CN201080179Y - 轮胎应急器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种轮胎应急器，其特征在于，包括轮胎固定架，在轮胎固定架的前端设有前挡杆，后端设有后挡杆，下部设有滑轮。采用本实用新型的轮胎应急器，不仅结构简单，而且制造成本低，携带方便，具有很强的实用性。

Description

轮胎应急器
技术领域
本实用新型涉及一种车辆轮胎辅助工具，特别是涉及一种车辆轮胎瘪胎时的应急工具。
背景技术
日常生活中，由于诸多原因，电动车和自行车在行驶中都可能会遇到车轮胎爆裂或者瘪胎，特别是在车轮胎瘪胎之后，一时又不能得到及时修补，给我们正常的工作、生活带来了许多不便。为此一种电动车、自行车车轮胎瘪胎应急器就应运而生，它的出现将大大改变电动车、自行车等抛锚的尴尬和无奈局面。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造成本低，携带方便和实用性强的轮胎应急器。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎应急器，其特征在于，包括轮胎固定架，在轮胎固定架的前端设有前挡杆，后端设有后挡杆，下部设有滑轮。
轮胎固定架横向为可伸缩管，其与纵向固定管连接。
滑轮通过三角支架与轮胎固定架连接。
轮胎应急器前端的两个滑轮为万向轮。
前挡杆的前端向下凹陷并向前倾斜，后端向下凹陷。
后挡杆的后端向下凹陷并向后倾斜，前端向下凹陷。
前挡杆高于后挡杆。
在轮胎固定架的两侧设有绑带扣，其中一侧带有绑带。
采用上述技术方案的轮胎应急器，不仅结构简单，而且制造成本低，携带方便，具有很强的实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的轮胎应急器，包括轮胎固定架1，在轮胎固定架1的前端设有前挡杆2，后端设有后挡杆3，下部设有滑轮4。轮胎固定架1横向为可伸缩管，其与纵向固定管连接。滑轮4通过三角支架5与轮胎固定架1连接。轮胎应急器前端的两个滑轮4为万向轮。前挡杆2的前端向下凹陷并向前倾斜，后端向下凹陷。后挡杆3的后端向下凹陷并向后倾斜，前端向下凹陷。前挡杆2高于后挡杆3。在轮胎固定架1的两侧设有绑带扣6，其中一侧带有绑带7，也可以为其它可用情况的绑带结构。
具体地说，轮胎固定架横向可伸缩管滑动连接，内管设置在外管内，调节螺母与外管螺纹连接，锁紧螺母上在外管的外螺纹上。前后挡杆，也可以为挡板。前挡杆的前端向下凹陷并稍向前倾斜，后端向下凹陷；后挡杆的后端向下凹陷并稍向后倾斜，前端向下凹陷，以便使轮胎能够卡在凹陷之中。前挡杆高于后挡杆，防止在推车时用力过大，造成车辆前倾的情况发生。轮胎固定架前端的两个滑轮为万向轮，或所有的滑轮都可以为万向轮。
当电动车或自行车车轮胎瘪胎后，将瘪胎的轮胎放置在轮胎固定架1上，根据车轮的大小，旋动调节螺母来调节轮胎固定架1的长度。当大小合适后，拧紧锁紧螺母。用绑带7将轮胎固定，扣在绑带扣6的另一端。这时，向前推车即可前进。

Claims (8)

1.一种轮胎应急器，其特征在于，包括轮胎固定架(1)，在轮胎固定架(1)的前端设有前挡杆(2)，后端设有后挡杆(3)，下部设有滑轮(4)。
2.根据权利要求1所述的轮胎应急器，其特征在于所述的轮胎固定架(1)横向为可伸缩管，纵向为固定管，横向伸缩管与纵向固定管相连接。
3.根据权利要求1所述的轮胎应急器，其特征在于所述的滑轮(4)通过三角支架(5)与轮胎固定架(1)连接。
4.根据权利要求1或3所述的轮胎应急器，其特征在于所述轮胎应急器前端的两个滑轮(4)为万向轮。
5.根据权利要求1所述的轮胎应急器，其特征在于所述的前挡杆(2)的前端向下凹陷并向前倾斜，后端向下凹陷。
6.根据权利要求1所述的轮胎应急器，其特征在于所述的后挡杆(3)的后端向下凹陷并向后倾斜，前端向下凹陷。
7.根据权利要求1或5或6所述的轮胎应急器，其特征在于所述的前挡杆(2)高于后挡杆(3)。
8.根据权利要求1所述的轮胎应急器，其特征在于在轮胎固定架(1)的两侧设有绑带扣(6)，其中一侧带有绑带(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105966371A (zh) * 2016-06-22 2016-09-28 邹城市英多机电科技有限公司 具有万向轮机构的应急备用轮车
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