CN205365913U - 一种电动车 - Google Patents
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Abstract
一种电动车，包括车把、车架、前轮、车座、中轴和后轮，所述后轮上设置有电动机，调速器设置在车把上，所述车架包括车架主管，所述车架主管的一端连接有头管，所述车架主管的另一端连接有连接叉，所述车架主管内设置有蓄电池，所述蓄电池与电动机电连接，所述电动车上设置有与蓄电池电连接的充电插口。采用本技术方案，将蓄电池放置在车架主管内，能够提高蓄电池的安全性，电动车的结构得到优化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车的技术领域，具体的是一种电动车。
背景技术
一般的电动车包括车架、装在车架上的蓄电池以及与蓄电池连接并驱动后轮转动的电动机。现有的电动车的蓄电池一般裸露在车体外部，安全性较低，而且蓄电池与车架的安装位置关系影响了电动车的结构是否合理、紧凑。同时，蓄电池运行距离有限，需要长时间的充电才能充满，为了解决上述问题，一般在电动车上设置辅助发电装置，而辅助发电装置与车架的安装位置关系也影响了了电动车的结构是否合理、紧凑。这就是现有技术的不足之处。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种电动车，能够增加蓄电池的安全性。
本方案是通过如下技术措施来实现的：一种电动车，包括车把、车架、前轮、车座、中轴和后轮，所述后轮上设置有电动机，调速器设置在车把上，所述车架包括车架主管，所述车架主管的一端连接有头管，所述车架主管的另一端连接有连接叉，所述车架主管内设置有蓄电池，所述蓄电池与电动机电连接，所述电动车上设置有与蓄电池电连接的充电插口。
优选的，本电动车还包括辅助发电装置，所述辅助发电装置设置在中轴上，所述辅助发电装置位于车架主管内。采用本技术方案，辅助发电装置设置在中轴上，并且所述辅助发电装置位于车架主管内能够使得电动车的结构更加优化、合理。
优选的，所述辅助发电装置与蓄电池电连接，所述辅助发电装置与蓄电池之间设置有电源管理模块。
优选的，所述辅助发电装置与电动机电连接，所述辅助发电装置与电动机之间设置有电源管理模块。
优选的，所述车架主管通过座杆与车座连接，所述车座的高度可调。采用本技术方案，所述车座可根据需要在高度上调整，提高适应性。
优选的，所述车架主管为折弯状。
优选的，所述车架主管的截面形状为L型或V型。采用本技术方案，车架主管的截面为为L型或V型优化了电动车车架的结构，同时，提高了电动车的美观。
优选的，所述充电插口设置在车架主管上。
本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种电动车，包括车把、车架、前轮、车座、中轴和后轮，所述后轮上设置有电动机，调速器设置在车把上，所述车架包括车架主管，所述车架主管的一端连接有头管，所述车架主管的另一端连接有连接叉，所述车架主管内设置有蓄电池，所述蓄电池与电动机电连接，所述电动车上设置有与蓄电池电连接的充电插口。采用本技术方案，将蓄电池放置在车架主管内，能够提高蓄电池的安全性，电动车的结构得到优化。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型控制的结构示意图。
图中：1-调速器，2-车把，3-前轮，4-后轮，5.1-车架主管，5.2-头管，5.3-连接叉，6-电动机，7-中轴，8-辅助发电装置，9-蓄电池，10-链条，11-座杆，12-车座，13-充电插口。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将运用具体的实施例及附图，对本实用新型保护的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
一种电动车，包括车把2、车架、前轮3、车座12、中轴7和后轮4，所述后轮4上设置有电动机6，调速器1设置在车把2上，所述车架包括车架主管5.1，所述车架主管5.1的一端连接有头管5.2，所述车架主管5.1的另一端连接有连接叉5.3，所述车架主管5.1内设置有蓄电池9，所述蓄电池9与电动机6电连接，所述电动车上设置有与蓄电池9电连接的充电插口13，优选的，所述充电插口设置在车架主管5.1上。将蓄电池9放置在车架主管5.1内，能够提高蓄电池的安全性，电动车的结构得到优化。
在本方案中，本电动车还包括辅助发电装置8，所述辅助发电装置8设置在中轴7上，所述辅助发电装置8位于车架主管5.1内。辅助发电装置8设置在中轴7上，并且所述辅助发电装置8位于车架主管5.1内能够使得电动车的结构更加优化、合理。
在本方案中，所述辅助发电装置8与蓄电池9电连接，所述辅助发电装置8与蓄电池9之间设置有电源管理模块。此外，所述辅助发电装置8也可与电动机6电连接，所述辅助发电装置8与电动机6之间设置有电源管理模块。此外，辅助发电装置可同时与蓄电池9和电动机6相连。
在本方案中，所述车架主管5.1通过座杆11与车座12连接，所述车座12的高度可调。所述车座12可根据需要在高度上调整，提高适应性。
在本方案中，所述车架主管5.1为折弯状。
在本方案中，所述车架主管5.1的截面形状为L型或V型。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参考即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点、创造性的特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种电动车，包括车把、车架、前轮、车座、中轴和后轮，所述后轮上设置有电动机，调速器设置在车把上，其特征是：所述车架包括车架主管，所述车架主管的一端连接有头管，所述车架主管的另一端连接有连接叉，所述车架主管内设置有蓄电池，所述蓄电池与电动机电连接，所述电动车上设置有与蓄电池电连接的充电插口。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征是：还包括辅助发电装置，所述辅助发电装置设置在中轴上，所述辅助发电装置位于车架主管内。
3.根据权利要求2所述的电动车，其特征是：所述辅助发电装置与蓄电池电连接，所述辅助发电装置与蓄电池之间设置有电源管理模块。
4.根据权利要求2或3所述的电动车，其特征是：所述辅助发电装置与电动机电连接，所述辅助发电装置与电动机之间设置有电源管理模块。
5.根据权利要求1或2或3所述的电动车，其特征是：所述车架主管通过座杆与车座连接，所述车座的高度可调。
6.根据权利要求1或2或3所述的电动车，其特征是：所述车架主管为折弯状。
7.根据权利要求6所述的电动车，其特征是：所述车架主管的截面形状为L型或V型。
8.根据权利要求1或2或3所述的电动车，其特征是：所述充电插口设置在车架主管上。
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- 2016-01-27 CN CN201620079570.9U patent/CN205365913U/zh not_active Expired - Fee Related
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