CN201761569U

CN201761569U - 电动车轮毂机械锁

Info

Publication number: CN201761569U
Application number: CN2010205325914U
Authority: CN
Inventors: 王美繁
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-09-17
Filing date: 2010-09-17
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2020-09-17

Abstract

本实用新型涉及一种轮毂锁，特别涉及一种电动车轮毂机械锁。本实用新型提供了如下技术方案：电动车轮毂机械锁，包括有锁杆、与锁杆联动的驱动组件、与驱动组件联动的驱动电机及设于轮毂上的限位板，锁杆的轴向两侧分别设有锁止限位件及解锁限位件，锁杆的一端处于锁止限位件处，另一端处于解锁限位件处，锁杆位于锁止限位件与解锁限位件之间的部分与驱动组件联动连接，锁杆处于锁止限位件的一端处设有与锁止限位件呈周向定位的定位块，定位块相对于与锁止限位件抵触限位一端的另一端处设有锁止行程开关及解锁行程开关；驱动电机与驱动组件之间设有弹性压件。采用上述技术方案，提供了一种可对轮毂进行锁止、防盗窃开启的电动车轮毂机械锁。

Description

电动车轮毂机械锁

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂锁，特别涉及一种电动车轮毂机械锁。

背景技术

目前，用于摩托车、电动车上的一般采用传统的防盗锁，依靠防盗锁的锁舌穿过摩托车或电动车的车轮，以此达到对摩托车或电动车（轮胎）锁止的目的；然而，传统的防盗锁具的体积较大，笨重、不易携带，被配钥匙、被撬锁，上锁及解锁比较麻烦。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种可对轮毂进行锁止、防盗窃开启的车轮毂机械锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种电动车轮毂机械锁，其特征在于：包括有锁杆、与锁杆呈相对联动的驱动组件、与驱动组件联动的驱动电机及设于轮毂上与锁杆呈抵触配合的限位板，所述锁杆的轴向两侧分别设有与驱动组件呈抵触限位的锁止限位件及解锁限位件，锁杆的一端插设于锁止限位件处，另一端插设于解锁限位件处，锁杆位于锁止限位件与解锁限位件之间的部分与驱动组件联动连接，锁杆处于锁止限位件的一端处设有与锁止限位件呈抵触或分离并呈周向定位的定位块，该定位块相对于与锁止限位件抵触限位一端的另一端处依次设有锁止行程开关及解锁行程开关；所述的驱动电机与驱动组件之间设有弹性压件，该弹性压件与驱动机构位于锁止限位件的一侧抵触时，锁杆与驱动组件联动并朝向解锁行程开关轴向滑移，其定位块与解锁行程开关触动构成解锁；所述的锁杆受驱动组件驱动，并朝向解锁限位件移动，锁杆的定位块与锁止限位件抵触时，驱动组件朝向锁止限位件移动，并抵压弹性压件，该弹性压件与锁止行程开关触动构成锁止。

采用上述技术方案，驱动组件通过驱动电机对锁杆进行驱动，驱动组件通过其两侧的锁止限位件及解锁限位件对其轴向进行限定，使驱动组件能够驱动锁杆处于轴向能够滑动，从而实现锁杆与轮毂上限位板的抵触及分离；解锁行程开关的设置则是为了使锁杆处于解锁时，锁杆上的定位块滑移至解锁行程开关处并与其接触时，能通过解锁行程开关使驱动电机停止旋转，驱动组件也就停止了对锁杆的驱动；弹性压件的设置则是为了对驱动组件位于锁止限位件的一侧提供了一个抵压力，当锁杆需要锁止时，驱动组件与锁杆相对滑移时会朝向锁止限位件移动，在移动过程中，驱动组件克服弹性压件的压力，促使弹性压件朝向锁止行程开关移动，当弹性压件与锁止行程开关接触时，锁杆与轮毂上的限制板抵触，驱动电机也或由锁止行程开关控制停止运转。从而实现对电动车轮毂的锁止及开启；在锁止过程中，如若不法份子旋转车轮，使车轮轮毂脱离锁杆，在此过程中，锁杆再次与轮毂上的限位板进行抵触，实现锁止；其具体原理为：锁杆在锁止过程中，如若转动车轮，使锁杆与车轮的轮毂脱离，此时锁杆失去了抵压力，驱动其滑移的驱动组件也失去了对弹性压件的抵压力，弹性压件会与锁止行程开关脱离，使锁止行程开关再次开启，驱动电机再次实施运转，直至锁杆与轮毂上的限位板抵触后，驱动组件才能再次的克服弹性压件的压力并将弹性压件朝向锁止行程开关抵触，使锁止行程开关关闭，构成驱动电机的停止。具有自动锁止的功能，提高了防盗性能。

本实用新型进一步设置为：驱动组件包括有与锁杆联动的斜齿轮及与斜齿轮啮合的蜗杆，蜗杆与驱动电机联动连接，斜齿轮与锁杆通过螺纹旋接；所述的锁止限位件为驱动电机的电机架，解锁限位件为供锁杆穿过的导向套，锁止限位件朝向锁杆定位块的一端设有定位导轨，定位块上设有与该定位导轨适配的定位导向槽，所述的斜齿轮处于锁止限位件与解锁限位件之间，所述的弹性压件为铰接于电机架上的扭簧。

其中，驱动组件中的斜齿轮与解锁限位件相对的端面上分别设有相互配合的导向件，该导向件为设于斜齿轮上的内台阶及设于解锁限位件上与斜齿轮内台阶适配的外台阶。

采用上述技术方案，将驱动组件定为斜齿轮及蜗杆，提高了解锁及锁止的速度，而且安装方便、节省安装空间，进一步缩小了机械锁的体积；斜齿轮与锁杆螺旋旋接则能够实现驱动组件与锁杆之间的相对移动（即斜齿轮的轴向两侧受到抵触，斜齿轮在旋转过程中其上的螺纹与锁杆上的螺纹进行配合便会使锁杆形成轴向的滑移，而锁杆的滑移方向而通过斜齿轮旋转的方向决定）；将弹性压件选为扭簧后，结构合理，限位紧凑。驱动组件中的斜齿轮与解锁限位件相对的端面上导向件的设置是为了增加锁杆的滑移距离，从而实现锁杆与轮毂上限位板脱离后的再次锁止。锁杆上定位块与锁止限位件之间通过定位轨道及定位导向槽的配合，使得定位块无法周向进行旋转，而锁杆与定位块通过焊接进行连接后，锁杆也不会发生轴向的旋转，这样设置后，锁杆与斜齿轮联动时便能构成锁杆的轴向往复移动。

本实用新型更进一步设置为：弹性压件包括有铰接点、抵压点及支撑点，其铰接点通过销轴与电机架铰接，其抵压点延伸至驱动组件与锁止行程开关之间；抵压点与驱动组件抵触时，锁杆受驱动组件驱动朝向解锁限位件轴向滑移构成锁止，抵压点受驱动组件抵压与锁止行程开关抵触，锁杆受驱动组件朝向锁止限位件轴向滑移并构成解锁。

采用上述技术方案，弹性压件通过铰接点与电机架铰接，使弹性压件能够处于电机架上，而其受力点则是为了使弹性压件的抵压点能够对斜齿轮抵压，使用方便。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的解锁状态示意图；

图2为本实用新型实施例的锁止状态示意图；

图3为本实用新型实施例的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例中限位板安装至车轮轮毂上的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中斜齿轮的立体示意图；

图6为本实用新型实施例中解锁限位件的立体示意图；

图7为本实用新型实施例中定位块与锁止限位件配合的结构示意图。

具体实施方式

如图1—图3示的一种电动车轮毂机械锁，包括有锁杆1、与锁杆1呈相对联动的驱动组件2、与驱动组件2联动的驱动电机3。锁杆1的轴向两侧分别设有与驱动组件2呈抵触限位的锁止限位件4及解锁限位件5，锁杆1的一端处于锁止限位件4处，另一端处于解锁限位件5处，锁杆1位于锁止限位件4与解锁限位件5之间的部分与驱动组件2联动连接，锁杆1处于锁止限位件4的一端处设有与锁止限位件4呈抵触或分离并呈周向定位的定位块11，该定位块11相对于与锁止限位件4抵触限位一端的另一端处依次设有锁止行程开关6及解锁行程开关7；所述的驱动电机3与驱动组件2之间设有弹性压件8，该弹性压件8与驱动机构2位于锁止限位件4的一侧抵触时，锁杆1与驱动组件2联动并朝向解锁行程开关7轴向滑移，其定位块11与解锁行程开关7触动构成解锁；当锁杆1受到驱动组件2驱动，并朝向解锁限位件5移动，锁杆1的定位块11与锁止限位件4抵触时，驱动组件2朝向锁止限位件4移动，并抵压弹性压件8，该弹性压件8与锁止行程开关6触动构成锁止。驱动组件2通过驱动电机3对锁杆1进行驱动，驱动组件2通过其两侧的锁止限位件4及解锁限位件5对其轴向进行限定，使驱动组件2能够驱动锁杆1处于轴向能够滑动，从而实现锁杆1与轮毂上限位板9的抵触及分离；解锁行程开关7的设置则是为了使锁杆1处于解锁时，锁杆1上的定位块11滑移至解锁行程开关7处并与其接触时，能通过解锁行程开关7使驱动电机3停止旋转，驱动组件2也就停止了对锁杆1的驱动；弹性压件8的设置则是为了对驱动组件2位于锁止限位件4的一侧提供了一个抵压力，在锁杆1需要解锁时，能够促使驱动组件2朝向解锁限位件5滑移，而当锁杆1需要锁止时，驱动组件2与锁杆1相对滑移时会朝向锁止限位件4移动，在移动过程中，驱动组件2克服弹性压件8的压力，促使弹性压件8朝向锁止行程开关6移动，当弹性压件8与锁止行程开关6接触时，锁杆1与轮毂上的限制板9抵触，驱动电机3也或由锁止行程开关6控制停止运转。从而实现对电动车轮毂的锁止及开启；在锁止过程中，如若不法份子旋转车轮，使车轮轮毂脱离锁杆1，在此过程中，锁杆1会再次与轮毂上的限位板9进行抵触，实现锁止；其具体原理为：锁杆1在锁止过程中，如若转动车轮，使锁杆1与车轮的轮毂脱离，此时锁杆1失去了抵压力，驱动其滑移的驱动组件2也失去了对弹性压件8的抵压力，弹性压件8会与锁止行程开关6脱离，使锁止行程开关6再次开启，驱动电机3再次实施运转，直至锁杆1与轮毂上的限位板9抵触后，驱动组件2才能再次的克服弹性压件8的压力并将弹性压件8朝向锁止行程开关6抵触，使锁止行程开关6关闭，构成驱动电机3的停止。具有自动锁止的功能，提高了防盗性能。需要说明的是，如图4所示，限位板9为两块，两限位板9对称的安装于车轮轮毂上，两块限位板9有四个限位板台阶91，其中一个台阶91略高于其它三个限位台阶91，这样设置是为了使锁杆1能够实施再次的锁止，防止盗窃。

在本实用新型实施例中，驱动组件2包括有与锁杆1联动的斜齿轮21及与斜齿轮21啮合的蜗杆22，蜗杆22与驱动电机3联动连接，蜗21轮与锁杆1通过螺纹旋接（即斜齿轮21用于套设锁杆1的孔的内壁上设有螺纹，而锁杆1的外周面上设有与斜齿轮21孔内的螺纹适配的螺纹）；所述的锁止限位件4为驱动电机3的电机架41，解锁限位件5为供锁杆1穿过的导向套51；如图7所示，锁止限位件4朝向锁杆1定位块11的一端设有定位导轨411，定位块11上设有与该定位导轨411适配的定位导向槽111，这样设置便可构成定位块及锁杆的周向定位，定位块11与锁杆1可焊接连接，同时也可通过螺钉固定连接，都是可行的；斜齿轮21处于锁止限位件4与解锁限位件5之间；弹性压件8为铰接于电机架41上的扭簧。弹性压件8包括有铰接点81、抵压点82及支撑点83，其铰接点81通过销轴与电机架41铰接，其抵压点82延伸至驱动组件2与锁止行程开关6之间；抵压点82与驱动组件2抵触时，锁杆1受驱动组件2驱动朝向解锁限位件5轴向滑移构成锁止，抵压点82受驱动组件2抵压与锁止行程开关6抵触，锁杆1受驱动组件2朝向锁止限位件4轴向滑移并构成解锁。

如图5、图6斜齿轮21与解锁限位件5相对的端面上分别设有相互配合的导向件，该导向件为设于斜齿轮21上的内台阶211及设于解锁限位件5上与斜齿轮21内台阶211适配的外台阶511，解锁限位件5上供锁杆穿透的孔512由其外台阶511穿透至解锁限位件5的另一侧。当然，也可将内台阶211设于解锁限位件5上，将外台阶511设于斜齿轮21上，这样也是可行的。设置导向件的目的则是为了增加锁杆1的滑移距离，从而实现锁杆1与轮毂上限位板9脱离后的再次锁止。

本实用新型的工作过程如下：在锁杆1需要解锁时，驱动组件2驱动锁杆朝向解锁行程开关方向滑移（即锁杆与车轮毂限位板上台阶解除抵触）。上锁时斜齿轮21是贴着导向套51旋转把锁杆1推出，在锁杆1被阻挡后斜齿轮21继续旋转，并克服抵压力，弹性压件8的一端与锁止行程开关6接触，驱动电机3停转，同时斜齿轮21相对弹性压件8的这面与锁止限位件4接触，这样锁杆1就不会被退回，完成上锁，上锁时有两种情况，锁杆1在伸出时没有被轮毂上的限位板9的台阶91抵触，锁杆1是在定位块11与锁止限位件4接触后，锁杆1不能再滑移了，斜齿轮21克服抵压力继续旋转直到与锁止行程开关6接触，另一种是锁杆1在伸出时刚好被轮毂上的限位板9的台阶91抵挡，锁杆1不能滑移了，斜齿轮21克服抵压力继续旋转直到与锁止行程开关6接触，这种情况下，定位块11与锁止限位件4之间还有一段距离，若转动轮毂，锁杆1离开限位板9台阶91，因弹性压件8的作用，把斜齿轮21和锁杆1向导向套51方向推出，(也就是弹性压件8把锁杆1向外推出，此时不是驱动电机3转动把锁杆1推出的)，因弹性压件8的一端没有与锁止行程开关6接触，驱动电机3再次启动，直到定位块11与锁止限位件4接触后，锁杆1不能再滑移了，斜齿轮21克服弹性压件8的抵压力继续旋转直到与锁止行程开关接6触再次使驱动电机3停止，若人为地剪断电线，弹性压件8也能把锁杆1推出，阻拦轮毂的转动达到锁轮的目的。

需要说明的是，本实用新型的电动车轮毂机械锁不仅仅可以安装于电动车上，安装于摩托车上也是可行的，同样可对其轮毂进行锁止，而且将该机械锁安装完成后，需要将安装螺孔用堵塞物堵住，以此防止对该机械锁的拆卸。

Claims

1.一种电动车轮毂机械锁，其特征在于：包括有锁杆、与锁杆呈相对联动的驱动组件、与驱动组件联动的驱动电机及设于轮毂上与锁杆呈抵触配合的限位板，所述锁杆的轴向两侧分别设有与驱动组件呈抵触限位的锁止限位件及解锁限位件，锁杆的一端插设于锁止限位件处，另一端插设于解锁限位件处，锁杆位于锁止限位件与解锁限位件之间的部分与驱动组件联动连接，锁杆处于锁止限位件的一端处设有与锁止限位件呈抵触或分离并呈周向定位的定位块，该定位块相对于与锁止限位件抵触限位一端的另一端处依次设有锁止行程开关及解锁行程开关；所述的驱动电机与驱动组件之间设有弹性压件，该弹性压件与驱动机构位于锁止限位件的一侧抵触时，锁杆与驱动组件联动并朝向解锁行程开关轴向滑移，其定位块与解锁行程开关触动构成解锁；所述的锁杆受驱动组件驱动，并朝向解锁限位件移动，锁杆的定位块与锁止限位件抵触时，驱动组件朝向锁止限位件移动，并抵压弹性压件，该弹性压件与锁止行程开关触动构成锁止。

2.根据权利要求1所述的电动车轮毂机械锁，其特征在于：所述的驱动组件包括有与锁杆联动的斜齿轮及与斜齿轮啮合的蜗杆，蜗杆与驱动电机联动连接，斜齿轮与锁杆通过螺纹旋接；所述的锁止限位件为驱动电机的电机架，解锁限位件为供锁杆穿过的导向套，锁止限位件朝向锁杆定位块的一端设有定位导轨，定位块上设有与该定位导轨适配的定位导向槽，所述的斜齿轮处于锁止限位件与解锁限位件之间，所述的弹性压件为铰接于电机架上的扭簧。

3.根据权利要求2所述的电动车轮毂机械锁，其特征在于：所述驱动组件中的斜齿轮与解锁限位件相对的端面上分别设有相互配合的导向件，该导向件为设于斜齿轮上的内台阶及设于解锁限位件上与斜齿轮内台阶适配的外台阶。

4.根据权利要求1或2或3所述的电动车轮毂机械锁，其特征在于：所述的弹性压件包括有铰接点、抵压点及支撑点，其铰接点通过销轴与电机架铰接，其抵压点延伸至驱动组件与锁止行程开关之间；抵压点与驱动组件抵触时，锁杆受驱动组件驱动朝向解锁限位件轴向滑移并与轮毂上限位板抵触构成锁止；抵压点受驱动组件抵压与锁止行程开关抵触，锁杆受驱动组件朝向锁止限位件轴向滑移并构成解锁。