KR20150134495A

KR20150134495A - 차량용 러기지 룸의 개폐장치

Info

Publication number: KR20150134495A
Application number: KR1020140061026A
Authority: KR
Inventors: 김범중
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-05-21
Filing date: 2014-05-21
Publication date: 2015-12-02
Also published as: US9574380B2; KR101611038B1; DE102014117248A1; CN105089386B; DE102014117248B4; CN105089386A; US20150337568A1

Abstract

차량의 러기지 룸 도어에 결합되며 걸림고리가 형성된 래치; 내측에 공간부가 형성된 하우징; 일측은 상기 하우징을 관통하도록 형성되되, 상기 래치와 걸림 또는 해제 가능하도록 하는 걸림부가 형성되고, 타측은 걸림부의 하측에서 좌우방향으로 연장된 연장부가 형성되어 연장부가 하우징의 공간부에 삽입되는 스트라이커; 및 상기 하우징의 공간부에 마련되며 상기 스트라이커의 연장부를 외측에서 감싸도록 형성된 탄성부재;를 포함하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치가 소개된다.

Description

차량용 러기지 룸의 개폐장치 {CLOSING AND OPENING APPARATUS OF LUGGAGE ROOM FOR VEHICLE}

본 발명은 차량의 러기지 룸 도어에 형성된 래치와 차체에 형성된 스트라이커의 결합 또는 해제에 의하여 러기지 룸 도어를 차체에 고정시키면서도 차량의 아이들(Idle) 시나 주행 시에 발생하는 진동 및 소음을 저감시키기 위한 차량용 러기지 룸의 개폐장치에 관한 것이다.

차량 연비의 중요성이 대두됨에 따라 아이들 RPM의 제약이 점점 심해지고 있다. 따라서, 아이들 RPM 등의 상향이 제한됨으로써, 차체 모드나 라디에이터 모드 등 구조적으로 공진을 피할 수 있는 주파수 대역이 점점 줄어듦에 따라 아이들 NVH(Noise Vibration Harshness) 성능 개선을 위한 튜닝이 점점 어려워지고 있는 실정이다.

또한, 연비 개선을 위해 직결영역의 RPM 하향함으로써, 구동계 모드 근접으로 변속기의 락업 부밍(Lock-up Booming) 또한 악화되고 있는 실정이다. 현재로써는 락업 부밍 개선을 위해 러기지 룸의 개폐장치에 댐퍼를 장착하는 등의 방법을 통해 부밍 소음을 개선하기 위해 노력하고 있으나, 러기지 룸 도어(트렁크 리드, Trunk Lid)와 차체 사이에 래치와 스트라이커를 설치할 수 있는 공간이 협소하여 러기지 룸 도어 무게 대비 댐퍼의 무게가 작아 부밍 소음 개선의 효과가 그리 크지 않은 실정이다.

도 1은 종래의 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 도시한 도면으로써, 차량의 후방 러기지 룸 도어(20)에 래치(30)가 마련되고, 차체(10)에는 스트라이커(50)가 체결부재(70)에 의해 체결된다. 도어(20)의 래치(30)에 마련된 걸림고리(미도시)가 스트라이커(50)의 걸림부(51)에 걸려 결합되는 리지드(Rigid) 방식으로 체결된 것을 볼 수 있다.

좀 더 상세하게는, 러기지 룸 도어(20)에는 걸림고리가 마련된 래치(30)가 형성되고, 러기지 룸 도어(20)와 맞닿는 차체(10)측에는 "n"자 형상의 걸림부(51)가 형성된 스트라이커(50)가 마련되어 래치(30)의 걸림고리가 스트라이커(50) 걸림부(51)의 "n"자 형상에 걸림으로써 차량의 주행 중에 발생하는 진동이나 충격 등에 의해서도 러기지 룸 도어(20)가 개방되지 않게 되는 것이다. 그러나, 차량의 아이들 시나 차량의 주행 중에 상하방향으로의 계속적인 변위발생에 의해 주파수가 발생하였다.

상기와 같이, 차량의 실내음향은 러기지 룸에 의해 많은 영향을 받는 실정이나, 러기지 룸을 래치와 스트라이커를 이용하는 리지드(Rigid) 방식으로 체결함으로써, 튜닝의 자유도가 부족하고 부밍 소음 저감이 어려운 실정이다. 또한, 차량의 주행 혹은 아이들 시 차량의 공진주파수에 의해 가진되어 차량 실내의 부밍 소음이 증가되는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

KR

10-2002-0019248

A

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 러기지 룸 도어와 차체와의 체결 방법의 변화를 통하여 아이들 시 또는 주행 시 발생하는 진동 등에 의해 차량 실내의 부밍 소음을 제거할 수 있는 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치는 차량의 러기지 룸 도어에 결합되며 걸림고리가 형성된 래치; 내측에 공간부가 형성된 하우징; 일측은 상기 하우징을 관통하도록 형성되되, 상기 래치와 걸림 또는 해제 가능하도록 하는 걸림부가 형성되고, 타측은 걸림부의 하측에서 좌우방향으로 연장된 연장부가 형성되어 연장부가 하우징의 공간부에 삽입되는 스트라이커; 및 상기 하우징의 공간부에 마련되며 상기 스트라이커의 연장부를 외측에서 감싸도록 형성된 탄성부재;를 포함한다.

상기 스트라이커의 걸림부는 상하방향으로 형성되고, 연장부는 걸리부의 단부에서 차체의 좌우방향으로 형성되어 걸림부와 연장부는 서로 수직일 수 있다.

상기 스트라이커의 연장부는 단면이 원 형상인 바로써, 연장부의 외측을 감싸는 탄성부재가 파이프 형상일 수 있다.

상기 스트라이커의 걸림부의 단부에는 걸림홀이 관통 형성되어 상기 래치의 걸림고리가 걸림홀에 걸림으로써, 러기지 룸 도어와 차체가 결합될 수 있다.

상기 탄성부재는 상기 스트라이커 걸림부의 양측에 각각 결합될 수 있다.

상기 탄성부재에는 내주면을 따라 내측으로 만입된 중공부가 형성될 수 있다.

상기 하우징에는 중심측에 상면과 하면에서 각각 하방과 상방으로 만입된 넥부가 형성되고, 상기 스트라이커의 연장부가 넥부에 좌우방향으로 삽입될 수 있다.

상기 하우징에는 양측으로 연장된 플레이트 형상의 체결부가 형성되어 체결부가 체결부재에 의해 차체에 결합될 수 있다.

상기 하우징의 상면에는 관통홀이 형성되어 상기 스트라이커가 관통홀에 관통될 수 있다.

상기 하우징과 스트라이커의 걸림부 사이에는 탄성재질의 스토퍼가 마련되되, 스트라이커와는 소정의 거리만큼 이격되어 결합될 수 있다.

상기 하우징과 스트라이커의 연장부 사이에는 탄성재질의 스토퍼가 마련되되, 스트라이커와는 소정의 거리만큼 이격되어 결합될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 러기지 룸의 개폐장치에 따르면 차량의 아이들 시 혹은 주행 시에 아이들 시 혹은 주행 중의 진동, 변속기의 락업 시에는 스트라이커가 상하방향으로 미소변위를 발생하여 러기지 룸 도어의 무게와 탄성부재의 강성에 의해 튜닝된 주파수를 발생하여 차량 자체에서 발생하는 주파수와 상쇄되어 부밍 소음이 제거되는 효과가 발생한다.

또한, 러기지 룸 도어의 개폐 시에는 상하방향으로 대변위가 발생하나, 이러한 대변위는 하우징과 스트라이커 사이에 소정의 거리만큼 이격되어 결합된 상측 및 하측 스토퍼에 의해 제어 가능한 장점이 있다. 따라서, 차량의 아이들 시 혹은 주행 시에 발생하는 실내 부밍을 악화시키는 인자들을 제거하여 실내 소음을 줄여 탑승자에게 보다 안락하고 편안한 차량의 환경을 제공하여 고객만족도를 높이는 효과가 있게 된다.

도 1은 종래의 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 도시한 도면.
도 3은 도 2의 A부분의 결합도.
도 4는 도 2의 B-B선 단면도
도 5는 도 4의 C-C선 단면도.
도 6은 도 2의 또 다른 실시예에 따른 단면도.
도 7은 종래와 본 발명의 개폐장치의 트렁크 FRF 비교 평가결과를 도시한 그래프.
도 8은 종래와 본 발명의 개폐장치의 실내 아이들부밍 평가결과를 도시한 그래프.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치에 대하여 살펴본다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 A부분의 결합도이며 도 4는 도 2의 B-B선 단면도이다. 또한, 도 5는 도 4의 C-C선 단면도이다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치는 차량의 러기지 룸 도어(200)에 결합되며 걸림고리(310)가 형성된 래치(300); 내측에 공간부(410)가 형성된 하우징(400); 일측은 상기 하우징(400)을 관통하도록 형성되되, 상기 래치(300)와 걸림 또는 해제 가능하도록 하는 걸림부(510)가 형성되고, 타측은 걸림부(510)의 하측에서 좌우방향으로 연장된 연장부(530)가 형성되어 연장부(530)가 하우징(400)의 공간부(410)에 삽입되는 스트라이커(500); 및 상기 하우징(400)의 공간부(410)에 마련되며 상기 스트라이커(500)의 연장부(530)를 외측에서 감싸도록 형성된 탄성부재(600);를 포함한다.

따라서, 상기와 같은 구성에 의해 러기지 룸 도어(200)에 결합된 래치(300)의 걸림고리(310)와 차체(100)에 결합된 스트라이커(500)가 결합 또는 해제됨으로써, 러기지 룸 도어(200)의 개폐가 가능한 것이다. 또한, 상기 래치(300)와 스트라이커(500)의 체결상태에서 차량의 아이들 시 또는 주행 시 상하방향으로의 미소변위가 발생하여 특정한 주파수를 발생하게 되는 것이다. 상기 래치(300)에는 걸림고리(310)가 래치(300) 내의 중심축을 기준으로 회전가능하도록 형성되나 래치(300) 내의 걸림고리(310)가 회전하여 스트라이커(500)에 결합되는 것은 공지 기술인 바, 본 명세서에서는 별도의 구체적인 설명은 하지 않는다.

상기 하우징(400)은 내측에는 소정의 공간부(410)가 형성되고, 공간부(410)에는 스트라이커(500)의 연장부(530) 및 연장부(530)의 외측을 감싸는 탄성부재(600)가 삽입된다.

상기 스트라이커(500)는 상하방향으로 형성된 걸림부(510)와 걸림부(510)의 하측 단부에서 차체의 좌우방향으로 연장된 연장부(530)로 구성되며, 걸림부(510)와 연장부(530)는 서로 수직을 형성하게 된다. 즉, 스트라이커(500)의 걸림부(510)와 연장부(530)가 형성하는 측단면은 "⊥"자 형상일 수 있다. 또한, 걸림부(510)와 연장부(530)는 모두 단면이 원 형상인 바일 수 있으며, 혹은 연장부(530)는 바 형상이되 걸림부(510)는 래치(300)의 걸림고리(310)가 스트라이커(500)와 결합 또는 해제 가능한 형상이면 얼마든지 가능하다. 따라서, 상기 스트라이커(500)의 걸림부(510)의 단부에는 걸림홀(511)이 관통 형성되어 상기 래치(300)의 걸림고리(310)가 걸림홀(311)에 걸림으로써, 러기지 룸 도어(200)와 차체(100)가 결합될 수 있는 것이다.

또한, 상기 연장부(530)는 단면이 원 형상인 바일 수 있으며, 따라서, 연장부(530)의 외측을 감싸는 탄성부재(600) 역시 내측에 길이방향으로 홀이 형성된 파이프 형상일 수 있다.

도 4와 5를 통해 도시한 것처럼, 상기 탄성부재(600)는 탄성이 있는 재질로 형성된 부쉬 등일 수 있으며, 연장부(530)의 좌측과 우측 양측에서 각각 결합될 수 있다. 상기 탄성부재(600)는 내측은 길이방향으로 관통제거된 파이프 형상일 수 있다. 또한, 필요에 따라서는 탄성부재(600)의 내주면을 따라 내측으로 소정의 길이만큼 만입된 중공부(610)가 형성되어 보다 탄성적으로 형성되어 특정한 주파수대를 형성할 수 있어 부밍 소음을 제거할 수 있게 된다. 그러므로, 상기와 같은 특성을 나타내기 위하여 차량의 아이들 시 혹은 주행 시에는 상기 스트라이커(500)는 상하방향으로 미소변위를 발생시키고, 그러기 위해서는 스트라이커(500)는 탄성부재(600)에 의해서만 지지되도록 형성된다.

차량은 아이들 시 혹은 주행 중 진동에 따른 각 차량 마다의 고유한 질량과 주파수를 갖기 때문에, 이러한 고유 주파수를 바탕으로 하여 상기 탄성부재(600)가 해당 차량의 부밍 소음을 제거할 수 있는 주파수를 갖도록 탄성부재(600)의 강성을 특정하도록 설계하여 장착하는 것이다.

상기와 같이, 이러한 고유의 주파수를 갖도록 하는 강성을 갖는 탄성부재(600)를 스트라이커(500)의 연장부(530)에 장착함으로써, 차량의 아이들 시 혹은 주행 중에 발생하는 주파수와 상기 탄성부재(600)에 의해 발생되는 주파수가 서로 상쇄되어 부밍 소음을 제거할 수 있는 장점이 있게 된다.

또한, 상기 하우징(400)에는 중심부측에 상면과 하면에서 각각 하방과 상방으로 만입된 넥부(430)가 형성될 수 있다. 상기 넥부(430)에는 상기 스트라이커(500)의 연장부(530)가 넥부(430)에 좌우방향으로 삽입될 수 있다. 상기 하우징(400)의 양측 단부에는 양측으로 각각 연장된 플레이트 형상의 체결부(450)가 형성되어 체결부(450)가 체결부재(700)에 의해 차체(100)에 결합되도록 설계될 수 있다. 또한, 설계에 따라서는 상기 하우징(400)의 상면에는 관통홀(470)이 형성되어 상기 스트라이커(500)의 걸림부(510)가 관통홀(470)에 관통결합될 수 있다.

상기 스트라이커(500)와 하우징(400)의 사이에는 러기지 룸 도어(200)의 개폐 시 탄성부재(600)에 의한 러기지 룸 도어(200)의 모션을 특정 이상 크지 않도록 하는 스토퍼(800,900)가 결합될 수 있다. 상기 스토퍼(800,900)는 하우징(400)의 상측 또는 하측 또는 상하측 모두에 결합될 수 있으며, 특히 넥부(430)의 상하측에 결합될 수 있다. 상기 상측 스토퍼(800)는 탄성재질로써, 상기 하우징(400)과 스트라이커(500)의 걸림부(510) 사이에 마련되되 걸림부(510)와는 소정의 거리만큼 이격된 지점에 마련된다. 특히, 상측 스토퍼(800)는 걸림부(510)의 외주면을 외측에서 감싸는 형태로 형성될 수 있으며 이 때에도 걸림부(510)와 상측 스토퍼(800) 사이에는 소정의 거리가 유지된다. 또한, 상기 하측 스토퍼(900)는 탄성재질로써, 상기 하우징(400)과 스트라이커(500)의 연장부(530) 사이에 마련되되 연장부(530)와는 소정의 거리만큼 이격되어 결합될 수 있다.

도 6은 도 2의 또 다른 실시예에 따른 단면도로써, 탄성부재(600)와 스트라이커(500)가 삽입되는 하우징(400) 및 스토퍼(800,900) 등의 형상은 차량의 환경이나 설계에 따라 달라짐을 얼마든지 가능함을 도시하였다.

도 7은 종래와 본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치의 트렁크 FRF(주파수 응답 특성, Frequency Response Function) 비교 평가결과를 도시한 그래프이고, 도 8은 종래와 본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치의 실내 아이들 부밍 평가결과를 도시한 그래프이다. 도 7 내지 도 8의 점선은 종래의 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 적용하였을 때의 결과를 도시한 것이고, 실선은 본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 적용하였을 때의 결과를 도시한 것이다.

차량의 러기지 룸 도어의 상하방향의 변위발생에 의한 주파수는 아래의 식에 의해 결정된다.

여기서 f는 주파수이며, k는 탄성부재(600)의 강성이고, m은 러기지 룸 도어(200)의 질량이다. 따라서, 러기지 룸 도어(200)의 주파수는 러기지 룸 도어(200)의 질량이 차량마다 각각 고유한 수를 가지고 있으므로, 탄성부재(600)의 강성에 의해 결정되게 된다. 즉, 차체(100)에 결합된 스트라이커(500)의 연장부(530)에 삽입되는 탄성부재(600)가 강성(k)의 역할을 하고, 러기지 룸 도어(200) 자체의 무게가 질량(m)의 역할을 하게 된다. 따라서, 차체(100)의 아이들 시 혹은 주행 시의 주파수를 알게 되면, 차량용 러기지 룸의 개폐장치의 주파수를 통해 서로 상쇄시킴으로써, 부밍 소음을 제거하여 사용자에게 차량의 사용에 있어 보다 편안하고 안락한 느낌을 부여할 수 있게 되는 것이다.

먼저, 도 7은 러기지 룸의 FRF를 비교한 것으로써, 가로축에는 주파수(Hz)를 나타내고, 세로축에는 소음의 크기(dB)를 나타내되, 힘당 가속도((m/s^2)/N) 즉, 동일한 힘을 가진하였을 때 러기지 룸의 공진 특성을 나타내었다.

본 발명에서는 아이들 주파수가 20~30Hz인 경우를 대상으로 실험하였는데, 도 7의 20~30Hz 범위의 그래프 특성을 보면, 종래의 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 장착했을 경우에는 100dB를 상회하는 소음이 발생하였으나, 본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 장착했을 경우에는 하방으로 뾰족한 슬랩홀을 형성하며 85dB에 해당하는 소음만 발생하여 15dB 이상의 소음 제거 효과가 발생한 것을 볼 수 있다.

또한, 도 8은 차량의 아이들 시 러기지 룸에 의해 발생되는 실내 아이들 부밍의 크기를 비교한 것으로써, 가로축에는 주파수(Hz)를 나타내고, 세로축에는 소음의 크기(dB)를 나타내되, 소음레벨 응력(Pa)에 의해 발생하는 소음의 측정 결과를 나타내었다. 도 7과 마찬가지로, 아이들 주파수인 20~30Hz 범위의 그래프 특성을 보면, 종래의 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 장착했을 경우에는 피크점이 80dB(C) 이상인 81.60dB(C)를 나타내었지만, 본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치를 장착했을 경우에는 피크점이 66.33dB(C) 정도에 해당하는 소음만 발생하여 15dB(C) 이상의 실내 아이들 부밍 소음 개선의 효과를 나타내었다.

따라서, 본 발명에 따른 차량용 러기지 룸의 개폐장치에 의하면, 차량의 아이들 시 혹은 주행 시에 아이들 시 혹은 주행 중의 진동, 변속기의 락업 시에는 스트라이커가 상하방향으로 미소변위를 발생하여 러기지 룸 도어의 무게와 탄성부재의 강성에 의해 튜닝된 주파수를 발생하여 차량 자체에서 발생하는 주파수와 상쇄되어 부밍 소음이 제거되는 효과가 발생한다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

100 : 차체 200 : 러기지 룸 도어
300 : 래치 310 : 걸림고리
400 : 하우징 410 : 공간부
430 : 넥부 450 : 체결부
470 : 관통홀 500 : 스트라이커
510 : 걸림부 511 : 걸림홀
530 : 연장부 600 : 탄성부재
610 : 중공부 700 : 체결부재
800 : 상측 스토퍼 900 : 하측 스토퍼

Claims

차량의 러기지 룸 도어에 결합되며 걸림고리가 형성된 래치;
내측에 공간부가 형성된 하우징;
일측은 상기 하우징을 관통하도록 형성되되, 상기 래치와 걸림 또는 해제 가능하도록 하는 걸림부가 형성되고, 타측은 걸림부의 하측에서 좌우방향으로 연장된 연장부가 형성되어 연장부가 하우징의 공간부에 삽입되는 스트라이커; 및
상기 하우징의 공간부에 마련되며 상기 스트라이커의 연장부를 외측에서 감싸도록 형성된 탄성부재;를 포함하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스트라이커의 걸림부는 상하방향으로 형성되고, 연장부는 걸리부의 단부에서 차체의 좌우방향으로 형성되어 걸림부와 연장부는 서로 수직인 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스트라이커의 연장부는 단면이 원 형상인 바로써, 연장부의 외측을 감싸는 탄성부재가 파이프 형상인 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 스트라이커의 걸림부의 단부에는 걸림홀이 관통 형성되어 상기 래치의 걸림고리가 걸림홀에 걸림으로써, 러기지 룸 도어와 차체가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성부재는 상기 스트라이커 걸림부의 양측에 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성부재에는 내주면을 따라 내측으로 만입된 중공부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징에는 중심측에 상면과 하면에서 각각 하방과 상방으로 만입된 넥부가 형성되고, 상기 스트라이커의 연장부가 넥부에 좌우방향으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징에는 양측으로 연장된 플레이트 형상의 체결부가 형성되어 체결부가 체결부재에 의해 차체에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징의 상면에는 관통홀이 형성되어 상기 스트라이커가 관통홀에 관통되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징과 스트라이커의 걸림부 사이에는 탄성재질의 스토퍼가 마련되되, 스트라이커와는 소정의 거리만큼 이격되어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.
청구항 1에 있어서,
상기 하우징과 스트라이커의 연장부 사이에는 탄성재질의 스토퍼가 마련되되, 스트라이커와는 소정의 거리만큼 이격되어 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 러기지 룸의 개폐장치.