으로써 작은 감속비가 얻어진다. 한편, 후퇴의 경우, 도 3(d) 에 나타내는 바와 같이, 태양 기어 (4b) 를 드리븐측으로 하고, 유성 기어 (4c) (캐리어) 를 고정시키고, 링 기어 (4a) 를 드라이브측으로 함으로써, 입력에 대하여 출력을 역전시킬 수 있다. 또, 이상은 유성 기어 기구 (4) 의 동작의 일례를 나타내는 것으로, 반드시 이러한 동작에 한정되지는 않는다.

도 4 는, 침상 롤러 베어링을 유성 기어 기구에 장착시킨 상태로 나타내는 도면이다. 도 4 에 나타내는 바와 같이, 침상 롤러 베어링 (10) 은 피니언 샤프트 (내륜) (4e) 와 유성 기어 (외륜) (4c) 사이에 배치되고, 유성 기어 (4c) 를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하고 있다. 침상 롤러 베어링 (10) 은, 복수의 롤러 (11) 와, 그들을 유지하는 침상 롤러 베어링용 유지기 (이하, 간단히 「유지기」라고 한다) (12) 로 이루어져 있다. 피니언 샤프트 (4e) 내에는, 도 4 에서 오른쪽에서부터 축선을 따라 연장되면서, 또한 중앙에서 외주면으로 빠지는 유로 (4f) 가 형성되어 있어, 윤활유가 공급된다. 유지기 (12) 는 외륜 안내로 사용된다. 한편, 캐리어 (4d) 와 유성 기어 (4c) 사이에는 와셔 (4g) 가 배치되어 있다.

도 5 는, 유지기 (12) 의 사시도이다. 도면에 나타내는 바와 같이, 유지기 (12) 는, 한 쌍의 고리상부 (12a) 를 복수의 기둥부 (12b) 로 연결한 구성을 갖고 있다. 인접하는 기둥부 (12b) 사이가 롤러 (11) 를 유지하는 포켓이 된다. 각 기둥부 (12b) 는, 축선 방향 중앙에 있어서 축경 (縮徑) 시킨 (즉 유지기 (12) 의 축선에 근접한) 축경부 (12c) 를 갖고 있고, 축경부 (12c) 의 축선 방향 양측에서부터 고리상부 (12a) 에 걸쳐 확경되어 있는 외주면 (도면에 있어서 더블 해칭으로 나타낸다) 을 외경 안내면 (즉 외륜과 슬라이딩 접촉하는 면) (12d) 으로 하고 있다. 이러한 형상을 갖는 유지기 (12) 를 M 형 유지기라고 부른다. 또한, 1 장의 강판을 펀치하여 기둥부를 형성하고, 그 후 둥글려 양단을 용접함으로써 유지기 (12) 를 형성하고 있다.

본 발명에서는, 적어도 유지기 (12) 의 외주면에, 인산염과, 연질 금속계 고체 윤활제 및 층상 결정 구조 물질에서 선택되는 특정한 고체 윤활제를 함유하는 복합 피막, 또는 인산염과, 연질 금속을 함유하는 인산 화합물을 함유하는 복합 피막을 형성한다. 이 복합 피막은, 인산염에 의한 마찰 저감 효과에 특정한 고체 윤활제 또는 연질 금속을 함유하는 인산 화합물에 의한 윤활 작용이 더해져, 희박한 윤활 환경하에서 고속 회전하여도 유지기 (12) 의 외주면의 마모를 보다 저감시킨다. 또한, 복합 피막은 연질이기 때문에, 상대재 (외륜 궤도면) 를 손상시키는 일도 없다.

인산염에는 제한은 없으며, 인산망간, 인산아연, 인산철, 인산칼슘 등을 들 수 있는데, 인산망간이 특히 바람직하다.

연질 금속계 고체 윤활제에도 제한은 없고, 금, 은, 납, 주석, 구리 등의 고체 윤활제로서 널리 사용되고 있는 연질 금속을 사용할 수 있는데, 주석 및 구리가 바람직하다. 또한, 층상 결정 구조 물질에도 제한은 없으며, 이황화몰리브덴, 이황화텅스텐, 그라파이트, 불화흑연, 질화붕소 등의 고체 윤활제로서 널리 사용되고 있는 층상 결정 구조 물질을 사용할 수 있는데, 이황화몰리브덴이 바람직하다.

그 중에서도 연질 금속계 고체 윤활제는 윤활유의 흡착성을 향상시키는 효과도 있어, 특히 바람직하다.

또한, 연질 금속을 함유하는 인산 화합물은 인과 산소와 연질 금속으로 이루어지는 화합물로, 특히 인산주석이 바람직하다.

특정한 고체 윤활제 또는 인산 화합물의 함유량은, 복합 피막 전체량의 0.1 ∼ 70 질량％ 가 바람직하고, 0.1 질량％ 미만에서는 종래의 인산염 단독으로부터의 향상이 보이지 않으며, 70 질량％ 를 초과하면 초기 순응성이 저하되고, 인산염 단독인 경우보다도 슬라이딩 성능이 떨어진다. 특정한 고체 윤활제 또는 인산 화합물의 함유량은 바람직하게는 1 ∼ 60 질량％ 이고, 보다 바람직하게는 10 ∼ 50 질량％ 이다. 한편, 특정한 고체 윤활제 또는 인산 화합물은 2 종 이상을 혼합하여 사용할 수도 있고, 혼합 사용하는 경우에는 합계하여 상기 함유량으로 한다.

복합 피막의 형성 방법에도 제한은 없고, 인산염계의 피막의 형성에 널리 사용되고 있는 화성 (化成) 처리하는 것이 간편하고 바람직하다. 예를 들어, 세정, 탈지 등의 전 처리를 실시한 유지기 (12) 를 인산염과 특정한 고체 윤활제 또는 인산 화합물을 함유하는 혼합 용액에 침지하는 방법이나, 동 유지기 (12) 를 인산염 용액에 침지하여 인산염으로 이루어지는 피막을 형성한 후에, 특정한 고체 윤활제 용액 또는 인산 화합물 용액에 침지하는 방법 등이 가능하다. 그리고, 전자의 경우에는 인산염을 모재로 하여 특정한 고체 윤활제 또는 인산 화합물이 분산된 피막이 되고, 후자의 경우에는 인산염으로 이루어지는 피막의 표면의 오목부나 균열 부분에 특정한 고체 윤활제 또는 인산 화합물이 매립된 피막이 된다.

한편 복합 피막의 밀착성을 높이기 위해서, 피막 형성 전의 유지기 (12) 의 외주면을 조면화해 두는 것이 바람직하다. 조면화의 정도는 1.5 ㎛ Ra 이하가 바람직하다. 또한, 유지기 (12) 의 재질에는 제한은 없지만, SPCC 나 SCM415 등의 강재에 침탄 처리나 침탄질화 처리 등을 실시하여, 표면의 경도를 HV600 이상으로 경화시킨 것이 바람직하다.

복합 피막의 막두께는 1 ∼ 30 ㎛ 가 바람직하고, 5 ∼ 10 ㎛ 가 보다 바람직하다. 막두께가 1 ㎛ 미만에서는, 복합 피막을 형성하지 않은 경우와 동등한 성능으로, 마모 저감 효과가 얻어지지 않고, 효과가 얻어졌다고 해도 조기에 소실된다. 또한, 막두께가 30 ㎛ 를 초과하면, 결정립이 조대해져, 복합 피막이 박리되기 쉬워진다.

또한, 상기 침상 롤러 베어링은 윤활유에 의해 윤활되는데, 윤활유에는 제한은 없으며 각종 오토매틱·트랜스미션·오일 (ATF) 을 사용할 수 있지만, 복합 피막에 대한 흡착성이 높아져, 마모 방지 효과가 높아지는 점에서 유성제를 함유하는 것이 바람직하다. 유성제로서, 예를 들어 올레산이나 스테아르산 등의 지방산, 올레일알코올 등의 지방산 알코올, 폴리옥시에틸렌스테아르산에스테르나 폴리글리세릴올레산에스테르 등의 지방산 에스테르, 인산, 트리크레실포스페이트, 라우르산에스테르 또는 폴리옥시에틸렌올레일에테르인산 등의 인산에스테르 등을 사용할 수 있다.

또한 윤활유에는, 필요에 따라서 산화 방지제나 마모 방지제 등의 다른 첨가제를 첨가해도 된다.

실시예

이하에 실시예 및 비교예를 들어 본 발명을 추가로 설명하지만, 본 발명은 이것에 의해 하등 제한되는 것은 아니다.

(실시예 1 ∼ 4, 비교예 1 ∼ 2)

SCM415 재를 가공하여, 도 5 에 나타내는 침상 롤러 베어링용 유지기를 제작하고, 또 침탄질화 처리를 실시하였다. 그리고, 표 1 에 나타내는 바와 같이, 비교예 2 에서는 인산망간 피막, 실시예 1 ∼ 4 에서는 인산망간과 인산주석의 복합 피막을 형성하여 시험 유지기로 하였다. 한편, 비교예 1 에서는 피막을 형성하지 않고, 그대로 SCM415 제의 시험 유지기를 시험 유지기로 하였다.

그리고, 시험 유지기를 침상 롤러 베어링에 장착하여 시험 베어링으로 하고, 다시 시험 베어링을 도 6 에 나타내는 캐리어 공전 시험기에 장착하여 하기 조건 A 또는 조건 B 로 운전하였다. 시험 후에, 시험 유지기의 외주면을 관찰하여 피막의 박리 등을 평가하였다. 결과를 표 1 에 나타낸다.

또한, 상대재인 유성 기어의 내경면에 대해서, 표면 조도계를 사용하여 표면의 요철을 측정하였다. 결과를 표 1 및 도 7 ∼ 11 에 단면도로 나타낸다.

·조건 A

캐리어 공전수 : 7600 min^-1

피니언 자전수 : 9300 min^-1

윤활유 : ATF

윤활유 공급량 : 0.03 ℓ/min/피니언

기름 온도 : 120 ℃

시험 시간 : 200 시간

·조건 B

캐리어 공전수 : 8000 min^-1

피니언 자전수 : 13500 min^-1

윤활유 : ATF

윤활유 공급량 : 0.03 ℓ/min/피니언

기름 온도 : 120 ℃

시험 시간 : 200 시간

표 1 에 나타내는 바와 같이, 비교예 2 의 인산망간 피막의 경우에는, 유지기의 외주면과 유성 기어의 내경면에 강한 슬라이딩 흔적이 보이고, 유지기의 소지 (素地) 와 유성 기어의 내경면이 금속 접촉함으로써 이상 마모가 발생되어 있다. 이에 대하여, 실시예 1 ∼ 4 와 같이 인산망간과 인산주석의 복합 피막의 경우에는 이상 마모가 보이지 않고, 인산망간 피막과 비교하여 양호한 시험 결과가 얻어져 있다.

또한, 실시예 2, 4 와 같이, 한층 더 고회전화시킨 시험 조건 B 에서도 이상 마모는 보이지 않으며 양호한 시험 결과가 얻어져 있다.

(실시예 5 ∼ 8)

인산주석을 이황화몰리브덴으로 바꾸고, 인산망간과의 복합 피막으로 한 것 이외에는 실시예 1 ∼ 4 와 동일하게 하여 시험 유지기를 제작하였다.

그리고, 시험 유지기를 침상 롤러 베어링에 장착하여 시험 베어링으로 하고, 시험 베어링을 도 6 에 나타내는 캐리어 공전 시험기에 장착하여 상기 조건 A 또는 조건 B 로 운전하였다. 시험 후에, 시험 유지기의 외주면을 관찰하여 피막의 박리 등을 평가하였다. 결과를 표 2 에 나타낸다.

또한, 상대재인 유성 기어의 내경면에 대해서, 표면 조도계를 사용하여 표면의 요철을 측정하였다. 결과를 표 2 및 도 12 ∼ 15 에 단면도로 나타낸다.

표 2 에 나타내는 바와 같이, 실시예 1 ∼ 4 와 마찬가지로, 인산망간과 이황화몰리브덴의 복합 피막의 경우에도 이상 마모가 보이지 않고, 실시예 6, 8 과 같이 고회전화시킨 시험 조건 B 에 있어서도 이상 마모는 보이지 않으며 양호한 시험 결과가 얻어져 있다.

본 발명을 상세하게 또한 특정 실시양태를 참조하여 설명했지만, 본 발명의 정신이나 범위를 벗어나지 않고서 다양한 변경이나 수정을 가할 수 있음은 당업자에게 있어 분명하다.

본 출원은 2013년 10월 25일 출원된 일본 특허출원 (특원 2013-222542호) 에 기초하고 있는 것으로, 그 내용이 여기에 참조로서 도입된다.

산업상 이용가능성

본 발명의 침상 롤러 베어링은, 차량 등에 탑재되어 있는 자동 변속기에 사용되는 유성 기어 기구의 고속 회전에 유용하다.

1 : 자동 변속기
4 ∼ 6 : 유성 기어 기구
10 : 침상 롤러 베어링
11 : 롤러
12 : 유지기

Claims

유성 기어 기구의 유성 기어를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하는 침상 롤러 베어링용 유지기로서,
고리상부와, 상기 고리상부로부터 축선 방향으로 연장되는 복수의 기둥부를 갖고, 인접하는 상기 기둥부 사이에서 롤러를 유지하며, 또한, 외륜 안내로 사용됨과 함께,
인산염과, 연질 금속계 고체 윤활제 및 층상 결정 구조 물질에서 선택되는 고체 윤활제를 함유하는 복합 피막, 또는 인산염과, 연질 금속을 함유하는 인산 화합물을 함유하는 복합 피막이 적어도 외주면에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링용 유지기.
제 1 항에 있어서,
고체 윤활제가 주석, 이황화몰리브덴 또는 구리인 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링용 유지기.
제 1 항에 있어서,
연질 금속을 함유하는 인산 화합물이 인산주석인 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링용 유지기.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
고체 윤활제 또는 연질 금속을 함유하는 인산 화합물의 복합 피막 중의 함유량이 0.1 ∼ 70 질량％ 인 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링용 유지기.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
인산염이 인산망간인 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링용 유지기.
유성 기어 기구의 유성 기어를 자유롭게 회전할 수 있게 지지하는 침상 롤러 베어링으로서,
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 기재된 유지기를 구비하고, 외륜 안내형인 것을 특징으로 하는 침상 롤러 베어링.