CN201405836Y - 两轮车瘪胎推拉省力器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及两轮车瘪胎推拉省力器装置，其技术要点在于橡皮轮设置在连接总轴两端，拖吊绳设置在拖车板末端，省力器架子的后端紧固在连接总轴上，前端与万向轮总成滑动相连，并通过连接销插入插销孔将万向轮总成与省力器架子连成一体。采用本实用新型的优点，体积小、结构简单、成本低、操作简便、携带方便，存放在后备箱里，一旦发生瘪胎，就可拿出来使用，推拉轻松省力。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及两轮车瘪胎推拉助力之用，具体地说是一种两轮车瘪胎推拉省力器装置。
二、背景技术
现代社会摩托车、助动车、电瓶两轮车遍及每个家庭，是人们主要的交通工具，每当人们日出上班，日落归家之时的路上，难免发生行使的过程中常遇到座骑轮胎漏气或爆胎，推动瘪胎时，不仅影响上下班时间，还得费力推动车辆，造成心身乏力，还要造成钢圈的变形，导致外胎的挤压裂缝磨损，还引起内胎被扎破，或气嘴断裂，一只瘪胎这么小小的故障，给人们带来了多少无助与无奈。
三、发明内容
针对上述存在问题，为了给广大行驶摩托车、助动车的两轮车的人们，特别是力气小的女士们带来方便，不必在半路上为车胎漏气或爆胎而担忧，本实用新型提供一种省力方便的两轮车瘪胎推拉省力器装置。本实用新型的技术方案是它包括：橡皮轮、连接总轴、拖吊绳、拖车板、拖车板挂钩、省力器架子、万向轮总成、调整档、连接销、插销孔，其特征在于橡皮轮设置在连接总轴的两端，可拆下更换，拖吊绳设置于拖车板末端，拖吊绳可以随意捆绑，拖车板与拖车板挂钩紧固并挂在连接总轴中间，拖车板可折叠，起到桥梁作用，省力器架子的后端紧固在连接总轴上，省力器架子的前端与万向轮总成滑动相连，并通过连接销插入插销孔将万向轮总成与省力器架子连成一体，连接销置于万向轮总成上面，万向轮总成与省力器架子前端相连，在不用时可拆下，拆下时缩短整个推拉省力器的长度，减少占据空间，便于携带，调整档设置在省力器架子的前端上方，根据需要可按轮胎的大小自由调整。本实用新型的优点：体积小、结构简单、价格低廉、操作简便、携带方便，存放在后备箱里，一旦发生瘪胎，就可拿出来使用，推拉轻松省力，为两轮车发生瘪胎时推拉带来省力方便。
四、附图说明
图1为本实用新型两轮车瘪胎推拉省力器装置结构示意图。
图中：1、橡皮轮；2、连接总轴；3、拖吊绳；4、拖车板；5、拖车板挂钩；6、省力器架子；7、万向轮总成；8、调整档；9、连接销；10、插销孔。
五、具体实施方式
下面结合图1对本实用新型具体实施过程作进一步说明：
(一)安装过程：橡皮轮紧固安装在连接总轴2的两端，可折下更换，拖吊绳3设置于拖车板4的末端，拖吊绳3可以随意捆绑，拖车板4与拖车板挂钩5紧固并挂在连接总轴2中间，省力器架子6的后端紧固在连接总轴2上，前端与万向轮总成7滑动相连，通过连接销9插入插销孔10中固定成为一体，万向轮总成7与省力器架子6前端相连，调整档8置于省力器架子6的前端上方。
(二)使用过程：当需要本实用新型两轮车瘪胎推拉省力器装置时，假如是后轮胎瘪了，先从后备箱中取出省力器装置，放下拖车板4，把万向轮总成7滑动推进省力器架子6中，把连接销9插入省力器架子前端的插销孔10中，使万向轮总成与省力器架子连成一体，把省力器放在两轮车前轮与后轮的中间，必要时，用脚踩住拖吊绳，固定整个推拉省力器装置往前推，使其后瘪胎嵌入省力器架子6中间，把拖吊绳捆在两轮车车架上即可轻松推拉；假如前胎瘪了，可把省力器架子放在前轮瘪胎前方，操作同上。
Claims (1)
1、两轮车瘪胎推动省力器装置，包括橡皮轮(1)、连接总轴(2)、拖吊绳(3)、拖车板(4)、拖车板挂钩(5)、省力器架子(6)、万向轮总成(7)、调整档(8)、连接销(9)、插销孔(10)，其特征在于橡皮轮(1)设置在连接总轴(2)的两端，拖吊绳(3)设置在拖车板(4)末端，拖车板(4)与拖车板挂钩(5)紧固并挂在连接总轴(2)中间，省力器架子(6)的后端紧固在连接总轴(2)上，省力器架子(6)的前端与万向轮总成(7)滑动相连，并通过连接销(9)插入插销孔(10)将万向轮总称(7)与省力器架子(6)连成一体。
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100217 Termination date: 20100521 |