JPH0613798B2 - 自動車扉のロック用ストライカ - Google Patents
自動車扉のロック用ストライカInfo
- Publication number
- JPH0613798B2 JPH0613798B2 JP27550589A JP27550589A JPH0613798B2 JP H0613798 B2 JPH0613798 B2 JP H0613798B2 JP 27550589 A JP27550589 A JP 27550589A JP 27550589 A JP27550589 A JP 27550589A JP H0613798 B2 JPH0613798 B2 JP H0613798B2
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- JP
- Japan
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- leg
- hole
- engagement
- indoor
- tip
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車扉のロック用ストライカに係るもので
ある。
ある。
（従来技術） 従来、閉扉時における室外側係合脚とラッチの係合衝突
音を静粛にしたロック装置を得る目的で、ピラーパネル
Ａと取付基板Ｂとの間にゴム板Ｃを介在させ、ネジＤに
より止着した構造は、実公平１−２６８５３号公報に開
示されている。
音を静粛にしたロック装置を得る目的で、ピラーパネル
Ａと取付基板Ｂとの間にゴム板Ｃを介在させ、ネジＤに
より止着した構造は、実公平１−２６８５３号公報に開
示されている。
（発明が解決しようとする課題） 前記公知技術は、ビラーパネルＡと取付基板Ｂとの間に
ゴム板Ｃを介在させてあるが、ネジＤにより止着される
構造のため、コの字型係合Ｅより取付基板ＢとネジＤ
を介しピラーパネルＡに衝突与が伝達されるからゴム板
Ｃの効果は半減される。
ゴム板Ｃを介在させてあるが、ネジＤにより止着される
構造のため、コの字型係合Ｅより取付基板ＢとネジＤ
を介しピラーパネルＡに衝突与が伝達されるからゴム板
Ｃの効果は半減される。
（発明の目的） 本発明は、ほぼ完全に閉扉字における室外側係合脚とラ
ッチの係合衝突および衝突音を無くした静粛なロック装
置を得ることを目的としたものである。
ッチの係合衝突および衝突音を無くした静粛なロック装
置を得ることを目的としたものである。
（課題を解決するための手段） よって本発明は、上部２に取付用上部貫通孔３を下部４
に取付用下部貫通孔５をそれぞれ形成し上下中央部分に
はコ型膨出部６を形成し該コ型膨出部６の内側に空間部
７を形成し前記コ型膨出部６には室外側係合部８と室内
側係合孔９を夫々独立開口または連続開口させた取付基
板１と、該取付基板１に対して直角の室外側係合脚11お
よび室内側脚12と該室外側係合脚11および室内側脚12と
連通する連結13と前記室外側係合脚11の先端14および
前記室内側脚12の先端15とに夫々カシメ止めされる鉄片
16と該鉄片16を全面包囲するゴム体24を持つコの字型係
合10とからなり、前記ゴム体24は前記空間部７の内周
に密着嵌合する大きさとし、前記室外側係合孔８および
室内側係合孔９は前記室外側係合脚11および室内側脚12
に対してどの部分も接触しないよう大きく開口させた自
動車扉のロック用ストライカの構成としたものである。
に取付用下部貫通孔５をそれぞれ形成し上下中央部分に
はコ型膨出部６を形成し該コ型膨出部６の内側に空間部
７を形成し前記コ型膨出部６には室外側係合部８と室内
側係合孔９を夫々独立開口または連続開口させた取付基
板１と、該取付基板１に対して直角の室外側係合脚11お
よび室内側脚12と該室外側係合脚11および室内側脚12と
連通する連結13と前記室外側係合脚11の先端14および
前記室内側脚12の先端15とに夫々カシメ止めされる鉄片
16と該鉄片16を全面包囲するゴム体24を持つコの字型係
合10とからなり、前記ゴム体24は前記空間部７の内周
に密着嵌合する大きさとし、前記室外側係合孔８および
室内側係合孔９は前記室外側係合脚11および室内側脚12
に対してどの部分も接触しないよう大きく開口させた自
動車扉のロック用ストライカの構成としたものである。
（実施例） 本発明の一実施例を図面により説明すると、１は取付基
板で略上下対称形状に形成され、上部２には取付用上部
貫通孔３を下部４には取付用下部貫通孔５をそれぞれ形
成する（なお、前記取付基板１は自動車の場合、左扉
と、右扉でほ上下逆向きになるので、そのときは上部を
下部に読み替えれば良い）。
板で略上下対称形状に形成され、上部２には取付用上部
貫通孔３を下部４には取付用下部貫通孔５をそれぞれ形
成する（なお、前記取付基板１は自動車の場合、左扉
と、右扉でほ上下逆向きになるので、そのときは上部を
下部に読み替えれば良い）。
前記取付基板１はその縦断面図の第３図に示したよう
に、中央部分がコの字上に膨出したコ型膨出部６を形成
し、コ型膨出部６の内側に空間部７を形成する。
に、中央部分がコの字上に膨出したコ型膨出部６を形成
し、コ型膨出部６の内側に空間部７を形成する。
前記コ型膨出部６には室外側係合孔８と室内側係合孔９
をそれぞれ形成し、該室外柄係合孔８と室内側係合孔９
とにコの字型係合10を係合させる。前記室外側係合孔
８と室内側係合孔９は夫々独立して開口させても連続さ
せて開口させてもいずれでもよい。
をそれぞれ形成し、該室外柄係合孔８と室内側係合孔９
とにコの字型係合10を係合させる。前記室外側係合孔
８と室内側係合孔９は夫々独立して開口させても連続さ
せて開口させてもいずれでもよい。
コの字型係合10は取付基板１に対して直角の室外側係
合脚11および室内側脚12と、該室外側係合脚11および室
内側脚12とを連結する連結13とからなり、室外側係合
脚11の先端14を室外側係合孔８に挿通させ、室内側脚12
の先端15を室内側係合孔９に挿通させる。
合脚11および室内側脚12と、該室外側係合脚11および室
内側脚12とを連結する連結13とからなり、室外側係合
脚11の先端14を室外側係合孔８に挿通させ、室内側脚12
の先端15を室内側係合孔９に挿通させる。
前記先端14および先端15には、鉄片16を係合させる。１
７は鉄片１６に形成した前記先端１４が挿通する透孔、
18は同前記先端15が挿通する透孔で、前記先端14を透孔
17に挿通させる前記先端15を透孔18に挿通させて、カシ
メ止めする。前記先端14および先端15には、前記透孔17
および前記透孔18が一定深さだけ嵌合する異径部を形成
する。20、22はカシメ止めして形成される膨出部、21、
23は同様にカシメ止めして形成される膨出部である。
７は鉄片１６に形成した前記先端１４が挿通する透孔、
18は同前記先端15が挿通する透孔で、前記先端14を透孔
17に挿通させる前記先端15を透孔18に挿通させて、カシ
メ止めする。前記先端14および先端15には、前記透孔17
および前記透孔18が一定深さだけ嵌合する異径部を形成
する。20、22はカシメ止めして形成される膨出部、21、
23は同様にカシメ止めして形成される膨出部である。
しかして、カシメ止めした鉄片16は、前記先端14および
先端15ごとゴム体24により全面包囲する。前記ゴム体24
は前記空間部７の内周に密着嵌合する大きさであるが、
その外面側25は、前記空間部７よりもややはみ出るよう
に形成すると一層効果的である。
先端15ごとゴム体24により全面包囲する。前記ゴム体24
は前記空間部７の内周に密着嵌合する大きさであるが、
その外面側25は、前記空間部７よりもややはみ出るよう
に形成すると一層効果的である。
前記室外側係合脚11と室内側脚12および室外側係合孔８
と室内側係合孔９との関係は、室外柄係合孔８と室内側
係合孔９の方をやや大きく形成して、前記室外側係合脚
11および室内側脚12の周囲はどの部分にも隙間26を形成
し、コの字型係合10及び鉄片16は、前記取付基板１に
対してどこにも接触せず、ゴム体２４を介してのみ接合
するように構成する。
と室内側係合孔９との関係は、室外柄係合孔８と室内側
係合孔９の方をやや大きく形成して、前記室外側係合脚
11および室内側脚12の周囲はどの部分にも隙間26を形成
し、コの字型係合10及び鉄片16は、前記取付基板１に
対してどこにも接触せず、ゴム体２４を介してのみ接合
するように構成する。
図中、27はラッチ、28はその係合溝である。
（作用） 次に作用を述べる。
室外側係合孔８と室内側係合孔９が独立して形成され
ているときと、室外側係合孔８と室内側係合孔９が連
続長孔として形成されているときとでは、組立順序が若
干相違する。
ているときと、室外側係合孔８と室内側係合孔９が連
続長孔として形成されているときとでは、組立順序が若
干相違する。
まずの場合について述べると、第８図の状態のコの字
型係合10の室外側係合脚11の先端14を取付基板１のコ
型膨出部６に形成されている室外側係合孔８に、コの字
型係合10の室内側脚12の先端15を取付基板１のコ型膨
出部６に形成されている室内側係合孔９に夫々ゆるく且
つ深く挿通し、その状態で鉄片16の透孔17を前記先端14
に嵌め、また鉄片16の透孔18を先端15に嵌めて夫々カシ
メ止めすると、膨出部20、22と膨出部21、23とが夫々形
成されてコの字型係合10の先端14と先端15とに鉄片16
が止着される。
型係合10の室外側係合脚11の先端14を取付基板１のコ
型膨出部６に形成されている室外側係合孔８に、コの字
型係合10の室内側脚12の先端15を取付基板１のコ型膨
出部６に形成されている室内側係合孔９に夫々ゆるく且
つ深く挿通し、その状態で鉄片16の透孔17を前記先端14
に嵌め、また鉄片16の透孔18を先端15に嵌めて夫々カシ
メ止めすると、膨出部20、22と膨出部21、23とが夫々形
成されてコの字型係合10の先端14と先端15とに鉄片16
が止着される。
次に別途容易された射出成形用の型により鉄片16を前記
先端14および15ごとくるみ、合成樹脂等のゴム状液を前
記型内に流し込んで固化させてゴム体24を形成し、ゴム
体24により鉄片16と前記先端14および先端15を包囲す
る。
先端14および15ごとくるみ、合成樹脂等のゴム状液を前
記型内に流し込んで固化させてゴム体24を形成し、ゴム
体24により鉄片16と前記先端14および先端15を包囲す
る。
このように形成されたストライカは、取付基板１とコの
字型係合10とは、ガタ状態であるが、ゴム体24は空間
部７よりも僅かに大き目に形成されているから、取付用
上部貫通孔３と取付用下部貫通孔４にネジを挿通して車
体側に止着すると、前記コの字型係合10は強固且つ弾
力を保持して止着され、前記コの字型係合10の金属部
分はどの部分も、車体に対して隔離状態となる。
字型係合10とは、ガタ状態であるが、ゴム体24は空間
部７よりも僅かに大き目に形成されているから、取付用
上部貫通孔３と取付用下部貫通孔４にネジを挿通して車
体側に止着すると、前記コの字型係合10は強固且つ弾
力を保持して止着され、前記コの字型係合10の金属部
分はどの部分も、車体に対して隔離状態となる。
したがって、閉扉したときの衝突音を防止する。
前記の場合について述べると、第８図の状態のコの字
型係合10の室外側係合脚11の先端14に鉄片16の透孔17
を嵌め、また鉄片16の透孔18に室内側脚12の先端15を嵌
めて夫々カシメ止めすると、膨出部22と膨出部23とが形
成されてコの字型係合10の先端14および先端15に鉄片
16が止着される。
型係合10の室外側係合脚11の先端14に鉄片16の透孔17
を嵌め、また鉄片16の透孔18に室内側脚12の先端15を嵌
めて夫々カシメ止めすると、膨出部22と膨出部23とが形
成されてコの字型係合10の先端14および先端15に鉄片
16が止着される。
次に別途容易された射出成形用の型により鉄片16を前記
先端14および先端15ごとくるみ、合成樹脂等のゴム状液
を前記型内に流し込んで固化させてゴム体24を形成し、
ゴム体24により鉄片16と前記先端14および先端15を包囲
する。
先端14および先端15ごとくるみ、合成樹脂等のゴム状液
を前記型内に流し込んで固化させてゴム体24を形成し、
ゴム体24により鉄片16と前記先端14および先端15を包囲
する。
このように形成されたコの字型係合10は、取付基板１
に形成された室外側係合孔８と室内側係合孔９とからな
る連続長孔に後からゆるく嵌めて使用するものであり、
コの字型係合10はガタ状態であるが、前記ゴム体24は
空間部７よりも僅かに大き目に形成されているから、取
付用下部貫通孔３および取付用下部貫通孔４とにネジを
挿通して車体側に止着すると、前記コの字型係合10は
強固且つ弾力を保持して止着され、前記コの字型係合
10の金属部分はどの部分も車体に対して隔離状態となる
ものである。したがって、閉扉したときの衝突音を防止
する。
に形成された室外側係合孔８と室内側係合孔９とからな
る連続長孔に後からゆるく嵌めて使用するものであり、
コの字型係合10はガタ状態であるが、前記ゴム体24は
空間部７よりも僅かに大き目に形成されているから、取
付用下部貫通孔３および取付用下部貫通孔４とにネジを
挿通して車体側に止着すると、前記コの字型係合10は
強固且つ弾力を保持して止着され、前記コの字型係合
10の金属部分はどの部分も車体に対して隔離状態となる
ものである。したがって、閉扉したときの衝突音を防止
する。
（効果） 従来、閉扉時における室外側係合脚とラッチの係合衝突
音を静粛にしたロック装置を得る目的で、ピラーパネル
Ａと取付基板Ｂとの間にゴム板Ｃを外在させ、ネジＤに
より止着した構造は、実公平１−２６８５３号公報に開
示されているが、前記公知技術は、ピラーパネルＡと取
付基板Ｂとのゴム板Ｃを介在させてあるが、ネジＤによ
り止着される構造のため、コの字型係合Ｅより取付基
板ＢとネジＤを介したピラーパネルＡに衝突音が伝達さ
れるからゴム板Ｃの効果は半減される。
音を静粛にしたロック装置を得る目的で、ピラーパネル
Ａと取付基板Ｂとの間にゴム板Ｃを外在させ、ネジＤに
より止着した構造は、実公平１−２６８５３号公報に開
示されているが、前記公知技術は、ピラーパネルＡと取
付基板Ｂとのゴム板Ｃを介在させてあるが、ネジＤによ
り止着される構造のため、コの字型係合Ｅより取付基
板ＢとネジＤを介したピラーパネルＡに衝突音が伝達さ
れるからゴム板Ｃの効果は半減される。
しかるに本発明は、上部２に取付用上部貫通孔３を下部
４に取付用下部貫通孔５をそれぞれ形成し上下中央部分
にはコ型膨出部６を形成し該コ型膨出部６の内側に空間
部７を形成し前記コ型膨出部６には室外側係合孔８と室
内側係合孔９を夫々独立開口または連続開口させた取付
基板１と、該取付基板１に対して直角の室外側係合脚11
および室内側脚12と該室外側係合脚11および室内側脚12
とを連結する連結13と前記室外側係合脚11の先端14お
よび室内側脚12の先端15とに夫々カシメ止めされる鉄片
16と該鉄片16を全面包囲するゴム体24を持つコの字型係
合10とからなり、前記ゴム体24は前記空間部７の内周
に密着嵌合する大きさとし、前記室外側係合孔８および
前記室内側係合孔９は前記室外側係合脚11および室内側
脚12に対してどの部分も接触しないよう大きく開口させ
た自動車扉のロック用ストライカの構成としたものであ
るから、閉扉して室外側係合脚11にラッチ27の係合溝28
が係合するとき、その衝突音は全てゴム体24が吸収する
ので、極めて静粛なロック装置となる。
４に取付用下部貫通孔５をそれぞれ形成し上下中央部分
にはコ型膨出部６を形成し該コ型膨出部６の内側に空間
部７を形成し前記コ型膨出部６には室外側係合孔８と室
内側係合孔９を夫々独立開口または連続開口させた取付
基板１と、該取付基板１に対して直角の室外側係合脚11
および室内側脚12と該室外側係合脚11および室内側脚12
とを連結する連結13と前記室外側係合脚11の先端14お
よび室内側脚12の先端15とに夫々カシメ止めされる鉄片
16と該鉄片16を全面包囲するゴム体24を持つコの字型係
合10とからなり、前記ゴム体24は前記空間部７の内周
に密着嵌合する大きさとし、前記室外側係合孔８および
前記室内側係合孔９は前記室外側係合脚11および室内側
脚12に対してどの部分も接触しないよう大きく開口させ
た自動車扉のロック用ストライカの構成としたものであ
るから、閉扉して室外側係合脚11にラッチ27の係合溝28
が係合するとき、その衝突音は全てゴム体24が吸収する
ので、極めて静粛なロック装置となる。
第１図は公知例図、第２図は本発明の正面図、第３図は
同Ａ−Ａ断面図、第４図は同底面図、第５図はラッチと
の係合図、第６図は取付基板の正面図、第７図は要部分
解図、第８図はコの字型係合の平面図、第９図は鉄片
断面図、第10図はゴム体平面図、第11図は鉄片正面図、
第12図はゴム体正面図、第13図は完成したコの字型係合
の平面断面図である。 符号の説明 １……取付基板、２……上部、３……取付用上部貫通
孔、４……下部、５……取付用下部貫通孔、６……膨出
部、７……空間部、８……室外側係合孔、９……室内側
係合孔、10……コの字型係合、11……室外側係合脚、
12……室内側脚、13……連結、14……先端、15……先
端、16……鉄片、17……ゴム体、18……外面側、20、2
1、22、23……カシメ止めの膨出部、24……ゴム体、25
……外面側、26……隙間、27……ラッチ、28……係合
溝。
同Ａ−Ａ断面図、第４図は同底面図、第５図はラッチと
の係合図、第６図は取付基板の正面図、第７図は要部分
解図、第８図はコの字型係合の平面図、第９図は鉄片
断面図、第10図はゴム体平面図、第11図は鉄片正面図、
第12図はゴム体正面図、第13図は完成したコの字型係合
の平面断面図である。 符号の説明 １……取付基板、２……上部、３……取付用上部貫通
孔、４……下部、５……取付用下部貫通孔、６……膨出
部、７……空間部、８……室外側係合孔、９……室内側
係合孔、10……コの字型係合、11……室外側係合脚、
12……室内側脚、13……連結、14……先端、15……先
端、16……鉄片、17……ゴム体、18……外面側、20、2
1、22、23……カシメ止めの膨出部、24……ゴム体、25
……外面側、26……隙間、27……ラッチ、28……係合
溝。
Claims (1)
- 【請求項１】上部２に取付用上部貫通孔３を下部４に取
付用下部貫通孔５をそれぞれ形成し上下中央部分にはコ
型膨出部６を形成し該コ型膨出部６の内側に空間部７を
形成し前記コ型膨出部６には室外側係合孔８と室内側係
合孔９を夫々独立開口または連続開口させた取付基板１
と、該取付基板１に対して直角の室外側係合脚11および
室内側脚12と該室外側係合脚11および室内側脚12と連通
する連結13と前記室外側係合脚11の先端14および前記
室内側脚12の先端15とに夫々カシメ止めされる鉄片16と
該鉄片16を全面包囲するゴム体24を持つコの字型係合
10とからなり、前記ゴム体24は前記空間部７の内周に密
着嵌合する大きさとし、前記室外側係合孔８および室内
側係合孔９は前記室外側係合脚11および室内側脚12に対
してどの部分も接触しないよう大きく開口させた自動車
扉のロック用ストライカ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27550589A JPH0613798B2 (ja) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | 自動車扉のロック用ストライカ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27550589A JPH0613798B2 (ja) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | 自動車扉のロック用ストライカ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03137373A JPH03137373A (ja) | 1991-06-11 |
| JPH0613798B2 true JPH0613798B2 (ja) | 1994-02-23 |
Family
ID=17556423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27550589A Expired - Lifetime JPH0613798B2 (ja) | 1989-10-23 | 1989-10-23 | 自動車扉のロック用ストライカ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0613798B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4306151C2 (de) * | 1993-02-27 | 1997-12-04 | Kiekert Ag | Aus Stahlblech und Kunststoff aufgebauter Schloßhalter für einen Kraftfahrzeugtürverschluß |
| US5707092A (en) * | 1996-11-26 | 1998-01-13 | General Motors Corporation | Self-aligning loop striker |
| DE29905848U1 (de) * | 1999-03-31 | 1999-07-29 | Griwe Innovative Umformtechnik | Rastvorrichtung für Autotürschlösser |
| US7097219B2 (en) * | 2002-05-03 | 2006-08-29 | Anchor Tool & Die Company | Encapsulated striker assembly |
| JP5620205B2 (ja) * | 2010-09-14 | 2014-11-05 | シロキ工業株式会社 | 車両用シート装置の被ロック部材、車両用シート装置、及び、シート設置体 |
| JP6242617B2 (ja) * | 2013-07-12 | 2017-12-06 | 株式会社タチエス | 車両用ストライカ |
| KR101611038B1 (ko) * | 2014-05-21 | 2016-04-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 러기지 룸의 개폐장치 |
-
1989
- 1989-10-23 JP JP27550589A patent/JPH0613798B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03137373A (ja) | 1991-06-11 |
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