CN105966371A - 具有万向轮机构的应急备用轮车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开具有万向轮机构的应急备用轮车，该具有万向轮机构的应急备用轮车包括：承载板(1)、引板(2)、万向轮机构和后轮机构，所述引板(2)的一端铰接于所述承载板(1)的侧面上，且所述承载板(1)形成一个顶端设置有开口的容纳腔，所述引板(2)能够旋转嵌入所述容纳腔中，所述承载板(1)的内侧面设置有与所述引板(2)相配合的夹持机构；所述万向轮机构和后轮机构能够自旋转地固接于所述承载板(1)的下表面上。该具有万向轮机构的应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车结构过大，无法携带问题，实现了减小其体积，方便运输携带。

Description

具有万向轮机构的应急备用轮车
技术领域
本发明涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及具有万向轮机构的应急备用轮车。
背景技术
目前，车辆在行驶过程中因为泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，很多情况下(例如没有备胎的情况下)是无法更换备胎的，需要拖车救援，但其费用昂贵，且费时，很多情况下都是无法进行更换的。
现有会通过应急备用轮车来起到临时备用的作用，但是，由于其整体结构较长，虽然比起备用轮胎来说较小，但是其结构也相对较大，那么如何减小其体积，方便携带成为一种亟需解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有万向轮机构的应急备用轮车，该具有万向轮机构的应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车结构过大，无法携带问题，实现了减小其体积，方便运输携带。
为了实现上述目的，本发明提供了具有万向轮机构的应急备用轮车，该具有万向轮机构的应急备用轮车包括：承载板、引板、万向轮机构和后轮机构，所述引板的一端铰接于所述承载板的侧面上，且所述承载板形成一个顶端设置有开口的容纳腔，所述引板能够旋转嵌入所述容纳腔中，所述承载板的内侧面设置有与所述引板相配合的夹持机构；所述万向轮机构和后轮机构能够自旋转地固接于所述承载板的下表面上。
优选地，所述万向轮机构包括：连接板组件、第一转轮和第二转轮，所述第一转轮的一端连接于所述承载板的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件的一端，所述连接板组件的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮，所述第二转轮能够沿竖直方向自转。
优选地，所述连接板组件包括：第一竖板、转轴和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转轴连接，所述第二转轮设置于所述转轴上。
优选地，所述后轮机构包括：多个隔板和后车轮，多个所述隔板相间隔地设置于所述承载板的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转。
优选地，所述夹持机构包括：垫板和多个止挡螺杆，所述垫板安装于所述承载板的内侧面上，且与所述引板的边缘相配合，所述止挡螺杆螺穿所述承载板的侧面，并沿长度方向移动能够止挡住所述引板。
优选地，所述引板上还设置有与所述垫板相配合的吸盘。
通过上述的实施方式，本发明的具有万向轮机构的应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车结构复杂不方便携带的问题，通过其结构的改进，使得其携带起来更加的方便，在运输过程中也不易损坏，车体结构的简化极大方便了其实用性。并且可以实现小车的多方向运动。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的优选实施方式的具有万向轮机构的应急备用轮车的结构示意图；
图2是说明本发明的优选实施方式的具有万向轮机构的应急备用轮车的侧面结构示意图。
附图标记说明
1 承载板 2 引板
3 垫板 4 止挡螺杆
5 连接板组件 6 第一转轮
7 第二转轮
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图2所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种具有万向轮机构的应急备用轮车，该具有万向轮机构的应急备用轮车包括：承载板1、引板2、万向轮机构和后轮机构，所述引板2的一端铰接于所述承载板1的侧面上，且所述承载板1形成一个顶端设置有开口的容纳腔，所述引板2能够旋转嵌入所述容纳腔中，所述承载板1的内侧面设置有与所述引板2相配合的夹持机构；所述万向轮机构和后轮机构能够自旋转地固接于所述承载板1的下表面上。
通过上述的实施方式，本发明的具有万向轮机构的应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车结构复杂不方便携带的问题，通过其结构的改进，使得其携带起来更加的方便，在运输过程中也不易损坏，车体结构的简化极大方便了其实用性。通过上述的方式，万向轮机构和后轮机构可以实现承载小车的多个方向转换，实现多方向行驶。
以下结合附图1和图2对本发明进行进一步的说明，在本发明中，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在该种实施方式中，所述万向轮机构可以包括：连接板组件5、第一转轮6和第二转轮7，所述第一转轮6的一端连接于所述承载板1的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件5的一端，所述连接板组件5的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮7，所述第二转轮7能够沿竖直方向自转。
通过上述的方式，可以实现万向旋转，从水平方向和竖直方向两个方向实现应急备用轮车多方向的行驶。
在该种实施方式中，所述连接板组件5可以包括：第一竖板、转轴和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮6，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转轴连接，所述第二转轮7设置于所述转轴上。
通过上述设置实现万向轮的第一转轮6和第二转轮7的连接，方便万向旋转。
在本发明的一种具体实施方式中，所述后轮机构可以包括：多个隔板和后车轮，多个所述隔板相间隔地设置于所述承载板1的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转。
通过多个隔板和后车轮的设置可以实现后车轮的旋转运动，实现整个装置的旋转。
在本发明的一种具体实施方式中，所述夹持机构可以包括：垫板3和多个止挡螺杆4，所述垫板3安装于所述承载板1的内侧面上，且与所述引板2的边缘相配合，所述止挡螺杆4螺穿所述承载板1的侧面，并沿长度方向移动能够止挡住所述引板2。
通过本发明的夹持机构可以从一面抵住引板2的一端，另一端通过可断开或闭合的方式止挡住引板2晃动，从而使得本发明装置在不使用的情况下固定的更加稳定，折叠之后结构稳定不晃动。
在本发明的一种具体实施方式中，为了进一步提高垫板3的稳定性，保证其不会晃动，所述引板2上还设置有与所述垫板3相配合的吸盘。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (6)

1.一种具有万向轮机构的应急备用轮车，其特征在于，该具有万向轮机构的应急备用轮车包括：承载板(1)、引板(2)、万向轮机构和后轮机构，所述引板(2)的一端铰接于所述承载板(1)的侧面上，且所述承载板(1)形成一个顶端设置有开口的容纳腔，所述引板(2)能够旋转嵌入所述容纳腔中，所述承载板(1)的内侧面设置有与所述引板(2)相配合的夹持机构；所述万向轮机构和后轮机构能够自旋转地固接于所述承载板(1)的下表面上。
2.根据权利要求1所述的具有万向轮机构的应急备用轮车，其特征在于，所述万向轮机构包括：连接板组件(5)、第一转轮(6)和第二转轮(7)，所述第一转轮(6)的一端连接于所述承载板(1)的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件(5)的一端，所述连接板组件(5)的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮(7)，所述第二转轮(7)能够沿竖直方向自转。
3.根据权利要求2所述的具有万向轮机构的应急备用轮车，其特征在于，所述连接板组件(5)包括：第一竖板、转轴和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮(6)，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转轴连接，所述第二转轮(7)设置于所述转轴上。
4.根据权利要求1所述的具有万向轮机构的应急备用轮车，其特征在于，所述后轮机构包括：多个隔板和后车轮，多个所述隔板相间隔地设置于所述承载板(1)的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转。
5.根据权利要求1所述的具有万向轮机构的应急备用轮车，其特征在于，所述夹持机构包括：垫板(3)和多个止挡螺杆(4)，所述垫板(3)安装于所述承载板(1)的内侧面上，且与所述引板(2)的边缘相配合，所述止挡螺杆(4)螺穿所述承载板(1)的侧面，并沿长度方向移动能够止挡住所述引板(2)。
6.根据权利要求1所述的具有万向轮机构的应急备用轮车，其特征在于，所述引板(2)上还设置有与所述垫板(3)相配合的吸盘。
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