CN112644566A - 一种可抽拉的手车防倾倒装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可抽拉的手车防倾倒装置，以解决现有技术中开关在检修转移过程中容易倾倒，造成设备损坏以及人身伤害的问题；其解决技术问题的技术方案包括车体，车体上设有承载板以及推拉把手，所述车体相对推拉把手的一侧设有支撑组件，所述支撑组件包括与插装在车体前侧壁的滑动板以及固定在滑动板前侧竖向的支撑板，所述支撑组件可收缩至使支撑板与车体的前侧壁贴合，支撑组件拉伸至支撑板与车体前侧壁形成间隔，还包括用于定位支撑组件的定位组件以及便于推动支撑组件伸出的推力组件；本发明结构紧凑，使用方便，可以有效减少开关在检修转移过程中发生倾倒的风险。

Description

一种可抽拉的手车防倾倒装置

技术领域

本发明涉及电力开关检修运输技术领域，尤其是一种可抽拉的手车防倾倒装置。

背景技术

在电力设备维修过程中，中置柜开关检修状态下，需要存放在开关手车上进行转移或者暂存；在移动手车开关的过程中，开关手车本身“瘦高”、开关室内盖板缝隙较大，而开关重约200公斤，小车重约40公斤，加之触头突出，因此整体重心在小车前上部，在推送过程中，轮子一经卡涩，极易导致前倾，造成开关梅花触头损坏，甚至人身伤害。

目前，运行人员将开关本体从开关柜转移到开关手车上后并无任何防倾倒措施，只依靠人工扶持和手车上的锁扣；这样很容易发生设备和人身损伤危险。

因此设计一种可以减少甚至杜绝10kV开关在开关手车上翻倒的事故，避免因事故导致开关的梅花触头损坏，对开关本体造成伤害，影响正常投运供电的防倾倒装置是非常必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可抽拉的手车防倾倒装置，以解决现有技术中开关在检修转移过程中容易倾倒，造成设备损坏以及人身伤害的问题。

本发明提供了一种可抽拉的手车防倾倒装置，其解决技术问题的技术方案包括车体，车体上设有承载板以及推拉把手，所述车体相对推拉把手的一侧设有支撑组件，所述支撑组件包括与插装在车体前侧壁的滑动板以及固定在滑动板前侧竖向的支撑板，所述支撑组件可收缩至使支撑板与车体的前侧壁贴合，支撑组件拉伸至支撑板与车体前侧壁形成间隔，还包括用于定位支撑组件的定位组件以及便于推动支撑组件伸出的推力组件。

优选的，所述的定位组件包括安装在车体顶板上的楔形销，所述的楔形销与车体顶板之间连接有第一弹簧，所述的支撑板的上端设有凸台，所述支撑板与车体前侧壁贴合时，楔形销可卡在凸台的前侧壁位置实现对支撑组件的限位。

优选的，所述的车体的前侧壁上开设有多个盲孔，所述推力组件包括安装在盲孔内的推块，所述的推块与盲孔的底壁之间连接有推力弹簧，支撑板与车体前侧壁贴合时，所述推力弹簧为压缩状态。

优选的，所述的车体的前侧壁上开设有用于安装滑动板的滑槽，所述滑动板的上下端面开设有多个前后方向间隔分布的凹槽。

优选的，所述的支撑板的下端设有万向轮，所述辅助车轮与支撑板之间设有缓冲弹簧。

优选的，所述的支撑板的前侧端面上设有可转动的拉手。

优选的，所述的楔形销的上端设有提拉环，用于人工拉起楔形销解除对支撑组件的限位。

优选的，所述的支撑板可拉伸至与车体前侧壁的最大间隔为30-50cm。

优选的，所述的支撑板的下端螺纹连接有连接架，所述的万向轮安装在连接架的下端。

本发明通过设计了可伸出以及收缩的支撑组件，在使用过程中，转送开关时，可以通过手动操作将支撑组件拉出，将支撑板拉伸至于车体间隔一定的距离，由于在支撑板的下端设有万向轮，可接触地面，作为支撑组件的基础支撑，使手车在移动过程中更加稳定，避免由于移动过程中，手车前轮卡阻时，在惯性作用下向前倾斜的危险；此外在无需转送开关时，可以将支撑组件收缩至与车体贴合，减少装置整体的体积，便于存放，同时在车体上设计了用于将支撑组件收缩状态时定位的定位组件，可以更好的固定支撑组件，同时由于支撑组件由于需要一定的强度，其材质的选择导致其具有一定的重量，在手动拉伸时，摩擦力较大，较为费力，为了更方便的使支撑组件拉出，在车体上设有推力组件，在支撑组件收缩时，可以储存一定的推力，用于克服在拉伸支撑组件初期克服较大的静摩擦力。

综上所述，运用本发明的技术方案，至少具有如下的有益效果：

1、通过设计了支撑装置，增加了开关在检修过程中移动的稳定性，减少开关发生倾倒造成损害的风险；

2、支撑组件可收缩以及伸出，可以满足不同场景下的应用，有助于提高稳定性，以及有助于装置存放；

3、通过推力组件，可以提高支撑组件伸出的便捷与省力性；

4、通过滑动板上的凹槽设计，可以减少接触面积以及滑动板重量，减少摩擦力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明主视剖面图；

图2是本发明支撑组件伸出时状态示意图；

图3是本发明侧视图；

图4是本发明支撑组件俯视示意图；

图5是本发明图1中局部放大图；

图6是本发明图2中局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由附图1-6可知，本发明其中一个实施例包括车体1，车体1上设有承载板2以及推拉把手3，所述车体1相对推拉把手3的一侧设有支撑组件，所述支撑组件包括与插装在车体1前侧壁的滑动板4以及固定在滑动板4前侧竖向的支撑板5，所述支撑组件可收缩至使支撑板5与车体1的前侧壁贴合，支撑组件拉伸至支撑板5与车体1前侧壁形成间隔，还包括用于定位支撑组件的定位组件以及便于推动支撑组件伸出的推力组件；本发明中支撑组件设置在车体1移动方向的前端，如附图1、2所示，图1为支撑组件收缩状态，此时滑动板4整个位于车体1内的滑槽11内，支撑板5贴合车体1的侧壁，并通过车体1上的定位组件对支撑组件进行固定，可以有效减少整个装置的体积，便于存放以及其他设备的转运，较少占地面积，图2为本发明支撑组件伸出的状态，此时支撑板5拉伸至于车体1具有一定的间隔，增大车体与地面的接触面积，使的整个基础更加稳定，在车身移动过程中，支撑组件可以有效的避免车体1的倾斜。

本发明中定位组件的其中一个实施例包括安装在车体1顶板上的楔形销6，所述的楔形销6与车体1顶板之间连接有第一弹簧18，所述的支撑板5的上端设有凸台7，所述支撑板5与车体1前侧壁贴合时，楔形销6可卡在凸台7的前侧壁位置实现对支撑组件的限位，在支撑组件需要拉出时，此时使用者可以通过提拉环13向上拉起楔形销6，解除对支撑组件前后位置的限定；当支撑组件收缩时，使用者向车体1一侧推动支撑组件可通过支撑板5上的凸台7顶起楔形销6然后在楔形销6的作用下定位。

由于在支撑组件需要拉出时，在拉出初期，静摩擦力较大，拉出较为费力，本发明在车体前侧壁上设有推力组件，用于辅助拉出，所述推力组件包括安装在盲孔8内的推块9，所述的推块9与盲孔8的底壁之间连接有推力弹簧10，支撑板5与车体1前侧壁贴合时，所述推力弹簧10为压缩状态，通过对推力弹簧10进行蓄力，使得在拉出过程中更加省力。

为了进一步提高拉出时的省力效果，在车体1的前侧壁上开设有用于安装滑动板4的滑槽11，所述滑动板4的上下端面开设有多个前后方向间隔分布的凹槽15，这种结构设计不仅可以减轻支撑组件的整体重量，同时也不会导致滑动板4移动的不稳定，而且可以减少滑动板4与滑槽11的接触面积，进一步减少摩擦力。

为了实现支撑组件更好的支撑效果，在支撑板5的下端设有万向轮14，所述辅助车轮与支撑板5之间设有缓冲弹簧16，万向轮14可以起到导向和支撑作用，在具体设计时，万向轮14可以略高于地面，通过缓冲弹簧16的设计，可以减少因为万向轮14对手车移动的影响，缓冲弹簧16的压缩变形量在设计时需要考虑开关在手车上掉落时的最大倾斜角度，并提供一定的安全系数。

为了便于拉出支撑组件，在支撑板5的前侧端面上设有可转动的拉手12，拉手12转动至水平时，进行拉伸，拉手12转动至竖直状态时，与支撑板4的侧壁贴合布置，进一步减少装置占用体积，在设计时，可在支撑板4的前侧壁上设计容纳拉手的槽体，提高结构整体的紧凑性与外观性能。

为了保证手车整体的稳定性以及综合考虑装置整体的性能，支撑板5可拉伸至与车体1前侧壁的最大间隔为30-50cm，具体参数可以根据实际情况进行确定，该间隔优选为40cm。

为了提高万向轮14的适用性，在支撑板5的下端螺纹连接有连接架17，所述的万向轮14安装在连接架17的下端，使用者可根据实际情况调节连接架17的位置，对缓冲弹簧16施加不同的预紧力，调节车体可倾斜的最大角度，具体的调节是，比如在支撑组件位于收缩状态时，通过调节连接架17使万向轮14不与地面接触。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种可抽拉的手车防倾倒装置，包括车体(1)，车体(1)上设有承载板(2)以及推拉把手(3)，其特征在于，所述车体(1)相对推拉把手(3)的一侧设有支撑组件，所述支撑组件包括与插装在车体(1)前侧壁的滑动板(4)以及固定在滑动板(4)前侧竖向的支撑板(5)，所述支撑组件可收缩至使支撑板(5)与车体(1)的前侧壁贴合，支撑组件拉伸至支撑板(5)与车体(1)前侧壁形成间隔，还包括用于定位支撑组件的定位组件以及便于推动支撑组件伸出的推力组件。

2.根据权利要求1所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的定位组件包括安装在车体(1)顶板上的楔形销(6)，所述的楔形销(6)与车体(1)顶板之间连接有第一弹簧(18)，所述的支撑板(5)的上端设有凸台(7)，所述支撑板(5)与车体(1)前侧壁贴合时，楔形销(6)可卡在凸台(7)的前侧壁位置实现对支撑组件的限位。

3.根据权利要求1所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的车体(1)的前侧壁上开设有多个盲孔(8)，所述推力组件包括安装在盲孔(8)内的推块(9)，所述的推块(9)与盲孔(8)的底壁之间连接有推力弹簧(10)，支撑板(5)与车体(1)前侧壁贴合时，所述推力弹簧(10)为压缩状态。

4.根据权利要求1所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的车体(1)的前侧壁上开设有用于安装滑动板(4)的滑槽(11)，所述滑动板(4)的上下端面开设有多个前后方向间隔分布的凹槽(15)。

5.根据权利要求1所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的支撑板(5)的下端设有万向轮(14)，所述辅助车轮与支撑板(5)之间设有缓冲弹簧(16)。

6.根据权利要求1所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的支撑板(5)的前侧端面上设有可转动的拉手(12)。

7.根据权利要求2所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的楔形销(6)的上端设有提拉环(13)，用于人工拉起楔形销(6)解除对支撑组件的限位。

8.根据权利要求1-7任一项所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的支撑板(5)可拉伸至与车体(1)前侧壁的最大间隔为30-50cm。

9.根据权利要求5所述一种可抽拉的手车防倾倒装置，其特征在于，所述的支撑板(5)的下端螺纹连接有连接架(17)，所述的万向轮(14)安装在连接架(17)的下部。

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