CN202463980U

CN202463980U - 一种摩托车大脚架锁的控制开关

Info

Publication number: CN202463980U
Application number: CN2011205318578U
Authority: CN
Inventors: 艾安顺
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2021-12-19

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车大脚架锁的控制开关，包括摩托车离合线(13)，其特征在于：所述离合线(13)通过分线器(20)连接锁头拉线(21)，锁头拉线(21)连接控制开关(8)。本实用新型通过脚架轴套内的销孔和定位销将轴和轴套固定，通过拉动开关连接的钢线开启锁体，定位销放置脚架轴套内，如果强行破坏开关和钢线，滑动柱落入套筒内，将无法拉动钢线，也无法转动轴套，达到了防盗的目的。开关和钢线位置隐蔽，通过遥控电磁锁进行控制，动作隐蔽。

Description

一种摩托车大脚架锁的控制开关

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车大脚架锁的控制开关，属于摩托车脚架防盗锁技术领域。

背景技术

摩托车的防盗措施通常是龙头锁，龙头锁容易被破坏后被人将摩托车推走，现有技术中，有一些摩托车在大脚架上安装大脚架锁，在摩托车支起大脚架时将大脚架固定无法转动，使得摩托车无法被推走。但大脚架的防盗锁通常是加装在大脚架的外部，锁体露在外面，容易被人暴力破坏后将大脚架收起后将车推走，防盗效果不好。而且这些锁体的控制开关通常需要另外附加在摩托车车体或大脚架上，使用不够方便，而且容易被发现后被强力破坏，因此防盗效果不好，不易推广。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种摩托车大脚架锁的控制开关。控制开关通过摩托车的离合器进行控制，结构简单，使用方便，而且不易破坏，防盗效果更好。

本实用新型是这样构成的：摩托车大脚架锁的控制开关，包括摩托车离合线，所述离合线通过分线器连接锁头拉线，锁头拉线连接大脚架锁的控制开关。

上述的摩托车大脚架锁的控制开关，所述控制开关构造包括滑动柱，滑动柱设置在套筒内，在滑动柱上方连接离合线，在滑动柱和套筒上设有锁孔，锁孔内设置锁头，锁头与遥控电磁锁连接，滑动柱连接用于连接大脚架锁的钢线。

上述的摩托车大脚架锁的控制开关，所述大脚架锁构造包括大脚架，大脚架中间连接的轴套内设有轴，在轴套内设有孔，在轴上设有与孔相配合的销孔，在销孔内设有定位销和弹簧，钢线的一端穿过轴套、轴、弹簧与销孔内的定位销连接，钢线另一端连接控制开关。

上述的摩托车大脚架锁的控制开关，所述轴的一端连接安装盘，在安装盘上设有防盗螺孔，所述防盗螺孔的位置与支起的大脚架平行，防盗螺孔通过内六角螺钉与摩托车车架连接，内六角螺钉的头部安装在靠近大脚架的一侧；在安装盘设有与摩托车车架定位连接的安装孔。

本实用新型的控制开关与离合器连接，巧妙利用离合线来实现控制开关的开启和关闭，由于离合器在拉动离合时都会有一定的位移余量，在安装使用时通过调节离合线以及钢线的长度，达到配合使用的目的。比如离合器1/2的行程完成档位的转换，继续握紧离合器，拉动本实用新型的开关和大脚架锁，使大脚架解锁。本实用新型与控制开关配合的大脚架锁体，通过脚架轴套内的销孔和定位销将轴和轴套固定，通过拉动开关连接的钢线开启锁体，定位销放置脚架轴套内，如果强行破坏开关和钢线，滑动柱落入套筒内，将无法拉动钢线，也无法转动轴套，达到了防盗的目的。开关和钢线可以安装在摩托车下部，大脚架的上方，位置隐蔽，能够更好的防止钢线被剪断，通过遥控电磁锁进行控制，动作隐蔽。本实用新型同现有技术相比，控制开关通过摩托车的离合器进行控制，结构简单，使用方便，防盗锁的结构更隐蔽，无法暴力破坏，防盗效果更好，便于安装。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型与摩托车车架的安装示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例1：摩托车大脚架锁的控制开关，如图1所示，本实用新型控制开关8的构造包括连接钢线7的滑动柱10，钢线7连接大脚架锁，滑动柱10设置在套筒11内，在滑动柱10上方连接离合线13，在滑动柱10和套筒11上设有锁孔12，锁孔12内设置锁头14，锁头14与遥控电磁锁19连接。控制开关8可以安装在大脚架1的上方，摩托车的底部，隐藏在车体内，不易被发现。摩托车离合线13通过分线器20连接锁头拉线21，锁头拉线21连接滑动柱10。在安装时通过调节离合线13以及锁头拉线21的长度，将离合线13的行程缩短，将锁头拉线21的长度稍微留有一定余量，达到配合使用的目的。比如离合器1/2或3/4的行程完成档位的转换，继续握紧离合器，拉动本实用新型的控制开关8，使大脚架1解锁。

大脚架锁的构造如下：在摩托车的大脚架1中间连接的轴套3内安装轴2，轴套3带动大脚架1转动，在轴套3内制作出孔9，在轴2上制作出与孔9相配合的销孔4，在销孔4内安装定位销5和弹簧6，钢线7的一端穿过轴套3、轴2、弹簧6，与销孔4内的定位销5连接，钢线7另一端连接控制开关8，制作时，轴套3上的孔9制作成通孔，将钢线7穿过通孔，与定位销5固定后，再用螺钉15将通孔密封，销孔4的内径减小，以卡住弹簧6和定位销5。由于大脚架1需要转动，因此钢线7穿过轴套3的位置制作出90度的导槽18，防止钢线7被磨损，在轴套3上制作出黄油孔16，可注入黄油作润滑用。当大脚架1放下时，销孔4与孔9相对，定位销5在弹簧6的作用下进入孔9，卡住轴套3和轴2，使大脚架1无法收回，只有通过控制开关8拉动钢线7，带动定位销5回位后才能收回大脚架1。

安装时，如图2所示，在轴2的一端连接安装盘17，在安装盘17上制作出防盗螺孔23，安装时应将防盗螺孔23的位置调整至与支起的大脚架1平行，防盗螺孔23通过内六角螺钉22与摩托车车架25连接，其内六角螺钉22的头部安装在靠近大脚架1的一侧，当摩托车停车支起大脚架1时，大脚架1可以将内六角螺钉22挡住，防止拆卸；在安装盘17还制作有与摩托车车架25定位连接的安装孔24，安装孔24可制作为通孔，采用普通螺钉定位，作用是在安装盘17与摩托车车架25连接时，先通过安装孔24测试安装，将防盗螺孔23的位置调整好后，再安装内六角螺钉22。

使用过程如下：摩托车停车时，支起大脚架1，定位销5在弹簧6的作用下进入孔9，卡住轴套3和轴2，使大脚架1无法转动、收回，此时控制开关8的锁头14插在锁孔12内，卡住滑动柱10，滑动柱10无法在套筒11移动。启动摩托车时，先按动遥控电磁锁19的遥控开关，使得遥控电磁锁19启动，锁头14缩回，滑动柱10可以在套筒11移动，然后握紧离合器，离合线13拉动锁头拉线21，带动滑动柱10和钢线7，将定位销5拉开，即可推动大脚架1，发动摩托车。

本实用新型的实施例2：摩托车大脚架锁的控制开关，摩托车的离合线13通过分线器20连接锁头拉线21，锁头拉线21连接控制开关8，控制开关8采用现有机械锁体，通过钢线7连接大脚架锁，大脚架锁采用现有市场的产品。控制开关8可安装在摩托车底部。

本实用新型的实施例3：摩托车大脚架锁的控制开关，摩托车的离合线13通过分线器20连接锁头拉线21，锁头拉线21通过钢线7连接大脚架锁，大脚架锁采用实施例1中所述的锁体结构。本例中，离合线13通过锁头拉线21直接控制大脚架锁，中间不用加装其他构件，更加简单，控制开关8的功能由钢线7代替。

Claims

1.一种摩托车大脚架锁的控制开关，包括摩托车离合线（13），其特征在于：所述离合线（13）通过分线器（20）连接锁头拉线（21），锁头拉线（21）连接大脚架锁的控制开关（8）。

2.根据权利要求1所述的摩托车大脚架锁的控制开关，其特征在于：所述控制开关（8）构造包括滑动柱（10），滑动柱（10）设置在套筒（11）内，在滑动柱（10）上方连接离合线（13），在滑动柱（10）和套筒（11）上设有锁孔（12），锁孔（12）内设置锁头（14），锁头（14）与遥控电磁锁（19）连接，滑动柱（10）连接用于连接大脚架锁的钢线（7）。

3.根据权利要求1所述的摩托车大脚架锁的控制开关，其特征在于：所述大脚架锁构造包括大脚架（1），大脚架（1）中间连接的轴套（3）内设有轴（2），在轴套（3）内设有孔（9），在轴（2）上设有与孔（9）相配合的销孔（4），在销孔（4）内设有定位销（5）和弹簧（6），钢线（7）的一端穿过轴套（3）、轴（2）、弹簧（6）与销孔（4）内的定位销（5）连接，钢线（7）另一端连接控制开关（8）。

4.根据权利要求3所述的摩托车大脚架锁的控制开关，其特征在于：所述轴（2）的一端连接安装盘（17），在安装盘（17）上设有防盗螺孔（23），所述防盗螺孔（23）的位置与支起的大脚架（1）平行，防盗螺孔（23）通过内六角螺钉（22）与摩托车车架（25）连接，内六角螺钉（22）的头部安装在靠近大脚架（1）的一侧；在安装盘（17）设有与摩托车车架（25）定位连接的安装孔（24）。