CN210310603U - 商用车驾驶室翻转的锁止机构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了商用车驾驶室翻转的锁止机构总成，所述总成包括：液压锁止器、供压装置、锁环；所述液压锁止器设置在驾驶室下方且数量不少于两个；所述锁环固定在车架上，数量和位置与液压锁止器一一对应；所述供压装置设置在驾驶室侧面的驱动室内，与液压锁止器一一对应。本实用新型采用供压装置驱动液压锁止器锁止锁环，只需轻轻扳动供压装置内的驱动延长臂即可完成锁止或松开操作，非常省力，且供压装置设置在驾驶室侧面的驱动室内，大幅度减小了被磕碰变形的可能。

Description

商用车驾驶室翻转的锁止机构总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及商用车驾驶室翻转的锁止机构总成。

背景技术

在驾驶室可以翻转的车型上，设有驾驶室的翻转锁止机构，在车辆正常使用时，锁止机构将驾驶室和车架锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过松开锁止机构可以将驾驶室与车架松开，驾驶室可以实现顺利翻转，从而便于维修人员针对驾驶室下部的发动机等元器件进行维护与检修。

目前驾驶室的锁止装置往往都是采用机械杠杆的结构，检修人员在锁紧或松开锁止机构时，扳动驱动手柄非常费力，且驱动结构都设置在露天环境，一旦遭遇磕碰变形，会导致驱动更加费力。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了商用车驾驶室翻转的锁止机构总成。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

商用车驾驶室翻转的锁止机构总成，所述总成包括：液压锁止器、供压装置、锁环；所述液压锁止器设置在驾驶室下方且数量不少于两个；所述锁环固定在车架上，数量和位置与液压锁止器一一对应；所述供压装置设置在驾驶室侧面的驱动室内，与液压锁止器一一对应；所述供压装置包括：油缸、油缸的活塞杆、驱动杆、从动杆、底座、保险插销、驱动延长臂、油管；所述油缸固定在底座上，所述油缸通过油管与液压锁止器连通；所述活塞杆沿油缸轴向方向自由推拉，所述活塞杆的自由端与驱动杆的第一端铰链，所述驱动杆的第二端与从动杆一端铰链，所述从动杆另一端与底座铰链；所述驱动杆第二端的侧面固定有驱动延长臂；所述保险插销固定在底座上。

优选的，所述液压锁止器包括：制动钳、销杆；所述销杆设置在制动钳的第一侧内，所述油管与制动钳的第一侧连通，所述制动钳的第二侧开设有销槽，所述销杆与制动钳的第一侧之间设置有复位弹簧。

优选的，所述液压锁止器外设置有壳体，所述壳体下方开设有通孔。

优选的，所述锁环包括：环体、支撑体；所述环体位于支撑体上方，一体成型；所述环体伸入壳体与液压锁止器连接，所述支撑体两侧上表面固定有弹性块，所述壳体与弹性块接触，避免壳体与支撑体碰撞。

本实用新型的优点在于：

与现有技术相比较，本实用新型采用供压装置驱动液压锁止器锁止锁环，只需轻轻扳动供压装置内的驱动延长臂即可完成锁止或松开操作，非常省力，且供压装置设置在驾驶室侧面的驱动室内，大幅度减小了被磕碰变形的可能。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述供压装置解锁状态下的主视图；

图3为本实用新型实施例所述供压装置锁止状态下的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例

如图1所示，本实施例提供了商用车驾驶室翻转的锁止机构总成，所述总成包括：液压锁止器10、供压装置20、锁环30；所述液压锁止器10设置在驾驶室下方且数量不少于两个；所述锁环30固定在车架上(图中未示出)，数量和位置与液压锁止器10一一对应；所述供压装置20设置在驾驶室侧面的驱动室内，与液压锁止器10一一对应。

如图2、图3所示，所述供压装置20包括：油缸21、油缸的活塞杆22、驱动杆23、从动杆24、底座25、保险插销26、驱动延长臂27、油管28；所述油缸21固定在底座25上，所述油缸21通过油管28与液压锁止器10连通；所述活塞杆22沿油缸21轴向方向自由推拉，所述活塞杆22的自由端与驱动杆23的第一端铰链，所述驱动杆23的第二端与从动杆24一端铰链，所述从动杆24另一端与底座25铰链；所述驱动杆23第二端的侧面固定有驱动延长臂27；所述保险插销26固定在底座25上，用以锁住锁止状态下的驱动延长臂27。

如图2、图3所示，所述总成解锁时，所述驱动杆23和从动杆24处于斜立状态；锁止所述总成时，掰动所述驱动延长臂27沿A向摆动，至所述驱动延长臂27落入保险插销26的插销槽内，所述驱动杆23和从动杆24平放在底座25上，使得所述活塞杆22推入油缸21，油缸21内的液压油通过油管28压入液压锁止器10，实现所述液压锁止器10与锁环30相互锁止；此时关闭保险插销26锁住驱动延长臂27，使得所述总成保持锁止状态；相对于现有技术，所述总成只需轻轻扳动驱动延长臂27即可完成锁止或松开操作，非常省力，且所述供压装置20设置在驾驶室侧面的驱动室内，大幅度减小了被磕碰变形的可能。

如图1所示，所述液压锁止器10包括：制动钳11、销杆12；所述销杆12设置在制动钳11的第一侧内，所述油管28与制动钳11的第一侧连通，所述制动钳11的第二侧开设有销槽(图中未示出)，所述销杆12与制动钳11的第一侧之间设置有复位弹簧(图中未示出)，无外力情况下，所述销杆12在复位弹簧的作用下缩进制动钳11的第一侧内；需要锁止时，所述供压装置20通过油管28向制动钳11的第一侧供油，将销杆12压出插入销槽，锁止对应的锁环30。

如图1所示，所述液压锁止器10外设置有壳体13，所述壳体13下方开设有通孔14，所述通孔14为锁环30伸入壳体13提供路径。

如图1所示，所述锁环30包括：环体31、支撑体32；所述环体31位于支撑体32上方，一体成型；所述环体31伸入壳体13与液压锁止器10连接，所述支撑体32两侧上表面固定有弹性块33，锁止时，所述壳体13与弹性块33接触，避免壳体13与支撑体32碰撞。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.商用车驾驶室翻转的锁止机构总成，其特征在于：所述总成包括：液压锁止器(10)、供压装置(20)、锁环(30)；所述液压锁止器(10)设置在驾驶室下方且数量不少于两个；所述锁环(30)固定在车架上，数量和位置与液压锁止器(10)一一对应；所述供压装置(20)设置在驾驶室侧面的驱动室内，与液压锁止器(10)一一对应；

所述供压装置(20)包括：油缸(21)、油缸的活塞杆(22)、驱动杆(23)、从动杆(24)、底座(25)、保险插销(26)、驱动延长臂(27)、油管(28)；所述油缸(21)固定在底座(25)上，所述油缸(21)通过油管(28)与液压锁止器(10)连通；所述活塞杆(22)沿油缸(21)轴向方向自由推拉，所述活塞杆(22)的自由端与驱动杆(23)的第一端铰链，所述驱动杆(23)的第二端与从动杆(24)一端铰链，所述从动杆(24)另一端与底座(25)铰链；所述驱动杆(23)第二端的侧面固定有驱动延长臂(27)；所述保险插销(26)固定在底座(25)上。

2.根据权利要求1所述的商用车驾驶室翻转的锁止机构总成，其特征在于：所述液压锁止器(10)包括：制动钳(11)、销杆(12)；所述销杆(12)设置在制动钳(11)的第一侧内，所述油管(28)与制动钳(11)的第一侧连通，所述制动钳(11)的第二侧开设有销槽，所述销杆(12)与制动钳(11)的第一侧之间设置有复位弹簧。

3.根据权利要求1所述的商用车驾驶室翻转的锁止机构总成，其特征在于：所述液压锁止器(10)外设置有壳体(13)，所述壳体(13)下方开设有通孔(14)。

4.根据权利要求1所述的商用车驾驶室翻转的锁止机构总成，其特征在于：所述锁环(30)包括：环体(31)、支撑体(32)；所述环体(31)位于支撑体(32)上方，一体成型；所述环体(31)伸入壳体(13)与液压锁止器(10)连接，所述支撑体(32)两侧上表面固定有弹性块(33)，所述壳体(13)与弹性块(33)接触，避免壳体(13)与支撑体(32)碰撞。

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