CN201874334U - 一种电动车锁具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种电动车锁具，包括电源锁体，还包括有轮毂锁体，两者通过联动装置连接，所述联动装置包括连接在电源锁体的锁芯上的拉动结构，以及由拉动结构带动的拉线，所述轮毂锁体包括壳体，壳体内设置有一端连接拉线的压杆，压杆另一端铰接在壳体上，压杆中间抵住第一锁止销，第一锁止销上套有第一弹簧，第一弹簧抵住第二锁止销，第二锁止销上套有第二弹簧，第二锁止销抵住轮毂，轮毂设置在壳体与刹车箍之间，轮毂上开有锁止孔。本实用新型的锁具通过联动装置将电源锁体和轮毂锁体连接起来，电动车使用者通过电源锁体将电动车电源锁住的时候，既锁住了电动车的电源又将其轮子锁住实现双重防盗功能。

Description

一种电动车锁具
技术领域
本实用新型涉及一种锁具，特别是一种电动车的锁具。
背景技术
目前电动车作为一种快捷便利的交通工具正受到越来越多人的青睐，使用越来越广泛。但是电动车被盗的情况也越来越多，使用户遭受较大损失，所以如何加强电动车的防盗功能就显得较为重要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便、防盗性能好的电动车锁具。
本实用新型的技术方案：一种电动车锁具，包括电源锁体，还包括有轮毂锁体，两者通过联动装置连接，所述联动装置包括连接在电源锁体的锁芯上的拉动结构，以及由拉动结构带动的拉线，所述轮毂锁体包括壳体，壳体内设置有一端连接拉线的压杆，压杆另一端铰接在壳体上，压杆中间抵住第一锁止销，第一锁止销上套有第一弹簧，第一弹簧抵住第二锁止销，第二锁止销上套有第二弹簧，第二锁止销抵住轮毂，轮毂设置在壳体与刹车箍之间，轮毂上开有锁止孔。
作为优选，所述的拉动结构包括一曲柄，曲柄一端连接在锁芯的后端，另一端卡在拉线座上，拉线座上固定有拉线。
作为优选，所述拉线通过锁线连接压杆的一端，锁线上套有弹簧，锁线与拉线之间设有锁线套座。拉线通过锁线拉动压杆的一端，拉动效果特别明显；开锁的时候，拉线松开，压缩在锁线套座上的弹簧能够将锁线快速回位。
作为优选，所述的锁止孔有多个，均匀的分布在轮毂上。
作为优选，所述的锁止孔有4-8个。
本实用新型的锁具通过联动装置将电源锁体和轮毂锁体连接起来，电动车使用者通过电源锁体将电动车电源锁住的时候，钥匙带动连接在锁芯上的拉动结构，拉动结构带动拉线，拉线拉动压杆的一端，使之绕压杆的另一端旋转，这样压杆的中间抵住第一锁止销，将第一锁止销向下压，第一锁止销压缩套在其上的第一弹簧，第一弹簧向下压，抵住第二锁止销向下压，如果第二锁止销没有对准轮毂上的锁止孔则会抵在轮毂上，这时候推动车轮往前或往后转动，使锁止孔与第二锁止销对准，第二锁止销在第一弹簧的弹力下进入到锁止孔内，这样车子的轮子就被锁住了，既锁住了电动车的电源又将其轮子锁住实现双重防盗功能。使用车子，通过钥匙打开电源锁体的时候，锁芯会带动拉动结构拉动拉线移动，其移动方向与锁车子的时候拉线移动方向相反，这样拉线对于压杆一端的拉动作用消失，压杆中间将第一锁止销向下压的力消失，第一弹簧的反弹使第一锁止销向上顶压杆，使压杆绕其铰接在壳体上的一端回转；这样第一弹簧作用在第二锁止销上的压力也消失，第二锁止销在第二弹簧的回复力下向上回复原位，从轮毂的锁止孔内出来，从而将轮子的锁解开，电源锁与轮毂锁同步打开，非常的方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中H处的放大图；
图3为本实用新型的曲杆的剖面示意图；
图4为图1中I处的放大图。
具体实施方式
如图1、4，一种电动车锁具，包括电源锁体1，还包括有轮毂锁体，两者通过联动装置连接，所述联动装置包括连接在电源锁体1的锁芯2上的拉动结构，以及由拉动结构带动的拉线5，所述轮毂锁体包括壳体4，壳体4内设置有压杆，压杆一端12连接拉线5，压杆另一端14铰接在壳体4上，压杆中间13抵住第一锁止销15，第一锁止销15上套有第一弹簧16，第一弹簧16抵住第二锁止销18，第二锁止销18上套有第二弹簧17，第二锁止销18抵住轮毂7，轮毂7设置在壳体4与刹车箍8之间，轮毂7上开有锁止孔19。
如图2、3，所述的拉动结构包括一曲柄3，曲柄3一端开有连接孔22，连接孔22套在锁芯3的后端，曲杆3另一端卡在拉线座6上，拉线座6为侧面呈U型的方形座体，其底面2开有槽，拉线5的一端21卡在槽内，使拉线5与拉线座6固定连接；拉线座6设置在固定座20内，固定座20设置在电瓶车上，用于固定电源锁体。
电动车使用者要将电动车锁住的时候，先通过电源锁体1的钥匙锁住电源，在钥匙锁住电源的同时，钥匙通过锁芯2带动连接其上的曲杆3转动，曲杆3带动拉线座6拉动拉线5，拉线5的另一端上通过锁线10连接压杆的一端12，这样拉线5通过锁线10拉动压杆的一端12，压杆就绕其另一端14旋转，从而使压杆中间13向下压第一锁止销15，第一锁止销15压缩套在其上的第一弹簧16，第一弹簧16向下压，抵住第二锁止销18向下压，如果第二锁止销18没有对准轮毂7上的锁止孔19则会抵在轮毂7上，这时候推动车轮往前或往后转动，使锁止孔19与第二锁止销18对准，第二锁止销18在第一弹簧16的弹力下进入到锁止孔19内，这样车子的轮子就被锁住了，既锁住了电动车的电源又将其轮子锁住实现双重防盗功能。
使用车子，通过钥匙打开电源锁体的时候，锁芯2会带动拉动结构拉动拉线5移动，其移动方向与锁车子的时候拉线移动方向相反，这样拉线5对于锁线10的拉动消失，锁线10上套有弹簧11，锁线10与拉线5之间设有锁线套座9，车子锁住的时候，弹簧11压缩在锁线套座9上，现在拉线5对于锁线10的拉动消失，弹簧11将锁线10回位，这样锁线10对压杆一端12的拉动作用消失，压杆中间13将第一锁止销15向下压的力消失，第一弹簧16的反弹使第一锁止销15向上顶压杆，使压杆绕其铰接在壳体4上的一端14回转；这样第一弹簧16作用在第二锁止销18上的压力也消失，第二锁止销18在第二弹簧17的回复力下向上回复原位，从轮毂7的锁止孔19内出来，从而将轮子的锁解开，电源锁与轮毂锁同步打开，非常的方便。
轮毂7上的锁止孔19可以设置多个，优选4至8个，均匀的分布在轮毂的圆周上；这样车子停下来的时候，不管轮毂上的锁止孔与锁止销的位置如何，只要稍微推动一下轮子就能将锁止销卡入到锁止孔内，从而将轮子锁住。

Claims (5)

1.一种电动车锁具，包括电源锁体(1)，其特征在于，还包括有轮毂锁体，两者通过联动装置连接，所述联动装置包括连接在电源锁体(1)的锁芯(2)上的拉动结构，以及由拉动结构带动的拉线(5)，所述轮毂锁体包括壳体(4)，壳体(4)内设置有压杆，压杆一端(12)连接拉线(5)，压杆另一端(14)铰接在壳体(4)上，压杆中间(13)抵住第一锁止销(15)，第一锁止销(15)上套有第一弹簧(16)，第一弹簧(16)抵住第二锁止销(18)，第二锁止销(18)上套有第二弹簧(17)，第二锁止销(18)抵住轮毂(7)，轮毂(7)设置在壳体(4)与刹车箍(8)之间，轮毂(7)上开有锁止孔(19)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车锁具，其特征在于，所述的拉动结构包括一曲柄(3)，曲柄(3)一端连接在锁芯(3)的后端，另一端卡在拉线座(6)上，拉线座(6)上固定有拉线(5)。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动车锁具，其特征在于，所述拉线(5)通过锁线(10)连接压杆的一端(12)，锁线(10)上套有弹簧(11)，锁线(10)与拉线(5)之间设有锁线套座(9)。
4.根据权利要求1或2所述的一种电动车锁具，其特征在于，所述的锁止孔(19)有多个，均匀的分布在轮毂上。
5.根据权利要求4所述的一种电动车锁具，其特征在于，所述的锁止孔(19)有4-8个。
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