CN218805751U - 一种防盗电子刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防盗电子刹车机构，属于刹车器械的技术领域，其包括安装板、弯臂以及推拉式电磁铁，弯臂转动配合于安装板上，推拉式电磁铁固定在安装板上；弯臂上设置有棘轮环，安装板上设置有棘爪，棘爪与棘轮环相啮合，且推拉式电磁铁同时连接棘爪以及车辆的电路系统；本实用新型提供的刹车机构不仅减少了对驾驶室空间的占用，更加的美观，还减少了驾驶员驻车制动时的繁琐动作，更加方便，当驾驶员断开电源离车时，该刹车机构还有助于降低盗车的风险。

Description

一种防盗电子刹车机构

技术领域

本实用新型涉及刹车器械的技术领域，具体涉及一种防盗电子刹车机构。

背景技术

现有技术中，厂区的板车、棚车通常装备有手刹一体脚刹，在长时间停车时，需要用手扳动脚刹上的把手，以进行驻车制动。

针对该技术，发明人认为，该扳手占用了驾驶员的腿部空间，在驾驶员上下车以及驾驶过程中，对驾驶员的腿部活动进行了限制；当驾驶员扳动把手时常常需要弯腰，这不仅增加了操作的繁琐程度，还不利于女性驾驶员使用；除此之外，当驾驶员锁车离开后，无关人员通过扳动把手，即可解除对车轮的锁定，发生盗车情况的风险较高。

发明内容

为了提高车辆的防盗能力，同时节省驾驶室的腿部空间，降低驾驶员的操作繁琐程度，本实用新型提供一种防盗电子刹车机构，其包括：

安装板，所述安装板适用于将刹车机构固定于车辆上；

弯臂，所述弯臂与安装板转动配合，且弯臂的端部固定连接有棘轮环，弯臂远离棘轮环的一端设置有脚踏板；

棘爪，所述棘爪与安装板转动配合，且棘爪与棘轮环相啮合；

推拉式电磁铁，所述推拉式电磁铁设置在安装板上，且推拉式电磁铁适用于与车辆的电路系统电连接，推拉式电磁铁包括本体以及推拉杆，且推拉杆远离本体的一端与棘爪相连接。

可选地，所述弯臂上开设有第一旋转孔，第一旋转孔上固定有第一转轴；所述安装板上固定有第一支撑板，第一转轴穿过第一支撑板并与第一支撑板转动配合。

可选地，所述棘爪上开设有转动孔，转动孔上固定有第一销轴；所述安装板上固定有第二支撑板，第一销轴穿过第二支撑板并与第二支撑板转动配合。

可选地，所述棘轮环上设置有若干个棘轮齿，棘爪上设置有若干齿牙，齿牙与棘轮齿相啮合。

可选地，所述安装板上设置有保护盒，保护盒盖设于推拉式电磁铁、棘爪以及棘轮环的上方。

可选地，所述弯臂上开设有若干减重槽。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型在弯臂的端部设置棘轮环，并且在安装板上设置棘爪，两者的位置设计，减少了对驾驶室空间的占用，提高了驾驶员腿部的灵活性；除此之外，驾驶员通过脚部踩踏即可完成驻车制动，减少了弯腰伸手的繁琐动作，不仅更加方便，而且动作幅度小，更加雅观；

2.本实用新型设置有推拉式电磁铁，推拉式电磁铁不仅与车辆的电路系统相连，还与棘爪相连，当车辆的电路系统打开关闭时，推拉式电磁铁对棘爪施加不同方向的力，不仅能够在车辆正常运行时，减少棘爪对刹车的影响，同时能够在断电时实现棘爪与棘轮环的锁紧，进而实现了防盗的功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是隐去保护盒的局部示意图。

附图标记说明：1、安装板；11、固定板；12、第一支撑板；13、第二支撑板；2、弯臂；21、棘轮环；211、棘轮齿；22、第一旋转孔；221、第一转轴；23、第二旋转孔；231、第二转轴；232、推杆；24、减重槽；3、脚踏板；31、连接板；4、推拉式电磁铁；41、本体；42、推拉杆；5、棘爪；51、转动孔；511、第一销轴；52、齿牙；53、圆孔；531、第二销轴；6、保护盒；7、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种防盗电子刹车机构，参照图1和图2，其包括安装板1，安装板1上设置有弯臂2、棘爪5以及推拉式电磁铁4，推拉式电磁铁4与车辆的电路系统电连接，且推拉式电磁铁4与棘爪5相连，弯臂2上设置有棘轮环21，棘爪5与棘轮环21相啮合，进而实现弯臂2乃至车轮的锁紧，提高车辆的防盗能力。

参照图1和图2，安装板1上设置有保护盒6，保护盒6通过螺栓固定在安装板1上，且保护盒6盖设于推拉式电磁铁4、棘爪5以及棘轮环21的上方，保护盒6不仅能够减少外界砂石对刹车机构的运行影响，还能够减少无关人员对刹车机构的破坏，进而有助于刹车机构的稳定运行。

参照图2，安装板1竖直设置，且安装板1适用于与车辆的车架相固定；安装板1上焊接有两块第一支撑板12，两块第一支撑板12相互正对，且弯臂2位于两块第一支撑板12之间；弯臂2上开设有第一旋转孔22，第一旋转孔22上固定有第一转轴221，且第一转轴221与第一支撑板12转动连接。

参照图1和图2，弯臂2远离安装板1的端部设置有脚踏板3，脚踏板3的底部固定有连接板31，连接板31与弯臂2之间通过螺栓相连接；当向下踩动脚踏板3时，弯臂2以第一转轴221为旋转轴转动；弯臂2上开设有若干减重槽24，这不仅有助于减轻弯臂2的重量，还有助于节省材料。

参照图1，弯臂2上开设有第二旋转孔23，第二旋转孔23位于脚踏板3与第一旋转孔22之间，且第二旋转孔23上固定有第二转轴231，第二转轴231上转动连接有推杆232；在本实施例中，刹车机构服务于液压刹车系统，推杆232适用于连接刹车总泵，当驾驶员踩动脚踏板3时，推杆232对刹车总泵施加压力，进而实现车辆的刹车。

参照图2，第一转轴221上套设有复位弹簧7，复位弹簧7为压缩状态，且复位弹簧7的两端分别连接弯臂2以及第一支撑板12，当驾驶员在刹车时踩下踏板，复位弹簧7进一步压缩，驾驶员能够通过阻尼感判断刹车力度，当驾驶员松开脚踏板3时，在复位弹簧7的弹力作用下，弯臂2复位，即完成一次刹车动作。

参照图2，安装板1的侧壁上焊接有两块第二支撑板13，两块第二支撑板13相互正对，且棘爪5位于两块第二支撑板13之间，棘爪5上开设有转动孔51，转动孔51上固定有第一销轴511，第一销轴511水平设置，且第一销轴511与第二支撑板13转动连接。

参照图2，棘轮环21固定在弯臂2的端部，且棘轮环21上设置有若干棘轮齿211，棘爪5朝向棘轮环21的一面设置有若干齿牙52；棘爪5上开设有圆孔53，且圆孔53与齿牙52位于转动孔51的同一侧，圆孔53内固定有第二销轴531，通过拨动第二销轴531，即可实现棘爪5的转动。

参照图2，安装板1上焊接有固定板11，推拉式电磁铁4设置在固定板11上，推拉式电磁铁4包括本体41以及推拉杆42，推拉杆42的自由端竖直朝上，且推拉杆42的上顶面正对第二销轴531。

参照图1和图2，在车辆运行过程中，车辆电路系统中的电流经过推拉式电磁铁4，此时推拉杆42向上托起第二销轴531，棘爪5与棘轮环21不接触，进而不会影响弯臂2的正常刹车；当车辆断电后，推拉杆42向下位移，在重力的作用下，棘爪5转动，齿牙52与棘轮齿211相接触，当驾驶员踩动脚踏板3时，齿牙52与棘轮齿211相啮合，进而完成弯臂2乃至车轮的锁紧。

参照图1和图2，当驾驶员再次打开车辆电源后，此时推拉杆42有向上运动的趋势，但是由于齿牙52与棘轮齿211处于啮合状态，因此棘爪5不会立刻向上弹起，此时驾驶员踩动脚踏板3，齿牙52即可脱离棘轮齿211，完成弯臂2的解锁，与此同时，在复位弹簧7的作用下，弯臂2复位。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种防盗电子刹车机构，其特征在于，包括：

安装板(1)，所述安装板(1)适用于将刹车机构固定于车辆上；

弯臂(2)，所述弯臂(2)与安装板(1)转动配合，且弯臂(2)的端部固定连接有棘轮环(21)，弯臂(2)远离棘轮环(21)的一端设置有脚踏板(3)；

棘爪(5)，所述棘爪(5)与安装板(1)转动配合，且棘爪(5)与棘轮环(21)相啮合；

推拉式电磁铁(4)，所述推拉式电磁铁(4)设置在安装板(1)上，且推拉式电磁铁(4)适用于与车辆的电路系统电连接，推拉式电磁铁(4)包括本体(41)以及推拉杆(42)，且推拉杆(42)远离本体(41)的一端与棘爪(5)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种防盗电子刹车机构，其特征在于，所述弯臂(2)上开设有第一旋转孔(22)，第一旋转孔(22)上固定有第一转轴(221)；所述安装板(1)上固定有第一支撑板(12)，第一转轴(221)穿过第一支撑板(12)并与第一支撑板(12)转动配合。

3.根据权利要求1所述的一种防盗电子刹车机构，其特征在于，所述棘爪(5)上开设有转动孔(51)，转动孔(51)上固定有第一销轴(511)；所述安装板(1)上固定有第二支撑板(13)，第一销轴(511)穿过第二支撑板(13)并与第二支撑板(13)转动配合。

4.根据权利要求1所述的一种防盗电子刹车机构，其特征在于，所述棘轮环(21)上设置有若干个棘轮齿(211)，棘爪(5)上设置有若干齿牙(52)，齿牙(52)与棘轮齿(211)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种防盗电子刹车机构，其特征在于，所述安装板(1)上设置有保护盒(6)，保护盒(6)盖设于推拉式电磁铁(4)、棘爪(5)以及棘轮环(21)的上方。

6.根据权利要求1所述的一种防盗电子刹车机构，其特征在于，所述弯臂(2)上开设有若干减重槽(24)。

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