CN207647323U - 共享单车管理锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共享单车管理锁，包括外壳，外壳一侧边开设有开口，还包括设于外壳内且位于开口侧边的顶杆组件、设于外壳内且铰接于顶杆组件前端侧边的锁钩组件、及设于外壳内且位于顶杆组件侧边的锁定机构，锁定机构包括锁定块、抵触于锁定块后端部的锁定弹性件、及用于驱动锁定块的锁定驱动组件，在锁定块前端部设置有卡块；顶杆组件包括顶杆、及抵触于顶杆后端部的顶杆弹性件，顶杆侧边开设有供锁定块的卡块卡入的卡槽；锁钩组件包括分别铰接于顶杆前端两侧且活动于开口中的锁钩。本实用新型可实现对共享单车的上锁与开锁功能，动作迅速，灵敏度高，使用方便，实用性强，安全性提高，使用寿命长，利于共享单车的管理。

Description

共享单车管理锁

技术领域

本实用新型涉及锁具领域，尤其涉及一种共享单车管理锁。

背景技术

锁在居家和办公场合被广泛应用，近年来，随着电子技术的飞速发展，传统的锁具生产发生了翻天覆地的变革，现代的电子技术与机械技术相结合，产生了一大批如声控锁、磁控锁、密码锁、遥控锁，指纹锁等先进的电子锁。

电子锁是指区别于传统机械锁，使用非机械钥匙如密码、随机码、二维码、指纹设别、虹膜设别、磁卡、射频卡、TM卡等作为用户识别ID而实现锁的开闭，是在用户识别、安全性、管理性方面更加智能化的锁具。由于其具有安全性，便利性和技术先进性等特点，被广泛应用于各类箱柜、共享单车等领域中。

自行车作为人们短途出行的工具，被广泛使用，而共享单车的推出是解决城市出行最后一公里交通的有效方法，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利。而为了对大量共享单车的管理，需要采用特定的管理锁进行管理，以便于将共享单车锁定于特定的位置，利于更多人的使用。

而传统的电子锁，存在内部结构复杂，开启与关闭灵敏度低，使用不便，安全性低等不足，既不利于正常的开启与关闭，也不利于共享单车的管理。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于提供一种共享单车管理锁，实现对共享单车的上锁与开锁功能，结构设计合理，动作迅速，灵敏度高，使用方便，实用性强，安全性提高，且耐磨性好，使用寿命长，从整体上提高锁具性能，利于共享单车的管理。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种共享单车管理锁，包括一外壳，该外壳一侧边开设有供车轮嵌入的一开口，其特征在于，还包括设置于外壳内且位于开口侧边的一顶杆组件、设置于外壳内且铰接于顶杆组件前端侧边的一锁钩组件、及设置于外壳内且位于顶杆组件侧边的一锁定机构，其中，所述锁定机构包括一锁定块、抵触于锁定块后端部的一锁定弹性件、及用于驱动锁定块的一锁定驱动组件，在该锁定块前端部设置有一卡块；所述顶杆组件包括一顶杆、及抵触于顶杆后端部的一顶杆弹性件，该顶杆侧边开设有供锁定块的卡块卡入的一卡槽；所述锁钩组件包括分别铰接于顶杆前端两侧且活动于开口中的一锁钩。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁定驱动组件包括一锁定电机、连接于锁定电机下端的一转动轮、及设置于转动轮下端面边缘的一顶轴。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁定块上端开设有一上开槽，在该上开槽内底部开设有一活动槽，该转动轮设置于上开槽内，该顶轴伸入活动槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶杆前端部两侧分别设置有与锁钩铰接的一连接块。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁钩主要由铰接于连接块的一连接体、及垂直于连接体的一锁杆组成，整体呈L形，且该顶杆前端两侧的锁钩相对设置形成一锁位。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接块端部开设有一条形孔，在该连接体中部且沿其长度方向开设有一条形开槽，且在该连接体端部开设有第一通孔，该连接块端部嵌入条形开槽中，所述外壳上设置有穿过条形孔与第一通孔的一第一固定轴；在所述连接体与锁杆的连接处开设有一第二通孔，所述外壳上设置有穿过第二通孔的一第二固定轴。

作为本实用新型的进一步改进，所述外壳内还设置有一内壳，所述锁定机构、顶杆弹性件与顶杆后端均设置于内壳内，且该顶杆前端伸出内壳外。

作为本实用新型的进一步改进，所述内壳内具有供顶杆弹性件与顶杆后端嵌入的一横向容置腔、及供锁定机构嵌入且垂直连通于横向容置腔的一纵向容置腔，且该纵向容置腔上端具有供锁定机构的锁定驱动组件上端穿出的一上开口，该锁定弹性件抵触于纵向容置腔内壁与锁定块后端部之间，该顶杆弹性件抵触于横向容置腔内部与顶杆后端部之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述锁定弹性件与顶杆弹性件均为弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡块为一体成型于锁定块前端部一侧的梯形体，所述卡槽整体呈∠形。

本实用新型的有益效果为：通过锁定机构结合相互活动铰接的顶杆组件与锁钩组件，实现上锁与开锁功能，结构设计合理，动作迅速，灵敏度高，使用方便，实用性强，安全性提高，且耐磨性好，使用寿命长，从整体上提高锁具性能，利于共享单车的管理。

上述是实用新型技术方案的概述，以下结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的部分结构示意图；

图4为本实用新型的内部结构示意图；

图5为本实用新型锁定机构的部分结构示意图；

图6为本实用新型顶杆组件与锁钩组件结合的结构示意图；

图7为本实用新型共享单车管理锁锁定车轮的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达到预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式详细说明。

请参照图1至图4，本实用新型实施例提供一种共享单车管理锁10，包括一外壳1，该外壳1一侧边开设有供车轮2嵌入的一开口11，还包括设置于外壳1内且位于开口11侧边的一顶杆组件3、设置于外壳1内且铰接于顶杆组件3前端侧边的一锁钩组件4、及设置于外壳1内且位于顶杆组件3侧边的一锁定机构5，其中，所述锁定机构5包括一锁定块51、抵触于锁定块51后端部的一锁定弹性件52、及用于驱动锁定块51的一锁定驱动组件53，在该锁定块51前端部设置有一卡块511，在本实施例中，该卡块511为一体成型于锁定块51前端部一侧的梯形体，所述卡槽311整体呈∠形；所述顶杆组件3包括一顶杆31、及抵触于顶杆32后端部的一顶杆弹性件32，该顶杆31侧边开设有供锁定块51的卡块511卡入的一卡槽311，当卡块511卡入卡槽311内后，顶杆32的位置即被锁定；所述锁钩组件4包括分别铰接于顶杆31前端两侧且活动于开口中的一锁钩41，锁钩41的作用将车轮2勾住，实现上锁功能。通过向顶杆组件3的顶杆31施加作用力，使其向后移动，以带动锁钩组件4的锁钩41转动，从而勾住车轮2，而在顶杆31向后移动的过程中，锁定块51抵触于顶杆31表面，直到锁定块51前端的卡块511卡入卡槽311内，顶杆32的位置被锁定，达到对车轮2上锁的目的。

在本实施例中，所述锁定弹性件52与顶杆弹性件32均为弹簧。

如图5所示，所述锁定驱动组件53包括一锁定电机531、连接于锁定电机531下端的一转动轮532、及设置于转动轮532下端面边缘的一顶轴533，在本实施例中，该锁定电机531为微型直流减速机。同时，所述锁定块51上端开设有一上开槽512，在该上开槽512内底部开设有一活动槽513，该转动轮532设置于上开槽512内，该顶轴533伸入活动槽513内。当需要开锁时，需要给锁定电机531通电，锁定电机531带动转动轮532转动，由于顶轴533位于转动轮532下端面边缘，在转动轮532转动的过程中，只要顶轴533转动到活动槽513边缘时，顶轴533对活动槽513内壁施加向后的作用力，带动锁定块51往远离顶杆31的方向移动，则卡块511即可脱离卡槽311，以解除对顶杆31的锁定，利于实现开锁功能。

如图4与图6所示，所述顶杆31前端部两侧分别设置有与锁钩41铰接的一连接块312。同时，所述锁钩41主要由铰接于连接块312的一连接体411、及垂直于连接体411的一锁杆412组成，整体呈L形，且该顶杆31前端两侧的锁钩41相对设置形成一锁位413。所述连接块312端部开设有一条形孔3121，在该连接体411中部且沿其长度方向开设有一条形开槽4111，且在该连接体411端部开设有第一通孔4112，该连接块312端部嵌入条形开槽4111中，所述外壳1上设置有穿过条形孔3121与第一通孔4112的一第一固定轴；在所述连接体411与锁杆412的连接处开设有一第二通孔414，所述外壳1上设置有穿过第二通孔414的一第二固定轴13。通过第一固定轴可将连接块312与连接体411实现转动连接，即使顶杆31与锁钩41铰接于一体；而通过第二固定轴13可将锁钩41转动设置于外壳1内，从而实现通过顶杆31的前后移动，来控制两个锁钩41之间的合拢与分离。

如图1与图3所示，所述外壳1内还设置有一内壳6，所述锁定机构5、顶杆弹性件32与顶杆31后端均设置于内壳6内，且该顶杆31前端伸出内壳6外。具体的，所述内壳6内具有供顶杆弹性件32与顶杆31后端嵌入的一横向容置腔61、及供锁定机构5嵌入且垂直连通于横向容置腔61的一纵向容置腔62，且该纵向容置腔62上端具有供锁定机构5的锁定驱动组件53上端穿出的一上开口，该锁定弹性件52抵触于纵向容置腔62内壁与锁定块51后端部之间，该顶杆弹性件32抵触于横向容置腔61内部与顶杆31后端部之间。横向容置腔61与纵向容置腔62不但对各个结构起到安装限位作用，而且，将顶杆31前端的连接块312限位于横向容置腔61外部，在上锁过程中，对顶杆31往后移动的距离作了限定，防止顶杆31过度移动，导致动作不灵敏不精确。

本实施例提供的共享单车管理锁10，特别适用于对共享单车车轮2的上锁，实现对共享单车的管理。

本实用新型的工作原理为：当需要给车轮2上锁时，将车轮2插入外壳1的开口11中，同时向顶杆组件3的顶杆31方向施加作用力，顶杆31受到作用力往后移动，压缩顶杆弹性件32，顶杆31前端两侧的连接块312带动锁钩组件4的锁钩41移动，使两个锁钩41的锁杆412相互靠近并贴合于车轮表面，此时，车轮2位于锁位413内；在顶杆31往后移动的过程中，锁定机构5的锁定块51的卡块511抵触于顶杆31表面，直到卡块511卡入顶杆31侧边的卡槽311中，此时，在锁定弹性件52与顶杆弹性件32的共同作用下，顶杆31位置被锁定，即达到对车轮2上锁的目的，如图7所示。

当需要开锁时，锁定驱动组件53的锁定电机531通电，带动转动轮532转动，顶轴533在锁定块51的活动槽513内活动，由于顶轴533位于转动轮532下端面边缘，当顶轴533转动到活动槽513边缘时，顶轴533对活动槽513内壁施加向后的作用力，带动锁定块51往远离顶杆31的方向移动，则卡块511脱离卡槽311，同时，压缩锁定弹性件52，而在顶杆弹性件32的弹性恢复力作用下，推动顶杆31往前移动复位，则顶杆31前端两侧的连接块312带动锁钩组件4的锁钩41移动，使两个锁钩41的锁杆412相互远离，则只要拉出车轮2，即可达到开锁的目的。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故采用与本实用新型上述实施例相同或近似的技术特征，而得到的其他结构，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种共享单车管理锁，包括一外壳，该外壳一侧边开设有一开口，其特征在于，还包括设置于外壳内且位于开口侧边的一顶杆组件、设置于外壳内且铰接于顶杆组件前端侧边的一锁钩组件、及设置于外壳内且位于顶杆组件侧边的一锁定机构，其中，所述锁定机构包括一锁定块、抵触于锁定块后端部的一锁定弹性件、及用于驱动锁定块的一锁定驱动组件，在该锁定块前端部设置有一卡块；所述顶杆组件包括一顶杆、及抵触于顶杆后端部的一顶杆弹性件，该顶杆侧边开设有供锁定块的卡块卡入的一卡槽；所述锁钩组件包括分别铰接于顶杆前端两侧且活动于开口中的一锁钩。

2.根据权利要求1所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述锁定驱动组件包括一锁定电机、连接于锁定电机下端的一转动轮、及设置于转动轮下端面边缘的一顶轴。

3.根据权利要求2所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述锁定块上端开设有一上开槽，在该上开槽内底部开设有一活动槽，该转动轮设置于上开槽内，该顶轴伸入活动槽内。

4.根据权利要求1所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述顶杆前端部两侧分别设置有与锁钩铰接的一连接块。

5.根据权利要求4所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述锁钩主要由铰接于连接块的一连接体、及垂直于连接体的一锁杆组成，整体呈L形，且该顶杆前端两侧的锁钩相对设置形成一锁位。

6.根据权利要求5所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述连接块端部开设有一条形孔，在该连接体中部且沿其长度方向开设有一条形开槽，且在该连接体端部开设有第一通孔，该连接块端部嵌入条形开槽中，所述外壳上设置有穿过条形孔与第一通孔的一第一固定轴；在所述连接体与锁杆的连接处开设有一第二通孔，所述外壳上设置有穿过第二通孔的一第二固定轴。

7.根据权利要求1所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述外壳内还设置有一内壳，所述锁定机构、顶杆弹性件与顶杆后端均设置于内壳内，且该顶杆前端伸出内壳外。

8.根据权利要求7所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述内壳内具有供顶杆弹性件与顶杆后端嵌入的一横向容置腔、及供锁定机构嵌入且垂直连通于横向容置腔的一纵向容置腔，且该纵向容置腔上端具有供锁定机构的锁定驱动组件上端穿出的一上开口，该锁定弹性件抵触于纵向容置腔内壁与锁定块后端部之间，该顶杆弹性件抵触于横向容置腔内部与顶杆后端部之间。

9.根据权利要求1所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述锁定弹性件与顶杆弹性件均为弹簧。

10.根据权利要求1所述的共享单车管理锁，其特征在于，所述卡块为一体成型于锁定块前端部一侧的梯形体，所述卡槽整体呈∠形。