CN201872815U - 一种摩托车锁及其安装固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种摩托车锁及其安装固定结构，包括有摩托车之车轮轴、叉杆和摩托车锁，叉杆系通过摩托车自带的螺钉锁固于摩托车上；通过于摩托车锁之锁体上开设有沉孔和连接孔，前述自带螺钉穿过该沉孔而将锁体固装于前述叉杆上，且该锁体通过连接孔枢套于前述车轮轴上，该种安装固定结构简单，便于安装；本实用新型中，该摩托车锁进一步包括有针对前述自带螺钉设置的防拆保护件，该防拆保护件包括有嵌入件和压盖，该嵌入件系紧固式填塞于前述螺钉之螺钉头端面凹槽内，以及，该压盖紧固于前述自带螺钉之螺钉头端面上并嵌套于螺钉头外部，如此，对前述叉杆自带的螺钉进行双重保护，使得不法分子无法拆卸该螺钉，提高了摩托车锁的防盗效果。

Description

一种摩托车锁及其安装固定结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车防盗锁具领域技术，尤其是指一种摩托车锁及其安装固定结构。

背景技术

近年来，摩托车市场看好，人们在享受快捷、省力出行的同时，又非常担心摩托车存放的安全问题，而摩托车偷盗案的发生大多是由于摩托车锁的防盗性能差造成的，这些传统的防盗性能差的摩托车锁正是给了不法分子以可趁之机。

现有之摩托车锁主要有以下几种：

一、防盗效果较好而成本又低的限位锁，该种限位锁多为钢丝链条锁和U形锁，其系将金属链条或U形锁杆穿插过摩托车后轮的轮毂间，通过限制后轮的转动而达到锁住摩托车的目的，实现防盗的功能，但是，一方面，使用前述钢丝链条锁或U形锁极其不方便，开锁时需要将锁具从车上取下，上锁时又需要再装上，在此过程中都会受到两侧紧靠的摩托车的防碍，一不小心就会被车上的污泥弄脏衣服或手，以及，该钢丝链条锁或U形锁都比较笨重，对于女性来说，取下或装上都是一件非常麻烦的事情，给使用者带来诸多不便；一方面，前述之金属链条或是U形锁杆均易被不法分子用钢筋剪刀等相应作案工具剪断，从而不法分子可轻易将摩托托车盗走；

二、市面上也出现了一些安装在摩托车之车身构件上的摩托车锁，其 解决了前述金属链条或是U形锁的缺陷，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造成现有的摩托车锁在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能，例如，其结构复杂、安装麻烦，且偷盗者易将摩托车锁从摩托车上拆卸下来，其防盗性较差。

实用新型内容

本实用新型之主要目的是提供一种摩托车锁，其结构简单、安装方便、防盗效果佳；

本实用新型之另一目的是提供一种摩托车锁安装固定结构，其具有结构简单、安装方便、不改变摩托车锁和摩托车的原装结构、尤其是能防止摩托车锁被拆卸的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种摩托车锁，包括有锁体、设置于该锁体内部的锁芯和设置于锁芯上的插销，本实用新型于该锁体上端开设有用于与摩托车叉杆之自带螺钉相配合的沉孔，该锁体中端开设有用于与摩托车之车轮轴相枢套的连接孔，以及，该锁体底端设置有用于卡勾住摩托车连接杆的钩部；尤其，该摩托车锁进一步包括有针对前述自带螺钉设置的防拆保护件。

作为一种优选方案，所述防拆保护件包括有用于紧固式填塞于前述自带螺钉之螺钉头内的嵌入件和用于紧固式嵌套于前述自带螺钉之螺钉头外的压盖，且整个压盖埋于前述沉孔内。

作为一种优选方案，针对前述插销，所述锁体于插销伸出端朝向车轮轴方向延伸形成有一防剪部，该防剪部环套于前述插销外部。

一种摩托车锁安装固定结构，包括有摩托车之车轮轴、叉杆、连接杆和摩托车锁，该叉杆系通过摩托车自带的螺钉锁固于摩托车上，以及，该连接杆固装于前述车轮轴上，本实用新型于该摩托车锁之锁体上开设有沉孔和连接孔；前述叉杆自带的螺钉穿过沉孔而将锁体固装于前述叉杆上，以及，针对该螺钉设置有防拆保护件；该锁体通过前述连接孔枢套于前述车轮轴上，且该锁体被车轮轴自带的螺母头压紧固定；以及，该锁体底部设置有钩部，该钩部卡勾于前述摩托车之连接杆上。

作为一种优选方案，所述防拆保护件包括有嵌入件和压盖，该嵌入件系紧固式填塞于前述自带螺钉之螺钉头端面凹槽内，该压盖紧固于前述自带螺钉之螺钉头端面上并嵌套于螺钉头外部，且整个压盖埋于前述沉孔内。

作为一种优选方案，所述连接孔系一长条形通孔。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过于摩托车锁之锁体上开设有沉孔和连接孔，摩托车叉杆之自带螺钉穿过该沉孔而将锁体固装于前述叉杆上，以及，该锁体通过连接孔枢套于前述车轮轴上，该种安装固定结构简单，便于安装，并且使得开锁后上锁时不用将锁具从车身上卸下再装上，提高了使用上的便利性，即使在摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧摩托车的影响；

二、针对前述自带螺钉设置有防拆保护件，该防拆保护件包括有嵌入件和压盖，该嵌入件系紧固式填塞于前述自带螺钉之螺钉头端面凹槽内，该压盖紧固于前述自带螺钉之螺钉头端面上并嵌套于螺钉头外部，且整个压盖埋于前述沉孔内；如此，使得前述自带螺钉具有良好的隐蔽性，同时， 对前述叉杆自带的螺钉进行双重保护，使得不法分子无法拆卸该螺钉，从而，提高了摩托车锁的防盗效果；

三、于摩托车锁之锁体上凸设有钩部，该钩部卡勾于前述连接杆上，进一步对该摩托车锁于前述车轮椅轴方向进行定位与卡装，有助于防止不法分子将摩托车锁从摩托车上拆卸下来；

四、针对前述插销，前述锁体于插销伸出端朝向车轮轴延伸形成有一防剪部，该防剪部环套于前述插销外部，从而减少前述插销于套接件与前述轮毂间的外露部分，使得不法分子无法进行剪断插销的作案方式，进一步提高了本实用新型之摩托车锁的防盗性能。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的立体组装示图；

图2是图1的立体分解示图；

图3是图2中局部放大示图；

图4是图1的主视图；

图5是图1的侧视图。

附图标识说明：

10、车轮轴              11、螺母头

20、叉杆                21、螺合孔

30、连接杆              31、轴接孔

40、摩托车锁            41、锁体

411、沉孔             412、连接孔

413、防剪部           414、钩部

42、插销              43、嵌入件

44、压盖              50、螺钉

51、螺钉头            511、凹槽

60、刹车盘

具体实施方式：

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

请参见图1至图5所示，其显示了本实用新型之实施例的具体结构，包括有摩托车之车轮轴10、叉杆20、连接杆30和摩托车锁40，该叉杆20系通过摩托车自带的螺钉50锁固于摩托车上，以及，该连接杆30固装于前述车轮轴10上；该摩托车之车轮轴10、叉杆20、连接杆30等其各自的结构及相互之间的安装关系为现有成熟技术，在此对它们各自的结构及相互之间的安装关系不作详细叙述。

其中，该摩托车锁40，包括有锁体41、设置于该锁体41内部的锁芯和设置于锁芯上的插销42，由于该锁芯内部之其他结构系习知之现有技术，本实施例在此不再叙述；

该锁体41上端开设有用于与摩托车叉杆20之自带螺钉50相配合的沉孔411，该锁体41中端开设有用于与摩托车之车轮轴10相枢套的连接孔412，于本实施例中，该连接孔412系一长条形通孔，利用该长条形通孔之结构，可以在摩托车调节链条时，本实用新型摩托车锁亦可适应之，但并不以此 为限；以及，该锁体41底端设置有用于卡勾住摩托车连接杆30的向上凸起的钩部414；

以及，该摩托车锁40进一步包括有针对前述自带螺钉50设置的防拆保护件；该防拆保护件包括有嵌入件43和压盖44；该嵌入件43系紧固式填塞于前述螺钉头51端面的凹槽511内；该压盖44紧固于嵌入件43与螺钉头51端面上，并嵌套于螺钉头51外部，且整个压盖44埋于前述沉孔411内(如图3所示)；

以及，针对前述插销42，所述锁体41于插销42伸出端朝向车轮轴10方向延伸形成有一防剪部413，该防剪部413环套于前述插销42外部(如图5所示)。

详述前述摩托车锁的安装固定步骤如下：

一、先将前述摩托车叉杆20之自带螺钉50及车轮轴10拆卸下来，然后将前述摩托车锁40对准摩托车叉杆20于车轮轴10之位置，并使得前述摩托车锁40之锁体41底部的钩部414卡勾于摩托车连接杆30上；

二、将沉孔411对准叉杆20之螺合孔21位置，并将连接孔412对准连接杆30之轴接孔31位置；将前述车轮轴10依次穿过锁体41之连接孔412、连接杆30之轴接孔31并固定，即该锁体41枢套于车轮轴10上，同时该锁体41被车轮轴10自带的螺母头11压紧固定；

三、前述螺钉50穿过沉孔411而将锁体41固装于前述叉杆20上，接着，将前述嵌入件43紧固式填塞于前述螺钉头51端面的凹槽511内，使螺钉头51端面成为一个平面，一般的工具没有着力的地方，无法将螺钉50旋出；进一步，将前述压盖44嵌套于螺钉头51外部，使得该压盖44紧固于前述螺钉 50之螺钉头51端面上，且整个压盖44埋于前述沉孔411内；藉此，完成本实用新型之摩托车锁40的安装固定。

以及，于本实施例中，上锁状态时，前述插销42伸入摩托车之刹车盘60内而限制摩托车轮的转动；开锁状态时，前述插销42缩回锁体41内。

本实用新型的设计重点在于：

一、通过于摩托车锁之锁体上开设有沉孔和连接孔，摩托车叉杆之自带螺钉穿过该沉孔而将锁体固装于前述叉杆上，以及，该锁体通过连接孔枢套于前述车轮轴上，该种安装固定结构简单，便于安装，并且使得开锁后上锁时不用将锁具从车身上卸下再装上，提高了使用上的便利性，即使在摩托车紧密放置的停车场，也不会受到两侧摩托车的影响；

二、针对前述自带螺钉设置有防拆保护件，该防拆保护件包括有嵌入件和压盖，该嵌入件系紧固式填塞于前述自带螺钉之螺钉头端面凹槽内，该压盖紧固于前述自带螺钉之螺钉头端面上并嵌套于螺钉头外部，且整个压盖埋于前述沉孔内；如此，使得前述自带螺钉具有良好的隐蔽性，同时，对前述叉杆自带的螺钉进行双重保护，使得不法分子无法拆卸该螺钉，从而，提高了摩托车锁的防盗效果；

三、于摩托车锁之锁体上凸设有钩部，该钩部卡勾于前述连接杆上，进一步对该摩托车锁于前述车轮椅轴方向进行定位与卡装，有助于防止不法分子将摩托车锁从摩托车上拆卸下来；

四、针对前述插销，前述锁体于插销伸出端朝向车轮轴延伸形成有一防剪部，该防剪部环套于前述插销外部，从而减少前述插销于套接件与前述轮毂间的外露部分，使得不法分子无法进行剪断插销的作案方式，进一步提高了本实用新型之摩托车锁的防盗性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种摩托车锁，包括有锁体、设置于该锁体内部的锁芯和设置于锁芯上的插销，其特征在于：

该锁体上端开设有用于与摩托车叉杆之自带螺钉相配合的沉孔，该锁体中端开设有用于与摩托车之车轮轴相枢套的连接孔，以及，该锁体底端设置有用于卡勾住摩托车连接杆的钩部；尤其，该摩托车锁进一步包括有针对前述自带螺钉设置的防拆保护件。

2.根据权利要求1所述的摩托车锁，其特征在于：所述防拆保护件包括有用于紧固式填塞于前述自带螺钉之螺钉头内的嵌入件和用于紧固式嵌套于前述自带螺钉之螺钉头外的压盖，且整个压盖埋于前述沉孔内。

3.根据权利要求1所述的摩托车锁，其特征在于：针对前述插销，所述锁体于插销伸出端朝向车轮轴方向延伸形成有一防剪部，该防剪部环套于前述插销外部。

4.一种摩托车锁安装固定结构，包括有摩托车之车轮轴、叉杆、连接杆和摩托车锁，该叉杆系通过摩托车自带的螺钉锁固于摩托车上，以及，该连接杆固装于前述车轮轴上，其特征在于：

该摩托车锁之锁体上开设有沉孔和连接孔；前述叉杆自带的螺钉穿过沉孔而将锁体固装于前述叉杆上，以及，针对该螺钉设置有防拆保护件；该锁体通过前述连接孔枢套于前述车轮轴上，且该锁体被车轮轴自带的螺母头压紧固定；以及，该锁体底部设置有钩部，该钩部卡勾于前述摩托车之连接杆上。

5.根据权利要求4所述的摩托车锁安装固定结构，其特征在于：所述防拆保护件包括有嵌入件和压盖，该嵌入件系紧固式填塞于前述自带螺钉 之螺钉头端面凹槽内，该压盖紧固于前述自带螺钉之螺钉头端面上并嵌套于螺钉头外部，且整个压盖埋于前述沉孔内。

6.根据权利要求1或4所述的摩托车锁及其安装固定结构，其特征在于：所述连接孔系一长条形通孔。 

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