CN113047707B - 一种汽车尾门锁锁扣结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车尾门锁锁扣结构，包括主板，所述主板的表面一侧固定安装有安装板，所述安装板的表面一侧固定安装有抗压盒，所述抗压盒的表面设置有锁扣组件，所述锁扣组件的底部设置有防冲击组件，所述抗压盒的两侧皆设置有活动安装组件，所述主板的一侧活动安装有侧板，在日常使用过程中，首先通过在锁扣的底部安装防冲击弹簧，使锁扣在与锁钩进行勾连撞击时，可以对冲撞的力度进行缓冲，同时，在主板的底部固定安装回弹组件，防止锁扣在进行勾连时，导致主板被撞击损坏，主板在撞击时可以随着一侧的滑动板进行滑动，底部的回弹组件可以将其复位，避免锁扣在与锁钩进行勾连时，导致变形和损坏。

Description

一种汽车尾门锁锁扣结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车尾门锁锁扣结构。
背景技术
汽车尾门是汽车车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件，汽车尾门的开启或关闭由门锁控制器进行，门锁控制器又称为门锁执行器，它是一种能提供拉线直线或旋转运动的驱动装置，利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作，随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升，人们已经不满足于通过钥匙进行尾门的尾门锁的开启和关闭，多通过电动锁的电控实现这一功能，现有的电动尾门锁包括一个一端可旋转的钩形锁钩、一个呈环形的锁扣，锁扣固定在锁扣座上，锁扣座形成有配合锁扣的导向槽，通过钩形锁钩旋转以使钩部位于锁扣内，随后通过驱动机构拉动拉线以使锁扣在锁扣座上移动，从而使锁钩与锁扣钩在一起以达到尾门锁上关闭的目的。
目前现有的尾门锁锁扣主要是通过与锁钩进行相互撞击，使得锁扣可以与锁钩进行相互钩动，但是随着日常使用，锁扣在锁钩的撞击下可能会发生变形以及断裂的情况，造成一定的危险，同时，现有的汽车尾门锁锁扣在进行安装时，需要对整个汽车的尾部进行拆除，然后再将锁扣安装到尾门处，这种方法不便于日常更换锁扣。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车尾门锁锁扣结构，以解决上述背景技术中提出的目前现有的尾门锁锁扣主要是通过与锁钩进行相互撞击，使得锁扣可以与锁钩进行相互钩动，但是随着日常使用，锁扣在锁钩的撞击下可能会发生变形以及断裂的情况，造成一定的危险，同时，现有的汽车尾门锁锁扣在进行安装时，需要对整个汽车的尾部进行拆除，然后再将锁扣安装到尾门处，这种方法不便于日常更换锁扣的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车尾门锁锁扣结构，包括主板，所述主板的表面一侧固定安装有安装板，所述安装板的表面一侧固定安装有抗压盒，所述抗压盒的表面设置有锁扣组件，所述锁扣组件的底部设置有防冲击组件，所述抗压盒的两侧皆设置有活动安装组件，所述主板的一侧活动安装有侧板，所述主板的表面一侧设置有回弹组件，所述侧板的一侧设置有快速安装组件，所述侧板的表面一侧开设有滑动组件，所述侧板的底部一侧固定安装有底板。
优选的，所述锁扣组件包括贯穿安装在抗压盒顶部的套环，所述套环的内侧活动安装有锁扣，所述锁扣的表面一侧固定安装有防护垫。
优选的，所述防冲击组件包括固定安装在抗压盒内部底端的固定块，所述固定块的顶部固定安装有防冲击弹簧，所述防冲击弹簧的顶部固定安装有连接块。
优选的，所述活动安装组件包括固定安装在抗压盒两侧的固定板，所述固定板的表面贯穿安装有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿固定板的一端活动安装有活动螺帽。
优选的，所述回弹组件包括固定安装在主板底部的顶托，所述顶托的底部固定安装有直杆，所述直杆的底部固定安装有回弹盒，所述回弹盒的内部固定安装有回弹伸缩管，所述回弹伸缩管的表面环绕安装有回弹弹簧。
优选的，所述快速安装组件包括固定安装在侧板表面一侧的插接板，所述插接板的表面贯穿插接有插销，所述插销的底部贯穿插接板固定安装有销管，所述销管的内部固定安装有回复弹簧，所述回复弹簧的两侧皆固定安装有回弹固定片。
优选的，所述滑动组件包括固定安装在主板顶部一侧的底块，所述底块的底部固定安装有滑动板，所述侧板的表面一侧开设有滑动槽。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该一种汽车尾门锁锁扣结构，在日常使用过程中，首先通过在锁扣的底部安装防冲击弹簧，使锁扣在与锁钩进行勾连撞击时，可以对冲撞的力度进行缓冲，同时，在主板的底部固定安装回弹组件，防止锁扣在进行勾连时，导致主板被撞击损坏，主板在撞击时可以随着一侧的滑动板进行滑动，底部的回弹组件可以将其复位，避免锁扣在与锁钩进行勾连时，导致变形和损坏。
该一种汽车尾门锁锁扣结构，在日常使用过程中，首先将抗压盒通过两侧的固定板固定在安装板的表面，然后通过固定螺栓与活动螺帽对其进行限位，防止其脱落，接着将侧板和底块通过插销和插接板固定在汽车的尾门处，无需拆除汽车的尾部结构，更加便于安装使用。
附图说明
图1为本发明的俯视结构示意图；
图2为本发明的侧面结构示意图；
图3为本发明的抗压盒内部结构示意图；
图4为本发明的回弹组件结构示意图；
图5为本发明的滑动组件内部结构示意图。
图中：1、主板；2、安装板；3、抗压盒；4、锁扣组件；401、锁扣；402、防护垫；403、套环；5、防冲击组件；501、连接块；502、防冲击弹簧；503、固定块；6、活动安装组件；601、固定螺栓；602、固定板；603、活动螺帽；7、侧板；8、回弹组件；801、顶托；802、直杆；803、回弹盒；804、回弹弹簧；805、回弹伸缩管；9、快速安装组件；901、插销；902、插接板；903、销管；904、回复弹簧；905、回弹固定片；10、滑动组件；1001、底块；1002、滑动板；1003、滑动槽；11、底板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车尾门锁锁扣结构，包括主板1，主板1的表面一侧固定安装有安装板2，可以将抗压盒3安装在其表面，以便于使用，安装板2的表面一侧固定安装有抗压盒3，通过抗压盒3可以有效降低顶部的冲击，使得锁扣401的使用寿命增加，抗压盒3的表面设置有锁扣组件4，可以与顶部的锁钩进行相互勾连，锁扣组件4的底部设置有防冲击组件5，可以抵御一部分冲击，抗压盒3的两侧皆设置有活动安装组件6，主板1的一侧活动安装有侧板7，可以加强整个装置的稳定性，主板1的表面一侧设置有回弹组件8，可以确保锁扣401与锁钩进行勾连，侧板7的一侧设置有快速安装组件9，使得装置更加便于安装，侧板7的表面一侧开设有滑动组件10，侧板7的底部一侧固定安装有底板11，锁扣组件4包括贯穿安装在抗压盒3顶部的套环403，套环403的内侧活动安装有锁扣401，锁扣401在锁钩的撞击下会通过底部的防冲击弹簧502进行收缩来抵御冲击，锁扣401的表面一侧固定安装有防护垫402，防冲击组件5包括固定安装在抗压盒3内部底端的固定块503，固定块503的顶部固定安装有防冲击弹簧502，防冲击弹簧502的顶部固定安装有连接块501，可以避免先期的冲击导致锁扣401变形，导致尾门无法关闭。
活动安装组件6包括固定安装在抗压盒3两侧的固定板602，固定板602的表面贯穿安装有固定螺栓601，抗压盒3通过两侧的固定板602对准安装板2的螺孔，然后通过固定螺栓601和活动螺帽603对其进行固定，固定螺栓601贯穿固定板602的一端活动安装有活动螺帽603，回弹组件8包括固定安装在主板1底部的顶托801，顶托801的底部固定安装有直杆802，整个主板1在撞击下会向下回缩，底部的顶托801通过直杆802和回弹弹簧804以及回弹伸缩管805进行减震，直杆802的底部固定安装有回弹盒803，回弹盒803的内部固定安装有回弹伸缩管805，回弹伸缩管805的表面环绕安装有回弹弹簧804，快速安装组件9包括固定安装在侧板7表面一侧的插接板902，插接板902的表面贯穿插接有插销901，插销901的底部贯穿插接板902固定安装有销管903，侧板7和底块1001通过两侧的插接板902对准汽车尾门的钻孔处，使插销901可以贯穿插接板902和汽车尾门处进行固定，插销901在插入插接板902时，两侧的回弹固定片905可以通过回复弹簧904进行收缩，穿过后会立刻回复，使其固定，销管903的内部固定安装有回复弹簧904，回复弹簧904的两侧皆固定安装有回弹固定片905，滑动组件10包括固定安装在主板1顶部一侧的底块1001，主板1通过一侧的滑动板1002和侧板7内侧的滑动槽1003向下，抵御冲击，避免锁扣401在冲击下变形和损坏，底块1001的底部固定安装有滑动板1002，侧板7的表面一侧开设有滑动槽1003，便于主板1在滑动槽1003的内部进行滑动，以此抵御冲击。
工作原理：当需要使用本装置时，首先将抗压盒3通过两侧的固定板602对准安装板2的螺孔，然后通过固定螺栓601和活动螺帽603对其进行固定，接着再将侧板7和底块1001通过两侧的插接板902对准汽车尾门的钻孔处，使插销901可以贯穿插接板902和汽车尾门处进行固定，插销901在插入插接板902时，两侧的回弹固定片905可以通过回复弹簧904进行收缩，穿过后会立刻回复，使其固定，当汽车尾门需要关闭时，锁扣401在锁钩的撞击下会通过底部的防冲击弹簧502进行收缩来抵御冲击，同时，整个主板1在撞击下会向下回缩，底部的顶托801通过直杆802和回弹弹簧804以及回弹伸缩管805进行减震，主板1通过一侧的滑动板1002和侧板7内侧的滑动槽1003向下，抵御冲击，避免锁扣401在冲击下变形和损坏。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的装置人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的装置方案进行修改，或者对其中部分装置特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车尾门锁锁扣结构，包括主板(1)，其特征在于：所述主板(1)的表面一侧固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)的表面一侧固定安装有抗压盒(3)，所述抗压盒(3)的表面设置有锁扣组件(4)，所述锁扣组件(4)的底部设置有防冲击组件(5)，所述抗压盒(3)的两侧皆设置有活动安装组件(6)，所述主板(1)的一侧活动安装有侧板(7)，所述主板(1)的表面一侧设置有回弹组件(8)，所述侧板(7)的一侧设置有快速安装组件(9)，所述侧板(7)的表面一侧开设有滑动组件(10)，所述侧板(7)的底部一侧固定安装有底板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁锁扣结构，其特征在于：所述锁扣组件(4)包括贯穿安装在抗压盒(3)顶部的套环(403)，所述套环(403)的内侧活动安装有锁扣(401)，所述锁扣(401)的表面一侧固定安装有防护垫(402)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁锁扣结构，其特征在于：所述防冲击组件(5)包括固定安装在抗压盒(3)内部底端的固定块(503)，所述固定块(503)的顶部固定安装有防冲击弹簧(502)，所述防冲击弹簧(502)的顶部固定安装有连接块(501)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁锁扣结构，其特征在于：所述活动安装组件(6)包括固定安装在抗压盒(3)两侧的固定板(602)，所述固定板(602)的表面贯穿安装有固定螺栓(601)，所述固定螺栓(601)贯穿固定板(602)的一端活动安装有活动螺帽(603)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁锁扣结构，其特征在于：所述回弹组件(8)包括固定安装在主板(1)底部的顶托(801)，所述顶托(801)的底部固定安装有直杆(802)，所述直杆(802)的底部固定安装有回弹盒(803)，所述回弹盒(803)的内部固定安装有回弹伸缩管(805)，所述回弹伸缩管(805)的表面环绕安装有回弹弹簧(804)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁锁扣结构，其特征在于：所述快速安装组件(9)包括固定安装在侧板(7)表面一侧的插接板(902)，所述插接板(902)的表面贯穿插接有插销(901)，所述插销(901)的底部贯穿插接板(902)固定安装有销管(903)，所述销管(903)的内部固定安装有回复弹簧(904)，所述回复弹簧(904)的两侧皆固定安装有回弹固定片(905)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车尾门锁锁扣结构，其特征在于：所述滑动组件(10)包括固定安装在主板(1)顶部一侧的底块(1001)，所述底块(1001)的底部固定安装有滑动板(1002)，所述侧板(7)的表面一侧开设有滑动槽(1003)。
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