CN202879425U - 翻转锁合式汽车踏板锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种翻转锁合式汽车踏板锁，包括锁体和安装于锁体中的锁头和锁销，锁体上开设有可卡于汽车踏板之杆体上的卡口，该卡口具有供汽车踏板之杆体置入的侧向开口，该侧向开口处进一步安装有一可翻转的活动锁栓，该活动锁栓的一端枢接于锁体上，活动锁栓的另一自由端设置有一锁槽；上锁时，活动锁栓封罩住侧向开口，锁销的前端伸入锁槽中；开锁时，锁销缩回脱出锁槽，活动锁栓解除对侧向开口的封罩。其采用可翻转的活动锁栓结构，使锁具有上锁操作方式有别于传统的直线式活动的锁栓结构，锁具上锁时的对位更为方便易行，带来操作上便利性。

Description

翻转锁合式汽车踏板锁

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种结构简单、使用方便的翻转锁合式汽车踏板锁。

背景技术

近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了极大的困扰。传统的汽车防盗锁主要是采用两端分别勾住方向盘的活动式方向盘锁，但盗车者能快速锯断方向盘，强力撬开外露的锁芯，使汽车锁的防盗作用丧失，此种方向盘锁的防盗性能极差。后来，人们通过改进设计出一种固定式汽车踏板锁，其通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好，且结构隐秘，不易被撬，从而倍受人们的青睐。

然而，上述现有的汽车踏板锁结构，虽可提供消费者基本的防盗需要，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能。具体体现在，现有的汽车踏板锁的锁体上设置有与汽车踏板连杆形状相应的卡口，锁栓可随锁头移动将卡口关闭形成长方口，将汽车踏板连杆限制于该长方口内实现上锁，然而，现有的锁栓都是横向直线式活动操作方式，上锁时需要纵向套入或插入，使得锁具在上锁的操作过程繁琐而使用起来极其不便。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种结构简单、使用方便的翻转锁合式汽车踏板锁。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种翻转锁合式汽车踏板锁，包括锁体和安装于锁体中的锁头和锁销，锁体上开设有可卡于汽车踏板之杆体上的卡口，该卡口具有供汽车踏板之杆体置入的侧向开口，该侧向开口处进一步安装有一可翻转的活动锁栓，该活动锁栓的一端枢接于锁体上，活动锁栓的另一自由端设置有一锁槽；上锁时，活动锁栓封罩住侧向开口，锁销的前端伸入锁槽中；开锁时，锁销缩回脱出锁槽，活动锁栓解除对侧向开口的封罩。

优选的，所述锁体包括有下部主体、上部横梁和侧部立柱，该侧部立柱一体连接于上部横梁和下部主体之间，围构出前述具有侧向开口的卡口；所述侧部立柱中设置有第一纵向容置腔，下部主体中设置有一横向容置腔，该第一纵向容置腔与横向容置腔彼此连通，该横向容置腔的尾端还连通有一第二纵向容置腔，该第二纵向容置腔向上连通于前述侧向开口；所述锁头通过一传动机构控制锁销的伸缩，该传动机构包括有纵向传动杆和一横向传动杆，该锁头和纵向传动杆安装于前述第一纵向容置腔中，锁头的钥匙孔朝上外露于锁体的顶面，该横向传动杆安装于前述横向容置腔中，该锁销安装于前述第二纵向容置腔中。

优选的，所述活动锁栓的上端枢接于前述上部横梁上，所述侧向开口的下方设置有一限位缺槽，上锁时，前述活动锁栓的自由端被包于该限位缺槽中。

优选的，所述锁体的主体中进一步设置有一纵向调节孔、一第三纵向容置腔和一横向调节孔，该第三纵向容置腔连通于前述第一纵向容置腔下端，该横向调节孔向上连通于该第三纵向容置腔，横向调节孔的一端连通该纵向调节孔，横向调节孔的另一端为调节入口；该纵向调节孔中安装有一可纵向伸缩调节的支杆，支杆的底端连接有一底座；该横向调节孔中安装有一用于抵紧该支杆进行定位的卡销，该卡销位于前述纵向调节孔与第三纵向容置腔之间；该第三纵向容置腔中安装有一挡杆，该挡杆上端连接前述纵向传动杆，随纵向传动杆同步转动，挡杆的下端伸入该横向调节孔中，并于挡杆下端设置有一横向通孔，上锁时，该横向通孔旋转至与该横向调节孔错位，开锁时，该横向通孔旋转至导通该横向调节孔。

优选的，所述纵向调节孔为螺孔，所述支杆为螺杆，于该螺杆的侧面上设置有一供所述卡销抵压的切平面。

优选的，所述卡口内设置有用于调节卡口宽度的调节垫片，该调节垫片可更换地安装于卡口的内壁面上。

优选的，所述调节垫片包括叠合在一起的复数片。

优选的，所述锁体与活动锁栓之间进一步设置有一使活动锁栓自动向外翻转开的弹性元件。

优选的，所述弹性元件为一扭力弹簧，该扭力弹簧套装于活动锁栓的枢接杆上，扭力弹簧的一扭力臂连接于活动锁栓，扭力弹簧的另一扭力臂连接于锁体。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其采用可翻转的活动锁栓结构，使锁具有上锁操作方式有别于传统的直线式活动的锁栓结构，锁具上锁时的对位更为方便易行，带来操作上便利性。以及，其将锁头的锁孔外露于锁体的顶面，锁孔正对于用户方向，而使用户开锁操作更为直接而简单。以及，其利用扭力弹簧可将活动锁栓自动向外翻转打开，利用挡杆则可防止偷盗者通过调节底座的方式进行盗窃，提升锁具有防盗性能。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：

附图说明

图1是本实用新型之实施例的组装立体示意图，图中处于上锁状态。

图2是本实用新型之实施例的分解图。

图3是本实用新型之实施例的另一局部分解图。

图4是图1的截面视图。

图5是本实用新型之实施例的另一立体示意图，图中处于开锁状态。

图6是图5的截面视图。

附图标识说明：

10、锁体                11、下部主体

12、上部横梁            13、侧部立柱

14、第一纵向容置腔      15、第二纵向容置腔

16、第三纵向容置腔      17、横向容置腔

18、纵向调节孔          19、横向调节孔

101、卡口               102、侧向开口

103、限位缺槽           20、锁头

30、锁销                40、活动销栓

50、调节底座            51、底座

52、支杆            53、切平面

60、传动机构        61、纵向传动杆

62、横向传动杆      70、卡销

80、挡杆            81、横向通孔

91、垫片            92、弹性元件

具体实施方式

请参照图1至图6所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，一种翻转锁合式汽车踏板锁，包括锁体10、锁头20、锁销30、活动锁栓40和调节底座50。

结合图2和图4所示，所述锁体10包括有下部主体11、上部横梁12和侧部立柱13，该侧部立柱13一体连接于上部横梁12和下部主体11之间，围构出可卡于汽车踏板之杆体上的卡口101，该卡口101具有供汽车踏板之杆体置入的侧向开口102。

所述侧部立柱13中设置有第一纵向容置腔14，下部主体11中设置有一第二纵向容置腔15、一第三纵向容置腔16、一横向容置腔17、一纵向调节孔18和一横向调节孔19。该横向容置腔17的一端与该第一纵向容置腔14彼此连通，该横向容置腔17的另一尾端连通该第二纵向容置腔15，该第二纵向容置腔15向上连通于前述侧向开口102。该第三纵向容置腔16的上端连通于该第一纵向容置腔14下端，该第三纵向容置腔16的下端连通该横向调节孔19，横向调节孔19的一端连通该纵向调节孔18，横向调节孔19的另一端为调节入口。

该活动锁栓40可翻转地安装于前述侧向开口102处，活动锁栓40的一端通过一枢接轴枢接于锁体10的上部横梁12上，活动锁栓40的另一自由端设置有一锁槽41。所述侧向开口102的下方设置有一限位缺槽103，上锁时，前述活动锁栓40的自由端被包于该限位缺槽103中。

所述锁头20通过一传动机构60控制锁销30的伸缩，该传动机构60包括有纵向传动杆61和一横向传动杆62，本实施例中的纵向传动杆61与横向传动杆62之间通过斜齿进行啮合传动，该锁头20和纵向传动杆61安装于前述第一纵向容置腔14中，锁头20的钥匙孔朝上外露于锁体10的顶面，该横向传动杆62安装于前述横向容置腔17中，该锁销30安装于前述第二纵向容置腔15中。

结合图3和图4所示，所述调节底座50包括有底座51和自底座51中部向上一体延伸出的支杆52，支杆52可纵向伸缩调节地安装于该纵向调节孔18中；该横向调节孔19中安装有一用于抵紧该支杆52进行定位的卡销70，该卡销70位于前述纵向调节孔18与第三纵向容置腔16之间；该第三纵向容置腔16中安装有一挡杆80，该挡杆80上端连接前述纵向传动杆61，随纵向传动杆61同步转动，挡杆80的下端伸入该横向调节孔19中，并于挡杆80下端设置有一横向通孔81，上锁时，该横向通孔81旋转至与该横向调节孔19错位，开锁时，该横向通孔81旋转至导通该横向调节孔19。

以及，最好于所述卡口101内设置有用于调节卡口宽度的调节垫片，该调节垫片91可更换地安装于卡口101的内壁面上。所述调节垫片91包括叠合在一起的复数片。通过改变垫片91的片数或厚度即可实现卡口101宽度的调节，以适应不同车型之踏板杆体的宽度。

最好将所述纵向调节孔18设计为螺孔，所述支杆52设为螺杆，于该螺杆的侧面上设置有一供所述卡销抵压的切平面53。利用螺纹的伸缩调节可获得较佳之调节精度控制。

所述锁体10与活动锁栓40之间进一步设置有一使活动锁栓自动向外翻转开的弹性元件92。本实施例中，如图2所示，该弹性元件92为一扭力弹簧，该扭力弹簧套装于活动锁栓的枢接杆上，扭力弹簧的一扭力臂连接于活动锁栓40，扭力弹簧的另一扭力臂连接于锁体10。

详述本实施例的工作原理、使用方法或工作过程如下：

上锁前，用户需要将底座52调节至适应的高度，根据不同车型中汽车踏板的调度进行调整。如图3和图4所示，调节时需要先使锁头20处于开锁状态，使挡杆80上的横向通孔81导通该横向调节孔19，这样用户可利用内六角扳手伸入横向调节孔19内，洽可穿过横向通孔81，转动卡销70，解除卡销70对支杆52的抵紧作用。然后转动支杆52进行其支撑高度调节，当调整至所需要之适当高度位置时，则需要再次转动卡销70，使卡销70抵紧于支杆52的切平面53上，将支杆52定位在调节后的高度位置。

上锁时，如图5和图6所示，首先使锁栓40在扭力弹簧92的弹力作用下向外翻转开，将卡口101打开。锁头20处于上锁状态，锁头20解除对锁销30的限制，锁销30可在压缩弹簧的弹力作用向上伸出至限位缺槽103中；同时，前述挡杆80被锁头20带至于其横向通孔81与横向调节孔19错位，该横向调节孔19被封死，盗贼无法转动卡销70。接着，用户可以从左至右，或从右至左套于汽车踏板之杆体上，使汽车踏板之杆体置入该卡口101内。然后再手动向下翻转该活动锁栓40，直至该锁销30自动向上伸出至锁槽41中，限制住锁栓40不能向外翻转开，锁栓40则封罩住卡口101的侧向开口102，将汽车踏板之杆体被限制在卡口101内。该底座51和锁体10则支撑于汽车底板与汽车踏板之间，限制住汽车踏板不能被踩下，从而实现对汽车踏板的上锁功能。

综上所述，本实用新型的设计重点在于，其采用可翻转的活动锁栓结构，使锁具有上锁操作方式有别于传统的直线式活动的锁栓结构，锁具上锁时的对位更为方便易行，带来操作上便利性。以及，其将锁头的锁孔外露于锁体的顶面，锁孔正对于用户方向，而使用户开锁操作更为直接而简单。其利用扭力弹簧可将活动锁栓自动向外翻转打开，利用挡杆则可防止偷盗者通过调节底座的方式进行盗窃，提升锁具有防盗性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种翻转锁合式汽车踏板锁，包括锁体和安装于锁体中的锁头和锁销，锁体上开设有可卡于汽车踏板之杆体上的卡口，该卡口具有供汽车踏板之杆体置入的侧向开口，其特征在于：该侧向开口处进一步安装有一可翻转的活动锁栓，该活动锁栓的一端枢接于锁体上，活动锁栓的另一自由端设置有一锁槽；上锁时，活动锁栓封罩住侧向开口，锁销的前端伸入锁槽中；开锁时，锁销缩回脱出锁槽，活动锁栓解除对侧向开口的封罩。

2.根据权利要求1所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：所述锁体包括有下部主体、上部横梁和侧部立柱，该侧部立柱一体连接于上部横梁和下部主体之间，围构出前述具有侧向开口的卡口；

所述侧部立柱中设置有第一纵向容置腔，下部主体中设置有一横向容置腔，该第一纵向容置腔与横向容置腔彼此连通，该横向容置腔的尾端还连通有一第二纵向容置腔，该第二纵向容置腔向上连通于前述侧向开口；

所述锁头通过一传动机构控制锁销的伸缩，该传动机构包括有纵向传动杆和一横向传动杆，该锁头和纵向传动杆安装于前述第一纵向容置腔中，锁头的钥匙孔朝上外露于锁体的顶面，该横向传动杆安装于前述横向容置腔中，该锁销安装于前述第二纵向容置腔中。

3.根据权利要求2所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：所述活动锁栓的上端枢接于前述上部横梁上，所述侧向开口的下方设置有一限位缺槽，上锁时，前述活动锁栓的自由端被包于该限位缺槽中。

4.根据权利要求2所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：

所述锁体的主体中进一步设置有一纵向调节孔、一第三纵向容置腔和一横向调节孔，该第三纵向容置腔连通于前述第一纵向容置腔下端，该横向调节孔向上连通于该第三纵向容置腔，横向调节孔的一端连通该纵向调节孔，横向调节孔的另一端为调节入口；

该纵向调节孔中安装有一可纵向伸缩调节的支杆，支杆的底端连接有一底座；该横向调节孔中安装有一用于抵紧该支杆进行定位的卡销，该卡销位于前述纵向调节孔与第三纵向容置腔之间；该第三纵向容置腔中安装有一挡杆，该挡杆上端连接前述纵向传动杆，随纵向传动杆同步转动，挡杆的下端伸入该横向调节孔中，并于挡杆下端设置有一横向通孔，上锁时，该横向通孔旋转至与该横向调节孔错位，开锁时，该横向通孔旋转至导通该横向调节孔。

5.根据权利要求4所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：所述纵向调节孔为螺孔，所述支杆为螺杆，于该螺杆的侧面上设置有一供所述卡销抵压的切平面。

6.根据权利要求1所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：所述卡口内设置有用于调节卡口宽度的调节垫片，该调节垫片可更换地安装于卡口的内壁面上。

7.根据权利要求6所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：所述调节垫片包括叠合在一起的复数片。

8.根据权利要求1所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：所述锁体与活动锁栓之间进一步设置有一使活动锁栓自动向外翻转开的弹性元件。

9.根据权利要求8所述的翻转锁合式汽车踏板锁，其特征在于：所述弹性元件为一扭力弹簧，该扭力弹簧套装于活动锁栓的枢接杆上，扭力弹簧的一扭力臂连接于活动锁栓，扭力弹簧的另一扭力臂连接于锁体。

Images