CN112644567A - 一种手车伸缩式防倾倒装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种手车伸缩式防倾倒装置，以解决现有技术中开关在检修转移过程中容易倾倒，造成设备损坏以及人身伤害的问题；其解决技术问题的技术方案包括车体，所述车体一侧设有推拉把手，所述车体相对推拉把手的一侧设有防倾组件，所述的防倾组件包括可前后滑动的支撑杆，所述的车体的前侧壁上设有滑槽，所述的支撑杆滑动安装在滑槽内，所述的支撑杆上设有可转动的支撑组件，所述的支撑组件可转动至与支撑杆轴线平行进行收缩，所述支撑组件可转动至与支撑杆轴线垂直进行支撑，所述支撑杆与滑槽的底壁之间连接有弹簧；本发明结构巧妙，构思新颖，可以很好的减少车体在移动过程中的倾翻风险。

Description

一种手车伸缩式防倾倒装置

技术领域

本发明涉及电力开关检修转运技术领域，尤其是一种手车伸缩式防倾倒装置。

背景技术

在电力设备维修过程中，中置柜开关检修状态下，需要存放在开关手车上进行转移或者暂存；在移动手车开关的过程中，开关手车本身“瘦高”、开关室内盖板缝隙较大，而开关重约200公斤，小车重约40公斤，加之触头突出，因此整体重心在小车前上部，在推送过程中，轮子一经卡涩，极易导致前倾，造成开关梅花触头损坏，甚至人身伤害。

目前，运行人员将开关本体从开关柜转移到开关手车上后并无任何防倾倒措施，只依靠人工扶持和手车上的锁扣；这样很容易发生设备和人身损伤危险。

因此设计一种可以减少甚至杜绝开关在开关手车上翻倒的事故，避免因事故导致开关的梅花触头损坏，对开关本体造成伤害，影响正常投运供电的防倾倒装置是非常必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种手车伸缩式防倾倒装置，以解决现有技术中开关在检修转移过程中容易倾倒，造成设备损坏以及人身伤害的问题。

本发明提供了一种手车伸缩式防倾倒装置，其解决技术问题的技术方案包括车体，所述车体一侧设有推拉把手，所述车体相对推拉把手的一侧设有防倾组件，所述的防倾组件包括可前后滑动的支撑杆，所述的车体的前侧壁上设有滑槽，所述的支撑杆滑动安装在滑槽内，所述的支撑杆上设有可转动的支撑组件，所述的支撑组件可转动至与支撑杆轴线平行进行收缩，所述支撑组件可转动至与支撑杆轴线垂直进行支撑，所述支撑杆与滑槽的底壁之间连接有弹簧。

优选的，所述的支撑杆分为两个部分，分别为圆柱体和方形体，所述圆柱体的直径等于方形体的宽度，所述圆柱体和方形体为一体结构。

优选的，所述的方形体的一端面上开设有凹槽，所述支撑组件铰接在凹槽内靠近方形体端头的部位。

优选的，所述的圆柱体连接弹簧的一端转动连接有T型块，所述弹簧连接在T型块与滑槽底壁之间。

优选的，所述的圆柱体的外侧壁靠近方形体的部位设有两个支撑块，所述两个支撑块关于圆柱体的中心对称分布，所述两个支撑块与凹槽位于相互平行的平面上。

优选的，所述的支撑组件包括承载板，所述的承载板的一端连接有支架，所述支架上安装有万向轮，所述支架与承载板之间连接有缓冲弹簧。

优选的，所述的方形体上设有贯穿凹槽底壁的定位通孔，所述的承载体上设有定位盲孔，所述支撑组件转动至竖直状态时，所述定位通孔和定位盲孔可连通，所述方形体上通过链条连接有定位销，所述定位销可同时插入定位通孔和定位盲孔内实现支撑组件的定位。

优选的，所述的支撑杆的端头设有拉环。

本发明通过设计了可伸出以及收缩的支撑杆，在使用过程中，转送开关时，可将支撑杆拉出，由于支撑杆分为两端不同的结构，包括圆柱体和方形体，正常情况下，支撑杆在弹簧的作用下位于滑槽内，当支撑杆拉出后，由于T型块的设计，支撑杆可转动，通过转动支撑杆将支撑块转动至水平状态，并将支撑杆通过支撑块卡在车体的前侧壁上顶压块的下部，此时方形体上的凹槽的开口朝向放置，然后将支撑组件转动至竖直状态，并将万向轮支撑在地面上，形成辅助支撑，当支撑组件转动至竖直状态后，此时承载板上的定位盲孔与定位通孔连通，将定位销插入定位盲孔与定位通孔内，实现对支撑组件的定位，当车体在移动过程中，车体下部的前轮受到卡阻时，在移动惯性的作用下，车体会有向前倾倒的倾向，此时由于支撑杆和支撑组件的作用会在支撑块和顶压块的作用下提供一个反向力矩，避免车体倾倒。

综上所述，运用本发明的技术方案，至少具有如下的有益效果：

1、通过设计了支撑杆，增加了开关在检修过程中移动的稳定性，减少开关发生倾倒造成损害的风险；

2、支撑杆可收缩，在无需使用时，有效减少装置的整体体积，便于存放；

3、支撑组件可收缩，具有水平和竖直两种状态，方便使用以及存放；

4、支撑稳定，在车体倾倒时，通过支撑块和顶压块的支点作用，可提供较大的支撑力矩。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明支撑杆使用时展开状态主视图；

图2是本发明图1中支撑杆收缩状态主视图；

图3是本发明侧视图；

图4是本发明图2中支撑组件收缩至支撑杆内结构示意图；

图5是本发明支撑杆结构仰视示意图；

图6是本发明支撑杆结构侧视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由附图1-6可知，本发明其中一个实施例包括车体1，所述车体1一侧设有推拉把手2，所述车体1相对推拉把手2的一侧设有防倾组件，所述的防倾组件包括可前后滑动的支撑杆3，所述的车体1的前侧壁上设有滑槽4，所述的支撑杆3滑动安装在滑槽4内，所述的支撑杆3上设有可转动的支撑组件，所述的支撑组件可转动至与支撑杆3轴线平行进行收缩，所述支撑组件可转动至与支撑杆3轴线垂直进行支撑，所述支撑杆3与滑槽4的底壁之间连接有弹簧5；支撑杆3可拉出或者收缩进入滑槽4内，当支撑杆3缩入滑槽4内时，可以有效减少设备整体体积，便于存放，当支撑杆3拉出滑槽4时，此时可在车体1的前侧形成支撑，避免车体1在移动过程中的倾倒；此外还通过设计了可转动的支撑组件，支撑组件有水平和竖直两种状态。

本发明中支撑杆3的其中一个实施例为，所述支撑杆3分为两个部分，分别为圆柱体6和方形体7，圆柱体6的结构设计可以有效的提高支撑杆3在转动和支撑时的稳定性，方形体7的设计便于在端面上开设凹槽8，便于存放支撑组件，在具体设计时，可以将支撑杆3设计为不同的结构形状，只需可满足以上提到可转动以及具有较好的支撑效果即可。

本发明中圆柱体6的直径等于方形体7的宽度，为了提高支撑杆3的整体强度，所述圆柱体6和方形体7为一体结构。

为了便于支撑组件存放以及转动至竖直状态进行支撑，所述方形体7的一端面上开设有凹槽8，所述支撑组件铰接在凹槽8内靠近方形体7端头的部位，支撑杆3和支撑组件可展开进行支撑，如附图1所示，支撑杆3和支撑组件也可收缩进行存放，如附图2、4所示。

为了便于支撑杆3的转动以及更好的实现弹簧5的连接，本发明在圆柱体6连接弹簧5的一端转动连接有T型块9，所述弹簧5连接在T型块9与滑槽4底壁之间。

本发明中为了提高支撑杆3在滑槽4内存放的稳定性，以及在支撑杆3在使用过程中可以提供较大的支撑力矩，圆柱体6的外侧壁靠近方形体7的部位设有两个支撑块10，所述两个支撑块10关于圆柱体6的中心对称分布，所述两个支撑块10与凹槽8位于相互平行的平面上，支撑块10在收缩存放时，转动至竖直状态，可以更好的放入滑槽4内，如附图3所示，当支撑杆3拉出时，此时支撑块10处于水平状态，并在弹簧5的作用下将支撑块10拉紧贴合在车体1的侧壁上，此时支撑块10位于顶压块18的下部，且与顶压块18的端面贴合布置，此时顶压块18可作为支撑杆3的支点，用于提供车体1倾倒时的支撑效果。

本发明中支撑组件其中一个实施例为，包括承载板11，所述的承载板11的一端连接有支架12，所述支架12上安装有万向轮13，所述支架12与承载板11之间连接有缓冲弹簧5，支撑组件可用于辅助支撑车体1，提高车体1移动的稳定性。

为了实现对支撑组件转动至竖直状态时的定位，本发明其中一个实施例为，在方形体7上设有贯穿凹槽8底壁的定位通孔，所述的承载体上设有定位盲孔15，所述支撑组件转动至竖直状态时，所述定位通孔和定位盲孔15可连通，所述方形体7上通过链条连接有定位销14，所述定位销14可同时插入定位通孔和定位盲孔15内实现支撑组件的定位。

为了便于拉出支撑杆3，本发明在支撑杆3的端头设有拉环16。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)一侧设有推拉把手(2)，所述车体(1)相对推拉把手(2)的一侧设有防倾组件，所述的防倾组件包括可前后滑动的支撑杆(3)，所述的车体(1)的前侧壁上设有滑槽(4)，所述的支撑杆(3)滑动安装在滑槽(4)内，所述的支撑杆(3)上设有可转动的支撑组件，所述的支撑组件可转动至与支撑杆(3)轴线平行进行收缩，所述支撑组件可转动至与支撑杆(3)轴线垂直进行支撑，所述支撑杆(3)与滑槽(4)的底壁之间连接有弹簧(5)。

2.根据权利要求1所述一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，所述的支撑杆(3)分为两个部分，分别为圆柱体(6)和方形体(7)，所述圆柱体(6)的直径等于方形体(7)的宽度，所述圆柱体(6)和方形体(7)为一体结构。

3.根据权利要求2所述一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，所述的方形体(7)的一端面上开设有凹槽(8)，所述支撑组件铰接在凹槽(8)内靠近方形体(7)端头的部位。

4.根据权利要求2所述一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，所述的圆柱体(6)连接弹簧(5)的一端转动连接有T型块(9)，所述弹簧(5)连接在T型块(9)与滑槽(4)底壁之间。

5.根据权利要求3所述一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，所述的圆柱体(6)的外侧壁靠近方形体(7)的部位设有两个支撑块(10)，所述两个支撑块(10)关于圆柱体(6)的中心对称分布，所述两个支撑块(10)与凹槽(8)位于相互平行的平面上,所述的车体(1)的前侧壁上设有位于滑槽(4)两侧的顶压块(18)，用于作为支点提供防倾倒力矩。

6.根据权利要求5所述一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，所述的支撑组件包括承载板(11)，所述的承载板(11)的一端连接有支架(12)，所述支架(12)上安装有万向轮(13)，所述支架(12)与承载板(11)之间连接有缓冲弹簧(17)。

7.根据权利要求6所述一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，所述的方形体(7)上设有贯穿凹槽(8)底壁的定位通孔，所述的承载体上设有定位盲孔(15)，所述支撑组件转动至竖直状态时，所述定位通孔和定位盲孔(15)可连通，所述方形体(7)上通过链条连接有定位销(14)，所述定位销(14)可同时插入定位通孔和定位盲孔(15)内实现支撑组件的定位。

8.根据权利要求1-7任一项所述一种手车伸缩式防倾倒装置，其特征在于，所述的支撑杆(3)的端头设有拉环(16)。

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