CN205149788U - 一种商用车蓄电池防盗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种商用车蓄电池防盗装置，包括：支架底座、箱体底座、锁机构总成、锁头和锁环，支架底座固定连接于车架上，箱体底座固定连接于蓄电池箱体上，箱体底座连接于支架底座上，锁机构总成和锁头安装于蓄电池箱体上，锁环安装于蓄电池箱盖上，锁机构总成包括锁体、驱动轮、驱动轴和锁舌，锁头连接于驱动轴并驱动所述驱动轴转动，驱动轮套设于驱动轴上并与驱动轴一同转动，锁舌与驱动轮传动连接，当蓄电池箱盖盖设于蓄电池箱体上时，锁环通过锁舌锁止在锁体上。本实用新型所述防盗装置大大降低了商用车蓄电池的被盗风险，且可在不改变车辆原有布置的前提下安装于多种车型，拆卸操作简单，防盗性能强，具有广阔的推广应用前景。

Description

一种商用车蓄电池防盗装置

技术领域

本实用新型属于商用车底盘技术领域，具体涉及一种商用车蓄电池防盗装置。

背景技术

汽车作为一个机电一体化的产品，其蓄电池的重要性也日渐凸显，但是对于蓄电池的防盗技术却没有相应的发展。商用车相对于轿车而言有更多的零部件裸露于外部，若不幸被盗，若无相应保险，其损失只能由客户自行承担。尤其是商用车的蓄电池价格昂贵，若被盗则损失巨大，还影响出勤率。如果能有一种商用车蓄电池防盗装置，那么就可以大大降低因蓄电池被盗而出现的损失，为客户赢得利益，采用该装置的企业，也可以赢得更多的客户，最终为企业赢得效益。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种商用车蓄电池防盗装置，可以大大降低商用车的蓄电池被盗风险，进而为客户赢得利益，同时所述防盗装置可在不改变车辆原有布置的前提下安装于多种车型，且拆卸操作简单，防盗性能强，具有广阔的推广应用前景。

本实用新型解决上述技术问题所采取的技术方案如下：

一种商用车蓄电池防盗装置，包括：支架底座、箱体底座、锁机构总成13、锁头5和锁环12，所述支架底座固定连接于商用车的车架上，所述箱体底座固定连接于蓄电池箱体上，所述箱体底座连接于所述支架底座上，所述锁机构总成13和锁头5安装于蓄电池箱体上，所述锁环12安装于蓄电池箱盖上，所述锁机构总成13包括锁体6、驱动轮7、驱动轴8和锁舌10，所述驱动轮7、驱动轴8和锁舌10安装于所述锁体6上，所述锁头5连接于所述驱动轴8并驱动所述驱动轴8转动，所述驱动轮7套设于所述驱动轴8上并与所述驱动轴8一同转动，所述锁舌10与所述驱动轮7传动连接，当蓄电池箱盖盖设于蓄电池箱体上时，所述锁环12通过所述锁舌10锁止在所述锁体6上。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述锁机构总成13还包括有限位螺母9，所述限位螺母9将所述驱动轴8限制在所述锁体6内，所述驱动轴8上设置有驱动凹槽，所述锁头5的输出轴插入所述驱动凹槽内，所述驱动轮7花键连接于所述驱动轴8，所述锁舌10与所述驱动轮7通过齿轮啮合连接，所述锁舌10通过穿过锁环12的环形通孔而将锁环12锁止在锁体6上。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述锁体6上开设有方形滑槽、弧形凹槽、锁止槽和圆形限位孔，所述圆形限位孔自锁体6的前端面向内延伸并与所述弧形凹槽连通，所述方形滑槽开设于弧形凹槽的上方并与弧形凹槽连通，所述锁止槽开设于方形滑槽的前方并与方形滑槽连通，所述驱动轴8安装于所述圆形限位孔内，所述驱动轮7安装于所述弧形凹槽内，所述锁舌10安装于所述方形滑槽内，当蓄电池箱盖盖设于蓄电池箱体上时，所述锁环12伸入至所述锁止槽内，并被所述锁舌10锁止在所述锁止槽内。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述驱动轮7的外侧形成有直齿，所述锁舌10的前端形成有倒角，所述锁舌10的底部形成有驱动限位凸台，通过所述驱动限位凸台将所述锁舌10限制在所述锁体6的方形滑槽内，所述驱动限位凸台的底面加工有直齿，所述驱动限位凸台与所述驱动轮7通过直齿相啮合，从而驱动轮的正反向转动将带动锁舌10在方形滑槽内前后滑动，并当锁舌10在方形滑槽内向前滑动到锁止点时，所述锁舌10的前端横穿所述锁止槽。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述圆形限位孔包括限位螺孔和限位盲孔，所述限位螺孔处于弧形凹槽的前部，所述限位盲孔处于弧形凹槽的后部，所述驱动轴8穿过驱动轮7的中央通孔，且驱动轴的前端处于所述限位盲孔内，驱动轴的后端处于所述限位螺孔内，且所述驱动轴的后端沿轴向向内形成所述驱动凹槽，驱动轮7的中央通孔内形成有内花键，处于驱动轮7中央通孔内的驱动轴上形成有外花键；所述限位螺母9螺纹连接于所述限位螺孔内，且所述限位螺母9的中部开设有贯穿孔，所述锁头5的输出轴穿过所述贯穿孔后插入所述驱动凹槽内。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述驱动凹槽为方形槽，所述限位螺母9中部的贯穿孔为六方孔，所述锁头5的输出轴为方形轴。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述驱动轴8包括最小直径段、中间直径段和最大直径段，所述最小直径段作为驱动轴的前端插入至所述限位盲孔内，所述最大直径段作为驱动轴的后端插入在所述限位螺孔内，所述中间直径段处于最小直径段和最大直径段之间，所述驱动轮7套设于所述中间直径段，且在所述中间直径段的外部形成有外花键。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述锁机构总成还包括有端盖11，所述端盖11盖设于所述锁体6的方形滑槽上方；所述锁环12由钢棒折弯成封闭的环形体，环形体的外形与锁体的锁止槽相匹配，环形体的环形通孔与锁舌10相匹配。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述支架底座包括第一支架底座1和第二支架底座2，所述第一支架底座1和第二支架底座2固定连接于商用车的车架上，所述箱体底座包括第一箱体底座3和第二箱体底座4，所述第一箱体底座3和第二箱体底座4固定连接于蓄电池箱体上，所述第一箱体底座3和第二箱体底座4分别滑动卡扣连接于所述第一支架底座1和第二支架底座2上。

进一步的根据本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，其中所述第一支架底座1和第二支架底座2为对称结构件，在第一支架底座1和第二支架底座2上均形成有沿长度方向延伸的支架滑行凹槽与支架导向凸台，并在第一支架底座1和第二支架底座2上均加工有支架固定孔和支架定位孔，通过铆钉或螺栓穿过支架固定孔将所述第一支架底座1和第二支架底座2固定于车架上；所述第一箱体底座3和第二箱体底座4为对称结构件，在第一箱体底座3和第二箱体底座4上均形成有沿长度方向延伸的箱体滑行凹槽与箱体导向凸台，并在第一箱体底座3和第二箱体底座4上均加工有箱体固定孔和箱体定位孔，通过铆钉或螺栓穿过箱体固定孔将所述第一箱体底座3和第二箱体底座4固定于蓄电池箱体上；当所述第一箱体底座3和第二箱体底座4连接于第一支架底座1和第二支架底座2上时，所述第一箱体底座3的箱体导向凸台嵌入所述第一支架底座1的支架滑行凹槽内，所述第一支架底座1的支架导向凸台嵌入所述第一箱体底座3的箱体滑行凹槽内，从而第一箱体底座3以轨道滑行方式卡扣结合于所述第一支架底座1上，同时所述第二箱体底座4的箱体导向凸台嵌入所述第二支架底座2的支架滑行凹槽内，所述第二支架底座2的支架导向凸台嵌入所述第二箱体底座4的箱体滑行凹槽内，从而第二箱体底座4也以轨道滑行方式卡扣结合于所述第二支架底座2上；通过定位螺栓18穿过第一箱体底座3的箱体定位孔和第一支架底座1的支架定位孔将第一箱体底座3无相对运动的定位于第一支架底座1上，同时通过定位螺栓穿过第二箱体底座4的箱体定位孔和第二支架底座2的支架定位孔将第二箱体底座4无相对运动的定位于第二支架底座2上。

通过本实用新型的技术方案至少能够达到以下技术效果：

1)、本实用新型所提供的商用车蓄电池防盗装置，防盗性能强，能够大大降低商用车的蓄电池的被盗风险，进而为客户赢得利益；

2)、本实用新型所提供的商用车蓄电池防盗装置，可在不改变车辆原有布置的前提下安装于多种车型，且安装拆卸、防盗操作简单易行，具有广阔的推广应用前景。

附图说明

附图1为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中第一支架底座和第二支架底座安装在车架上的主视图；

附图2为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中第一支架底座和第二支架底座安装在车架上的俯视图；

附图3为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中通过第一支架底座、第二支架底座、第一箱体底座和第二箱体底座将蓄电池箱体安装到车架上的主视图；

附图4为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中通过第一支架底座、第二支架底座、第一箱体底座和第二箱体底座将蓄电池箱体安装到车架上的俯视图；

附图5为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中的锁机构总成的主视图；

附图6为附图5所示锁机构总成沿A-A方向的剖视图；

附图7为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中的锁机构总成的左视图；

附图8为附图7所示锁机构总成沿B-B方向的剖视图；

附图9为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中的锁头的主视图；

附图10为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中的锁头的左视图；

附图11为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中锁环套入锁机构总成的主视图；

附图12为本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中锁环套入锁机构总成的左视图；

附图13为使用本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置将蓄电池箱锁止的主视图；

附图14为使用本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置将蓄电池箱锁止的左视图；

附图15为使用本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置将蓄电池箱锁止的俯视图。

图中各附图标记的含义如下：

1-第一支架底座、2-第二支架底座、3-第一箱体底座、4-第二箱体底座、5-锁头、6-锁体、7-驱动轮、8-驱动轴、9-限位螺母、10-锁舌、11-端盖、12-锁环、13-锁机构总成、14-蓄电池箱体、15-蓄电池箱盖、16-车架、17-固联螺栓、18-定位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步地说明，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型，但并不因此限制本实用新型的保护范围。

结合附图1至附图15，本实用新型所述的商用车蓄电池防盗装置，整体包括：第一支架底座1、第二支架底座2、第一箱体底座3、第二箱体底座4、锁头5、锁体6、驱动轮7、驱动轴8、限位螺母9、锁舌10、端盖11和锁环12。

具体连接关系为：第一支架底座1和第二支架底座2利用铆钉与车架16固联，第一箱体底座3和第二箱体底座4通过紧固螺栓与蓄电池箱体14固联；锁机构总成13和锁头5安装于蓄电池箱体14上，锁环12固定在蓄电池箱盖15上，通过锁机构总成13、锁头5和锁环12将蓄电池锁在蓄电池箱内。具体的所述锁机构总成13包括锁体6、驱动轮7、驱动轴8、限位螺母9、锁舌10和端盖11，锁体6作为锁机构总成的安装基体，驱动轴8套入锁体6上的限位孔，穿过驱动轮7直到抵住锁体6后部的限位盲孔底端，限位螺母9旋入锁体6对驱动轴8进行限位，锁舌10插入锁体6上的方形滑槽，锁舌10的底部形成限位驱动凸台，且凸台上带有直齿与驱动轮7相啮合，端盖11通过螺栓固联到锁体6上，即构成所述锁机构总成13；锁机构总成13和锁头5固定在蓄电池箱体14上，具体的所述锁机构总成13固定在蓄电池箱体14的内侧底板上，锁头5固定在蓄电池箱体14的前侧板上，且保证所述锁头5的输出轴能够伸入至锁机构总成13的驱动轴8上的方形限位盲孔内，所述锁环13固定在蓄电池箱盖15上，通过操作锁头5，即可将锁环13锁止在锁机构总成13内，从而将蓄电池箱盖15与蓄电池箱体14锁止在一起，以防止其中的蓄电池被盗，具体的防盗操作过程为：

当使用本实用新型专利所述商用车蓄电池防盗装置进行蓄电池的防盗保护时，首先将第一箱体底座3和第二箱体底座4带上与之固联好的蓄电池箱体14套入与车架固联的第一支架底座1和第二支架底座2上，然后用两根定位螺栓18对其进行定位，确保第一支架底座1和第二支架底座2与第一箱体底座3和第二箱体底座4无相对运动，如附图1至附图4所示，接着如上的在蓄电池箱体14的内侧底板上安装所述锁机构总成13，在蓄电池箱体14的前侧板上安装所述锁头5，在蓄电池箱盖15上安装所述锁环12，将商用车蓄电池放入蓄电池箱体内后，将蓄电池箱盖15扣在蓄电池箱体14上，确保两者之间牢固连接，并将锁环13套入锁机构总成13内，如附图13至附图15所示，再转动钥匙驱动锁头5的输出轴转动，锁头5输出轴的转动将带动驱动轴8转动，驱动轴8再带动驱动轮7转动，驱动轮7的转动将通过齿轮传动驱动锁舌10向左平移直到锁舌10到达左止点，如附图11和附图12所示，从而将锁环12锁止在锁体的锁止槽内，形成牢固锁止的蓄电池箱，没有钥匙将无法打开蓄电池箱，更无法将蓄电池箱从车架上取下，也就保证了箱内蓄电池的防盗安全。

当需要拆卸蓄电池时，首先反方向转动钥匙驱动锁头5的输出轴转动，锁头5的输出轴带动驱动轴8反向转动，驱动轴8将带动驱动轮7反向转动，驱动轮7的反向转动将通过齿轮传动驱动锁舌10向右平移直到锁舌10到达右止点，如附图8所示位置，此时锁环12便可以顺利的脱开锁体的锁止槽，之后可抬起蓄电池箱盖15并从蓄电池箱体14上拔出，从而能够取下蓄电池箱体上安放的蓄电池，且能够自蓄电池箱体内侧拆下两根定位螺栓18，向上抬起蓄电池箱体14与第一支架底座和第二支架底座分离，即可完整拆下整个蓄电池箱，拆卸完全且操作方便。因此本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置能够方便快捷的安装于车辆车架上，并能够方便快捷的进行拆卸，同时能够确保其中蓄电池的锁止安全性，很好的解决了商用车蓄电池的防盗问题。

下面进一步详细说明本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置中各部件的详细结构以及各部件之间的详细连接关系。

首先，所述第一支架底座1和第二支架底座2为铸件进行打孔处理之后形成，为对称件，如附图1和附图2所示的，在第一支架底座1和第二支架底座2上均形成有沿其长度方向延伸的滑行凹槽与导向凸台，使得第一支架底座1、第二支架底座2与第一箱体底座3、第二箱体底座4之间能够形成轨道滑行卡扣结合方式，同时在第一支架底座1和第二支架底座2上各加工有两个攻丝的固定圆孔，通过两个固定圆孔将第一支架底座和第二支架底座通过铆钉与车架固联在一起，另外在第一支架底座1和第二支架底座2上均加工有一个攻丝的定位盲孔，以便于套入定位螺栓18。

所述第一箱体底座3和第二箱体底座4为铸件进行打孔和攻丝处理之后形成，第一箱体底座3和第二箱体底座4相互之间也为对称件，且第一箱体底座3与第一支架底座1形成为反对称结构，第二箱体底座4与第二支架底座2形成为反对称结构，具体的在第一箱体底座3和第二箱体底座4上也形成有沿其长度方向延伸的滑行凹槽与导向凸台，当第一箱体底座3结合于第一支架底座1上时，如附图3和附图4所示，第一箱体底座3的导向凸台嵌入第一支架底座1上的滑行凹槽内，同时第一支架底座1上的导向凸台嵌入第一箱体底座3的滑行凹槽内，从而第一箱体底座3能够以轨道滑行的方式卡扣结合于第一支架底座1上，同理第二箱体底座4也是以轨道滑行的方式卡扣结合于第二支架底座1上，方便了第一箱体底座3和第二箱体底座4在第一支架底座1和第二支架底座2上的安装结合。同时第一箱体底座3和第二箱体底座4各加工有两个攻丝的固定圆孔，通过两个固联螺栓17穿过两个固定圆孔将第一箱体底座3和第二箱体底座4与蓄电池箱体固联在一起，另外在第一箱体底座3和第二箱体底座4上也均加工有一个攻丝的定位盲孔，当第一箱体底座3和第二箱体底座4安装于第一支架底座1和第二支架底座2上时，利用第一定位螺栓依次穿过第一箱体底座3和第一支架底座1上的定位盲孔、利用第二定位螺栓依次穿过第二箱体底座4和第二支架底座2上的定位盲孔将第一箱体底座3和第二箱体底座4牢固的定位于第一支架底座1和第二支架底座2上，保证两者无法相对运动，同时第一定位螺栓和第二定位螺栓自蓄电池箱体的内侧拧入对应的定位盲孔的，在蓄电池箱体被蓄电池箱盖锁止时，两根定位螺栓是位于蓄电池箱体14的内部，在未打开蓄电池箱盖15之前是无法拆下的第一定位螺栓和第二定位螺栓的，同时由于第一支架底座1和第二支架底座2与车架用铆钉固联，并受第一箱体底座3和第二箱体底座4的阻挡，因此实际上也根本无法将第一支架底座1和第二支架底座2从车架上拆卸，有效的保证了防盗安全。

由所述锁体6、驱动轮7、驱动轴8、限位螺母9、锁舌10和端盖11共同构成锁机构总成13，所述锁体6为铸件进行切削、打孔和攻丝而成的，在锁体上形成有方形滑槽、弧形凹槽、锁止槽和圆形限位孔，如附图5至附图8所示的，所述限位孔自锁体6的前端面向内延伸，穿过弧形凹槽直至锁体后侧，包括位于锁体前部的限位螺孔和位于锁体后部的限位盲孔，两者处于同一轴线并被弧形凹槽中断，所述弧形凹槽形成于锁体内部中央，并与限位孔连通，所述限位孔用于安放驱动轴8，所述弧形凹槽用于安放驱动轮7，具体的所述驱动轮7设置于所述弧形凹槽内，所述驱动轴8自锁体前端面插入所述限位螺孔，并穿过驱动轮7的中央通孔，抵接于锁体后部的限位盲孔内，所述限位螺孔内部进行了攻丝，用于限位螺母9的旋入，所述限位盲孔用于驱动轴8的端部定位，所述驱动轮7的外侧有直齿，中央通孔内形成有内花键，驱动轮的外侧直齿是为了与锁舌10相配合，内花键是为了与驱动轴8相配合，也就是说所述驱动轮7套设于所述驱动轴8上，并与之花键连接，从而通过驱动轴能够带动驱动轮转动。所述驱动轴8优选的包括有不同直径的三段即最小直径段、中间直径段和最大直径端，所述最小直径段作为驱动轴的前端，插入至所述限位盲孔内，其外部进行打磨处理，用以减少转动阻力；最大直径段作为驱动轴的后端，插入在限位螺孔内，且在最大直径段的轴向内部形成有驱动凹槽(如方形凹槽)，用于和锁头5的输出轴相撇和；处于最小直径段和最大直径段之间的中间直径段外部形成有外花键，用于和驱动轮7的内花键相配合。所述的限位螺母9锻造件，外部进行了攻丝处理，内部形成有六方形通孔，攻丝是为了与锁体6的限位螺孔相配合，六方形通孔不仅为了锁头5的输出驱动轴能顺利套入驱动轴8的驱动凹槽内，而且也为了内六方扳手能对其进行紧固。所述驱动轴8插入所述限位孔后，其前端的最小直径段插入限位盲孔内，中间直径段穿过驱动轮7，最大直径段处于限位螺孔内，然后将所述限位螺母拧入所述限位螺孔内即可将驱动轴牢固的限位于限位孔，锁头对驱动轴8的操作可通过锁头的输出轴穿过限位螺母的中部通孔直接插入驱动轴最大直径段的驱动凹槽实现。所述锁体在弧形凹槽的上方加工有与之连通的方形滑槽，所述方形滑槽沿锁体的两侧延伸，所述锁舌10插入所述方形滑槽内，并与所述驱动轮齿轮啮合，具体的如附图7和附图8所示，所述锁舌10为锻造件，在前端形成有倒角，以方便套入锁体6上的方形滑槽，且方便锁环12的压入，在所述锁舌10的底部形成有的驱动限位凸台，通过所述驱动限位凸台将所述锁舌10限制在锁体6的方形滑槽内，同时在驱动限位凸台与驱动轮接触的底面加工有直齿，且驱动限位凸台上的直齿与和驱动轮7的外侧直齿相啮合，从而驱动轮的转动将通过齿轮传动作用带有锁舌10在方形滑槽内前后移动。所述锁体在方形滑槽的前方开设有锁止槽，所述锁止槽用于锁环12的插入，其形状与锁环12的形状相对应，锁止槽与所述方形滑槽相连通，从而锁舌10在驱动轮的驱动下能够伸入至所述锁止槽内。所述端盖11盖设于所述锁体的方形滑槽上方，通过螺栓紧固于所述锁体上方，并将锁舌10、驱动轮等封盖。

所述锁头5与普通锁头相同，如附图9和附图10所示，其输出轴的形状与驱动轴8的驱动凹槽的形状相匹配，优选的其输出轴为方形轴，以便于和驱动轴8的内方形驱动凹槽进行配合使用；所述锁机构总成和锁头在蓄电池箱体上的安装需保证所述锁头5的输出轴插入至所述驱动轴8的驱动凹槽内。

所述锁环12由钢棒折弯而成，如附图11和附图12所示，为一个封闭的环形体，环形体的外部形状保证能够嵌入至锁体的锁止槽内，环形体的环形通孔保证锁舌10能够伸入。使用中锁环固定于蓄电池箱盖15上，当将蓄电池箱盖15盖设于蓄电池箱体上时，如附图13至附图15所示的，箱盖上的锁环12将嵌入锁体的锁止槽内，然后通过钥匙拧动锁头5使其输出轴转动，锁头5输出轴的转动将带动驱动轴8转动，驱动轴8再带动驱动轮7转动，驱动轮7的转动将通过齿轮传动驱动锁舌10向左平移直到锁舌10穿过锁环的环形通孔并到达左止点，从而将锁环12锁止在锁体的锁止槽内，形成牢固锁止的蓄电池箱，没有钥匙将无法打开蓄电池箱，从而也更无法将蓄电池箱从车架上取下，也就保证了箱内蓄电池的防盗安全。

本实用新型所述商用车蓄电池防盗装置从蓄电池箱体与车架的连接方式入手，充分考虑箱体与车架的连接安全性，并创新设计锁机构总成及其与锁头、锁环的锁止结构，最大程度的保证了蓄电池的锁止安全性，大大降低了商用车的蓄电池的被盗风险，进而为客户赢得利益；同时所述商用车蓄电池防盗装置整体拆装方便，并且能够在不改变车辆原有布置的前提下安装于多种车型，具有广阔的推广应用前景。

以上仅是对本实用新型的优选实施方式进行了描述，并不将本实用新型的技术方案限制于此，本领域技术人员在本实用新型的主要技术构思的基础上所作的任何公知变形都属于本实用新型所要保护的技术范畴，本实用新型具体的保护范围以权利要求书的记载为准。

Claims (10)

1.一种商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，包括：支架底座、箱体底座、锁机构总成(13)、锁头(5)和锁环(12)，所述支架底座固定连接于商用车的车架上，所述箱体底座固定连接于蓄电池箱体上，所述箱体底座连接于所述支架底座上，所述锁机构总成(13)和锁头(5)安装于蓄电池箱体上，所述锁环(12)安装于蓄电池箱盖上，所述锁机构总成(13)包括锁体(6)、驱动轮(7)、驱动轴(8)和锁舌(10)，所述驱动轮(7)、驱动轴(8)和锁舌(10)安装于所述锁体(6)上，所述锁头(5)连接于所述驱动轴(8)并驱动所述驱动轴(8)转动，所述驱动轮(7)套设于所述驱动轴(8)上并与所述驱动轴(8)一同转动，所述锁舌(10)与所述驱动轮(7)传动连接，当蓄电池箱盖盖设于蓄电池箱体上时，所述锁环(12)通过所述锁舌(10)锁止在所述锁体(6)上。

2.根据权利要求1所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述锁机构总成(13)还包括有限位螺母(9)，所述限位螺母(9)将所述驱动轴(8)限制在所述锁体(6)内，所述驱动轴(8)上设置有驱动凹槽，所述锁头(5)的输出轴插入所述驱动凹槽内，所述驱动轮(7)花键连接于所述驱动轴(8)，所述锁舌(10)与所述驱动轮(7)通过齿轮啮合连接，所述锁舌(10)通过穿过锁环(12)的环形通孔而将锁环(12)锁止在锁体(6)上。

3.根据权利要求2所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述锁体(6)上开设有方形滑槽、弧形凹槽、锁止槽和圆形限位孔，所述圆形限位孔自锁体(6)的前端面向内延伸并与所述弧形凹槽连通，所述方形滑槽开设于弧形凹槽的上方并与弧形凹槽连通，所述锁止槽开设于方形滑槽的前方并与方形滑槽连通，所述驱动轴(8)安装于所述圆形限位孔内，所述驱动轮(7)安装于所述弧形凹槽内，所述锁舌(10)安装于所述方形滑槽内，当蓄电池箱盖盖设于蓄电池箱体上时，所述锁环(12)伸入至所述锁止槽内，并被所述锁舌(10)锁止在所述锁止槽内。

4.根据权利要求3所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述驱动轮(7)的外侧形成有直齿，所述锁舌(10)的前端形成有倒角，所述锁舌(10)的底部形成有驱动限位凸台，通过所述驱动限位凸台将所述锁舌(10)限制在所述锁体(6)的方形滑槽内，所述驱动限位凸台的底面加工有直齿，所述驱动限位凸台与所述驱动轮(7)通过直齿相啮合，从而驱动轮的正反向转动将带动锁舌(10)在方形滑槽内前后滑动，并当锁舌(10)在方形滑槽内向前滑动到锁止点时，所述锁舌(10)的前端横穿所述锁止槽。

5.根据权利要求4所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述圆形限位孔包括限位螺孔和限位盲孔，所述限位螺孔处于弧形凹槽的前部，所述限位盲孔处于弧形凹槽的后部，所述驱动轴(8)穿过驱动轮(7)的中央通孔，且驱动轴的前端处于所述限位盲孔内，驱动轴的后端处于所述限位螺孔内，且所述驱动轴的后端沿轴向向内形成所述驱动凹槽，驱动轮(7)的中央通孔内形成有内花键，处于驱动轮(7)中央通孔内的驱动轴上形成有外花键；所述限位螺母(9)螺纹连接于所述限位螺孔内，且所述限位螺母(9)的中部开设有贯穿孔，所述锁头(5)的输出轴穿过所述贯穿孔后插入所述驱动凹槽内。

6.根据权利要求5所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述驱动凹槽为方形槽，所述限位螺母(9)中部的贯穿孔为六方孔，所述锁头(5)的输出轴为方形轴。

7.根据权利要求5所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述驱动轴(8)包括最小直径段、中间直径段和最大直径段，所述最小直径段作为驱动轴的前端插入至所述限位盲孔内，所述最大直径段作为驱动轴的后端插入在所述限位螺孔内，所述中间直径段处于最小直径段和最大直径段之间，所述驱动轮(7)套设于所述中间直径段，且在所述中间直径段的外部形成有外花键。

8.根据权利要求3所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述锁机构总成还包括有端盖(11)，所述端盖(11)盖设于所述锁体(6)的方形滑槽上方；所述锁环(12)由钢棒折弯成封闭的环形体，环形体的外形与锁体的锁止槽相匹配，环形体的环形通孔与锁舌(10)相匹配。

9.根据权利要求1-8任一项所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述支架底座包括第一支架底座(1)和第二支架底座(2)，所述第一支架底座(1)和第二支架底座(2)固定连接于商用车的车架上，所述箱体底座包括第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)，所述第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)固定连接于蓄电池箱体上，所述第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)分别滑动卡扣连接于所述第一支架底座(1)和第二支架底座(2)上。

10.根据权利要求9所述的商用车蓄电池防盗装置，其特征在于，所述第一支架底座(1)和第二支架底座(2)为对称结构件，在第一支架底座(1)和第二支架底座(2)上均形成有沿长度方向延伸的支架滑行凹槽与支架导向凸台，并在第一支架底座(1)和第二支架底座(2)上均加工有支架固定孔和支架定位孔，通过铆钉或螺栓穿过支架固定孔将所述第一支架底座(1)和第二支架底座(2)固定于车架上；所述第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)为对称结构件，在第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)上均形成有沿长度方向延伸的箱体滑行凹槽与箱体导向凸台，并在第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)上均加工有箱体固定孔和箱体定位孔，通过铆钉或螺栓穿过箱体固定孔将所述第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)固定于蓄电池箱体上；当所述第一箱体底座(3)和第二箱体底座(4)连接于第一支架底座(1)和第二支架底座(2)上时，所述第一箱体底座(3)的箱体导向凸台嵌入所述第一支架底座(1)的支架滑行凹槽内，所述第一支架底座(1)的支架导向凸台嵌入所述第一箱体底座(3)的箱体滑行凹槽内，从而第一箱体底座(3)以轨道滑行方式卡扣结合于所述第一支架底座(1)上，同时所述第二箱体底座(4)的箱体导向凸台嵌入所述第二支架底座(2)的支架滑行凹槽内，所述第二支架底座(2)的支架导向凸台嵌入所述第二箱体底座(4)的箱体滑行凹槽内，从而第二箱体底座(4)也以轨道滑行方式卡扣结合于所述第二支架底座(2)上；通过定位螺栓(18)穿过第一箱体底座(3)的箱体定位孔和第一支架底座(1)的支架定位孔将第一箱体底座(3)无相对运动的定位于第一支架底座(1)上，同时通过定位螺栓穿过第二箱体底座(4)的箱体定位孔和第二支架底座(2)的支架定位孔将第二箱体底座(4)无相对运动的定位于第二支架底座(2)上。