CN203228744U - 汽车踏板锁的简易支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车踏板锁的简易支撑结构，包括有锁体和内伸缩组件，该锁体具有夹持部，该夹持部包括有两夹臂和连接顶部，于两夹臂之间围构出一用于夹持汽车踏板杆的夹槽，该内伸缩组件具有可沿夹槽纵向伸缩活动的钩部，该夹槽上端于夹持部外侧还设置有垫块。利用该垫块支撑于汽车踏板的脚踏板上，使锁体不下落，保持所需要的足够倾斜角度，不但可便于用户进行上锁与开锁操作，而且其下面抵住汽车踏板，上面紧靠仪表盘体的下缘，使盗贼没有破坏锁具的可行空间，从而亦可达到使锁具不易被破坏的功效，进一步提升其防盗性能。

Description

汽车踏板锁的简易支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种汽车踏板锁的简易支撑结构。

背景技术

近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了极大的困扰。因此，各种各样的汽车防盗产品纷纷涌入市场，例如有锁汽车方向盘的汽车方向盘锁，也有电子声控报警的防盗装置，还有汽车踏板锁等等。然而，前述汽车方向盘锁主要是采用两端分别勾住方向盘的方向盘锁，此种方向盘锁的防盗性能极差，盗车者能快速锯断方向盘，或强力撬开外露的锁头，使汽车锁的防盗作用丧失；前述电子声控报警的防盗装置则易产生噪音扰民，不适合于在市场推广；该种汽车踏板锁则通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好、结构隐秘、不易被撬的诸多优点，从而倍受人们的青睐。然而，目前市面上现有的汽车踏板锁，虽可提供消费者基本的防盗需要，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，尤其体现在，汽车踏板锁在使用的过程中，其容易出现下落问题，直接搭靠于汽车踏板的脚踏板上，造成汽车踏板锁的相对斜度过小，不便于上锁与开锁操作，带来使用上的不便。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车踏板锁的简易支撑结构，其可以在上锁时支撑于汽车踏板的脚踏板上，解决锁体的下落问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车踏板锁的简易支撑结构，包括有锁体和内伸缩组件，该锁体具有夹持部，该夹持部包括有两夹臂和连接顶部，于两夹臂之间围构出一用于夹持汽车踏板杆的夹槽，该内伸缩组件具有可沿夹槽纵向伸缩活动的钩部，该夹槽上端于夹持部外侧还设置有垫块。

优先的，所述垫块为可拆换式的安装固定结构。

优先的，所述垫块呈向下开口的U形，包括有基部和两侧部，于两侧部之间形成一缺槽，该两侧部分别位于前述两夹臂上。

优先的，所述两侧部外侧面上分别设置有导引斜面。

优先的，所述夹持部外侧设置有螺孔，对应于垫块上设置有定位孔，一螺钉穿过定位孔后螺合于该螺孔中压紧垫块固定于夹持部上。

优先的，所述定位孔中还设置有堵头，该堵头紧固于定位孔中封盖于螺钉头外。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过于锁体之夹持部外侧设置垫块，利用该垫块支撑于汽车踏板的脚踏板上，使锁体不下落，保持所需要的足够倾斜角度，不但可便于用户进行上锁与开锁操作，而且其下面抵住汽车踏板，上面紧靠仪表盘体的下缘，使盗贼没有破坏锁具的可行空间，从而亦可达到使锁具不易被破坏的功效，进一步提升其防盗性能。此外，其垫块可以采用可更换设计，可依据不同车型而更换适配之厚度的垫块，具有结构简单、使用方便的特点，并使锁具适用于所有车型。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装立体示意图。

图2是本实用新型之实施例的分解图。

图3是本实用新型之实施例的应用实例图。

图4是本实用新型之实施例中垫块的立体放大图。

图5是本实用新型之实施例中另一种垫块的立体放大图。

附图标识说明：

10、锁体                     101、套合部

102、夹持部                  11、12、夹臂

13、连接顶部                 14、夹槽

15、螺孔

20、内伸缩组件               201、钩部

30、垫块                     31、基部

32、侧部                     33、缺槽

34、导引斜面                 35、定位孔

40、螺钉                     50、堵头

60、汽车踏板                 61、脚踏板

62、杆身

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，该汽车踏板锁包括有锁体10和内伸缩组件20，通过内伸缩组件20的旋转和轴向上下伸缩活动，实现锁具针对汽车踏板60的上锁与开锁功能。

该锁体10包括有上部的套合部101和下部的夹持部102。该套合部101用于与前述内伸缩组件20配合。该夹持部102包括有左右两夹臂11、12和连接顶部13，于左右两夹臂11、12之间围构出该夹槽14。夹持部102一方面用于夹紧汽车踏板之杆身62，另一方面用于支撑于汽车踏板60与车身之间限制住汽车踏板60不能被踩下而实现上锁。

该内伸缩组件20具有可沿夹槽14纵向伸缩活动的钩部201，开锁状态时，内伸缩组件20下端的钩部201隐藏于锁体10一夹臂11中；上锁时，该钩部201可以旋转出来，并伸入锁体10的夹槽14中，封住夹槽14的开口，并随内伸缩组件20向上活动，该钩部201可向上滑移至勾于汽车踏板之杆身52的下缘，从而限制汽车踏板60不能被踩下，实现上锁。

尤其是，该夹槽14上端于夹持部102外侧还设置有垫块30，如图3所示，利用该垫块30支撑于汽车踏板的脚踏板61上，使锁体不下落，保持所需要的足够倾斜角度。本实施例中，结合图4所示，该垫块30呈向下开口的U形，包括有基部31和两侧部32，于两侧部32之间形成一缺槽33，该两侧部32分别位于前述两夹臂11、12上。所述两侧部32外侧面上分别设置有导引斜面34，利用该导引斜面34可使锁体顺畅地插入，并垫块30顺滑地对位垫于汽车踏板60上。本实施例中之垫块30为可拆换式的安装固定结构，根据不同车型的需要，如图4和图5所示，可以更换与之适配之厚度的垫块30。其采用螺钉锁固的安装方式，具体而言，所述夹持部102外侧设置有螺孔15，对应于垫块30上设置有定位孔35，一螺钉40穿过定位孔35后螺合于该螺孔15中压紧垫块30固定于夹持部102上；所述定位孔35中还设置有堵头50，该堵头50紧固于定位孔35中封盖于螺钉头外。当然，垫块30的安装方式不局限于可拆换式安装，也不局限于螺钉锁固，其还可以采用类似卡扣固定或胶粘固定等其它安装方式。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车踏板锁的简易支撑结构，包括有锁体和内伸缩组件，该锁体具有夹持部，该夹持部包括有两夹臂和连接顶部，于两夹臂之间围构出一用于夹持汽车踏板杆的夹槽，该内伸缩组件具有可沿夹槽纵向伸缩活动的钩部，其特征在于：该夹槽上端于夹持部外侧还设置有垫块。

2.根据权利要求1所述的汽车踏板锁的简易支撑结构，其特征在于：所述垫块为可拆换式的安装固定结构。

3.根据权利要求1所述的汽车踏板锁的简易支撑结构，其特征在于：所述垫块呈向下开口的U形，包括有基部和两侧部，于两侧部之间形成一缺槽，该两侧部分别位于前述两夹臂上。

4.根据权利要求3所述的汽车踏板锁的简易支撑结构，其特征在于：所述两侧部外侧面上分别设置有导引斜面。

5.根据权利要求1所述的汽车踏板锁的简易支撑结构，其特征在于：所述夹持部外侧设置有螺孔，对应于垫块上设置有定位孔，一螺钉穿过定位孔后螺合于该螺孔中压紧垫块固定于夹持部上。

6.根据权利要求5所述的汽车踏板锁的简易支撑结构，其特征在于：所述定位孔中还设置有堵头，该堵头紧固于定位孔中封盖于螺钉头外。

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