CN112706808A - 可调节手车防倾倒装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了可调节手车防倾倒装置，以解决现有技术中开关在检修转移过程中容易倾倒，造成设备损坏以及人身伤害的问题；其解决技术问题的技术方案包括车体，所述车体一侧设有推拉把手，所述车体相对推拉把手的侧壁上设有两个竖向的支撑板，所述的两个支撑板相对的端面上开设有上下方向的滑槽，所述的滑槽内设有可上下调节的支撑组件，所述的支撑组件包括两端跨设安装在两个滑槽内的活动板，所述活动板上铰接有两个支撑杆，所述支撑杆的自由端向车体前方下方延伸，所述支撑板上设有位于支撑杆上方的顶压组件，用于从上方顶压支撑杆形成支撑；本发明结构巧妙，构思新颖，可以很好的减少车体在移动过程中的倾翻风险。
Description
技术领域
本发明涉及电力开关检修转运技术领域，尤其是可调节手车防倾倒装置。
背景技术
在电力设备维修过程中，中置柜开关检修状态下，需要存放在开关手车上进行转移或者暂存；在移动手车开关的过程中，开关手车本身“瘦高”、开关室内盖板缝隙较大，而开关重约200公斤，小车重约40公斤，加之触头突出，因此整体重心在小车前上部，在推送过程中，轮子一经卡涩，极易导致前倾，造成开关梅花触头损坏，甚至人身伤害。
目前，运行人员将开关本体从开关柜转移到开关手车上后并无任何防倾倒措施，只依靠人工扶持和手车上的锁扣；这样很容易发生设备和人身损伤危险。
因此设计一种可以减少甚至杜绝开关在开关手车上翻倒的事故，避免因事故导致开关的梅花触头损坏，对开关本体造成伤害，影响正常投运供电的防倾倒装置是非常必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供可调节手车防倾倒装置，以解决现有技术中开关在检修转移过程中容易倾倒，造成设备损坏以及人身伤害的问题。
本发明提供了可调节手车防倾倒装置，其解决技术问题的技术方案包括车体，所述车体一侧设有推拉把手，所述车体相对推拉把手的侧壁上设有两个竖向的支撑板，所述的两个支撑板相对的端面上开设有上下方向的滑槽，所述的滑槽内设有可上下调节的支撑组件，所述的支撑组件包括两端跨设安装在两个滑槽内的活动板，所述活动板上铰接有两个支撑杆，所述支撑杆的自由端向车体前方下方延伸，所述支撑板上设有位于支撑杆上方的顶压组件，用于从上方顶压支撑杆形成支撑。
优选的，所述的车体的前侧壁上设有位于两个支撑板之间的平板，所述平板与滑槽底部间隔距离为30-50cm。
优选的，所述的平板上设置有调节杆，所述的调节杆与平板之间为螺纹连接，所述调节杆的下端与活动板的中心部位转动连接。
优选的，所述的活动板的左右两端卡装在滑槽内，形成活动板可沿滑槽上下移动的结构，所述调节杆可通过转动调节活动板的上下位置，所述活动板的下端与滑槽的底壁之间连接有第一弹簧。
优选的，所述的平板位于两个支撑板中间部位，所述平板与两个支撑板之间设有间隔，所述支撑杆铰接在平板与支撑板之间的间隔区域。
优选的，所述的顶压组件包括顶压块，所述的顶压块的下端为圆弧结构，在支撑杆处于伸出工作状态时，所述顶压块的下端始终与支撑杆上侧面接触，所述顶压块位于支撑杆铰接点的前侧。
优选的，所述的调节杆的位于下方的一端铰接有车轮组件，所述车轮组件包括定位板，所述定位板的连接有万向轮。
优选的，所述的定位板的下部设有轮子支架，所述轮子支架与定位板之间连接有缓冲弹簧，所述万向轮安装在轮子支架上。
优选的，所述的调节杆的上端设有转动手柄。
本发明通过设计了可伸出以及收缩的支撑杆，在使用过程中，转送开关时，可以通过转动调节杆带动活动板沿滑槽向下移动，活动板会带动两侧的支撑杆同步向下移动，支撑杆的一端铰接在活动板上，支撑杆的另一端置于地面上形成支撑，在手车正常行驶过程中，支撑杆上的车轮组件作为辅助支撑导向，此时手车正常运行，当手车车体上的车轮受到卡阻时，此时车体在惯性作用下有向移动方向倾斜的趋势，通过支撑杆的设计，此时支撑杆会在顶压块的作用下形成一个抗拒手车倾斜的力矩，使手车保持平衡，达到更好的设备和人身安全；在不承载开关设备时，此时通过调节杆转动将活动板向上移动，使支撑杆收起，减少手车占用体积，便于存放。
综上所述，运用本发明的技术方案，至少具有如下的有益效果：
1、通过设计了支撑杆，增加了开关在检修过程中移动的稳定性，减少开关发生倾倒造成损害的风险；
2、支撑杆的伸出角度以及距离可调节，可适应不同承载体以及使用环境的需求，达到不同的支撑力矩；
3、支撑杆可收缩，在无需使用时，有效减少装置的整体体积，便于存放。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明支撑杆使用时展开状态主视图；
图2是本发明侧视图；
图3是本发明俯视图；
图4是本发明车轮组件结构示意图；
图5是本发明支撑杆收起时状态示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
由附图1-5可知，本发明其中一个实施例包括车体1，所述车体1一侧设有推拉把手2，所述车体1相对推拉把手2的侧壁上设有两个竖向的支撑板3，所述的两个支撑板3相对的端面上开设有上下方向的滑槽4，所述的滑槽4内设有可上下调节的支撑组件，所述的支撑组件包括两端跨设安装在两个滑槽4内的活动板5，所述活动板5上铰接有两个支撑杆6，所述支撑杆6的自由端向车体1前方下方延伸，所述支撑板3上设有位于支撑杆6上方的顶压组件，用于从上方顶压支撑杆6形成支撑，本发明在具体使用时，在支撑杆6处于使用状态伸出时，由于支撑组件可上下调节，即活动板5可沿滑槽4上下滑动，而支撑杆6是铰接在活动板5上的，这样就使得支撑杆6可随活动板5的上下移动实现伸出长度以及与车体1之间角度的调节，针对不同的承载物可以进行相应调整，使支撑杆6可以达到不同的支撑效果，使用范围广泛。
本发明其中一个实施例为；在车体1的前侧壁上设有位于两个支撑板3之间的平板7，所述平板7与滑槽4底部的距离为30-50cm，也即活动板5的上下调节范围为30-50cm。
为了实现活动板5的上下调节，在平板7上设置有调节杆8，所述的调节杆8与平板7之间为螺纹连接，所述调节杆8的下端与活动板5的中心部位转动连接，设置在中心部位，便于提高活动板5上下移动的平稳性，避免卡阻现象，同时可以实现两个支撑杆6更为稳定的同步调节。
为了提高活动板5在上下移动过程中的稳定性，活动板5的左右两端卡装在滑槽4内，且与滑槽4的侧壁贴合布置，形成滑块结构，可沿滑槽4稳定地上下移动，调节杆8可通过转动在与平板7螺纹连接的作用下，调节活动板5的上下位置，活动板5的下端与滑槽4的底壁之间连接有第一弹簧9，用于更好的支撑活动板5的位置。
为了实现支撑杆6在调节过程中无干涉，平板7位于两个支撑板3中间部位，所述平板7与两个支撑板3之间设有间隔，所述支撑杆6铰接在平板7与支撑板3之间的间隔区域。
本发明中顶压组件的其中一个实施例为，设计为顶压块10，所述的顶压块10的下端为圆弧结构，可以更好的与支撑杆6上的不同位置接触，在支撑杆6处于伸出工作状态时，所述顶压块10的下端始终与支撑杆6上侧面接触，所述顶压块10位于支撑杆6铰接点的前侧，在车体1向前侧倾斜时，支撑杆6会在顶压块10以及支撑杆6与活动板5铰接点的共同作用下产生一个避免倾斜的力矩，实现力矩抵消，避免车体1因为意外情况造成的翻车事故。
为了更好实现对支撑杆6的支撑作用，子啊调节杆8的位于下方的一端铰接有车轮组件，所述车轮组件包括定位板11，所述定位板11的连接有万向轮12，定位板11的下部设有轮子支架，所述轮子支架与定位板11之间连接有缓冲弹簧13，所述万向轮12安装在轮子支架上，万向轮12在车体1正常行驶过程中，起到辅助导向支撑车体1的作用，使整体结构更加稳定。
为了便于对调节杆8进行旋拧，在调节杆8的上端设有转动手柄14，可以设计为带有一定力矩的旋拧结构，使在调节过程中更加方便，也可在调节时，使用套管等工具进行省力操作。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.可调节手车防倾倒装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)一侧设有推拉把手(2)，所述车体(1)相对推拉把手(2)的侧壁上设有两个竖向的支撑板(3)，所述的两个支撑板(3)相对的端面上开设有上下方向的滑槽(4)，所述的滑槽(4)内设有可上下调节的支撑组件，所述的支撑组件包括两端跨设安装在两个滑槽(4)内的活动板(5)，所述活动板(5)上铰接有两个支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的自由端向车体(1)前方下方延伸，所述支撑板(3)上设有位于支撑杆(6)上方的顶压组件，用于从上方顶压支撑杆(6)形成支撑。
2.根据权利要求1所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的车体(1)的前侧壁上设有位于两个支撑板(3)之间的平板(7)，所述平板(7)与滑槽(4)底部间隔距离为30-50cm。
3.根据权利要求2所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的平板(7)上设置有调节杆(8)，所述的调节杆(8)与平板(7)之间为螺纹连接，所述调节杆(8)的下端与活动板(5)的中心部位转动连接。
4.根据权利要求3所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的活动板(5)的左右两端卡装在滑槽(4)内，形成活动板(5)可沿滑槽(4)上下移动的结构，所述调节杆(8)可通过转动调节活动板(5)的上下位置，所述活动板(5)的下端与滑槽(4)的底壁之间连接有第一弹簧(9)。
5.根据权利要求2所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的平板(7)位于两个支撑板(3)中间部位，所述平板(7)与两个支撑板(3)之间设有间隔，所述支撑杆(6)铰接在平板(7)与支撑板(3)之间的间隔区域。
6.根据权利要求1所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的顶压组件包括顶压块(10)，所述的顶压块(10)的下端为圆弧结构，在支撑杆(6)处于伸出工作状态时，所述顶压块(10)的下端始终与支撑杆(6)上侧面接触，所述顶压块(10)位于支撑杆(6)铰接点的前侧。
7.根据权利要求1所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的调节杆(8)的一端铰接有车轮组件，所述车轮组件包括定位板(11)，所述定位板(11)的连接有万向轮(12)。
8.根据权利要求7所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的定位板(11)的下部设有轮子支架，所述轮子支架与定位板(11)之间连接有缓冲弹簧(13)，所述万向轮(12)安装在轮子支架上。
9.根据权利要求3所述可调节手车防倾倒装置，其特征在于，所述的调节杆(8)的上端设有转动手柄(14)。
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