CN206954353U - 一种伸缩式自动轮胎锁 - Google Patents

Abstract

一种伸缩式自动轮胎锁，包括箱体、驱动装置、主动齿轮、从动齿轮、第一行程开关、第二行程开关、限位套筒和锁死装置，箱体的内部固定设置有第一挡板，第一挡板与箱体的上部平行设置，驱动装置设置于箱体的内部，第一挡板的上部设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮与驱动装置传动连接，从动齿轮的内部同轴固设有螺母，螺母的内部同轴设置有与其相螺纹配合的螺杆，螺杆的上端设置有支撑杆，支撑杆的上端与锁死装置相连接，支撑杆的外部套设有用于限制支撑杆旋转的限位套筒，螺杆的底部下方设置有第一行程开关。本实用新型具有自动上锁、开锁功能，方便快捷，防盗效果好，使用省力、安全等优点。

Description

一种伸缩式自动轮胎锁

技术领域

本实用新型涉及轮胎锁具技术领域，尤其是涉及一种伸缩式自动轮胎锁。

背景技术

目前，市场上现有的电动车辆防盗锁主要有以下几种，链式防盗锁、U型防盗锁、内置式遥控防盗锁等，这些锁具在车辆保护方面都起到了较好作用。随着生活节奏的加快，电动车的普及率越来越高，同时电动车的失窃率也随之提高，为此人们发明了各种各样的电动车防盗锁，但是目前市场上普遍使用的电动车防盗锁主要用于车轮的锁定，如挂锁或链条锁等，在车主停车离开时，容易忘记锁车就离开或忘记开锁就启动，这些锁定装置在使用时由于车轮位于电动车的最底部，故骑行者必须蹲下通过手动上锁才能完成，上锁时间长、使用费力，特别是在一些位置狭窄的停车场地很难上锁或开锁，而且这些锁定装置的开锁元件必须外露的，也增加了被盗几率，使用安全性欠佳。

申请号为CN201620534544.0的专利公开了一种外力带动自动锁的电动车锁定装置，包括锁座、及隐蔽安装在锁座内的转动块和锁头，所述的转动块中部铰接在锁座上，两端分别设为转动自由端，其中一个转动自由端连接拉线，另一个转动自由端与锁头之间作活动连接；所述的锁头内端设有弹性顶推锁头向外移动上锁的锁头弹簧；所述的拉线受外力拉动带动所述另一个转动自由端驱动所述锁头向内移动开锁。这种电动车锁定装置虽然客服了骑乘人蹲在地上上锁的缺陷，但是需要骑乘人使用外力拉动锁具进行上锁和开锁，不能实现自动上锁和开锁，而且由于电动车骑行环境复杂，该装置经过风吹日晒后容易锈蚀，从而导致不容易打开和锁上。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种伸缩式的自动轮胎锁，该轮胎锁直接锁紧电动车的轮胎，通过电动车的钥匙孔通断电进行触发，扭动电动车的钥匙，电动车启动时，该轮胎锁自动收缩，电动车到达目的地，拔出钥匙，轮胎锁自动伸出，从而锁紧电动车轮胎，该锁定装置具有自动上锁、开锁功能，方便快捷，防盗效果好，使用省力、安全等优点。

本实用新型采用的技术方案为：一种伸缩式自动轮胎锁，包括箱体、驱动装置、主动齿轮、从动齿轮、第一行程开关、第二行程开关、限位套筒和锁死装置，所述箱体的内部固定设置有第一挡板，第一挡板与箱体的上部平行设置，所述驱动装置设置于箱体的内部，第一挡板的上部设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮与驱动装置传动连接，从动齿轮的内部同轴固设有螺母，螺母的内部同轴设置有与其相螺纹配合的螺杆，螺杆的上端设置有支撑杆，支撑杆的上端与锁死装置相连接，支撑杆的外部套设有用于限制支撑杆旋转的限位套筒，限位套筒的底部与箱体的上表面固定连接，螺杆的底部下方设置有第一行程开关，从动齿轮的下部同轴固定连接有第一套筒，第一套筒和螺杆之间同轴设置有弹簧，弹簧的上端与螺母的下部相接触，弹簧的下端与第一挡板的上表面相接触，第一套筒的下方设置有伸缩杆，伸缩杆穿过第一挡板，伸缩杆的下方设置有第二行程开关，伸缩杆的上端与第一套筒的底部接触，伸缩杆的下端与第二行程开关相接触，第一行程开关和第二行程开关与驱动装置电连接。驱动装置带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮旋转，从动齿轮带动螺杆旋转，由于限位套筒的作用，支撑杆在螺杆的作用下伸缩，从而推动锁死装置对轮胎的锁紧，限位套筒的存在，不仅能防止灰尘和杂质进入螺杆内，同时也对支撑杆的伸缩方向起到一定的限制作用，从动齿轮能够实现对驱动装置的减速作用，同时也方便出现故障时的更换维修，螺杆的下方设置有第一行程开关，当螺杆收缩到一定位置时，触发第一行程开关，从而使驱动装置停止运行，伸缩杆的下方设置有第二行程开关，当螺杆伸出带动锁死装置顶紧轮胎时，由于顶紧时的反作用力，使第一套筒内的弹簧被压缩，从而使第一套筒推动伸缩杆，伸缩杆触发第二行程开关，使电机停止运行，达到锁紧目的的同时，防止螺杆伸出过长，损坏轮胎。

作为优选，所述支撑杆和限位套筒均为圆柱形，所述支撑杆同轴设置于螺杆的上部，支撑杆的一侧固设有限位块，限位套筒上设置有与限位块相匹配的竖向滑槽，限位块与竖向滑槽滑动连接。

作为优选，所述的支撑杆和限位套筒的横截面均为相互匹配的多边形，支撑杆和限位套筒间隙滑动配合。

作为优选，所述的驱动装置包括电机和第一齿轮，所述电机设置于箱体的内部，电机的上部与第一挡板相连接，电机输出轴从第一挡板穿出，电机输出轴的上端固接有第一齿轮，第一齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮与从动齿轮相啮合。

作为优选，所述的主动齿轮为双联齿轮，且双联齿轮的大齿轮位于下部，大齿轮与第一齿轮相啮合，小齿轮位于上部，小齿轮与从动齿轮相啮合，小齿轮的高度大于从动齿轮的高度。双联齿轮能够改变输出轴的转速或速度，小齿轮的高度大于从动齿轮的高度，为从动齿轮留出了上下移动的空间，从而保证螺杆伸出到最大位置处时能够回缩触发第二行程开关。

作为优选，所述的锁死装置包括弧形挡板和防滑条，支撑杆的上端设置有弧形挡板，所述弧形挡板与要锁死的轮胎外沿同心设置，所述弧形挡板的内侧设置有多条平行设置的防滑条。弧形挡板与轮胎外沿相匹配，同时由于防滑条的存在，实现对轮胎的抱死，从而锁紧轮胎。

作为优选，所述电机通过与电源电连接。电源保证电机的运行。

作为优选，所述的电源为电动车的电池。使用电动车自带的电源比较方便。

作为优选，所述箱体内还设置有控制电机正方转的控制装置，所述控制装置与电机电连接。电机正反转能够保证螺杆的伸出和收缩。

作为优选，所述箱体的一侧设置有用于将箱体安装于电动车架上的安装板。安装板方便将改锁具安装于电动车上。

通过上述设置，本实用新型的有益效果为：1、可使整车停电后自动锁住电动车轮胎，通电后自动打开；2、本实用新型是一种隐形锁，无法从外在撬取，提高了防盗性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示为本实用新型的实施例一的结构示意图，图3为本实用新型实施例2的整体结构示意图，一种伸缩式自动轮胎锁，包括箱体1、驱动装置、主动齿轮4、从动齿轮5、第一行程开关6、第二行程开关7、锁死装置8和限位套筒15，箱体1的内部固定设置有第一挡板9，第一挡板9与箱体1的上部平行设置，驱动装置设置于箱体1的内部，第一挡板9的上部设置有从动齿轮5，从动齿轮5与主动齿轮4相啮合，主动齿轮4与驱动装置传动连接，从动齿轮5的内部同轴固设有螺母10（螺母10为公知技术手段，此处图中未予示出），螺母10的内部同轴设置有与其相螺纹配合的螺杆11，螺杆11的上端设置有支撑杆18，支撑杆18的上端与锁死装置8相连接，支撑杆18的外部套设有用于限制支撑杆18旋转的限位套筒15，限位套筒15的底部与箱体1的上表面固定连接，实施例一和实施例二的不同仅在于限位套筒15和支撑杆18的限位方式的不同，轮胎锁箱体1的内部结构相同，实施例一的支撑杆18和限位套筒15均为圆柱形，支撑杆18同轴设置于螺杆11的上部，支撑杆18的一侧固设有限位块181，限位套筒18上设置有与限位块181相匹配的竖向滑槽，限位块181与竖向滑槽滑动连接，从而实现对支撑杆18的旋转进行限制，实施例二的支撑杆18和限位套筒15的横截面均为相互匹配的多边形，本实用新型的实施例二采用的为横截面均为四边形进行配合，其他多边形的形式只要能够实现对支撑杆18的旋转进行限制，也受到本实用新型的保护，支撑杆18和限位套筒15间隙滑动配合。

螺杆11的底部下方设置有第一行程开关6，从动齿轮5的下部同轴固定连接有第一套筒12，第一套筒12和螺杆11之间同轴设置有弹簧13，弹簧13的上端与螺母的下部相接触，弹簧13的下端与第一挡板9的上表面相接触，第一套筒12的下方设置有伸缩杆14，伸缩杆14穿过第一挡板9，伸缩杆14的下方设置有第二行程开关7，伸缩杆14的上端与第一套筒12的底部接触，伸缩杆14的下端与第二行程开关7相接触，第一行程开关6和第二行程开关7通过导线与电机2电连接，第一行程开关6和第二行程开关7控制电机的启停。

驱动装置包括电机2和第一齿轮3，电机2设置于箱体1的内部，电机2的上部与第一挡板9相连接，电机2输出轴从第一挡板9穿出，电机2输出轴的上端固接有第一齿轮3，第一齿轮3与主动齿轮4相啮合，主动齿轮4与从动齿轮5相啮合，本实用新型两个实施例中的主动齿轮4为双联齿轮，且双联齿轮的大齿轮位于下部，大齿轮与第一齿轮3相啮合，小齿轮位于上部，小齿轮与从动齿轮5相啮合，小齿轮的高度大于从动齿轮5的高度。双联齿轮能够改变输出轴的转速或速度，小齿轮的高度大于从动齿轮5的高度，为从动齿轮5留出了上下移动的空间，从而保证螺杆11伸出到最大位置处时能够回缩触发第二行程开关7。

本实用新型两个实施例中的锁死装置8包括弧形挡板81和防滑条82，支撑杆18的上端设置有弧形挡板81，弧形挡板81与要锁死的轮胎外沿同心设置，弧形挡板81的内侧设置有多条平行设置的防滑条82。弧形挡板81与轮胎外沿相匹配，同时由于防滑条82的存在，实现对轮胎的抱死，从而锁紧轮胎。

箱体1内还设置有控制电机2正方转的控制装置16，控制装置16通过导线与电机2电连接。控制装置16与电动车的钥匙启动装置相连接，通过电动车的启停来触发控制装置16，从而控制电机2正反转，保证支撑杆18的伸出和收缩。电机2通过导线与电源电连接。控制电机2的电源为了防止电动车没电影响本轮胎锁的使用，既可以使用电动车的电池，也可以单独安装供电机2使用的电源，保证电机2的运行。本实用新型的实施例一和实施例二采用电动车的电池为自动轮胎锁的电源。箱体1的一侧设置有用于将箱体1安装于电动车架上的安装板17。

具体工作时，通过安装板17将该轮胎锁安装于电动车轮胎的上方或者侧方的车架上，锁死装置8正对电动车轮胎进行安装，并将电动车电池作为电源与本轮胎锁接通，当电动车到达目的地后，骑乘人员将电动车钥匙扭出，触发控制装置16，控制装置16启动电机2，电机2正转，带动齿轮旋转从而带动支撑杆18伸出，支撑杆18带动锁死装置8顶死轮胎，齿轮能够实现对电机2的减速作用，同时也方便出现故障时的更换维修，由于锁死装置8上防滑条82的作用，从而实现对轮胎的锁紧，当支撑杆18伸出带动锁死装置8顶紧轮胎时，由于顶紧时的反作用力，支撑杆18会往回收缩一定距离，从而带动第一套筒12回缩，从而使第一套筒12推动伸缩杆14，伸缩杆14触发第二行程开关7，使电机2停止运行，同时第一套筒12内的弹簧13被压缩，当伸缩杆14触发第二行程开关7之后，在弹簧13的作用下复位，达到锁紧轮胎目的的同时，防止支撑杆18伸出过长，损坏轮胎。

当需要开锁时，将钥匙插入电动车钥匙孔，接通电源，此时控制装置16被触发，电机2反转，螺杆11在电机2的带动下收缩，锁死装置8脱离与轮胎的接触，由于螺杆11的下方设置有第一行程开关6，当螺杆11收缩到一定位置时，触发第一行程开关6，从而使电机2停止运行。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：包括箱体、驱动装置、主动齿轮、从动齿轮、第一行程开关、第二行程开关、限位套筒和锁死装置，所述箱体的内部固定设置有第一挡板，第一挡板与箱体的上部平行设置，所述驱动装置设置于箱体的内部，第一挡板的上部设置有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮与驱动装置传动连接，从动齿轮的内部同轴固设有螺母，螺母的内部同轴设置有与其相螺纹配合的螺杆，螺杆的上端设置有支撑杆，支撑杆的上端与锁死装置相连接，支撑杆的外部套设有用于限制支撑杆旋转的限位套筒，限位套筒的底部与箱体的上表面固定连接，螺杆的底部下方设置有第一行程开关，从动齿轮的下部同轴固定连接有第一套筒，第一套筒和螺杆之间同轴设置有弹簧，弹簧的上端与螺母的下部相接触，弹簧的下端与第一挡板的上表面相接触，第一套筒的下方设置有伸缩杆，伸缩杆穿过第一挡板，伸缩杆的下方设置有第二行程开关，伸缩杆的上端与第一套筒的底部接触，伸缩杆的下端与第二行程开关相接触，第一行程开关和第二行程开关与驱动装置电连接。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述支撑杆和限位套筒均为圆柱形，所述支撑杆同轴设置于螺杆的上部，支撑杆的一侧固设有限位块，限位套筒上设置有与限位块相匹配的竖向滑槽，限位块与竖向滑槽滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述的支撑杆和限位套筒的横截面均为相互匹配的多边形，支撑杆和限位套筒间隙滑动配合。

4.根据权利要求2或3所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述的驱动装置包括电机和第一齿轮，所述电机设置于箱体的内部，电机的上部与第一挡板相连接，电机输出轴从第一挡板穿出，电机输出轴的上端固接有第一齿轮，第一齿轮与主动齿轮相啮合，主动齿轮与从动齿轮相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述的主动齿轮为双联齿轮，且双联齿轮的大齿轮位于下部，大齿轮与第一齿轮相啮合，小齿轮位于上部，小齿轮与从动齿轮相啮合，小齿轮的高度大于从动齿轮的高度。

6.根据权利要求2或3所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述的锁死装置包括弧形挡板和防滑条，支撑杆的上端设置有弧形挡板，所述弧形挡板与要锁死的轮胎外沿同心设置，所述弧形挡板的内侧设置有多条平行设置的防滑条。

7.根据权利要求4所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述电机与电源电连接。

8.根据权利要求7所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述的电源为电动车的电池。

9.根据权利要求4所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述箱体内还设置有控制电机正反转的控制装置，所述控制装置与电机电连接。

10.根据权利要求1所述的一种伸缩式自动轮胎锁，其特征在于：所述箱体的一侧设置有用于将箱体安装于电动车架上的安装板。