CN206942413U - 一种平移式自动轮胎锁 - Google Patents

Abstract

一种平移式的自动轮胎锁，包括箱体、丝杆、驱动装置、左锁死装置、右锁死装置、第一行程开关和第二行程开关，箱体的内部设置有驱动装置，驱动装置与丝杆相连接，丝杆与箱体的内部转动连接，丝杆包括对称设置的正旋螺纹段和反旋螺纹段，丝杆上对称设置有可以沿丝杆平移的左锁死装置和右锁死装置，左锁死装置的下方设置有第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关位于左锁死装置运动路线的左端，第二行程开关位于左锁死装置运动路线的右端，箱体的上顶板上开有供左锁死装置和右锁死装置平移的滑槽，第一行程开关和第二行程开关均与驱动装置电连接。本实用新型具有自动上锁、开锁功能，方便快捷，防盗效果好，使用省力、安全等优点。

Description

一种平移式自动轮胎锁

技术领域

本实用新型涉及轮胎锁具技术领域，尤其是涉及一种平移式自动轮胎锁。

背景技术

目前，市场上现有的电动车辆防盗锁主要有以下几种，链式防盗锁、U型防盗锁、内置式遥控防盗锁等，这些锁具在车辆保护方面都起到了较好作用。随着生活节奏的加快，电动车的普及率越来越高，同时电动车的失窃率也随之提高，为此人们发明了各种各样的电动车防盗锁，但是目前市场上普遍使用的电动车防盗锁主要用于车轮的锁定，如挂锁或链条锁等，在车主停车离开时，容易忘记锁车就离开或忘记开锁就启动，这些锁定装置在使用时由于车轮位于电动车的最底部，故骑行者必须蹲下通过手动上锁才能完成，上锁时间长、使用费力，特别是在一些位置狭窄的停车场地很难上锁或开锁，而且这些锁定装置的开锁元件必须外露的，也增加了被盗几率，使用安全性欠佳。

申请号为CN201620534544.0的专利公开了一种外力带动自动锁的电动车锁定装置，包括锁座、及隐蔽安装在锁座内的转动块和锁头，所述的转动块中部铰接在锁座上，两端分别设为转动自由端，其中一个转动自由端连接拉线，另一个转动自由端与锁头之间作活动连接；所述的锁头内端设有弹性顶推锁头向外移动上锁的锁头弹簧；所述的拉线受外力拉动带动所述另一个转动自由端驱动所述锁头向内移动开锁。这种电动车锁定装置虽然客服了骑乘人蹲在地上上锁的缺陷，但是需要骑乘人使用外力拉动锁具进行上锁和开锁，不能实现自动上锁和开锁，而且由于电动车骑行环境复杂，该装置经过风吹日晒后容易锈蚀，从而导致不容易打开和锁上。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种平移式的自动轮胎锁，该轮胎锁直接锁紧电动车的轮胎，通过电动车的钥匙孔通断电进行触发，扭动电动车的钥匙，电动车启动时，该轮胎锁自动平移张开，电动车到达目的地，拔出钥匙，轮胎锁自动平移收缩，从而夹紧电动车轮胎，该锁定装置具有自动上锁、开锁功能，方便快捷，防盗效果好，使用省力、安全等优点。

本实用新型采用的技术方案为：一种平移式的自动轮胎锁，包括箱体、丝杆、驱动装置、左锁死装置、右锁死装置、第一行程开关和第二行程开关，所述箱体的内部设置有驱动装置，所述驱动装置与丝杆相连接，丝杆与箱体的内部转动连接，所述丝杆包括对称设置的正旋螺纹段和反旋螺纹段，所述丝杆上对称设置有可以沿丝杆平移的左锁死装置和右锁死装置，所述左锁死装置的下方设置有第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关位于左锁死装置运动路线的左端，第二行程开关位于左锁死装置运动路线的右端，所述箱体的上顶板上开有供左锁死装置和右锁死装置平移的滑槽，第一行程开关和第二行程开关均与驱动装置电连接。丝杆的左右分别采用不同的螺纹类型，能够保证丝杆转动时，左锁死装置和右锁死装置能够同时收缩和分离，第一行程开关在轮胎锁张开到一定位置时，由左锁死装置触发，防止轮胎锁张开过多，第二行程开关在轮胎锁收缩到一定位置时，由左锁死装置触发，防止轮胎锁收缩过紧，将轮胎破坏。

作为优选，所述的左锁死装置和右锁死装置结构相同，对称设置，左锁死装置包括左平移块、左支撑杆、左弧形挡板和防滑条，所述左平移块套设于丝杆的正旋螺纹的外部，左平移块与丝杆螺纹连接，左平移块的上部垂直设置有左支撑杆，左支撑杆的上部设置有左弧形挡板，所述左弧形挡板的内侧设置有多条防滑条，左弧形挡板和右弧形挡板对应设置。左锁死装置和右锁死装置采用弧形挡板能够更好的与待锁死轮胎匹配，同时由于防滑条的存在，增加锁死效果。

作为优选，左平移块包括外壳、螺母及压簧，螺母位于外壳内部的左侧，且螺母与丝杆螺纹连接，压簧设置于螺母和外壳之间。压簧的存在是起到缓冲作用，当平移块移动时，如果弧形挡板抱死轮胎，平移块继续移动容易将轮胎压爆，由于压簧的缓冲作用，可以有效防止轮胎被压爆。

作为优选，所述的左弧形挡板和右弧形挡板与待锁死轮胎同心设置。同心设置使弧形挡板对轮胎的锁死效果更好。

作为优选，所述左平移块的下部左侧设置有用于触发第一行程开关和第二行程开关的挡块。挡块的存在，在方便左平移块移动的同时，也能起到保护第一行程开关和第二行程开关的作用。

作为优选，所述的驱动装置包括电机、第一齿轮和第二齿轮，电机设置于箱体的内部，第一齿轮安装于电机输出轴上，第二齿轮安装于丝杆的右端，第一齿轮和第二齿轮相啮合。齿轮传动比较稳定，同时能够改变电机输出轴的速度，提高丝杆的旋转力度，防止丝杆在旋转过程中卡死。

作为优选，所述箱体的内部设置有控制装置，控制装置一端通过与驱动装置电连接，另一端与电动车的启动器电连接。控制装置控制电机的正转和反转，同时控制装置由电动车的启动器进行触发工作。

作为优选，所述丝杆的左端、右端和中部均设置有用于支撑和固定丝杆的固定板，固定板与箱体的内侧固定连接，丝杆与固定板转动连接。固定板用于固定丝杆的位置，防止丝杆的位移偏差。

作为优选，所述电机通过导线与电源电连接。

作为优选，所述的电源为电动车的电池，所述箱体的下侧设置有用于将箱体安装于电动车架上的安装板。将箱体固定于电动车车架上，发挥轮胎锁的效果。

本实用新型的有益效果为：1、平移式抱死电动车轮胎，锁紧效果更好；2、可使整车停电后自动锁住电动车轮胎，通电后自动打开；3、本实用新型是一种隐形锁，无法从外在撬取，提高了防盗性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的内部结构示意图；

图3为图2中左平移块的内部结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种平移式自动轮胎锁，包括箱体1、丝杆3、驱动装置、左锁死装置、右锁死装置、第一行程开关4和第二行程开关5，箱体1的内部设置有驱动装置，驱动装置与丝杆3相连接，本实施例的驱动装置包括电机2、第一齿轮81和第二齿轮82，第一齿轮81安装于电机2输出轴上，第二齿轮82安装于丝杆3的右端，第一齿轮81和第二齿轮82相啮合。齿轮传动比较稳定，同时能够改变电机2输出轴的速度，提高丝杆3的旋转力度，防止丝杆3在旋转过程中卡死。丝杆3与箱体1的内部转动连接，本实施例的丝杆3的左端、右端和中部均设置有用于支撑和固定丝杆3的固定板10，固定板10与箱体1的内侧固定连接，丝杆3与固定板10转动连接。丝杆3的左段为正旋螺纹，右段为反旋螺纹，正旋螺纹和反旋螺纹对称设置，丝杆3上对称设置有可以沿丝杆3平移的左锁死装置和右锁死装置，左锁死装置的下方设置有第一行程开关4和第二行程开关5，第一行程开关4位于左锁死装置运动路线的左端，第二行程开关5位于左锁死装置运动路线的右端，第一行程开关4和第二行程开关5均与驱动装置电连接，箱体1的上顶板上开有供左锁死装置和右锁死装置平移的滑槽6。丝杆3的左右分别采用不同的螺纹类型，能够保证丝杆3转动时，左锁死装置和右锁死装置能够同时收缩和分离，第一行程开关4在轮胎锁张开到一定位置时，由左锁死装置触发，防止轮胎锁张开过多，第二行程开关5在轮胎锁收缩到一定位置时，由左锁死装置触发，防止轮胎锁收缩过紧，将轮胎破坏。

左锁死装置和右锁死装置结构相同，对称设置，左锁死装置包括左平移块71、左支撑杆72、左弧形挡板73和防滑条74，左平移块71套设于丝杆3的正旋螺纹段的外部，左平移块71与丝杆3螺纹连接，左平移块71的上部垂直设置有左支撑杆72，左支撑杆72的上部设置有左弧形挡板73，左弧形挡板73的内侧设置有多条防滑条74，左弧形挡板73和右弧形挡板对应设置。左锁死装置和右锁死装置采用弧形挡板能够更好的与待锁死轮胎匹配，同时由于防滑条74的存在，增加锁死效果。左弧形挡板73和右弧形挡板与待锁死轮胎同心设置。

左平移块71包括包括外壳711、螺母712及压簧713，螺母712位于外壳711内部的左侧，且螺母712与丝杆3螺纹连接，压簧713设置于螺母和外壳之间，螺母712可以在外壳711内部移动。螺母712带动左平移块71在丝杆3上移动，由于压簧713的存在，当左平移块71带动左弧形挡板73抱紧轮胎后，压簧713起到缓冲作用，防止由于左平移块71移动过多，压爆轮胎的情况发生，右平移块和左平移块71的内部结构相同，对称设置。左平移块71的下部左侧设置有用于触发第一行程开关4和第二行程开关5的挡块75。挡块75的存在，在方便左平移块71移动的同时，也能起到保护第一行程开关4和第二行程开关5的作用。

箱体1的内部设置有控制装置9，控制装置9一端与驱动装置电连接，另一端通过与电动车的启动器电连接。电动车的启动器用来触发控制装置9，控制装置9用于控制电机2的正转和反转，电机2的正转和反转从而使丝杆3正转和反转，带动轮胎锁的打开和闭合，从而实现对轮胎的锁死和释放。

电机2与电源电连接，本实用新型的轮胎锁电源既可以使用单独的电源，也可以使用电动车的电池作为电源，本实施例中使用电动车电池作为电源。箱体1的下侧设置有用于将箱体1安装于电动车架上的安装板11。

具体工作时，通过安装板11将该轮胎锁安装于电动车轮胎的上方或者侧方的车架上，左锁死装置和右锁死装置位于电动车轮胎的两侧进行安装，为防止由于电动车电池电量用尽，也可以给轮胎锁加装单独的电源，本实施例为方便起见，将电动车电池作为电源与本轮胎锁接通，当电动车到达目的地后，骑乘人员将电动车钥匙扭出，触发控制装置9，控制装置9启动电机2，电机2正转，带动齿轮旋转，齿轮带动丝杆3旋转，从而带动左锁死装置和右锁死装置向内收缩，齿轮能够实现对电机2的减速作用，同时也方便出现故障时的更换维修，由于左锁死装置和右锁死装置上防滑条74的作用，从而实现对轮胎的锁紧，当左锁死装置运行到一定位置，挡块75会触发右侧的第二行程开关5，电机2停止旋转，达到锁紧目的的同时，防止左锁死装置和右锁死装置收缩过紧，损坏轮胎。

当需要开锁时，将钥匙插入电动车钥匙孔，接通电源，此时控制装置9被触发，电机2反转，丝杆3在电机2的带动下旋转，左锁死装置和右锁死装置分开，脱离与轮胎的接触，由于左平移块71的左侧设置有第一行程开关4，当左平移块71向左运动到一定位置时，挡块75触发第一行程开关4，从而使电机2停止运行，达到开锁的目的。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：包括箱体、丝杆、驱动装置、左锁死装置、右锁死装置、第一行程开关和第二行程开关，所述箱体的内部设置有驱动装置，所述驱动装置与丝杆相连接，丝杆与箱体的内部转动连接，所述丝杆包括对称设置的正旋螺纹段和反旋螺纹段，所述丝杆上对称设置有可以沿丝杆平移的左锁死装置和右锁死装置，所述左锁死装置的下方设置有第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关位于左锁死装置运动路线的左端，第二行程开关位于左锁死装置运动路线的右端，所述箱体的上顶板上开有供左锁死装置和右锁死装置平移的滑槽，第一行程开关和第二行程开关均与驱动装置电连接。

2.根据权利要求1所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述的左锁死装置和右锁死装置结构相同，对称设置，左锁死装置包括左平移块、左支撑杆、左弧形挡板和防滑条，所述左平移块套设于丝杆的正旋螺纹段的外部，左平移块与丝杆螺纹连接，左平移块的上部垂直设置有左支撑杆，左支撑杆的上部设置有左弧形挡板，所述左弧形挡板的内侧设置有多条防滑条，左弧形挡板和右弧形挡板对应设置。

3.根据权利要求2所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述的左平移块包括外壳、螺母及压簧，螺母位于外壳内部的左侧，且螺母与丝杆螺纹连接，压簧设置于螺母和外壳之间。

4.根据权利要求3所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述的左弧形挡板和右弧形挡板与待锁死轮胎同心设置。

5.根据权利要求4所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述左平移块的下部左侧设置有用于触发第一行程开关和第二行程开关的挡块。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述的驱动装置包括电机、第一齿轮和第二齿轮，电机设置于箱体的内部，第一齿轮安装于电机输出轴上，第二齿轮安装于丝杆的右端，第一齿轮和第二齿轮相啮合。

7.根据权利要求6所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述箱体的内部设置有控制装置，控制装置一端与驱动装置电连接，另一端与电动车的启动器电连接。

8.根据权利要求7所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述丝杆的左端、右端和中部均设置有用于支撑和固定丝杆的固定板，固定板与箱体的内侧固定连接，丝杆与固定板转动连接。

9.根据权利要求8所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述电机与电源电连接。

10.根据权利要求9所述的一种平移式自动轮胎锁，其特征在于：所述的电源为电动车的电池，所述箱体的下侧设置有用于将箱体安装于电动车架上的安装板。