KR101612505B1 - 화물차용 승강받침대 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 구조가 간단하면서 설치와 분리가 용이한 새로운 구조의 화물차용 승강받침대에 관한 것이다.
본 발명에 따른 화물차용 승강받침대는 상기 지지대(10)가 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 결합고정되며, 상기 제2 받침판(30)에는 복수개의 지지휠(70)이 구비된다.
따라서, 상기 화물차용 승강받침대를 사용하지 않을 때, 별도의 크레인이나 호이스트를 이용하지 않고 상기 화물차용 승강받침대를 적재함(1)에서 분리하여, 별도로 보관할 수 있는 장점이 있다.
본 발명에 따른 화물차용 승강받침대는 상기 지지대(10)가 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 결합고정되며, 상기 제2 받침판(30)에는 복수개의 지지휠(70)이 구비된다.
따라서, 상기 화물차용 승강받침대를 사용하지 않을 때, 별도의 크레인이나 호이스트를 이용하지 않고 상기 화물차용 승강받침대를 적재함(1)에서 분리하여, 별도로 보관할 수 있는 장점이 있다.
Description
본 발명은 구조가 간단하면서 설치와 분리가 용이한 새로운 구조의 화물차용 승강받침대에 관한 것이다.
일반적으로, 농가에서 사용되는 트랙터 등을 화물차의 적재함에 실을 때는 적재함 후방의 도어를 열고, 적재함에 길이가 긴 판형태로 구성된 받침판을 경사지게 걸어놓은 후, 트랙터를 운전하여 트랙터가 상기 받침판을 타고 올라가서 적재함에 올라가도록 하고 있다.
그런데, 이와 같이 트랙터를 적재함에 싣기 위해 사용되는 받침판은 고정이 불안할 뿐 아니라 폭이 좁아서, 트랙터의 운전이 서툴 경우, 트랙터가 받침판에서 추락할 수 있는 문제점이 있었다.
따라서, 본 출원인은 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 구조의 화물차용 승강받침대를 특허출원하여 등록받은바 있다.(등록특허 10-1478726호)
상기 화물차용 승강받침대는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 화물차의 적재함(1) 후단부 상면에 고정된 지지대(10)와, 기단부가 상기 지지대(10)에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제1 받침판(20)과, 상기 제1 받침판(20)의 선단부에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제2 받침판(30)과, 양단이 상기 지지대(10)와 상기 제1 받침판(20)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제1 받침판(20)을 상하방향으로 회동시키는 제1 실린더기구(40)와, 양단이 상기 제1 받침판(20)과 제2 받침판(30)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제2 받침판(30)을 상하방향으로 회동시키는 제2 실린더기구(50)로 구성된다.
따라서, 상기 제1 및 제2 실린더기구(40,50)를 축소시키면, 상기 제1 받침판(20)은 수직으로 세워지고 상기 제2 받침판(30)은 상기 제1 받침판(20)에 밀착되도록 회동되어 접히게 된다.
반대로, 상기 제1 및 제2 실린더기구(40,50)를 신장시키면, 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)이 상호 일직선으로 펴진 상태에서, 상기 제2 받침판(30)의 선단부가 바닥면에 닿도록 상기 제1 받침판(20)이 후방 하측으로 경사지게 배치되어, 트랙터가 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)을 따라 상기 적재함(1)으로 올라갈 수 있다.
따라서, 별도로 마련된 받침판을 이용하는 것에 비해, 사용이 매우 편리할 뿐 아니라, 운전자의 실수로 트랙터가 추락하는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
한편, 이러한 화물차용 승강받침대는 부피가 커서 적재함(1)의 공간을 많이 차지하게 됨으로, 적재함(1)에 트랙터를 싣지 않을 때는 상기 화물차용 승강받침대를 분리하는 것이 바람직하다.
그런데, 이러한 화물차용 승강받침대는 무게가 많이 나가게 됨으로, 화물차용 승강받침대를 적재함(1)에 설치하거나, 설치된 화물차용 승강받침대를 분리하기 위해서는 크레인이나 호이스트 등을 이용하여야 함으로, 매우 번거로운 문제점이 발행되었다.
따라서, 이러한 문제점을 해결할 수 있는 새로운 방법이 필요하게 되었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 구조가 간단하면서 설치와 분리가 용이한 새로운 구조의 화물차용 승강받침대를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 화물차의 적재함(1) 후단부 상면에 고정된 지지대(10)와, 기단부가 상기 지지대(10)에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제1 받침판(20)과, 상기 제1 받침판(20)의 선단부에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제2 받침판(30)과, 양단이 상기 지지대(10)와 상기 제1 받침판(20)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제1 받침판(20)을 상하방향으로 회동시키는 제1 실린더기구(40)와, 양단이 상기 제1 받침판(20)과 제2 받침판(30)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제2 받침판(30)을 상하방향으로 회동시키는 제2 실린더기구(50)를 포함하는 화물차용 승강받침대에 있어서, 상기 지지대(10)는 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 결합고정되며, 상기 제2 받침판(30)에 결합된 복수개의 지지휠(70)을 더 포함하여, 상기 지지휠(70)이 바닥면에 밀착되도록 한 상태에서, 상기 지지대(10)를 적재함(1)에서 분리할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대가 제공된다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 지지휠(70)은 상기 제2 받침판(30)에 탈착가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대가 제공된다
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 제2 받침판(30)의 선단부에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 보조받침판(60)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대가 제공된다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에는 상호 대응되는 결합공(32,61)이 형성되어, 상기 보조받침판(60)을 접은 상태 또는 편 상태에서 상기 결합공(32,61)에 고정키(62)를 결합하여, 상기 보조받침판(60)이 회동되지 않도록 고정할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대가 제공되다.
본 발명에 따른 화물차용 승강받침대는 상기 지지대(10)가 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 결합고정되며, 상기 제2 받침판(30)에는 복수개의 지지휠(70)이 구비된다.
따라서, 상기 화물차용 승강받침대를 사용하지 않을 때, 별도의 크레인이나 호이스트를 이용하지 않고 상기 화물차용 승강받침대를 적재함(1)에서 분리하여, 별도로 보관할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 화물차용 승강받침대를 펼친 상태를 도시한 측단면도,
도 2는 종래의 화물차용 승강받침대를 접은 상태를 도시한 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대를 도시한 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 분해상태를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대를 도시한 평단면도,
도 6 내지 도 10은 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 작용을 설명하기 위한 참고도,
도 11 내지 도 14는 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 변형예를 도시한 참고도,
도 15 및 도 16은 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 제2 실시예를 도시한 측면도이다.
도 2는 종래의 화물차용 승강받침대를 접은 상태를 도시한 측단면도,
도 3은 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대를 도시한 측면도,
도 4는 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 분해상태를 도시한 측면도,
도 5는 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대를 도시한 평단면도,
도 6 내지 도 10은 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 작용을 설명하기 위한 참고도,
도 11 내지 도 14는 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 변형예를 도시한 참고도,
도 15 및 도 16은 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대의 제2 실시예를 도시한 측면도이다.
이하, 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 10은 본 발명에 따른 화물차용 승강받침대를 도시한 것으로, 화물차의 적재함(1) 후단부 상면에 고정된 지지대(10)와, 기단부가 상기 지지대(10)에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제1 받침판(20)과, 상기 제1 받침판(20)의 선단부에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제2 받침판(30)과, 양단이 상기 지지대(10)와 상기 제1 받침판(20)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제1 받침판(20)을 상하방향으로 회동시키는 제1 실린더기구(40)와, 양단이 상기 제1 받침판(20)과 제2 받침판(30)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제2 받침판(30)을 상하방향으로 회동시키는 제2 실린더기구(50)가 구비된 것은 종래의 화물차용 승강받침대와 동일하다.
그리고, 본 발명에 따르면, 상기 지지대(10)는 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 결합고정되며, 상기 제2 받침판(30)에는 제2 받침판(30)을 지지하는 복수개의 지지휠(70)이 탈착가능하게 결합된다.
이를 자세히 설명하면, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 지지대(10)에는 상하면을 관통하는 관통공(11)이 형성되며, 상기 관통공(11)을 관통하여 상기 적재함(1)에 결합되는 볼트(12)를 이용하여 상기 지지대(10)를 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 고정할 수 있도록 구성된다.
상기 지지휠(70)은 일반적으로 사용되는 캐스터를 이용하는 것으로, 4개로 구성되어, 상기 제2 받침판(30)이 상기 제1 받침판(20)의 선단부에서 후방으로 연장되도록 배치되었을 때, 제2 받침(30)의 상측 면의 각 모서리부분, 즉, 제2 받침판(30)의 후단부 양측과 전단부 양측에 탈착가능하게 결합된다.
바람직하게는, 상기 지지휠(70)에는 상기 제2 받침판(30)에 결합되는 브라켓(71)이 구비되며, 상기 브라켓(71)에는 관통공(71a)이 형성되어, 상기 관통공(71a)에 결합되는 키부재에 의해 상기 제2 받침판(30)에 탈착가능하게 할 수 있다.
따라서, 도 9에 도시한 바와 같이, 상기 제1 및 제2 실린더기구(40,50)를 신축시켜, 상기 지지휠(70)이 바닥면에 밀착되도록 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)의 각도를 조절한 후, 상기 볼트(12)를 분리하여 상기 지지대(10)의 고정을 해제하고, 상기 제2 실린더기구(50)를 신장시키면, 도 10에 도시한 바와 같이, 상기 제1 받침판(20)과 지지대(10)가 상측으로 들어올려지면서, 상기 적재함(1)으로부터 분리된다.
그리고, 이와 같이 상기 지지대(10)가 적재함(1)으로부터 분리되면, 지지휠(70)을 이용하여 화물차용 승강받침대 전체를 이동시켜 별도의 장소에 보관할 수 있다.
그리고, 상기 제2 받침판(30)의 선단부에는 상기 제2 받침판(30)의 길이를 연장하기 위한 보조받침판(60)이 구비된다.
상기 보조받침판(60)은 강도가 높은 금속판을 벤딩하여 구성된 것으로, 기단부가 상기 제2 받침판(30)의 선단부에 구비된 힌지축(31)에 회동가능하게 결합되어, 상기 보조받침판(60)을 도 6에 점선으로 도시한 방향으로 회동시켜 접거나, 도 6에 실선으로 도시한 바와 같이 회동시켜 펼 수 있도록 구성된다.
이때, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에는 상호 대응되는 결합공(32,61)이 형성되어, 상기 보조받침판(60)을 접은 상태 또는 편상태에서 상기 결합공(32,61)에 고정키(62)를 결합하여, 상기 보조받침판(60)이 회동되지 않도록 고정할 수 있도록 구성된다.
따라서, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)을 접을 때는 상기 보조받침판(60)이 상기 제2 받침판(30)에 겹쳐지도록 접고, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)을 펼 때는 상기 보조받침판(60)을 펴서 제2 받침판(30)의 길이를 연장할 수 있다.
이와 같이 구성된 화물차용 승강받침대는 상기 지지대(10)가 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 결합고정되며, 상기 제2 받침판(30)에는 복수개의 지지휠(70)이 구비된다.
따라서, 상기 화물차용 승강받침대를 사용하지 않을 때, 별도의 크레인이나 호이스트를 이용하지 않고 상기 화물차용 승강받침대를 적재함(1)에서 분리하여, 별도로 보관할 수 있는 장점이 있다.
특히, 상기 지지휠(70)은 상기 제2 받침판(30)에 탈착가능하게 결합됨으로, 상기 화물차용 승강받침대를 화물차에 결합한 상태로 사용할 때는 상기 지지휠(70)을 분리하여, 상기 제1 및 제2 받침(20,30)을 타고 적재함(1)으로 올라가는 트랙터가 상기 지지휠(70)에 걸리게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
그리고, 상기 제2 받침판(30)의 선단부에 보조받침판(60)이 상하방향으로 회동가능하게 결합되어, 필요에 따라, 상기 보조받침판(60)을 회동시켜 상기 제2 받침판(30)의 길이를 연장할 수 있다.
따라서, 상기 제2 받침판(30)을 펴거나 접을 때 제2 받침판(30)이 바닥면에 걸리는 것을 방지하면서, 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)을 펼쳤을 때 충분한 길이를 확보할 수 있음으로, 제1 및 제2 받침판(20,30)의 길이가 짧아서 제1 및 제2 받침판(20,30)의 경사가 급해지고, 이에 따라, 트랙터가 자력으로 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)을 타고 올라가지 못하게 되는 것을 방지할 수 있는 장점이 있다.
특히, 상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에는 상호 대응되는 결합공(32,61)이 형성되어, 상기 보조받침판(60)을 접은 상태 또는 편상태에서 상기 결합공(32,61)에 고정키(62)를 결합하여, 상기 보조받침판(60)이 회동되지 않도록 고정할 수 있음으로, 상기 보조받침판(60)을 접은 상태 또는 편상태로 고정하는 것이 매우 편리한 장점이 있다.
본 실시예의 경우, 상기 화물차용 승강받침대는 트랙터가 화물차의 적재함에 올라갈 때 사용되는 것을 예시하였으나, 상기 화물차용 승강받침대는 트랙터 이외에, 다양한 종류의 농기계나 소형 중장비 또는 기타 다양한 장비가 화물차의 적재함에 올라갈 때 사용될 수 있다.
또한, 상기 지지휠(70)은 3개로 구성되어, 상기 제2 받침판(30)이 상기 제1 받침판(20)의 선단부에서 후방으로 연장되도록 배치되었을 때, 제2 받침판(30) 상면의 후단부 양측과 전단부 중앙부에 구비될 수 있다.
물론, 상기 지지휠(70)이 제2 받침판(30) 상면의 전단부 양측과 후단부 중앙부에 구비될 수도 있음은 당연하다.
그리고, 도 11에 도시한 상기 보조받침판(60)의 구조는 생략될 수 있으며, 상기 지지휠(70)은 상기 제2 받침판(30)에 탈착되지 않도록 고정결합될 수 있다.
또한, 상기 지지휠(70)은 도 12에 상기 제2 받침대(30)에 힌지결합되어, 필요에 따라 지지휠(70)을 회동시켜, 제2 받침대(30)의 면으로 출몰되도록 구성될 수 있다.
그리고, 상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에는 상호 대응되는 결합공(32,61)이 형성되어, 상기 보조받침판(60)을 접은 상태 또는 편상태에서 상기 결합공(32,61)에 고정키(62)를 결합하여, 상기 보조받침판(60)이 회동되지 않도록 고정할 수 있도록 구성된다.
또한, 도 13 및 도 14에 도시한 바와 같이, 상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에 인장코일스프일(63)이 연결되어, 별도의 고정키 없이 상기 보조받침판(60)이 펴지거나 접힌 상태로 고정되도록 구성될 수 있다.
도 15 및 도 16은 본 발명에 따른 다른 실시예를 도시한 것으로, 상기 적재함(1)의 후단부에는 뒷문짝(2)이 힌지결합되고, 상기 제1 받침판(20)은 연결부재(3)에 의해 상기 뒷문짝(2)에 연결된다.
상기 연결부재(3)는 강도가 높은 체인이나, 로프나, 금속봉 등과 같이 다양한 것을 이용할 수 있다.
이와 같이 구성된 화물차용 승강받침대는 도 15에 도시한 바와 같이, 상기 제1 받침판(20)을 후방으로 경사지게 회동시키면, 상기 뒷문짝(2)은 하측으로 회동되어 제1 받침판(20)과 간섭되지않게 되고, 도 16에 도시한 바와 같이, 상기 제1 받침판(20)과 제2 받침판(30)을 접기 위해 상기 제1 받침판(20)을 수직으로 세우면, 상기 연결부재(3)에 의해 상기 뒷문짝(2)이 상측으로 당겨져 세워지게 된다.
따라서, 사용자가 상기 제1 및 제2 받침판(20,30)을 접거나 펴기 위해, 사용자가 상기 뒷문짝(2)을 열거나 닫을 필요가 없음으로, 사용이 더욱 편리한 장점이 있다.
10. 지지대 20. 제1 받침판
30. 제2 받침판 40. 제1 실린더기구
50. 제2 실린더기구 60. 보조받침판
70. 지지휠
30. 제2 받침판 40. 제1 실린더기구
50. 제2 실린더기구 60. 보조받침판
70. 지지휠
Claims (8)
- 화물차의 적재함(1) 후단부 상면에 고정된 지지대(10)와,
기단부가 상기 지지대(10)에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제1 받침판(20)과,
상기 제1 받침판(20)의 선단부에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 제2 받침판(30)과,
양단이 상기 지지대(10)와 상기 제1 받침판(20)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제1 받침판(20)을 상하방향으로 회동시키는 제1 실린더기구(40)와,
양단이 상기 제1 받침판(20)과 제2 받침판(30)에 회동가능하게 결합되어 신축에 따라 상기 제2 받침판(30)을 상하방향으로 회동시키는 제2 실린더기구(50)를 포함하는 화물차용 승강받침대에 있어서,
상기 지지대(10)는 상기 적재함(1)에 탈착가능하게 결합고정되며,
상기 제2 받침판(30)에 결합된 복수개의 지지휠(70)을 더 포함하여,
상기 지지휠(70)이 바닥면에 밀착되도록 한 상태에서, 상기 지지대(10)를 적재함(1)에서 분리할 수 있도록 되고,
상기 적재함(1)의 후단부에 힌지결합된 뒷문짝(2)을 더 포함하며, 상기 제1 받침판(20)은 연결부재(3)에 의해 상기 뒷문짝(2)에 연결된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대.
- 제 1항에 있어서,
상기 지지휠(70)은 상기 제2 받침판(30)에 탈착가능하게 결합된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대.
- 제 1항에 있어서,
상기 지지휠(70)은 4개로 구성되어, 상기 제2 받침판(30)이 상기 제1 받침판(20)의 선단부에서 후방으로 연장되도록 배치되었을 때, 제2 받침판(30) 상측의 후단부 양측과 전단부 양측에 구비된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대.
- 제 1항에 있어서, 상기 지지휠(70)은 3개로 구성되어, 상기 제2 받침판(30)이 상기 제1 받침판(20)의 선단부에서 후방으로 연장되도록 배치되었을 때, 제2 받침판(30) 상면의 후단부 양측과 전단부 중앙부에 구비된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대.
- 제 1항에 있어서,
상기 제2 받침판(30)의 선단부에 상하방향으로 회동가능하게 결합된 보조받침판(60)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대.
- 제 5항에 있어서,
상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에는 상호 대응되는 결합공(32,61)이 형성되어,
상기 보조받침판(60)을 접은 상태 또는 편 상태에서 상기 결합공(32,61)에 고정키(62)를 결합하여, 상기 보조받침판(60)이 회동되지 않도록 고정할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대.
- 제 5항에 있어서,
상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에는 상호 대응되는 결합공(32,61)이 형성되고, 상기 보조받침판(60)과 상기 제2 받침판(30)에 인장코일스프일(63)이 연결되어, 상기 보조받침판(60)이 펴지거나 접힌 상태로 고정할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 화물차용 승강받침대.
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| KR1020150018003A KR101612505B1 (ko) | 2015-02-05 | 2015-02-05 | 화물차용 승강받침대 |
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| KR (1) | KR101612505B1 (ko) |
Cited By (2)
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2015
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