KR20160000388U

KR20160000388U - 차량용 램프

Info

Publication number: KR20160000388U
Application number: KR2020140005556U
Authority: KR
Inventors: 윤성욱; 김대겸
Original assignee: 에스엘 주식회사
Priority date: 2014-07-24
Filing date: 2014-07-24
Publication date: 2016-02-03
Also published as: KR200488319Y1

Abstract

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광을 반사하는 리플렉터나 빔 패턴을 형성하는 실드의 유동을 방지하여 광학 성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제 1광원과 상기 제 1광원에서 발생된 광을 반사하는 제 1리플렉터를 구비하는 제 1광원 유닛, 제 2광원과 상기 제 2광원에서 발생된 광을 반사하는 제 2리플렉터를 구비하는 제 2광원 유닛, 상기 제 2리플렉터와 일체로 형성되어 상기 제 1광원 유닛 및 상기 제 2광원 유닛 중 하나 이상으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 실드, 및 상기 실드 및 상기 제 1리플렉터가 연결되도록 하는 연결 유닛을 포함한다.

Description

차량용 램프{Lamp for vehicle}

본 고안은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 광을 반사하는 리플렉터나 빔 패턴을 형성하는 실드의 유동을 방지하여 광학 성능 저하를 방지할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대하여 법규로 규정되어 있다.

예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 및 사이드 마커(Side marker) 등은 신호를 목적으로 한다.

차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.

헤드 램프는 차량의 주행 환경, 예를 들어 주변 밝기, 주변 차량, 도로 환경, 기상 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로 헤드 램프는 도 1과 같이 광축을 기준으로 서로 다른 방향에 복수의 광원 유닛(11, 12)이 위치할 수 있고, 복수의 광원 유닛(11, 12) 중 어느 하나의 광원 유닛(11)의 광원(11a)으로부터 발생된 광이 리플렉터(11b)에 의해 전방으로 반사되며, 리플렉터(11b)에 의해 반사된 광은 실드(20)에 의해 일부가 차단되면서 렌즈(30)로 입사되어 도 2와 같은 로우 빔 패턴을 형성하게 된다.

또한, 도 2와 같은 로우 빔 패턴에서 하이 빔 패턴으로 변경하고자 하는 경우에는 도 3과 같이 복수의 광원(11, 12)에 포함된 각 광원(11a, 11b)으로부터 발생된 광이 리플렉터(11b, 12b)에 의해 전방으로 반사되며, 리플렉터(11b, 12b)에 의해 반사된 광이 실드(20)를 거쳐 렌즈(30)로 입사되어 도 4와 같은 하이 빔 패턴을 형성하게 된다.

이때, 실드(20)는 복수의 광원 유닛(11, 12) 중 어느 하나의 리플렉터(12b)와 일체로 형성될 수 있는데, 실드(20)의 자체 무게나 차량 진동 등으로 인해 실드(20)의 위치가 변경되는 경우 빔 패턴이 정상적으로 형성되지 않아 광학 성능이 저하되는 문제점이 있다.

한편, 최근에는 복수의 광원 유닛(11, 12)의 광원(11a, 12a)으로 LED를 사용하여 복잡한 램프 구성이나 가공 단계를 증가를 극복하려는 시도가 이루어지고 있는데, LED는 온도 상승에 따라 급격하게 발광 효율이 떨어지므로 LED로부터 발생된 열에 의한 온도 증가를 방지하기 위하여 히트 싱크(40)가 사용되고 있다.

이때, 도 1 및 도 3과 같이 복수의 광원 유닛(11, 12)이 사용되는 경우, 복수의 광원 유닛(11, 12) 사이에 히트 싱크(40)의 일측이 위치하고, 리플렉터(11b, 12b)의 후방이 히트 싱크(40)에 결합되며, 히트 싱크(40)와 광원(11a, 12a)접촉되도록 하여 방열 효율을 높이게 되는데, 이 경우 리플렉터(11b, 12b)의 전방은 고정되지 않은 상태이기 때문에 들뜸 현상이 발생하여 광학 성능이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 실드(20)의 유동을 방지하면서도 히트 싱크(40)의 사용으로 인한 리플렉터(11b, 12b)의 들뜸 현상을 방지하여 광학 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 방안이 요구되고 있다.

미국공개특허공보 US2014/0035623 (2014.02.06)

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 광축을 기준으로 서로 다른 방향에 위치하는 복수의 광원 유닛을 포함하는 차량용 램프에서 복수의 광원 유닛 중 어느 하나의 리플렉터와 일체로 형성된 실드가 다른 하나의 리플렉터와 연결되도록 하여 실드의 유동이 발생되는 것을 방지하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

또한, 복수의 광원 유닛 중 어느 하나의 리플렉터와 일체로 형성된 실드가 다른 하나의 리플렉터와 연결되도록 하여 리플렉터의 들뜸 현상을 방지하는 차량용 램프를 제공하는 것이다.

본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제 1광원과 상기 제 1광원에서 발생된 광을 반사하는 제 1리플렉터를 구비하는 제 1광원 유닛, 제 2광원과 상기 제 2광원에서 발생된 광을 반사하는 제 2리플렉터를 구비하는 제 2광원 유닛, 상기 제 2리플렉터와 일체로 형성되어 상기 제 1광원 유닛 및 상기 제 2광원 유닛 중 하나 이상으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 실드, 및 상기 실드 및 상기 제 1리플렉터가 연결되도록 하는 연결 유닛을 포함한다.

본 고안의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

복수의 광원 유닛 중 어느 하나의 리플렉터와 일체로 형성된 실드가 다른 하나의 리플렉터와 연결되기 때문에 실드의 위치가 변경되거나 유동이 발생하는 것이 방지되어 광학 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 복수의 광원 유닛 중 어느 하나의 리플렉터와 일체로 형성된 실드가 다른 하나의 리플렉터와 연결되기 때문에 리플렉터의 들뜸 현상이 발생하는 것이 방지되어 광학 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 종래의 기술에 따른 로우 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 도 1의 차량용 램프에 의해 형성되는 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 3은 종래의 기술에 따른 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 4는 도 3의 차량용 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 6은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도.
도 7 및 도 8은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 9는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 평면도.
도 10은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 저면도.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 고안이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 고안의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 고안의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 고안에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대하여 설명하도록 한다.

도 5는 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 6은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 측면도이며, 도 7 및 도 8은 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제 1광원 유닛(110), 제 2광원 유닛(120), 실드(200), 연결 유닛(300) 및 히트 싱크(400)를 포함할 수 있다.

본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 차량 전방의 양측에 구비되어 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프 등과 같이 차량에 구비되는 다양한 램프일 수 있다.

본 고안의 실시예에서 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120)은 실드(200) 전방에 위치하는 렌즈(미도시)의 광축을 기준으로 상측 및 하측에 배치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)의 레이 아웃이나 빔 패턴 등에 따라 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120)의 배치 방향은 다양하게 변경될 수 있다.

제 1광원 유닛(110)은 제 1광원(111) 및 제 1리플렉터(112)를 포함할 수 있고, 제 1리플렉터(112)는 제 1광원(111)의 상측에 위치하여 제 1광원(111)으로부터 상측으로 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 하측으로부터 전방에 이르는 면이 개방되며, 개방된 내측면에 높은 반사율을 가지는 알루미늄 등과 같은 재질이 증착된 반사층이 형성될 수 있다.

제 1리플렉터(112)가 제 1광원(111)의 상측에 위치한다는 것은 제 1리플렉터(112) 전체가 제 1광원(111)의 상측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 제 1광원(111)의 상측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.

제 2광원 유닛(120)은 제 2광원(121) 및 제 2리플렉터(122)를 포함할 수 있고, 제 2리플렉터(122)는 제 2광원(121)의 하측에 위치하여 제 1광원(121)으로부터 하측으로 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 상측으로부터 전방에 이르는 면이 개방되며, 개방된 내측면에는 전술한 제 1리플렉터(112)와 유사하게 반사층이 형성될 수 있다.

제 2리플렉터(122)가 제 2광원(121)의 하측에 위치한다는 것은 제 2리플렉터(122) 전체가 제 2광원(121)의 하측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 제 2광원(121)의 하측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.

전술한 제 1리플렉터(112) 및 제 2리플렉터(122)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 차량용 램프(1)의 광 조사 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하며, 차량용 램프(1)의 설치 위치에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.

또한, 전술한 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120)은 빔 패턴에 따라 하나 이상의 점등될 수 있으며, 일 예로 로우 빔 패턴을 형성하는 경우에는 제 1광원 유닛(110)만 점등될 수 있고, 하이 빔 패턴을 형성하는 경우에는 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120)이 점등될 수 있다.

한편, 본 고안의 실시예에서는 제 1광원 유닛(110)의 광원(111) 및 리플렉터(112)가 각각 복수로 구성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 고안의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120) 중 하나 이상은 복수의 광원 및 복수의 리플렉터를 포함할 수 있다.

실드(200)는 평판 형상으로 이루어지며 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120) 사이의 전방에 배치되어 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120) 중 하나 이상으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성할 수 있다.

실드(200)는 실드(200) 전방에 배치되는 렌즈(미도시)의 후방측 초점 면을 따라 전단이 렌즈 양측을 향하여 서서히 변위하는 곡선 형상을 가질 수 있으며, 빔 패턴에 따른 소정의 컷 오프 라인이 형성될 수 있도록 적어도 일부가 단차를 가지도록 형성될 수 있다.

본 고안의 실시예에서 실드(200)는 제 2리플렉터(122)와 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 실드(200)는 제 1리플렉터(112) 및 제 2리플렉터(122) 중 어느 하나와 일체로 형성될 수 있다.

예를 들어, 실드(200)는 양단이 제 2리플렉터(122)의 전방 양단과 연결되어 일체로 형성될 수 있으며, 실드(200)는 사출 공정을 통해 제 2리플렉터(122)와 일체로 형성될 수도 있고, 제 2리플렉터(122)와 별도로 제조된 후 나사 결합이나 접착제 등을 통해 제 2리플렉터(122)와 결합될 수도 있다.

이때, 본 고안의 실시예에서는 제 2리플렉터(122) 및 실드(200)가 일체로 형성되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 실드(200)는 제 1리플렉터(112)와 일체로 형성될 수도 있다.

한편, 본 고안의 실시예에서 실드(200)는 연결 유닛(300)에 의해 제 1리플렉터(112)와 연결되어 실드(200) 자체의 무게로 인하여 실드(200)가 기울어지거나 차량 진동 등에 의하여 실드(200)가 흔들리게 되는 경우 발생할 수 있는 광학 성능 저하, 즉 비정상적인 빔 패턴이 형성되는 것을 방지할 수 있게 된다.

연결 유닛(300)은 제 1리플렉터(112) 및 실드(200) 중 어느 하나에 형성되는 연결 돌기(310) 및 다른 하나에 형성되는 연결 홈(320)을 포함할 수 있으며, 본 고안의 실시예에서는 실드(200)의 양단에 연결 돌기(310)가 형성되고 제 1리플렉터(112)의 전방 양단에 연결 홈(320)이 형성되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.

연결 돌기(310)는 연결 홈(320)에 삽입되어 서로 스냅핏(snap-fit) 결합될 수 있으며, 제 1리플렉터(112) 및 실드(200)를 서로 연결함으로써, 제 2리플렉터(122)와 일체로 형성된 실드(200)가 기울어지거나 흔들리게 되는 것을 방지하는 역할을 하게 된다.

또한, 본 고안의 실시예에서는 연결 유닛(300)이 연결 돌기(310) 및 연결 홈(320)으로 구성되어 스냅핏 결합되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 연결 유닛(300)은 스냅핏 결합뿐만 아니라 나사 결합 등과 같은 다양한 방법으로 결합될 수 있으며, 결합 방법에 따라 연결 유닛(300)은 연결 돌기(310) 및 연결 홈(320)의 형태가 아닌 다양한 형태를 가질 수 있다.

히트 싱크(400)는 일측이 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120) 사이에 위치하여 제 1광원 유닛(110) 및 제 2광원 유닛(120)과 결합될 수 있다.

예를 들어, 히트 싱크(400)의 상면에는 도 7과 같이 제 1광원(111)이 안착되는 제 1안착부(411)가 형성되고, 제 1안착부(411)에는 기판(111a)에 설치된 제 1광원(111)이 안착될 수 있다.

또한, 히트 싱크(400)의 상면에는 제 1광원(111)으로부터 발생된 광을 반사시키는 제 1리플렉터(112)가 결합될 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 제 1리플렉터(112)의 후방에 형성된 결합 홀(112a)을 관통하는 나사 등의 결합 부재(112b)가 히트 싱크(400)의 상면에 형성된 결합 홈(412)에 결합되어 도 9와 같이 제 1리플렉터(112)가 히트 싱크(400)에 결합될 수 있고, 제 1리플렉터(112)에는 히트 싱크(400)의 상면에 형성된 정렬 돌기(413)가 삽입되는 정렬 홀(112c)이 형성되어 결합 위치가 정렬될 수 있다.

한편, 히트 싱크(400)의 하면에는 도 8과 같이 제 2광원(121)이 안착되는 제 2안착부(421)가 형성되고, 제 2안착부(421)에는 기판(121a)에 설치된 제 2광원(121)이 안착될 수 있다.

또한, 히트 싱크(400)의 하면에는 제 2광원(121)으로부터 발생된 광을 반사시키는 제 2리플렉터(122)가 결합될 수 있다.

본 고안의 실시예에서는 제 2리플렉터(122)의 후방에 형성된 결합 홀(122a)을 관통하는 나사 등의 결합 부재(122b)가 히트 싱크(400)의 하면에 형성된 결합 홈(422)에 결합되어 도 10과 같이 제 2리플렉터(122)가 히트 싱크(400)에 결합될 수 있고, 제 2리플렉터(122)에는 히트 싱크(400)의 하면에 형성된 정렬 돌기(423)가 삽입되는 정렬 홀(122c)이 형성되어 결합 위치가 정렬될 수 있다.

이때, 본 고안의 실시예에서와 같이 제 1리플렉터(112) 및 제 2리플렉터(122)의 후방이 히트 싱크(400)와 결합되는 경우 제 1리플렉터(112) 및 제 2리플렉터(122)의 전방은 유동 가능한 상태이기 때문에 들뜸 현상 등이 발생하여 광학 성능이 저하될 수 있는데, 본 고안의 실시예에서는 전술한 바와 같이 제 1리플렉터(112) 및 실드(200)가 연결 유닛(300)에 의해 서로 연결되기 때문에 실드(200)의 위치 고정과 더불어 제 1리플렉터(112) 및 제 2리플렉터(122)의 전방에 들뜸 현상이 발생되는 것을 방지함으로써 광학 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.

본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안등록청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안등록청구범위 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

110: 제 1광원 유닛
120: 제 2광원 유닛
200: 실드
300: 연결 유닛
310: 연결 돌기
320: 연결 홈
400: 히트 싱크

Claims

제 1광원과 상기 제 1광원에서 발생된 광을 반사하는 제 1리플렉터를 구비하는 제 1광원 유닛;
제 2광원과 상기 제 2광원에서 발생된 광을 반사하는 제 2리플렉터를 구비하는 제 2광원 유닛;
상기 제 2리플렉터와 일체로 형성되어 상기 제 1광원 유닛 및 상기 제 2광원 유닛 중 하나 이상으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 실드; 및
상기 실드 및 상기 제 1리플렉터가 연결되도록 하는 연결 유닛을 포함하는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1광원 유닛은,
상기 실드 전방에 위치하는 렌즈의 광축을 기준으로 상측에 배치되고,
상기 제 2광원 유닛은,
상기 렌즈의 광축을 기준으로 하측에 배치되는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1광원 및 상기 제 2광원은,
서로 반대 방향으로 광을 발생시키고,
상기 제 1리플렉터 및 상기 제 2리플렉터는,
반사면이 각각 상기 제 1광원 및 상기 제 2광원의 발광면을 향하도록 배치되는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 연결 유닛은,
상기 실드의 양단 및 상기 제 1리플렉터의 전방 양단 중 어느 하나에 형성된 연결 돌기; 및
상기 실드의 양단 및 상기 제 1리플렉터의 전방 양단 중 다른 하나에 형성되어 상기 연결 돌기가 삽입되는 연결 홈을 포함하는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1광원 유닛 및 상기 제 2광원 유닛 사이에 위치하는 히트 싱크를 더 포함하는 차량용 램프.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1광원 유닛 및 상기 제 2광원 유닛은,
상기 제 1리플렉터 및 상기 제 2리플렉터의 후방이 각각 상기 히트 싱크에 결합되는 차량용 램프.