KR20160034682A - 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성을 통해 운전자의 시야를 충분히 확보하는 동시에 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제 1광원과 제 1리플렉터를 구비하며 광축의 상측에 위치하는 제 1램프 유닛, 제 2광원과 제 2리플렉터를 구비하며 상기 광축의 하측에 위치하는 제 2램프 유닛, 상기 제 2램프 유닛과 결합되며 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 일부 영역이 개폐되는 실드 유닛, 및 상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛의 전방에 위치하는 렌즈 유닛을 포함한다.

Description

차량용 램프 {Lamp for vehicle}
본 발명은 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구성을 통해 운전자의 시야를 충분히 확보하는 동시에 다양한 빔 패턴을 형성할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 다양한 램프를 구비하고 있으며, 차량용 램프는 각 기능을 충분히 발휘하도록 그 설치 기준과 규격에 대하여 법규로 규정되어 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프 및 사이드 마커(Side marker) 등은 신호를 목적으로 한다.
차량용 램프 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
헤드 램프는 차량의 주행 환경, 예를 들어 주변 밝기, 주변 차량, 도로 환경, 기상 환경 등에 따라 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴 등과 같은 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로 헤드 램프는 도 1과 같이 광축을 기준으로 서로 다른 방향에 복수의 광원 유닛(11, 12)이 위치할 수 있고, 복수의 광원 유닛(11, 12) 중 어느 하나의 광원 유닛(11)의 광원(11a)으로부터 발생된 광이 리플렉터(11b)에 의해 전방으로 반사되며, 리플렉터(11b)에 의해 반사된 광은 실드(20)에 의해 일부가 차단되면서 렌즈(30)로 입사되어 도 2와 같은 로우 빔 패턴을 형성하게 된다.
또한, 도 2와 같은 로우 빔 패턴에서 하이 빔 패턴으로 변경하고자 하는 경우에는 도 3과 같이 실드(20)의 위치를 변경하여 복수의 광원(11, 12)에 포함된 각 광원(11a, 11b)으로부터 발생된 광이 리플렉터(11b, 12b)에 의해 전방으로 반사되며, 리플렉터(11b, 12b)에 의해 반사된 광이 실드(20)에 의해 차단되지 않고 렌즈(30)로 입사되어 도 4와 같은 하이 빔 패턴을 형성하게 된다.
한편, 최근에는 복수의 광원 유닛(11, 12)의 광원(11a, 12a)으로 LED를 사용하여 복잡한 램프 구성이나 가공 단계를 증가를 극복하려는 시도가 이루어지고 있는데, LED는 온도 상승에 따라 급격하게 발광 효율이 떨어지므로 LED로부터 발생된 열에 의한 온도 증가를 방지하기 위하여 히트 싱크(40)가 사용되고 있다.
이때, 실드(20)의 위치를 변경하기 위해서는 실드(20)를 비롯하여 실드(20)의 위치 변경을 위한 구성 요소들이 필요로 하게 되는데, 이 경우 차량용 램프의 전체적인 크기가 증가하고 구성이 복잡해지는 문제점이 있다.
또한, 실드(20) 전체의 위치를 변경하여 빔 패턴을 변경하는 경우 상대적으로 실드(20)의 위치 변경을 위해 필요로 하는 공간이 증가하게 되는 문제점이 있다.
따라서, 실드(20) 및 실드(20)의 위치 변경을 위한 구성 요소들이 차지하는 공간을 감소시키면서도 용이하게 빔 패턴을 변경할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
일본특허공보 제4209996호 (2008.10.31)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 복수의 램프 유닛을 구비하여 다양한 빔 패턴을 형성하는 경우 복수의 램프 유닛 중 어느 하나에 복수의 램프 유닛으로부터 발생되는 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 실드 유닛을 결합시킴으로써 실드 유닛으로 인해 필요로 하는 공간을 감소시켜 공간 활용성을 향상시키는 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 제 1광원과 제 1리플렉터를 구비하며 광축의 상측에 위치하는 제 1램프 유닛, 제 2광원과 제 2리플렉터를 구비하며 상기 광축의 하측에 위치하는 제 2램프 유닛, 상기 제 2램프 유닛과 결합되며 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 일부 영역이 개폐되는 실드 유닛, 및 상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛의 전방에 위치하는 렌즈 유닛을 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
복수의 램프 유닛을 이용하여 다양한 빔 패턴을 형성하는 경우 복수의 램프 유닛 중 어느 하나의 램프 유닛에 복수의 램프 유닛 중 하나 이상으로부터 발생된 광의 일부를 차단하는 실드 유닛을 결합하여 전체적인 조립 공정이 간소화되고 실드 유닛의 구동을 위하여 필요로 하는 공간을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 종래의 기술에 따른 로우 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 2는 도 1의 차량용 램프에 의해 형성되는 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 3은 종래의 기술에 따른 하이 빔 패턴을 형성하는 차량용 램프가 도시된 개략도.
도 4는 도 3의 차량용 램프에 의해 형성되는 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 실드 유닛이 도시된 분해 사시도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴 형성시 실드 유닛이 도시된 측면도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴 형성시 실드 유닛이 도시된 사시도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴 형성시 실드 유닛이 도시된 측면도.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴 형성시 실드 유닛이 도시된 사시도.
도 13은 본 발명의 실시예에 따른 실드 플레이트가 도시된 평면도.
도 14는 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴 형성시 광 경로가 도시된 개략도.
도 15는 본 발명의 실시예에 따른 로우 빔 패턴이 도시된 개략도.
도 16은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴 형성시 광 경로가 도시된 개략도.
도 17은 본 발명의 실시예에 따른 하이 빔 패턴이 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 사시도이고, 도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 제 1램프 유닛(100), 제 2램프 유닛(200), 실드 유닛(300), 히트 싱크(400) 및 렌즈 유닛(500)을 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 차량 전방의 양측에 구비되어 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 전방 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)는 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프 등과 같은 차량에 구비되는 다양한 램프일 수 있다.
제 1램프 유닛(100)은 차량용 램프(1)의 광축(Ax)을 기준으로 상측에 배치되며, 제 1광원(110) 및 제 1리플렉터(120)를 포함할 수 있다.
제 1광원(110)은 기판(110a) 상에 설치될 수 있고, 본 발명의 실시예에서 제 1광원(110)은 상측 방향으로 광이 발생되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 기판(110a)에는 제 1광원(110) 뿐만 아니라 제 1광원(110)을 제어하거나 전원을 공급할 수 있는 각종 부품들이 함께 설치될 수 있다.
이때, 본 발명의 실시예에서는 제 1광원(110)이 복수로 구성된 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 제 1광원(110)의 개수는 빔 패턴이나 광량에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
제 1리플렉터(120)는 제 1광원(110)의 상측에 위치하여 제 1광원(110)으로부터 상측 방향으로 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 하측으로부터 전방에 이르는 면이 개방될 수 있으며, 개방된 내측면에는 높은 반사율을 가지는 알루미늄이나 크롬 등과 같은 재질이 증착된 반사층이 형성될 수 있다.
또한, 제 1리플렉터(120)는 제 1광원(110)의 개수에 따라 복수로 구성될 수도 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제 1광원(110)이 복수로 구성되어 제 1리플렉터(120)로 복수로 구성되어 서로 일측이 연결되도록 형성된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나 제 1리플렉터(120)가 복수로 구성된 경우 그 각각은 서로 분리되어 위치할 수도 있다.
제 1리플렉터(120)가 제 1광원(110)의 상측에 위치한다는 것은 제 1리플렉터(120) 전체가 제 1광원(110)의 상측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 제 1광원(110)의 상측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 제 1램프 유닛(100)은 로우 빔 패턴을 형성하기 위한 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
제 2램프 유닛(200)은 차량용 램프(1)의 광축(Ax)을 기준으로 하측에 배치되며, 제 2광원(210) 및 제 2리플렉터(220)를 포함할 수 있으며, 제 2광원(210) 및 제 2리플렉터(220)는 전술한 제 1광원(110) 및 제 2리플렉터(120)와 유사하게 복수로 구성될 수도 있다.
제 2광원(210)은 기판(210a) 상에 설치될 수 있고, 본 발명의 실시예에서 제 2광원(210)은 하측 방향으로 광이 발생되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하며, 기판(210a)에는 제 2광원(210) 뿐만 아니라 제 2광원(210)을 제어하거나 전원을 공급할 수 있는 각종 부품들이 함께 설치될 수 있다.
제 2리플렉터(220)는 제 2광원(210)의 하측에 위치하여 제 2광원(210)으로부터 하측 방향으로 발생된 광을 전방으로 반사시킬 수 있도록 상측으로부터 전방에 이르는 면이 개방될 수 있으며, 개방된 내측면에는 높은 반사율을 가지는 알루미늄이나 크롬 등과 같은 재질이 증착된 반사층이 형성될 수 있다.
제 2리플렉터(220)가 제 2광원(210)의 하측에 위치한다는 것은 제 2리플렉터(220) 전체가 제 2광원(210)의 하측에 위치하는 경우뿐만 아니라 일부가 제 2광원(210)의 하측에 위치하는 경우도 포함될 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예에서 제 2램프 유닛(200)은 제 1램프 유닛(100)에 의해 형성된 빔 패턴의 소정 영역을 보강하는 보강용 빔 패턴을 형성하기 위한 용도로 사용될 수도 있고, 제 1램프 유닛(100)과 상이한 빔 패턴을 형성하기 위한 용도로 사용될 수도 있으며, 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이 상이한 빔 패턴을 형성하기 위한 용도로 사용되는 경우 제 2램프 유닛(200)은 원거리 시야용 빔 패턴을 형성하여 제 1램프 유닛(100)에 의해 형성되는 로우 빔 패턴과 더불어 하이 빔 패턴을 형성하기 위한 용도로 사용될 수 있다.
전술한 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)가 광을 전방으로 반사시킨다는 것은 차량용 램프(1)의 광 조사 방향으로 광을 반사시킨다는 것을 의미하며, 차량용 램프(1)의 설치 위치에 따라 전방이 의미하는 방향은 달라질 수 있다.
또한, 전술한 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)은 빔 패턴에 따라 하나 이상이 점등될 수 있다.
예를 들어, 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)은 로우 빔 패턴 및 하이 빔 패턴 형성시 모두 점등될 수도 있고, 로우 빔 패턴을 형성하는 경우에는 제 1램프 유닛(100)이 점등되고, 하이 빔 패턴을 형성하는 경우에는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이 모두 점등될 수도 있다.
이때, 서로 다른 빔 패턴을 형성하는 경우에도 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)이 모두 점등되는 경우 각 빔 패턴에 따라 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)으로부터 발생되는 광 중 하나 이상의 광량이 조정될 수 있으며, 일 예로 제 2램프 유닛(200)으로부터 발생되는 광의 광량은 로우 빔 패턴을 형성하는 경우에 비하여 하이 빔 패턴을 형성하는 경우 더 높을 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예에서는 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)이 각각 상측 방향 및 하측 방향으로 광을 발생시키기 때문에 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)가 각각 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)의 상측 및 하측에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 제 1광원(110) 및 제 2광원(210)의 발광면의 방향에 따라 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)의 반사층이 발광면을 향하도록 배치될 수 있다.
실드 유닛(300)은 적어도 일부가 평판 형상으로 이루어져 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200) 중 하나 이상으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성할 수 있다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 실드 유닛이 도시된 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 실드 유닛(300)은 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200) 사이의 전방에 위치하는 실드 플레이트(310) 및 액추에이터(320)를 포함할 수 있다.
실드 플레이트(310)는 평판 형상을 가지며 실드 플레이트(310)의 전방에 배치되는 렌즈 유닛(400)의 후방측 초점면을 따라 전단이 렌즈 유닛(400)의 양측을 향하여 서서히 변위하는 곡선 형상을 가질 수 있으며, 빔 패턴에 따른 소정의 컷 오프 라인을 형성할 수 있도록 적어도 일부가 단차를 가지도록 형성될 수 있다.
실드 플레이트(310)는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200) 중 하나 이상으로부터 발생된 광의 일부를 차단하여 빔 패턴을 형성하는 역할을 할 수 있으며, 광을 차단하는 면의 적어도 일부 영역에는 차단된 광을 렌즈 유닛(500)으로 반사시키는 반사층이 형성될 수 있고, 반사층은 차단된 광이 렌즈 유닛(500)으로 다시 입사되도록 하여 광 사용 효율을 향상시키게 된다.
실드 플레이트(310)는 실드 플레이트(310)의 제 1영역에 고정 설치되는 고정 플레이트(311) 및 실드 플레이트(310)의 제 2영역이 개폐되도록 구동되는 구동 플레이트(312)를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에서 고정 플레이트(311)는 제 2리플렉터(220)의 전방 상측과 연결되어 일체로 형성될 수 있으며, 고정 플레이트(311)는 사출 공정을 통해 제 2리플렉터(220)와 일체로 형성될 수도 있고, 제 2리플렉터(220)와 별도로 제조된 후 나사 결합, 후크 결합, 접착제 등을 통해 제 2리플렉터(220)와 결합될 수도 있다.
본 발명의 실시예에서 고정 플레이트(311)는 제 2리플렉터(220)의 전방 상측에 연결되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)의 배치 방향에 따라 제 2리플렉터(220)에서 제 1램프 유닛(100)에 인접한 일측에 연결되는 것으로 이해되어져야 한다.
구동 플레이트(312)는 실드 플레이트(310)의 제 2영역을 개폐시키도록 구동될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 구동 플레이트(312)가 구동된다는 것은 구동 플레이트(312)가 회동되어 위치가 변경되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
이때, 고정 플레이트(311)에는 전단으로부터 후방으로 연장되도록 형성된 삽입 홈(311a)이 형성될 수 있으며, 구동 플레이트(312)는 삽입 홈(311a)의 적어도 일부 영역을 개폐시킬 수 있다.
구체적으로, 구동 플레이트(312)가 제 2영역을 차폐시키도록 위치된 경우 구동 플레이트(312)는 도 9 및 도 10과 같이 삽입 홈(311a)의 개구부로부터 후방으로 일정 영역을 차폐시킬 수 있도록 위치될 수 있고, 구동 플레이트(312)가 제 2영역을 개방시키도록 위치된 경우 도 11 및 도 12와 같이 구동 플레이트(312)는 고정 플레이트(311)의 전방으로 회동될 수 있다.
한편, 삽입 홈(311a)의 내측단은 도 13과 같이 소정 곡률을 가지는 곡선 형상을 가지도록 형성될 수 있으며, 이는 구동 플레이트(312)가 차량 진동, 램프 조립, 위치 변경 등으로 인하여 정위치로부터 이탈되는 경우 별도의 조치를 취하지 않고도 삽입 홈(311a)이 가지는 곡률로 인하여 구동 플레이트(312)가 정위치로 안내될 수 있도록 하기 위함이다.
한편, 본 발명의 실시예에서 구동 플레이트(312)가 전술한 도 9 및 도 10과 같이 제 2영역을 차폐시키도록 위치된 경우, 구동 플레이트(312)의 후단과 삽입 홈(311a)의 내측단 사이는 일정 간격으로 이격되어 소정 크기의 실드 홀(313)이 형성될 수 있다.
이러한 실드 홀(313)은 제 1램프 유닛(100)로부터 발생된 광에 의해 로우 빔 패턴을 형성한 경우, 제 2램프 유닛(200)으로부터 발생된 광 중 일부가 실드 홀(313)을 통과하여 진행함으로써 로우 빔 패턴의 소정 영역을 보강하는 보강용 빔 패턴을 형성할 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.
본 발명의 실시예에서는 실드 홀(313)이 보강용 빔 패턴을 형성하는 역할을 하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 실드 홀(313)의 크기나 형성 위치 등에 따라 실드 홀(313)에 의해 형성되는 빔 패턴는 달라질 수 있다.
액추에이터(320)는 실드 플레이트(310)의 하측에 위치할 수 있으며, 제 2리플렉터(220)의 전방 하측에 형성되는 안착부(221)에 안착될 수 있다.
안착부(221)는 액추에이터(320)를 지지하고 유동을 방지할 수 있는 다양한 구조로 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 안착부(221)에 안착된 액추에이터(320)에 형성된 고정 홀(321)과 제 2리플렉터(220)에 형성된 고정 홈(222)이 스크류(321a)에 의해 서로 나사 결합되어 액추에이터(320)가 안착부(221)에 고정되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 액추에이터(320)는 나사 결합뿐만 아니라 후크 결합이나 접착제 등을 통해 안착부(221)에 고정될 수 있다.
구동 플레이트(312)는 액추에이터(320)의 회전축(320a)에 일측이 연결되는 연결 유닛(322)의 타측과 연결될 수 있으며, 구동 플레이트(312)는 액추에이터(320)가 구동되는 경우 액추에이터(320)의 회전축(320a)을 중심으로 회동되어 제 2영역을 개폐시킬 수 있게 된다.
다시 도 6 및 도 7을 살펴보면, 히트 싱크(400)는 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)으로부터 발생된 열을 전달하여 방출하는 역할을 할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 히트 싱크(400)는 일측이 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200) 사이에 위치하여 제 1램프 유닛(100) 및 제 2램프 유닛(200)과 결합될 수 있다.
예를 들어, 히트 싱크(400)의 상면에는 제 1광원(110)이 안착되는 제 1안착부(411)가 형성되고 제 1안착부(411)에는 기판(110a)에 설치된 제 1광원(110)이 안착될 수 있다.
또한, 히트 싱크(400)의 상면에는 제 1리플렉터(120)에 형성된 삽입 홀(121)을 관통하는 스크류(121a)가 삽입되는 삽입 홈(412)이 형성되어 히트 싱크(400)와 제 1리플렉터(120)가 결합될 수 있도록 하고, 제 1리플렉터(120)에는 히트 싱크(400)의 상면에 형성된 정렬 돌기(413)가 삽입되는 정렬 홀(122)이 형성되어 결합 위치가 정렬될 수 있다.
한편, 히트 싱크(400)의 하면에는 제 2광원(210)이 안착되는 제 2안착부(421)가 형성되고 제 2안착부(421)에는 기판(210a)에 설치되는 제 2광원(210)이 안착될 수 있다.
또한, 히트 싱크(400)의 하면에는 제 2리플렉터(220)에 형성된 삽입 홀(223)을 관통하는 스크류(223a)가 삽입되는 삽입 홈(422)이 형성되어 히트 싱크(400)와 제 2리플렉터(220)가 결합될 수 있도록 하고, 제 2리플렉터(220)에는 히트 싱크(400)의 하면에 형성된 정렬 돌기(423)가 삽입되는 정렬 홀(224)이 형성되어 결합 위치가 정렬될 수 있다.
전술한 실시예에서 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)의 후방이 히트 싱크(400)와 결합되는 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 이 경우 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)의 전방은 유동 가능한 상태이기 때문에 들뜸 현상이 발생하여 광학 성능이 저하될 가능성이 있으므로, 본 발명의 실시예에서는 제 1리플렉터(120)의 전단에 형성된 연결 홈(123)이 제 2리플렉터(220)의 전단에 형성된 연결 돌기(225)에 삽입되어 서로 연결되기 때문에 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)의 전방에 들뜸 현상이 발생하는 것을 방지하여 광학 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.
또한, 제 1리플렉터(120) 및 제 2리플렉터(220)의 전단이 연결 홈(123) 및 연결 돌기(225)에 의해 서로 연결됨에 따라 제 2리플렉터(220)에 연결된 실드 플레이트(310), 특히 고정 플레이트(311)가 자체 무게로 인하여 기울어지거나 차량 진동 등에 의해 흔들리는 것을 방지하여 광학 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있게 된다.
한편, 히트 싱크(400)의 발열 성능을 향상시키기 위하여 냉각 팬(430)이 함께 사용될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 냉각 팬(430)이 제 1리플렉터(120)의 후방 일측에 설치되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 냉각 팬(430)의 설치 위치나 설치 개수 등은 히트 싱크(400)의 형상이나 발열 성능 등에 따라 다양하게 변경될 수 있다.
렌즈 유닛(500)은 렌즈(510) 및 렌즈 홀더(520)를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 렌즈 유닛(500)은 렌즈 홀더(520)에 형성된 장착 홀(521)을 관통하는 스크류(521a)가 히트 싱크(400)에 형성된 장착 홈(440)에 나사 결합되어 서로 결합되는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
전술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴에 대하여 살펴보면 다음과 같으며, 본 발명의 실시예에서는 로우 빔 패턴과 하이 빔 패턴을 형성하는 경우를 살펴보기로 한다.
도 14는 로우 빔 패턴을 형성하는 경우의 일 예로서, 구동 플레이트(312)가 전술한 도 9 및 도 10과 같이 실드 플레이트(310)의 제 2영역, 즉 삽입 홈(311a)의 일부 영역을 차폐시키도록 위치될 수 있다.
구동 플레이트(312)가 제 2영역을 차폐시키도록 위치된 경우, 제 1램프 유닛(100)으로부터 발생된 광 중 일부의 광(L11)은 실드 플레이트(310)를 벗어나 진행하여 그대로 렌즈(510)로 입사되고, 다른 일부의 광(L12)은 실드 플레이트(310)에 의해 반사되어 렌즈(510)의 상측으로 향하게 되어 도 15의 로우 빔 패턴(P11)을 형성하게 되고, 제 2램프 유닛(200)으로부터 발생된 광 중 일부의 광(L21)은 실드 홀(313)을 통과하여 도 15의 로우 빔 패턴(P11)의 소정 영역을 보강하는 보강 용 빔 패턴(P12)을 형성할 수 있게 된다.
도 16은 하이 빔 패턴을 형성하는 경우의 일 예로서, 구동 플레이트(312)가 전술한 도 11 및 도 12와 같이 고정 플레이트(311)의 전방으로 회동되어 제 2영역을 개방시키도록 위치될 수 있다.
구동 플레이트(312)가 제 2영역을 개방시키도록 위치된 경우, 제 1램프 유닛(100)으로부터 발생된 광 중 일부의 광(L31)은 실드 플레이트(310)를 벗어나 진행하여 그대로 렌즈(510)로 입사되고, 다른 일부의 광(L32)은 실드 플레이트(310)에 의해 반사되어 렌즈(510)의 상측으로 향하게 되어 도 17의 로우 빔 패턴(P21)을 형성하게 되고, 제 2램프 유닛(200)으로부터 발생된 광 중 일부의 광(L41)은 삽입 홈(311a)을 통과하여 도 17의 원거리 시야용 빔 패턴(P22)을 형성하여 결과적으로 하이 빔 패턴을 형성할 수 있게 된다.
전술한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 실드 유닛(300)를 제 2램프 유닛(200), 즉 제 2리플렉터(220)에 결합되도록 구성하여 실드 유닛(300)에 필요한 공간을 감소시켜 전체적인 공간 활용성을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 빔 패턴 변경시 실드 플레이트(310)의 일부 영역만을 개폐시키기 때문에 실드 플레이트(310) 전체를 구동시키는 경우에 비하여 필요로 하는 공간이 감소될 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 제 1램프 유닛
110: 제 1광원
120: 제 1리플렉터
200: 제 2램프 유닛
210: 제 2광원
220: 제 2리플렉터
221: 안착부
300: 실드 유닛
310: 실드 플레이트
311: 고정 플레이트
312: 구동 플레이트
320: 액추에이터
400: 히트 싱크
500: 렌즈 유닛

Claims (11)

  1. 제 1광원과 제 1리플렉터를 구비하며 광축의 상측에 위치하는 제 1램프 유닛;
    제 2광원과 제 2리플렉터를 구비하며 상기 광축의 하측에 위치하는 제 2램프 유닛;
    상기 제 2램프 유닛과 결합되며 형성하고자 하는 빔 패턴에 따라 일부 영역이 개폐되는 실드 유닛; 및
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛의 전방에 위치하는 렌즈 유닛을 포함하는 차량용 램프.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 실드 유닛은,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛 중 하나 이상으로부터 발생되는 광의 일부를 차단하는 실드 플레이트를 포함하며,
    상기 실드 플레이트는,
    상기 실드 플레이트의 제 1영역을 형성하도록 고정 설치되는 고정 플레이트; 및
    상기 실드 플레이트의 제 2영역이 개폐되도록 구동되는 구동 플레이트를 포함하는 차량용 램프.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 고정 플레이트는,
    상기 제 2리플렉터의 전방 상측에 연결되는 차량용 램프.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 고정 플레이트는,
    전단으로부터 후방으로 형성되는 삽입 홈을 포함하며,
    상기 구동 플레이트는,
    상기 삽입 홈의 적어도 일부 영역을 개폐시키는 차량용 램프.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 삽입 홈의 내측단은,
    소정의 곡률을 가지는 곡선 형상을 가지는 차량용 램프.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 실드 유닛은,
    상기 제 2리플렉터의 전방 하측에 위치하는 액추에이터; 및
    상기 구동 플레이트와 연결되어 상기 액추에이터 구동시 상기 구동 플레이트가 상기 고정 플레이트의 전방으로 회동되도록 하는 연결 유닛을 포함하는 차량용 램프.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 2리플렉터의 전방 하측에는,
    상기 액추에이터가 안착되는 안착부가 형성되는 차량용 램프.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 제 2리플렉터 및 상기 액추에이터는,
    각각 고정 홈 및 고정 홀이 형성되어 스크류를 통해 서로 결합되는 차량용 램프.
  9. 제 2 항에 있어서,
    상기 실드 플레이트는,
    적어도 일부 영역에 반사층이 형성되는 차량용 램프.
  10. 제 2 항에 있어서,
    상기 실드 유닛은,
    로우 빔 패턴 형성시 상기 제 2영역이 차폐되고,
    하이 빔 패턴 형성시 상기 제 2영역이 개방되는 차량용 램프.
  11. 제 1 항에 있어서,
    상기 제 1램프 유닛 및 상기 제 2램프 유닛은,
    서로 다른 복수의 빔 패턴에 대하여 모두 점등되며,
    상기 제 2램프 유닛은,
    각 빔 패턴에 따라 서로 다른 광량의 광을 발생시키는 차량용 램프.
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