CN201447976U - 摩托车后轮锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车后轮锁，包括固装于摩托车后轮轮毂侧旁之车身构件上的锁体，以及设置于锁体中的插销、卡扣件和锁芯。本实用新型通过合理设计锁芯之钥匙孔的朝向，使其开口向上设置，以大大方便人们的开锁作业，带来操作上的便利性。其次，通过将该摩托车后轮锁直接固装于摩托车之车身构件上，开锁后上锁时，不用将锁具从车身上卸下再装上，使锁具的操作变得便利，不但没有传统之钢丝链条锁和U形锁过于笨重带来的负担，而且即使在摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧之摩托车的影响。再者，其通过将锁体锁固于发动机自带的螺孔上，使摩托车后轮锁的组装，无需改变摩托车之车身构件的原有结构，使锁具的组装变得简单和方便快捷。

Description

摩托车后轮锁

技术领域

本实用新型涉及用于摩托车防盗锁具领域技术，尤其是指一种结构简单、使用方便的摩托车后轮锁。

背景技术

目前，现有的摩托车锁主要包括有钢丝链条锁和U形锁，其系将金属链条或U形锁杆穿插过摩托车后轮的轮毂间，通过限制后轮的转动而达到锁住摩托车，实现防盗的功能。

然而，上述习知之摩托车锁具存在有诸多不足之处，特别是在停车场，摩托车需要紧密地并排放置，以节省有限的场地资源，此时上述钢丝链条锁或U形锁的使用变得极其不便，开锁时需要将锁具从车上取下，上锁时又需要再装上，而无论是开锁还是上锁都会受到两侧紧靠之摩托车的阻碍，不小心常常会被车上的污泥弄脏衣服或手。此外，通常该钢丝链条锁或U形锁的重量都不轻，对于女性来说，取下或装上都是一件非常麻烦的事情，给使用者带来诸多不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种提供一种摩托车后轮锁，其锁芯之钥匙孔系朝向上设置，进而为用户的开锁带来操作上的方便性。

本实用新型的另一目的是提供一种结构简单的摩托车后轮锁，其直接固装于摩托车后轮的轮毂附近的车身构件上，开锁或上锁时，不需要将锁具从车身上卸下或装上，达到使用方便的目的。

本实用新型的再一目的是提供一种摩托车后轮锁，其直接组配于摩托车之车身构件上自带的螺孔或螺栓上，组装时，无需改变摩托车之车身构件的原有结构，组配方便，适配性佳。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种摩托车后轮锁，包括固装于摩托车后轮轮毂侧旁之车身构件上的锁体，以及设置于锁体中的插销、卡扣件和锁芯，其中

该锁体中具有第一横向容置槽、第二横向容置槽和一竖向容置槽，该第一横向容置槽朝向后轮轮毂横向延伸，并横向前后贯穿锁体；该第二横向容置槽垂直于该第一横向容置槽横向连通；该竖向容置槽的下端与该第二横向容置槽连通，竖向容置槽的上端向上延贯穿出锁体；

该插销滑动式安装于前述第一横向容置槽中，抵触于第一弹性复位件上，插锁表面上横向间距设置有第一卡位和第二卡位，并该第一卡位和第二卡位朝向前述第二横向容置槽，第一卡位较第二卡位靠近后轮轮毂；

该卡扣件滑动式安装于前述第二横向容置槽中，抵触于第二弹性复位件上，卡扣件的表面上设置有一限位槽；

该锁芯竖向固装于前述竖向容置槽中，锁芯上端的钥匙孔朝向上露出于锁体，锁芯下端的旋转扁头伸入前述卡扣件的限位槽中；

上锁状态时，该插销前端滑出锁体外，伸入后车轮的轮毂间，卡扣件嵌于该第一卡位中；开锁状态时，该插销前端向后缩回锁体内，插销后端随之向后伸出锁体外，卡扣件嵌于该第二卡位中。

优选的，所述第一卡位为一下凹形成的台阶，该台阶的后侧具有朝向第二卡位延伸的斜坡面。

优选的，所述第二卡位为一下凹形成的槽孔。

优选的，所述第一弹性复位件和第二弹性复位件为螺旋压缩弹簧。

优选的，所述第一弹性复位件套装于插销上。

优选的，所述锁体通过螺钉锁固于后车轮之轮毂附近的发动机上，且该螺钉螺合于发动机上自带的螺孔上。

优选的，所述螺钉为原配专用螺钉。

优选的，该锁体被锁固于发动机后表面上，并与发动机之后表面紧密贴合，依发动机之后表面形状定位。

本实用新型采用上述技术方案后，其有益效果在于，主要系通过合理设计锁芯之钥匙孔的朝向，使其开口向上设置，以大大方便人们的开锁作业，带来操作上的便利性。其次，通过将该摩托车后轮锁直接固装于摩托车之车身构件上，开锁后上锁时，不用将锁具从车身上卸下再装上，使锁具的操作变得便利，不但没有传统之钢丝链条锁和U形锁过于笨重带来的负担，而且即使在摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧之摩托车的影响。再者，该摩托车后轮锁具有更佳的适配性，其通过将锁体锁固于发动机自带的螺孔上，使摩托车后轮锁的组装，无需改变摩托车之车身构件的原有结构，使锁具的组装变得简单和方便快捷。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例安装于摩托车上时的立体示图；

图2是本实用新型之实施例的组装立体示图；

图3是本实用新型之实施例的分解图；

图4是本实用新型之实施例中的局部分解示图；

图5是本实用新型之实施例中锁体的局部透视图；

图6是图2中M-M位置处的截面图；

图7是图6中N-N位置处的截面图。

附图标识说明：

10、锁体              11、第一横向容置槽

12、第二横向容置槽    13、竖向容置槽

20、插销

21、第一卡位          22、第二卡位

30、卡扣件            31、限位槽

40、锁芯

41、钥匙孔            42、旋转扁头

50、后车轮

51、轮毂              52、发动机

61、第一弹性复位件    62、第二弹性复位件

70、专用螺钉

具体实施方式：

请参照图1至图7所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有锁体10，以及设置于该锁体中的插销20、卡扣件30和锁芯40。

其中，如图1，该锁体10通过螺钉70锁固于摩托车后车轮50之轮毂51侧旁的发动机52后表面上，该螺钉70螺合连接于发动机52上自带的螺孔上，使锁体10与发动机52之后表面紧密贴合，依发动机之后表面形状定位。该螺钉70最好是原配专用螺钉，即该螺钉不能是通用的十字螺钉、一字螺钉等，其系螺钉供应商通过线切割等加工方式而特制的螺钉，只可通过与该螺钉原配之专用工具才可进行螺钉的拆装；因此，可有效防止偷盗者通过普通的工具将螺钉卸下拿掉整个锁具，达到防盗之功能。

如图5，锁体10中具有第一横向容置槽11、第二横向容置槽12和一竖向容置槽13，该第一横向容置槽11朝向后轮轮毂横向延伸，并横向前后贯穿锁体；该第二横向容置槽12垂直于该第一横向容置槽11横向连通；该竖向容置槽13的下端与该第二横向容置槽12连通，竖向容置槽13的上端直向上延贯穿出锁体10。

如图6、图7、图3、图4和图1，该插销20滑动式安装于前述第一横向容置槽11中，抵触于第一弹性复位件61上，插锁20表面上横向间距设置有第一卡位21和第二卡位22，并该第一卡位21和第二卡位22朝向前述第二横向容置槽12，第一卡位21较第二卡位22靠近后轮轮毂51。本实施中的第一卡位21为一下凹形成的台阶，该台阶的后侧具有朝向第二卡位22延伸的斜坡面，以使卡扣件30可更顺畅地滑入后方的第二卡位22中；该第二卡位22为一下凹形成的槽孔；第一弹性复位件61为螺旋压缩弹簧，其套装于插销20上，抵推于第一横向容置槽11内壁面的台阶上，使插销20始终保持有可自动向后回缩的作用力。

该卡扣件30滑动式安装于前述第二横向容置槽12中，抵触于第二弹性复位件62上，卡扣件30的表面上设置有一限位槽31。本实施例中的第二弹性复位件62亦为螺旋压缩弹簧，其尾端抵推于第二横向容置槽12的底面上，使卡扣件30始终保持有可自动向前伸出嵌入前述第一卡位21和第二卡位22中的推力。

该锁芯40竖向固装于前述竖向容置槽13中，锁芯40上端的钥匙孔41朝向上露出于锁体10，锁芯40下端的旋转扁头42伸入前述卡扣件30的限位槽31中，通过转动该旋转扁头42可作用于限位槽31的内壁面上而推动卡扣件30移动，尤其是向后滑动而脱出前述第一卡位21或第二卡位22。

详述本实施例的工作原理如下：

上锁时，用户需要用力从插销20的后端按下插销20，使该插销20的前端向前伸入轮毂51间限制住后轮50的转动，而可达到上锁防盗的目的.其中，插销20向前伸出后，由该卡扣件30在第二弹性复位件62的推力作用下向前嵌于插销20的第二卡位22中限制住插销20的移动，使其保持上锁状态.

欲开锁时，用户需要利用相适配的钥匙伸入锁芯40之锁孔41内，由钥匙的旋转而带动旋转扁头42转动，利用旋转扁头42的较宽边推动卡扣件30向后滑动，并脱出第二卡位22而解除对插销20的限制；插销20获得自由后，在该第一弹性复位件61的弹力作用下即刻自动向后回缩，解除对摩托后轮轮毂51的限制，藉而实现开锁。开锁状态时，该卡扣件30嵌于插销20的第一卡位21中，使插销20不至向后移动过多。

本实用新型的设计重点在于，主要系通过合理设计锁芯之钥匙孔的朝向，使其开口向上设置，以大大方便人们的开锁作业，带来操作上的便利性。其次，通过将该摩托车后轮锁直接固装于摩托车之车身构件上，开锁后上锁时，不用将锁具从车身上卸下再装上，使锁具的操作变得便利，不但没有传统之钢丝链条锁和U形锁过于笨重带来的负担，而且即使在摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧之摩托车的影响。再者，该摩托车后轮锁具有更佳的适配性，其通过将锁体锁固于发动机自带的螺孔上，使摩托车后轮锁的组装，无需改变摩托车之车身构件的原有结构，使锁具的组装变得简单和方便快捷。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种摩托车后轮锁，其特征在于：包括固装于摩托车后轮轮毂侧旁之车身构件上的锁体，以及设置于锁体中的插销、卡扣件和锁芯，其中

该锁体中具有第一横向容置槽、第二横向容置槽和一竖向容置槽，该第一横向容置槽朝向后轮轮毂横向延伸，并横向前后贯穿锁体；该第二横向容置槽垂直于该第一横向容置槽横向连通；该竖向容置槽的下端与该第二横向容置槽连通，竖向容置槽的上端向上延贯穿出锁体；

该插销滑动式安装于前述第一横向容置槽中，抵触于第一弹性复位件上，插锁表面上横向间距设置有第一卡位和第二卡位，并该第一卡位和第二卡位朝向前述第二横向容置槽，第一卡位较第二卡位靠近后轮轮毂；

该卡扣件滑动式安装于前述第二横向容置槽中，抵触于第二弹性复位件上，卡扣件的表面上设置有一限位槽；

该锁芯竖向固装于前述竖向容置槽中，锁芯上端的钥匙孔朝向上露出于锁体，锁芯下端的旋转扁头伸入前述卡扣件的限位槽中；

上锁状态时，该插销前端滑出锁体外，伸入后车轮的轮毂间，卡扣件嵌于该第一卡位中；开锁状态时，该插销前端向后缩回锁体内，插销后端随之向后伸出锁体外，卡扣件嵌于该第二卡位中。

2.根据权利要求1所述的摩托车后轮锁，其特征在于：所述第一卡位为一下凹形成的台阶，该台阶的后侧具有朝向第二卡位延伸的斜坡面。

3.根据权利要求1所述的摩托车后轮锁，其特征在于：所述第二卡位为一下凹形成的槽孔。

4.根据权利要求1所述的摩托车后轮锁，其特征在于：所述第一弹性复位件和第二弹性复位件为螺旋压缩弹簧。

5.根据权利要求4所述的摩托车后轮锁，其特征在于：所述第一弹性复位件套装于插销上。

6.根据权利要求1所述的摩托车后轮锁，其特征在于：所述锁体通过螺钉锁固于后车轮之轮毂附近的发动机上，且该螺钉螺合于发动机上自带的螺孔上。

7.根据权利要求6所述的摩托车后轮锁，其特征在于：所述螺钉为原配专用螺钉。

8.根据权利要求6所述的摩托车后轮锁，其特征在于：该锁体被锁固于发动机后表面上，并与发动机之后表面紧密贴合，依发动机之后表面形状定位。

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