KR20130036609A - 자동차의 램프 장치 - Google Patents

자동차의 램프 장치 Download PDF

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Abstract

안개등과 DRL(Daytime Running Light)이 하나로 통합된 자동차의 램프 장치가 제공된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치는, 빛을 생성하는 제1 광원부와, 빛을 생성하는 제2 광원부와, 상기 제1 광원부 및 제2 광원부의 빛을 반사하는 리플렉터와, 상기 반사되는 빛을 차단하여서 외부로 배광되는 빛의 높낮이를 조절하는 쉴드와, 상기 제1 광원부를 점등하고 상기 제2 광원부를 소등하는 FOG기능과, 상기 제1 광원부 및 제2 광원부를 모두 점등하는 DRL(Daytime Running Light)기능을 수행하는 컨트롤러를 포함한다.

Description

자동차의 램프 장치{LAMP APPARATUS FOR AN AUTOMOBILE}
본 발명은 자동차의 램프 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 안개등과 DRL(Daytime Running Light)이 하나로 통합된 자동차의 램프 장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 전조등(HEADLAMP) 및 안개등(FOGLAMP)을 비롯한 복수의 램프 장치가 구비되어서, 야간 주행시 앞을 환하게 비추어 운전자가 노면 및 장애물의 위치를 인지할 수 있도록 하고 있다.
최근에는 교통사고를 줄이기 위해, 야간 주행시 뿐만 아니라, 주간에도 램프를 점등하도록 하는 법규가 신설되었으며, 이러한 법규에 대응하는 램프인 DRL(Daytime Running Light)이 출시되고 있다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 안개등과 DRL(Daytime Running Light)이 하나로 통합된 자동차의 램프 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치는, 빛을 생성하는 제1 광원부와, 빛을 생성하는 제2 광원부와, 상기 제1 광원부 및 제2 광원부의 빛을 반사하는 리플렉터와, 상기 반사되는 빛을 차단하여서 외부로 배광되는 빛의 높낮이를 조절하는 쉴드와, 상기 제1 광원부를 점등하고 상기 제2 광원부를 소등하는 FOG기능과, 상기 제1 광원부 및 제2 광원부를 모두 점등하는 DRL(Daytime Running Light)기능을 수행하는 컨트롤러를 포함한다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 자동차의 램프 장치는, 안개등과 DRL이 하나로 통합되어서, 렌즈, 램프하우징 및 쿨링모듈 등의 부품수가 줄어들고, 이로 인한 중량감소의 효과가 있다.
본 발명의 효과는 이상에서 언급한 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치를 나타내는 측단면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치를 나타내는 블록도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치의 FOG기능일 때의 외부로 배광되는 빛의 패턴을 나타내는 도면,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치의 FOG기능일 때의 외부로 배광되는 빛의 패턴을 나타내는 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치를 도면들을 참고하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치를 나타내는 측단면도, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치를 나타내는 블록도, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치의 FOG기능일 때의 외부로 배광되는 빛의 패턴을 나타내는 도면, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치의 FOG기능일 때의 외부로 배광되는 빛의 패턴을 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치는, 램프하우징(10)과, 리플렉터(20)와, 제1 광원부(30)와, 제2 광원부(35)와, 렌즈(40)와, 쉴드(50)를 포함한다.
램프하우징(10)은 내부가 오목한 형상으로 이루어져서, 그 오목한 내부에 리플렉터(20), 제1 광원부(30), 제2 광원부(35) 및 쉴드(50)가 수용되어 배치된다. 램프하우징(10)은 전방이 개구되어 형성되고, 그 개구된 전방에는 렌즈(40)가 결합된다. 따라서, 램프하우징(10)의 내부에 수용된 리플렉터(20), 제1 광원부(30), 제2 광원부(35) 및 쉴드(50)는 렌즈(40)에 의해 차폐된다. 램프하우징(10)은 렌즈(40)가 전방에 결합되는 전방하우징(12)과, 전방하우징(12)의 후방에 결합되는 후방하우징(14)을 포함한다.
리플렉터(20)는 램프하우징(10)과 마찬가지로 내부가 오목한 형상으로 이루어지고, 그 오목한 내부벽에 반사체가 구비되어 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)로부터 조사되는 빛을 렌즈(40)로 반사한다.
도시되지는 않았으나, 리플렉터(20)의 배면에는 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)로부터 발생되는 열을 냉각하는 방열장치가 배치될 수 있다. 상기 방열장치는 리플렉터(20)와 램프하우징(10)의 사이에 배치되는 통상의 방열장치로서 복수의 방열핀 구조로 형성될 수 있다.
제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)는 리플렉터(20)의 오목한 내부로 삽입되어 배치된다. 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)는 자동차의 배터리로부터 전류가 인가되면 빛을 생성하고, 그 생성된 빛은 리플렉터(20)로 조사된다.
리플렉터(20)는, 제1 광원부(30)의 빛을 반사하는 제1 리플렉터(22)와, 제2 광원부(35)의 빛을 반사하는 제2 리플렉터(24)를 포함한다. 제1 리플렉터(22)는 제1 광원부(30)로부터 상측에 배치되고, 제2 리플렉터(24)는 제2 광원부(35)로부터 하측에 배치된다.
제1 광원부(30)는 빛을 생성하는 복수의 광원이 포함될 수 있으며, 본 실시예에서는 백색 빛을 생성하는 4개의 LED(Light Emitting Diode)가 상기 광원으로 사용된다.
제2 광원부(35)도 역시 빛을 생성하는 복수의 광원이 포함될 수 있으며, 본 실시예에서는 백색 빛을 생성하는 2개의 LED가 상기 광원으로 사용된다.
리플렉터(20)로부터 반사되는 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)의 빛은 렌즈(40)를 통해 외부로 배광된다. 렌즈(40)는 리플렉터(20)로부터 반사되는 빛이 투과될 수 있도록 투명한 플라스틱 재질로 이루어져서 자동차 전방의 외관 일부를 형성한다.
쉴드(50)는 리플렉터(20)로부터 전방에 배치된다. 쉴드(50)는 리플렉터(20)와 렌즈(40) 사이에 배치되어, 리플렉터(20)로부터 렌즈(40)로 반사되는 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)의 빛을 차단하여서 외부로 배광되는 빛의 높낮이를 조절한다. 쉴드(50)는 리플렉터(20)로부터 전방에서 제1 리플렉터(22)와 제2 리플렉터(24)와의 사이에 배치되고, 쉴드(50)로부터 전방에 렌즈(40)가 배치된다. 제1 리플렉터(22)로부터 반사되는 제1 광원부(30)의 빛은 쉴드(50)를 지나 렌즈(40)의 하부를 통해 외부로 배광되고, 제2 리플렉터(24)로부터 반사되는 제2 광원부(35)의 빛은 쉴드(50)를 지나 렌즈(40)의 상부를 통해 외부로 배광된다. 여기서, 렌즈(40)의 하부는 쉴드(50)의 높이를 기준으로 하부를 의미하고, 렌즈(40)의 상부는 쉴드(50)의 높이를 기준으로 상부를 의미한다.
쉴드(50)는 렌즈(40)를 통해 외부로 배광되는 빛의 높낮이를 조절하여서, 도 3 및 도 4와 같이 빛의 패턴이 가변되도록 한다. 여기서, 도 3에 도시된 빛의 패턴은 통상의 안개등으로 사용될 수 있고, 도 4에 도시된 빛의 패턴은 통상의 DRL(Daytime Running Light)로 사용될 수 있다. 즉, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치는, 상기 안개등과 상기 DRL이 하나의 모듈로 통합된 램프 장치로서, 상기 안개등 및 DRL에 대한 자동차안전기준에 관한 규칙을 모두 만족하기 위해, 쉴드(50)를 제어하는 동시에 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)를 제어하는 컨트롤러(60)를 더 포함한다. 여기서, 컨트롤러(60)는 자동차의 대표적인 제어장치인 ECU(Electronic Control Unit)가 사용될 수 있다.
컨트롤러(60)는 램프하우징(10)의 내부에 배치된 스텝모터(70)의 회전을 제어하여서 쉴드(50)를 제어할 수 있다. 즉, 쉴드(50)가 램프하우징(10) 내에 힌지축(55)을 기준으로 회전가능하게 배치되고, 스텝모터(70)가 램프하우징(10) 내에서 쉴드(50)와 연결됨으로써, 스텝모터(70)의 회전 또는 역회전에 의해 쉴드(50)가 힌지축(55)을 기준으로 회전 또는 역회전되면서, 렌즈(40)를 통해 외부로 배광되는 빛의 높낮이를 조절할 수 있다.
또한, 컨트롤러(60)는, 도 3과 같은 안개등에 사용할 빛의 패턴을 형성할 수 있도록 제1 광원부(30)만을 점등시키고 제2 광원부(35)는 소등시키는 FOG기능(Function)과, 도 4와 같은 DRL에 사용할 빛의 패턴을 형성할 수 있도록 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)를 모두 점등시키는 DRL기능(Function)을 수행한다.
컨트롤러(60)는 자동차에 설치된 조도감지센서를 통해 자동차 외부의 조도를 판단하여, 상기 자동차 외부가 어두운 경우에 상기 FOG기능을 할 수 있고, 상기 자동차 외부가 밝은 경우에는 상기 DRL기능을 수행할 수 있다. 물론, 컨트롤러(60)는 상기 조도감지센서가 아닌 통상의 안개등을 켜기 위한 포그스위치를 운전자가 조작함에 따라 입력되는 신호에 의해 상기 FOG기능을 수행하거나 상기 DRL기능을 수행할 수도 있다. 예를 들면, 컨트롤러(60)가 상기 DRL기능을 수행하고 있는 상태에서, 상기 운전자가 상기 포그스위치를 온(ON)위치로 하면, 컨트롤러(60)는 상기 FOG기능을 수행할 수 있고, 컨트롤러(60)가 상기 FOG기능을 수행하고 있는 상태에서, 상기 운전자가 상기 포그스위치를 오프(OFF)위치로 하면, 컨트롤러(60)는 상기 DRL기능을 수행할 수 있다.
상기 자동차안전기준에 관한 규칙에서는, 자동차 원동기(엔진 및 모터 중 적어도 하나)의 시동과 동시에 상기 DRL이 점등되어야 하고, 상기 자동차 원동기가 정지되는 경우에는 상기 DRL이 자동으로 소등되어야 한다고 규정하고 있는 바, 컨트롤러(60)는 상기 자동차 원동기의 시동과 동시에 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)를 모두 점등시켜서 상기 DRL기능을 수행하고, 상기 자동차 원동기가 정지되는 경우에는 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)를 모두 소등시킨다.
또한, 상기 자동차안전기준에 관한 규칙에서는, 상기 안개등의 중심 광도는 최소 2300 칸델라(cd) 이상이어야 하고, 상기 DRL의 중심 광도는 400~2000 칸델라(cd)이어야 한다고 규정하고 있다. 따라서, 컨트롤러(60)는 상기 FOG기능 또는 DRL기능으로 전환하면서 렌즈(40)를 통해 외부로 배광되는 빛의 광도를 조절할 수 있어야 있다. 컨트롤러(60)는 상기 조도감지센서 또는 상기 포그스위치 조작에 의해, 입력되는 신호에 따라 상기 FOG기능 또는 DRL기능으로 전환하면서, 제1 광원부(30)로 인가되는 전류를 제어하여 제1 광원부(30)의 광도를 조절하여서, 렌즈(40)를 통해 외부로 배광되는 빛의 광도를 조절할 수 있다.
즉, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치는, 제1 광원부(30)만을 점등하여 상기 DRL보다 광도가 높은 상기 안개등으로 사용하고, 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35) 모두를 점등하여 상기 안개등보다 광도가 낮은 상기 DRL로 사용하여야 하기 때문에, 제1 광원부(30)를 10와트(W) LED광원 4개로 구성하고, 제2 광원부(35)를 5와트(W) LED광원 2개로 구성하여서, 상기 안개등으로 사용될 경우에는 제1 광원부(30)만을 점등하고, 상기 DRL로 사용될 경우에는 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)를 모두 점등하되, 제1 광원부(30)로 인가되는 전류를 낮추어서 제1 광원부(30)의 광도를 낮춤으로서, 상기 안개등으로 사용될 경우에 비해 낮은 광도로 될 수 있다.
따라서, 컨트롤러(60)가 상기 FOG기능에서 상기 DRL기능으로 전환하면, 제1 광원부(30)는 광도가 낮아지고, 컨트롤러(60)가 상기 DRL기능에서 상기 FOG기능으로 전환하면, 제1 광원부(30)는 광도가 높아진다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 램프 장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.
먼저, 주간 또는 자동차 외부가 밝은 경우에, 상기 자동차 원동기의 시동과 동시에 컨트롤러(60)가 상기 DRL기능을 수행하여서, 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)가 모두 점등된다.
이후, 야간 또는 자동차 외부가 어두워지면, 상기 조도감지센서 또는 상기 포그스위치의 조작에 의해, 컨트롤러(60)는 상기 FOG기능으로 전환하면서, 제1 광원부(30)만이 점등되고 제2 광원부(35)는 소등된다. 이때, 컨트롤러(60)는 제1 광원부(30)로 인가되는 전류를 높여서 제1 광원부(30)가 상기 DRL기능일 때에 비해 광도가 높아지도록 하여서 안개등으로 사용할 수 있도록 한다.
다시, 주간 또는 자동차 외부가 밝아지면, 상기 조도감지센서 또는 상기 포그스위치의 조작에 의해, 컨트롤러(60)는 상기 DRL기능으로 전환하면서, 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)가 모두 점등되도록 한다. 이때, 컨트롤러(60)는 제1 광원부(30)로 인가되는 전류를 낮춰서 제1 광원부(30)가 상기 FOG기능일 때에 비해 광도가 낮아지도록 하여서, DRL로 사용할 수 있도록 한다.
이후, 상기 자동차 원동기의 시동이 정지되면, 컨트롤러(60)는 제1 광원부(30) 및 제2 광원부(35)를 모두 소등시킨다.
본 발명에 따른 자동차의 램프 장치는, 안개등과 DRL이 하나로 통합되어서, 렌즈(440), 램프하우징(10) 및 상기 쿨링모듈 등의 부품수가 줄어들어 중량이 감소된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10: 램프하우징 20: 리플렉터
22: 제1 리플렉터 24: 제2 리플렉터
30: 제1 광원부 35: 제2 광원부
40: 렌즈 50: 쉴드
60: 컨트롤러

Claims (12)

  1. 빛을 생성하는 제1 광원부;
    빛을 생성하는 제2 광원부;
    상기 제1 광원부 및 제2 광원부의 빛을 반사하는 리플렉터;
    상기 반사되는 빛을 차단하여서, 외부로 배광되는 빛의 높낮이를 조절하는 쉴드; 및
    상기 제1 광원부를 점등하고 상기 제2 광원부를 소등하는 FOG기능과, 상기 제1 광원부 및 제2 광원부를 모두 점등하는 DRL(Daytime Running Light)기능을 수행하는 컨트롤러;를 포함하는 자동차의 램프 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 쉴드에 의해 상기 높낮이가 조절된 빛을 외부로 배광하는 렌즈;를 더 포함하는 자동차의 램프 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 렌즈와 결합되어, 상기 제1 광원부, 제2 광원부, 리플렉터 및 쉴드를 내부에 수용하는 램프하우징;을 더 포함하는 자동차의 램프 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 리플렉터는, 상기 제1 광원부의 빛을 반사하는 제1 리플렉터와, 상기 제2 광원부의 빛을 반사하는 제2 리플렉터를 포함하는 자동차의 램프 장치.
  5. 청구항 2에 있어서,
    상기 리플렉터로부터 반사되는 상기 제1 광원부의 빛은 상기 쉴드를 지나 상기 렌즈의 하부를 통해 외부로 배광되고, 상기 리플렉터로부터 반사되는 상기 제2 광원부의 빛은 상기 쉴드를 지나 상기 렌즈의 상부를 통해 외부로 배광되는 자동차의 램프 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 렌즈의 하부는 상기 쉴드의 높이를 기준으로 하부이고, 상기 렌즈의 상부는 상기 쉴드의 높이를 기준으로 상부인 자동차의 램프 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨트롤러는 상기 FOG기능 또는 DRL기능으로 전환하면서, 상기 제1 광원부로 인가되는 전류를 제어하여 상기 제1 광원부의 광도를 조절하는 자동차의 램프 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 컨트롤러가 상기 FOG기능에서 상기 DRL기능으로 전환하면, 상기 제1 광원부는 광도가 낮아지는 자동차의 램프 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 컨트롤러가 상기 DRL기능에서 상기 FOG기능으로 전환하면, 상기 제1 광원부는 광도가 높아지는 자동차의 램프 장치.
  10. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨트롤러는 자동차 원동기의 시동과 동시에 상기 DRL기능을 수행하는 자동차의 램프 장치.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 컨트롤러는 자동차 원동기가 정지되는 경우에 상기 제1 광원부 및 제2 광원부를 모두 소등하는 자동차의 램프 장치.
  12. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 광원부 및 제2 광원부는 LED(Light Emitting Diode)를 포함하는 자동차의 램프 장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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