CN201231744Y - 二轮车破胎后的辅助移动车 - Google Patents

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一种二轮车破胎后的辅助移动车，包括有车轮(1)和车体(2)，车轮(1)可滚动地设置于车体(2)的底部上，其特征在于：所述车体(1)其后部设置有防止破胎车轮在车体(2)上掉落的挡板(3)，而在车体(2)的前部设置有可以使破胎车轮方便地推上车体(2)的桥板(4)，该桥板(4)的一端可将桥板(4)摇起和放下的结构与车体(2)前端部相连接，在车体(1)上纵向设置有使破胎车轮嵌置于其上的凹腔(21)。本实用新型的优点在于：当二轮车的轮胎被刺破泄气后，辅助移动车代替了二轮破胎轮的移动工作，从而可将二轮破胎车方便地移动至补胎处，而当用毕后，可以将辅助移动车对折在一起而缩小体积，并将其放置于助动车或摩托车的后藏箱中，具有存放体积小、重量轻、使用和携带方便的特点，经试验后非常实用，从而很巧妙地解决了二轮车破胎后的移动难问题。

Description

二轮车破胎后的辅助移动车
技术领域
本实用新型涉及一种二轮车破胎后的辅助移动车。
背景技术
目现、助动车、摩托车是国内数量最多的代步工具之一，其轻巧、灵活和价格便宜的特点，深受老百姓的喜爱，但其缺点是，当助动车或摩托车在不小心或意外情况下，轮胎被刺破后其移动就很困骓，特别是对女同志来说，遇上这种情况就更麻烦；还有，被破刺泄气后的瘪胎车轮，在推动至补胎处的过程中，由于长时间的滚动还会导致轮胎橡胶开裂而报废，从而造成用户不必要的经济损失。仅管如此，但到目前为至，还没有很好的办法来解决这个问题；为此本申请人在总结上述的情况下，开发出了一种能方便地解决二轮车破胎泄气后的移动问题，从而解决了人们想解决而没有解决的难题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种设计巧妙、结构合理且能方便地移动破胎后二轮车的辅助移动车。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该二轮车破胎后的辅助移动车，包括有车轮和车体，车轮可滚动地设置于车体的底部上，其特征在于：所述车体的前部设置有可以使破胎车轮方便地推上车体的桥板，该桥板的一端可将桥板摇起和放下的结构与车体前端部相连接，在车体上纵向设置有使破胎车轮嵌置于其上的凹腔。
作为改进，所述桥板的一端可将桥板摇起和放下的结构与车体前端部相连接的具体结构选择为：所述桥板通过前端部的转动枢轴与固定在车体底板前端上的枢轴套可转动地插接在一起，且在桥板两边上开有钩槽，所述钩槽分别与对应的吊钩相卡扣，而吊钩通过绳子与的车体两边相连接，并且桥板可绕枢轴套转动而折叠地置于车体的凹腔中；当然，所述桥板的一端可将桥板摇起和放下的结构与车体前端部相连接的具体结构也可选择为：桥板通过铰链与车体前端的底板相连接，具体选择可按要求而定。且所述桥板其位于枢轴端下表面上还可设置有可加强桥板承重力的支撑脚。
再改进，所述车体其后部还可设置有防止破胎车轮在车体上掉落的挡板，在挡板的下端通过两边的转动轴分别可转动地插置于车体后部凹腔中的转轴套中，且挡板通过绕转动轴的转动可折叠地置于车体的凹腔中。
再改进，所述挡板其背部可转动地设置有能支撑挡板的支撑板；所述转动地设置的具体结构选择为：在挡板背面的上部两侧分别设置有侧板，在侧板开有轴孔，所述支撑板的上端两侧分别延伸出枢轴，所述枢轴分别可转动地插置于相应侧板的轴孔中，而支撑板的下端支撑于车体后端底板的扣条内侧上。
作为进一步改进，所述车体由车体一和车体二组成，所述车体一与车体二可折叠式地设置在一起；该所述的折叠式地设置的具体结构为：所述车体一的两边分别设置夹板一，而车体二的两边上亦分别设置有夹板二，所述车体二上两边的夹板二与车体一上两边的夹板一相互插置而叠合在一起，在两边的叠合处分别通过螺杆将折叠处串连在一起而将车体一和车体二可折叠地组装成一体，且在螺杆上分别设置有当车体一与车体二展开后用于锁定车体一与车体二连接部的紧固螺帽，所述车体内腔为夹板一和夹板二所围成的空间部分；所述吊钩的绳子与夹板一上的绳孔相连接。
再改进，所述夹板一的板面上凸还可设有其内开有十字形凹槽的凸部，在十字形凹槽的凸部上可盖置有十字形凸条的盖板，所述螺杆的一端依次穿入夹板二通孔、夹板一的通孔、再穿过十字形凹槽凸部的中心孔而从盖板的中心孔穿出，并通过螺帽相互组装而固定在一起。
与现有技术相比，本实用新型采用在车体上设置有挡板，而在车体的前部设置有可以使破胎车轮方便地推上车体的桥板，在车体上设置有使破胎车轮嵌置于其上的凹腔。采用这种结构的优点在于：当二轮车的轮胎被刺破泄气后，二轮车驾驶人可以将置于二轮车后藏箱中的辅助移动车取出，然后将挡板撑起，再将桥板放下，二轮车的破胎轮即可从桥板中推入辅助移动车的凹腔中，然后将桥板摇起定位，即辅助移动车代替了二轮破胎轮的移动工作，从而可将二轮破胎车方便地移动至补胎处，而当用毕后，可以将辅助移动车对折在一起而缩小体积，并将其放置于助动车或摩托车的后藏箱中，具有存放体积小、重量轻、使用和携带方便的特点，经试验后非常实用，从而很巧妙地解决了二轮车破胎后的移动难问题，即解决了人们相解决而一直没有解决的难题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构立体图；
图2是图1中桥板放下时的结构立体图；
图3是图1的分解图；
图4是图1中挡板与桥板置于车体凹腔中的结构立体图；
图5是图1中车体一与车体二折叠在一起时的结构立体图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图5所示，本实施例的二轮车破胎后的辅助移动车，包括有车轮1和车体2，车轮1可滚动地设置于车体2的底部上。在车体1后部设置有防止破胎车轮在车体2上掉落的挡板3，而在车体2的前部设置有可以使破胎车轮方便地推上车体2的桥板4，该桥板4的一端可将桥板4摇起和放下的结构与车体2前端部相连接，在车体1上纵向设置有使破胎车轮嵌置于其上的凹腔21。而桥板2的一端可将桥板4摇起和放下的结构与车体2前端部相连接的具体结构为：桥板4通过前端部的转动枢轴41与固定在车体底板22前端上的枢轴套23可转动地插接在一起，且在桥板4两边上开有钩槽40，所述钩槽40分别与对应的吊钩43相卡扣，而吊钩43通过绳子44与车体2的两边相连接，并且桥板4可绕枢轴套23转动而折叠地置于车体2的凹腔21中。在桥板4位于枢轴41端下表面上还设置有可加强桥板4承重力的支撑脚42，而在挡板3的下端，通过两边的转动轴31分别可转动地插置于车体2后部凹腔21中的转轴套24中，且挡板3通过绕转动轴31的转动可折叠地置于车体2的凹腔21中，并在挡板3的背部可转动地设置有能支撑挡板3的支撑板32，使挡板3更牢固。该挡板3可转动地设置的具体结构为：在挡板3背面的上部两侧分别设置有侧板33，在侧板33开有轴孔33a，所述支撑板32的上端两侧分别延伸出枢轴32a，所述枢轴32a分别可转动地插置于相应侧板33的轴孔33a中，而支撑板32的下端支撑于车体2后端底板22的扣条28内侧上。车体2由车体一和车体二组成，车体一与车体二可折叠式地设置在一起，该可折叠式地设置的具体结构为：车体一的两边分别设置夹板一25，而车体二的两边上亦分别设置有夹板二26，车体二上两边的夹板二26与车体一上两边的夹板一25相互插置而叠合在一起，在两边的叠合处分别通过螺杆27将折叠处串连在一起而将车体一和车体二可折叠地组装成一体，且在螺杆27上分别设置有当车体一与车体二展开后用于锁定车体一与车体二连接部的紧固螺帽27a，所述车体内腔21为夹板一25和夹板二26所围成的空间部分。而吊钩43的绳子44与夹板一25上的绳孔29相连接。夹板一25在位于紧固螺帽27a处的板面上还分别设置有车体一与车体二展开后可相互锁定更牢固的结构，该相互锁定更牢固的结构为：所述夹板一25的板面上凸设有其内开有十字形凹槽51的凸部5，在十字形凹槽51的凸部5上可盖置有十字形凸条53的盖板52，在顶盖52内且位于凸部5的中心孔55位置的螺杆27上，套置有能将盖板52自动顶开的弹簧27b，所述螺杆27的一端依次穿入夹板二26通孔、夹板一25的通孔、再穿过十字形凹槽凸部5的中心孔55而从盖板52的中心孔54穿出，并通过螺帽27a相互组装而固定在一起。

Claims (10)

1、一种二轮车破胎后的辅助移动车，包括有车轮(1)和车体(2)，车轮(1)可滚动地设置于车体(2)的底部上，其特征在于：所述车体(2)的前部设置有可以使破胎车轮方便地推上车体(2)的桥板(4)，该桥板(4)的一端可将桥板(4)摇起和放下的结构与车体(2)前端部相连接，在车体(1)上纵向设置有使破胎车轮嵌置于其上的凹腔(21)。
2、根据权利要求1所述的辅助移动车，其特征在于：所述桥板(2)的一端可将桥板(4)摇起和放下的结构与车体(2)前端部相连接的具体结构为：所述桥板(4)通过前端部的转动枢轴(41)与固定在车体底板(22)前端上的枢轴套(23)可转动地插接在一起，且在桥板(4)两边上开有钩槽(40)，所述钩槽(40)分别与对应的吊钩(43)相卡扣，而吊钩(43)通过绳子(44)与车体(2)的两边相连接，并且桥板(4)可绕枢轴套(23)转动而折叠地置于车体(2)的凹腔(21)中。
3、根据权利要求2所述的辅助移动车，其特征在于：所述桥板(4)其位于枢轴(41)端下表面上设置有可加强桥板(4)承重力的支撑脚(42)。
4、根据权利要求3所述的辅助移动车，其特征在于：所述车体(1)其后部设置有防止破胎车轮在车体(2)上掉落的挡板(3)，该在挡板(3)的下端通过两边的转动轴(31)分别可转动地插置于车体(2)后部凹腔(21)中的转轴套(24)中，且挡板(3)通过绕转动轴(31)的转动可折叠地置于车体(2)的凹腔(21)中。
5、根据权利要求4所述的辅助移动车，其特征在于：所述挡板(3)其背部可转动地设置有能支撑挡板(3)的支撑板(32)。
6、根据权利要求5所述的辅助移动车，其特征在于：所述可转动地设置的具体结构为：在挡板(3)背面的上部两侧分别设置有侧板(33)，在侧板(33)开有轴孔(33a)，所述支撑板(32)的上端两侧分别延伸出枢轴(32a)，所述枢轴(32a)分别可转动地插置于相应侧板(33)的轴孔(33a)中，而支撑板(32)的下端支撑于车体(2)后端底板(22)的扣条(28)内侧上。
7、根据权利要求4、5或6所述的辅助移动车，其特征在于：所述车体(2)由车体一和车体二组成，所述车体一与车体二可折叠式地设置在一起。
8、根据权利要求7所述的辅助移动车，其特征在于：所述折叠式地设置的具体结构为：所述车体一的两边分别设置夹板一(25)，而车体二的两边上亦分别设置有夹板二(26)，所述车体二上两边的夹板二(26)与车体一上两边的夹板一(25)相互插置而叠合在一起，在两边的叠合处分别通过螺杆(27)将折叠处串连在一起而将车体一和车体二可折叠地组装成一体，并在螺杆(27)上分别设置有当车体一与车体二展开后用于锁定车体一与车体二连接部的紧固螺帽(27a)，所述车体内腔(21)为夹板一(25)和夹板二(26)所围成的空间部分。
9、根据权利要求8所述的辅助移动车，其特征在于：所述所述吊钩(43)的绳子(44)与夹板一(25)上的绳孔(29)相连接。
10、根据权利要求9所述的辅助移动车，其特征在于：所述夹板一(25)的板面上凸设有其内开有十字形凹槽(51)的凸部(5)，在十字形凹槽(51)的凸部(5)上可盖置有十字形凸条(53)的盖板(52)，所述螺杆(27)的一端依次穿入夹板二(26)通孔、夹板一(25)的通孔、再穿过十字形凹槽凸部(5)的中心孔(55)而从盖板(52)的中心孔(54)穿出，并通过螺帽(27a)相互组装而固定在一起。
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