CN201941720U

CN201941720U - 一种汽车车轮锁

Info

Publication number: CN201941720U
Application number: CN2011200081335U
Authority: CN
Inventors: 孙永剑; 李仁旺; 张秀美; 尹骞; 周卫宗; 成军乐; 倪夏静
Original assignee: Zhejiang University of Technology ZJUT
Current assignee: Zhejiang University of Technology ZJUT
Priority date: 2011-01-12
Filing date: 2011-01-12
Publication date: 2011-08-24
Anticipated expiration: 2021-01-12

Abstract

本实用新型公开一种汽车车轮锁，包括基座、内锁臂、外锁臂、动锁臂和卡盘，卡盘与动锁臂一端固定连接，动锁臂另一端与外锁臂一端活动连接，外锁臂的另一端与基座固定连接，外锁臂内设有锁芯组；基座内设有棘条锁合机构和安全锁门，棘条锁合机构包括锁套、棘条、传动机构和能与传动机构的偏心轮相接触的锁舌，锁舌安装于锁套上，且锁舌与棘条啮合，内锁臂的一端与棘条的一端固定连接；安全锁门的锁芯组端与锁芯组连接，基座在安全锁门的锁孔所在位置处设有摇柄通道，传动机构的传动轴的外端置于摇柄通道内并与摇柄通道之间形成空隙；车轮锁还包括可与传动机构的传动轴相卡接的摇柄。本实用新型锁体的锁合、开启操作非常方便。

Description

一种汽车车轮锁

技术领域

本实用新型属于汽车锁技术领域，涉及到对汽车轮胎进行机械锁定的车轮锁的设计，适用于锁定多种型号的汽车轮胎，阻止车轮转动，从而达到防盗或防止非法移动车辆的目的，可用于车辆防盗或交管部门管制违章停车车辆。

背景技术

随着社会的进步与人民生活水平的提高，汽车数量日益增多，安全防盗问题也越来越受到人们的关注。同时，由于车辆增多，违章停车的现象频繁出现，给人们的正常生活带来了诸多不便，也给交管部门执法带来了较大的压力。目前，汽车锁主要有两大类：一是汽车自身配备的启动点火锁、车门锁等，主要采用电子锁的形式，但是盗车者利用非法的电子解码器在锁车时实施干扰，表面上锁好了车，实际上根本没锁，存在较大的安全隐患；二是锁定车内机构的各种锁，如方向盘锁、车档锁等，这种锁因安装在车内，作案者暴力开启时比较隐蔽，防盗性能不好，有的锁还需安装在车体上，容易破坏车体，影响美观。此外，这两类锁均不适用于交管部门对违章停车的执法中。市面上也有一些形式的锁定轮胎的汽车锁销售，多采用螺旋机构锁合，上锁、开锁需旋转好几圈，操作不够方便，而且开锁控制部分采用普通的锁门结构，防技术开启、暴力开启能力较差。因此，需要设计一款操作方便，且防盗性能好的汽车车轮锁。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种上锁、开锁方便的汽车车轮锁。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：其汽车车轮锁包括基座、内锁臂、外锁臂、动锁臂和卡盘，卡盘与动锁臂的一端固定连接，动锁臂的另一端与外锁臂的一端活动连接，外锁臂的另一端与基座固定连接，所述外锁臂内设有锁芯组；所述基座内设有棘条锁合机构和安全锁门，所述棘条锁合机构包括锁套、棘条、传动机构和能与传动机构的偏心轮相接触的锁舌，所述锁舌安装于锁套上，且锁舌与棘条啮合，内锁臂的一端与棘条的一端固定连接；安全锁门的锁芯组端与锁芯组连接，所述基座在安全锁门的锁孔所在位置处设有摇柄通道，传动机构的传动轴的外端置于摇柄通道内并与摇柄通道之间形成空隙；所述车轮锁还包括可与传动机构的传动轴相卡接的摇柄。

进一步地，本实用新型所述动锁臂上设有滑槽，所述卡盘通过贯穿滑槽的销钉与动锁臂固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型克服以往实用新型采用机械夹紧的方式锁定轮胎的比较笨重、会给操作带来一定难度的缺点，设计一种棘条锁合机构与滑轨机构，改进上锁、开锁的操作性能，使其更加轻便、快捷；另一方面，在锁体内设计暗锁装置，与高安全级别的安全锁门一起构成真正的双重保险机制，有效防止技术开启，从而达到良好的防盗目的汽车车轮锁，锁体采用优质钢材加工而成，具有良好的防撬、防锯、防变形能力，防止暴力开启的优点。

（2）本实用新型车轮锁锁合牢固，防暴力开启、防技术开启性能好，且易于操作。用于车主防盗，给车主强烈的安全感，可以安心的去办事；另一方面，用于交给部门对违章停车的执法中，如果发现违章停车车辆，使用该车轮锁既可防止车主逃脱，又可避免拖车的麻烦，对违章停车者进行有效地管制，从而减少违章停车的现象。本实用新型所述汽车车轮锁真正实现了双重锁定，一是打开锁门需要的高安全级别的钥匙，二是控制锁舌开启的暗锁装置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型采用的棘条锁合机构结构示意图。

图3是本实用新型中暗锁装置结构示意图。

图4是本实用新型内、外锁臂联接的滑轨结构示意图。

图中，1、内锁臂，2、胶垫，3、锁套，4、锁舌，5、棘条，6、偏心轮，7、铆钉，8、传动轴，9、复位压缩弹簧，10、复位扭转弹簧，11、专用摇柄，12、安全锁门，13、暗锁装置，14、外锁臂，15、锁芯组（模块），16、压紧螺钉，17、手柄，18、电子报警器，19、动锁臂，20、卡盘，21、连接块，22、芯套，23、转芯，24、导向套，25、弹子，26、外滑轨，27、钢珠，28、内滑轨，29、支撑架，30、销钉，31、滑槽，32、基座，33、摇柄通道，34、传动轴的外端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的的总体结构示意图，部分细节结构在图2、图3及图4中示出。本实用新型所述车轮锁主要由基座32、内锁臂1、外锁臂14、动锁臂19和卡盘20构成。卡盘20与动锁臂19的一端固定连接，动锁臂19的另一端与外锁臂14的一端活动连接，外锁臂14的另一端与基座32固定连接，外锁臂14内设有锁芯组15；基座32内设有棘条锁合机构和安全锁门12，棘条锁合机构包括锁套3、棘条5、传动机构和锁舌4，锁舌4安装于锁套3上，传动机构的偏心轮在运动过程中与锁舌4相接触从而带动锁舌4运动；此外，锁舌4与棘条5啮合，内锁臂1的一端与棘条5的一端固定连接；安全锁门12的锁芯组端与锁芯组15连接，基座32在安全锁门12的锁孔所在位置处设有摇柄通道33，传动机构的传动轴8的外端34置于摇柄通道33内并与摇柄通道33之间形成空隙；车轮锁还包括可与传动机构的传动轴8相卡接的摇柄11。

内锁臂1、外锁臂14通过棘条锁合机构相联接而成为车轮锁的主体部分，常规状态下由于棘条锁合机构（图2）中的锁舌4处于闭合状态，内锁臂1、外锁臂14只能沿滑轨向开口缩小的方向移动，从而实现锁合；当用专用摇柄11开启锁舌4时，内锁臂1和外锁臂14可双向相对移动，实现锁的开启；内锁臂1和外锁臂14之间安装滑轨机构（图4），使二者相对移动非常轻便，因而锁体的锁合、开启操作非常方便。同时，在锁体内部设计暗锁装置13，与位于锁体侧面的高安全级别的安全锁门12一起构成真正的双重保险机制，防技术开启性能好。安全锁门12控制装置锁芯组15采用模块化的设计，安装方便，可以按用户要求配置更高安全级别的锁芯。联接安装卡盘的动锁臂19与外锁臂14通过铆钉相联接，内、外锁臂锁合后，上紧压紧螺钉16，一方面牢固地夹紧轮胎，另一方面遮住轮胎安装螺钉，避免拆卸轮胎。锁体内部安装电子防盗报警器18，一旦产生震动立即发出尖锐的报警声，给作案者强大的心理震慑力和干扰。在内外锁臂与轮胎接触部分安装胶垫2，避免车轮锁钢件与轮胎直接接触，有效保护轮胎不受损伤。作为本实用新型的优选实施方式，动锁臂19上设有滑槽31，卡盘20通过贯穿滑槽31的销钉30与动锁臂19固定连接。沿滑槽31调整卡盘20可使本实用新型汽车车轮锁适用于锁合不同尺寸的车轮。

图2是本实用新型采用的棘条锁合机构结构图。棘条锁合机构主要由锁套3、棘条5、传动机构和能与传动机构的偏心轮相接触的锁舌4组成。在棘条锁合机构中，锁套3与外锁臂14、棘条5与内锁臂1分别通过铆钉7连接，实现车轮锁的开启与锁合。常规情况下，由于复位压缩弹簧9、复位扭转弹簧10的作用，锁舌4与棘条5上的齿啮合，棘条5只能单向向移动（锁体锁合的方向），这样处于锁合状态。当专用摇柄11插入暗锁装置13中的转芯23顺时针转动90度，通过传动轴8、偏心轮6带动锁舌4脱离与棘条5的啮合，棘条5可双向移动，这样锁合机构处于开启状态。取出专用摇柄11，在复位压缩弹簧9、复位扭转弹簧10的作用下，锁舌4复位，与棘条5自动啮合，锁合机构再次处于锁合状态。由于采用棘条锁合机构，只要相对移动内锁臂1、外锁臂14，就可方便实现车轮锁的开锁与闭合，操作方便，上锁开锁时间短、效率高。

图3是本实用新型中暗锁装置13的结构示意图。暗锁装置13主要由芯套22、转芯23、导向套24、弹子25等组成，转芯23与专用摇柄11的接口为特殊形状，且转芯23位于锁体内部中央，从外面很难确定接口形状与尺寸，同时在转芯23、芯套22上安装一定编码的弹子25，如果没有相配的专用摇柄11无法开启锁舌，而且防技术开启能力增强，与安全锁门12一起构成真正的双重保险机制。导向套24用于插入专用摇柄11时起导向作用。

图4是本实用新型内、外锁臂联接的滑轨结构示意图，主要由外滑轨26、内滑轨28、支撑架29、钢珠27等组成，内滑轨28与内锁臂1通过铆钉联接，外滑轨26与基座32通过铆钉联接，外锁臂14与基座32固定联接，从而使内锁臂1和外锁臂14之间的相对移动更容易，操作更加轻便。

控制安全锁门12开启或闭合的锁芯组15采用模块化的设计方法，设计成一个模块，安装更换方便，而且可更具用户要求更换更高安全级别的锁芯（如超B级锁芯、软钥匙锁芯等）。

上锁步骤：打开安全锁门12，插入专用摇柄11，顺时针旋转90度开启锁舌4，向外锁臂14反方向拉开内锁臂1，使开口大于轮胎宽度，取出专用摇柄11。再用外锁臂14扣住轮胎，向外锁臂14方向拉动内锁臂1夹紧轮胎。然后调整卡盘20至轮胎中心，旋转压紧螺钉16压紧轮胎，完成上锁过程。

开锁步骤：打开安全锁门12，插入专用摇柄11，顺时针旋转90度开启锁舌4，向外锁臂14反方向拉开内锁臂1，使开口大于轮胎宽度，取出专用摇柄11，取下车轮锁，完成开锁过程。

Claims

1.一种汽车车轮锁，其特征是：包括基座（32）、内锁臂（1）、外锁臂（14）、动锁臂（19）和卡盘（20），卡盘（20）与动锁臂（19）的一端固定连接，动锁臂（19）的另一端与外锁臂（14）的一端活动连接，外锁臂（14）的另一端与基座（32）固定连接，所述外锁臂（14）内设有锁芯组（15）；所述基座（32）内设有棘条锁合机构和安全锁门（12），所述棘条锁合机构包括锁套（3）、棘条（5）、传动机构和能与传动机构的偏心轮相接触的锁舌（4），所述锁舌（4）安装于锁套（3）上，且锁舌（4）与棘条（5）啮合，内锁臂（1）的一端与棘条（5）的一端固定连接；安全锁门（12）的锁芯组端与锁芯组（15）连接，所述基座（32）在安全锁门（12）的锁孔所在位置处设有摇柄通道（33），传动机构的传动轴（8）的外端（34）置于摇柄通道（33）内并与摇柄通道（33）之间形成空隙；所述车轮锁还包括可与传动机构的传动轴（8）相卡接的摇柄（11）。

2.根据权利要求1所述的汽车车轮锁，其特征是：所述动锁臂（19）上设有滑槽（31），所述卡盘（20）通过贯穿滑槽（31）的销钉（30）与动锁臂（19）固定连接。