CN111332389A - 一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置，主要由机箱、电动机、减速箱、传动轴、螺杆、锁闩滑轨、螺母、锁闩、底盘组成，底盘固定在地面，机箱安装在底盘上，电动机连接减速箱，减速箱的传动轴连接螺杆，锁闩的一端设有螺母，锁闩放置在锁闩滑轨内，骑车人将摩托车或电动车或自行车的车轮停放在地锁的底盘上，操作手机或遥控器，使电动机旋转，传递给减速箱，并由减速箱的传动轴带动螺杆旋转，推动设有螺母的锁闩向车轮的上方移动，将车轮关闭在地锁中，能为车辆停放提供安全保障，又能为骑车人锁车提供便利，特别是能为停车场实现共享锁车提供一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置。
Description
技术领域
本发明涉及用于将摩托车、电动自行车和自行车的车轮锁在地锁上的机械装置，尤其是一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置。
背景技术
目前，公知的摩托车、电动自行车和自行车的车轮锁都是随车携带和用钥匙操作锁车的，近年来随着防盗的需求，也出现了一种将车轮固定在水泥地面上的地锁，其防止小偷将车开走或抬走的作用受到人们的认可，但是，蹲在地上用钥匙开锁关锁不太方便，而且，随着社会的发展和人们需求的提高，用钥匙一对一的开锁关锁已不适应需求了，人们急迫需求一种适应在公共停车场共享停车锁车的摩托车、电动自行车和自行车电动地锁，即一种具有防盗作用和不用钥匙而用遥控器或用手机扫码通过物联网操控电动机关锁与开锁的地锁，遥控器或手机扫码通过物联网操控电动机正反转是现有的成熟的技术，但是如何将摩托车、电动自行车和自行车的各式各样的车轮和尺寸大小不一的车轮共用一套机械装置锁在一个地锁上，还未实现。
发明内容
本发明的目的是通过如下措施来达到的，主要由机箱（1）、电动机（2）、减速箱（3）、传动轴（5）、螺杆（6）、锁闩滑轨（7）、螺母（8）、锁闩（9）、底盘（13）组成，底盘（13）固定在地面，机箱（1）安装在底盘（13）上，电动机（2）连接减速箱（3），减速箱（3）的传动轴（5）连接螺杆（6），锁闩（9）的一端设有螺母（8），锁闩（9）放置在锁闩滑轨（7）内，所述锁闩（9）设有长孔（19），螺母（8）设置在长孔（19）的一端，锁闩（9）外侧设有滑销（20），锁闩滑轨（7）外侧设有直槽（21），所述锁闩（9）和锁闩滑轨（7）的截面为方形或矩形。
本发明的有益效果是：能提供一种用螺杆传动关锁与开锁的车轮地锁的机械装置，该机械装置结构简单、刚性强、耐用等特点，制造成本低，即具有车轮地锁的防盗作用又不用蹲在地上用钥匙关锁与开锁，能为车辆停放提供安全保障，又能为骑车人锁车提供便利，特别是能为停车场实现共享锁车提供一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置。
附图说明
图1为本发明具体实施例一关锁状态的结构图
图2为本发明具体实施例一开锁状态的结构图
图3为本发明具体实施例二关锁状态的结构图
图4为本发明具体实施例二开锁状态的结构图
图5为本发明具体实施例三的螺杆和螺母设置在锁闩内部的结构图
图6为本发明具体实施例三的锁闩（9）为方形截面
图7为本发明具体实施例一、三关锁状态的立体图
图8为本发明具体实施例一、三开锁状态的立体图
图9为本发明锁住车轮的立体图
上述各图中是：机箱（1）、电动机（2）、减速箱（3）、支架（4）、传动轴（5）、螺杆（6）、锁闩滑轨（7）、螺母（8）、锁闩（9）、圆孔（10）、车轮（11）、控制发生器（12）、底盘（13）、电源线（14）、控制接收器（15）、电源（16）、电动机电线（17）、侧挡（18）、长孔（19）、滑销（20）、直槽（21）。
具体实施方式
本发明的最佳实施例如图1、图2、图3、图4、图5所示，图1、图2是用两套螺杆传动的机械装置从左右两侧锁住车轮，图3、图4是用一套螺杆传动的机械装置从左侧锁住车轮，图5是将螺杆和螺母设置在锁闩内部。
具体实施方式是：底盘（13）用螺栓或者其他方式固定在地面，机箱（1）安装在底盘（13）上，机箱内部固定有支架（4）和锁闩滑轨（7），电动机（2）与减速箱（3）联接，减速箱（3）固定装配在支架（4）上，螺杆（6）的一端与减速箱（3）的传动轴（5）连接，另一端安装在机箱（1）的圆孔（10）内，锁闩（9）的一端设有螺母（8），螺杆（6）旋入螺母（8），锁闩（9）放置在锁闩滑轨（7）内，机箱（1）上设有供锁闩（9）伸出的孔，机箱（1）内安装有控制接收器（15），控制接收器（15）可以接收手机扫描二维码通过物联网对其发出的指令或是遥控器对其发出的指令，控制发生器（12）可以是手机或者是遥控器，机箱（1）内还安装有电源（16），电源（16）可以是各类电池或是220V交流电源或是经过整流的直流电源，电源（16）通过电源线（14）向控制接收器（15）供电，控制接收器（15）依据接收到的指令通过电动机电线（17）向电动机（2）输送正向或反向工作电压。
图1：根据图１描叙具体实施例一关锁过程，图1显示机箱（1）左右两侧都装有上述的机械装置，现以图1的左侧描述关锁的过程是：首先，控制接收器（15）获得电源（16）之后，一直处于工作状态，当骑车人将摩托车或电动车自行车或自行车的车轮（11）停放在地锁的底盘（13）上，他操作控制发生器（12）发出关锁的指令，控制接收器（15）收到指令之后，通过电动机电线（17）向电动机（2）输送正向工作电压，电动机（2）将正向旋转的扭力传递给减速箱（3），减速后的扭力由传动轴（5）带动螺杆（6）作原地逆时旋转，推动螺母（8）由左侧向右侧前进，因为螺母（8）设置在锁闩（9）的左侧，所以锁闩（9）与螺母（8）共同由左侧向右侧前进，将车轮（11）卡在锁闩（9）与底盘（13）之间，此刻，锁闩（9）被顶住不能继续前进，螺杆（6）旋转受阻使扭力巨增，使电动机（2）工作电流突然增大，反馈到控制接收器（15），控制接收器（15）立刻切断向电动机（2）输送的正向工作电压，电动机（2）停止工作，关锁动作完成。
图2：根据图2描叙具体实施例一开锁过程，当骑车人需要将摩托车或电动车自行车或自行车的车轮（11）从停放在地锁的底盘（13）上取走，他操作控制发生器（12）发出开锁的指令，控制接收器（15）收到指令之后，通过电动机电线（17）向电动机（2）输送反向工作电压，电动机（2）将反向旋转的扭力传递给减速箱（3），减速后的扭力由传动轴（5）带动螺杆（6）作原地顺时旋转，带动螺母（8）由右侧向左侧退回，因为螺母（8）设置在锁闩（9）的左侧，所以锁闩（9）与螺母（8）共同由右侧向左侧退回，将卡在车轮（11）上的锁闩（9）从底盘（13）上方退回机箱（1），当锁闩（9）全部退回锁闩滑轨（7）内不能再退时，螺杆（6）旋转受阻使扭力巨增，使电动机（2）工作电流突然增大，反馈到控制接收器（15），控制接收器（15）立刻切断向电动机（2）输送的反向工作电压，电动机（2）停止工作，开锁动作完成。
图3：是具体实施例二关锁过程，其与图1相同，不同之处是底盘（13）上只有左侧装有机箱（1）和上述的机械装置，而右侧没有，右侧是侧挡（18），其作用是挡住车轮（11），不让车轮（11）从底盘（13）上滑出去，关锁依靠的是底盘（13）上的左侧的机械装置来实现。
图4：是具体实施例二开锁过程，其与图2相同，不同之处是底盘（13）上只有左侧装有机箱（1）和上述的机械装置，而右侧没有，右侧是侧挡（18），其作用是挡住车轮（11），不让车轮（11）从底盘（13）上滑出去，开锁依靠的是底盘（13）上的左侧的机械装置来实现。
图5：开锁关锁的过程与具体实施例一或二完全相同，不同之处是将螺杆（6）和螺母（8）设置在锁闩（9）内部，锁闩（9）和锁闩滑轨（7）的截面都为圆形，内部设有长孔（19），螺母（8）设置在锁闩（9）内部长孔（19）的左端，为防止螺杆（6）旋转而带动螺母（8）和锁闩（9）也跟随旋转，在锁闩（9）的外圆设置了滑销（20），滑销（20）的截面为圆形或四边形，在锁闩滑轨（7）的侧面设置一条直槽（21），当电动机（2）将正向或反向旋转的扭力传递给减速箱（3），减速后的扭力由传动轴（5）带动螺杆（6）作原地逆时或顺时旋转，推动螺母（8）前进或退回，因为在锁闩（9）的侧面设置了滑销（20），滑销（20）卡在直槽（21）中，迫使锁闩（9）在锁闩滑轨（7）中只能左右移动，所以锁闩（9）和螺母（8）在锁闩滑轨（7）内不能跟随螺杆（6）旋转，只能将螺杆（6）的旋转运动通过螺母（8）转变成锁闩（9）的直线运动，实现了锁闩（9）前进的关锁和退回开锁的目的。另外，具体实施例三也可和具体实施例一同样，在底盘（13）上左右两侧都装有上述的机械装置，也可和具体实施例二同样，在底盘（13）上一侧都装有上述的机械装置，另一侧装有侧挡（18）。
图6：在具体实施例三中，将锁闩（9）和锁闩滑轨（7）截面变为方形或者矩形，由于锁闩（9）和锁闩滑轨（7）同为方形或者矩形截面，所以锁闩（9）在锁闩滑轨（7）不能旋转运动，而只能直线运动，因此省去滑销（20）和直槽（21），除此不同之处外，关锁和开锁的过程与图5完全相同。
图7：是具体实施例一关锁状态的立体图
图8：是具体实施例一开锁状态的立体图
图9：是锁住车轮的立体图
以上是对于本发明的机械传动结构的技术方案作了具体的描述，以确定其保护范围是一种用电动机带动螺杆锁住车轮的地锁的单纯机械装置，不涉及电路控制方面，电路控制方面采用遥控器控制或者采用手机操控等现有技术不在保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置，主要由机箱（1）、电动机（2）、减速箱（3）、传动轴（5）、螺杆（6）、锁闩滑轨（7）、螺母（8）、锁闩（9）、底盘（13）组成，其特征是：底盘（13）固定在地面，机箱（1）安装在底盘（13）上，电动机（2）连接减速箱（3），减速箱（3）的传动轴（5）连接螺杆（6），锁闩（9）的一端设有螺母（8），锁闩（9）放置在锁闩滑轨（7）内。
2.根据权利要求1所述的一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置，其特征是：所述锁闩（9）设有长孔（19），螺母（8）设置在长孔（19）的一端，锁闩（9）外侧设有滑销（20），锁闩滑轨（7）外侧设有直槽（21）。
3.根据权利要求2所述的一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置，其特征是：所述锁闩（9）和锁闩滑轨（7）的截面为方形或矩形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202010094260.5A CN111332389A (zh) | 2020-02-15 | 2020-02-15 | 一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置 |
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| CN202010094260.5A CN111332389A (zh) | 2020-02-15 | 2020-02-15 | 一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置 |
Publications (1)
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202010094260.5A Pending CN111332389A (zh) | 2020-02-15 | 2020-02-15 | 一种用螺杆传动锁住车轮的地锁的机械装置 |
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| CN (1) | CN111332389A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114590344A (zh) * | 2020-12-03 | 2022-06-07 | 苏州达方电子有限公司 | 电子锁 |
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2020
- 2020-02-15 CN CN202010094260.5A patent/CN111332389A/zh active Pending
Cited By (2)
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| CN114590344B (zh) * | 2020-12-03 | 2024-02-23 | 苏州达方电子有限公司 | 电子锁 |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
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Application publication date: 20200626 |
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