CN201023554Y - 带锁定装置的电动车毂刹总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带锁定装置的电动车毂刹总成，包括有电动车的电机轴、轮毂端盖、总成外壳及毂刹装置，其中在轮毂端盖外侧端面上延伸设有与毂刹装置配合的闸盘，所述的总成外壳与轮毂端盖之间腔体内还设置有毂刹锁，其包括有设置在总成外壳上的锁体、与锁体内锁芯联动连接的锁柱及固定连接在闸盘外圆周面上的锁定环，在锁定环外圆周边缘均设有与锁柱相匹配的齿形锁口，锁柱可通过锁芯带动沿轴向伸缩移动，并可与齿形锁口锁定配合。本实用新型在现有的电动车毂刹总成内安装毂刹锁，使锁定装置与毂刹装置结合为一体，基本上保持原有的毂刹总成的结构和原理不受影响，其结构合理、紧凑；使用安装方便；防盗性能强，隐蔽性好，不易被盗贼发现。

Description

带锁定装置的电动车毂刹总成

技术领域

本实用新型涉及一种电动车防盗锁具，特别是指一种既具有刹车制动功能又具有防盗锁功能的带锁定装置的电动车毂刹总成，适用于电动车及与之类似车辆使用。

背景技术

目前，市场上现有的电动车锁种类繁多，有锁定前轮或后轮的，也有锁定前轮前叉拐部的，这些车锁与车辆本身之间是彼此独立的，即车锁需要通过另行安装在车辆上，方可实现对车辆的锁定。但另行安装的车锁防盗性能差、隐蔽性不佳，很容易被盗贼发现，一旦车锁被撬掉，车辆仍完好无损，盗贼可将车辆骑走，因而车辆被盗频繁发生。

为此，人们又研制出了一种与电动车轮毂结合一体的锁定装置，在电动车轮毂内安装锁定装置，如授权公告号：CN 2615018Y，专利号：03227935.3，公开了一种电动自行车轮毂电机锁，其在电动车轮毂内安装有电子密码锁，在轮毂端盖设上有辐射状筋条形成的锁口，通过电子密码锁的锁芯伸出端来锁定轮毂端盖的转动，从而实现对电动车的上锁。但这种采用电子密码锁作为锁芯的设计，其装置存在的电子元件较多，而电子产品故障率较高，一旦其中一个元件出现故障，整个装置就会瘫痪，而且密码一旦记错或者丢失，电动车就无法打开，而需要拆开电动车的轮毂，重新设置一套新的电子密码锁，操作极其复杂，成本较高；另外，也有在电动车轮毂外安装锁定装置，通过锁定轮毂端盖的转动，从而实现对电动车的上锁。现有的这种与电动车轮毂结合的锁定装置，安装时需要拆电动车卸轮毂，改变轮毂内结构或者更换轮毂组件，操作烦琐，成本增高，不适合现有的各种电动车轮毂安装使用。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术存在的不足之处，提供了一种结构简单、使用方便，既具有刹车制动功能又具有防盗锁功能，且与毂刹装置结合一体的带锁定装置的电动车毂刹总成。

为实现上述目的，本实用新型采用以下方案：一种带锁定装置的电动车毂刹总成，包括有电动车的电机轴、依次安装在电机轴上的轮毂端盖和总成外壳、设在总成外壳与轮毂端盖之间腔体内的毂刹装置，其中在轮毂端盖外侧端面上延伸设有与毂刹装置配合的闸盘，所述的总成外壳与轮毂端盖之间腔体内还设置有毂刹锁，其包括有设置在总成外壳上的锁体、与锁体内锁芯联动连接的锁柱及固定连接在闸盘外圆周面上的锁定环，在锁定环外圆周边缘均设有与锁柱相匹配的齿形锁口，锁柱可通过锁芯带动沿轴向伸缩移动，并可与齿形锁口锁定配合。

本实用新型进一步设置为：所述的毂刹锁还具有一壳体，锁体安放在壳体开设的容腔内，在壳体内设置有限定锁体在容腔内轴向位移距离的限位组件以及在毂刹锁在闭合状态下锁定锁柱位置的锁定组件。

所述的壳体上开设有与容腔相垂直且贯穿的通孔，通孔内由里向外依次安装有锁定销、弹簧及柱塞，在锁芯内侧端固定连接有可跟随锁芯转动的套管，套管外侧圆周壁上开设有与锁定销相配合的锁定槽，锁柱及锁柱压紧弹簧依次安装在套管内，锁柱通过套管和锁芯与锁体联动连接，锁定销、弹簧、柱塞及套管构成锁柱的锁定组件。

所述的限位组件包括有垂直开设在壳体上且与容腔贯通的限位长槽及置于限位长槽内且固定连接在锁体上的限位销，壳体的容腔内设有肩阶，肩阶与锁体之间安装有锁体复位弹簧。

所述的壳体位于钥匙孔端设有防尘盖，防尘盖通过固定轴及套接在固定轴上的扭簧与壳体转动连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型与原有的技术相比，通过在现有的电动车毂刹总成内安装对电动车轮毂锁定的毂刹锁，取代了现有的电动车锁，并使锁定装置与毂刹装置结合为一体，毂刹锁的锁柱通过锁体与联动机构实现对电动车的开锁及闭锁过程，基本上保持原有的毂刹总成的结构和原理不受影响，毂刹装置与锁定装置同在毂刹总成内实现，既具有刹车制动功能又具有防盗锁功能。其结构合理、紧凑；使用安装方便，不必拆卸电动车轮毂，适合电动车及与之类似车辆使用；防盗性能强，隐蔽性好，不易被盗贼发现。

以下结合实施例及附图对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1的A-A局部剖视图；

图3为本实用新型锁定装置开启状态结构示意图；

图4为本实用新型锁定装置闭合状态结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型实施例采用一种带锁定装置的电动车毂刹总成，包括有电动车的电机轴1、依次安装在电机轴1上的轮毂端盖2和总成外壳11、设在总成外壳11与轮毂端盖2之间腔体内的毂刹装置12，其中在轮毂端盖2外侧端面上延伸设有与毂刹装置12配合的闸盘21。所述的总成外壳11与轮毂端盖2之间腔体内还设置有毂刹锁3，其包括有设置在总成外壳11上的壳体31、安装在壳体31容腔311内的锁体32、与锁体32内锁芯33联动连接的锁柱34及与锁柱34配合的锁定环35。其中壳体31内设置有限定锁体32在容腔311内轴向位移距离的限位组件4以及在毂刹锁在闭合状态下锁定锁柱34位置的锁定组件5。锁定环35通过均设在锁定环35径向上的固定螺栓36固定连接在闸盘21外圆周面上，在锁定环35外圆周边缘均设有数个与锁柱34相匹配的齿形锁口351，齿形锁口351的开口宽度应大于锁柱34的宽度，锁柱34可通过锁芯33带动沿轴向伸缩移动，并可与齿形锁口351锁定配合。

本实用新型实施例进一步设置为，所述的壳体31上开设有与容腔311相垂直且贯穿的通孔312，通孔312内由里向外依次安装有锁定销51、弹簧52及柱塞53，在锁芯33内侧端固定连接有可跟随锁芯33转动的套管54，套管54外侧圆周壁上开设有与锁定销51相配合的锁定槽541，锁柱34及锁柱34压紧弹簧37依次安装在套管54内，锁柱34通过套管54和锁芯33与锁体32联动连接，锁定销51、弹簧52、柱塞53及套管54构成锁柱34的锁定组件5。

所述的限位组件4包括有垂直开设在壳体31上且与容腔311贯通的限位长槽41及置于限位长槽41内且固定连接在锁体32上的限位销42，壳体31的容腔311内设有肩阶313，肩阶313与锁体32之间安装有锁体32复位弹簧38。

所述的壳体31位于钥匙孔端设有防尘盖6，防尘盖6通过固定轴61及套接在固定轴61上的扭簧62与壳体31转动连接。

本实用新型实施方式：闭锁时(如图4所示)，推动锁体32在限位长槽41和限位销42的作用下带动锁芯33、套管54及锁柱34沿容腔311内侧滑移，压紧弹簧37顶压锁柱34落入锁定环35的任一齿形锁口351内，压紧弹簧35可起缓冲作用，以使锁柱34能顺利进入齿形锁口351，在套管54上的锁定槽541移至壳体31通孔312位置时，通孔312内的锁定销51外侧端在弹簧52作用下进入锁定槽541，使锁柱34锁定，完成闭锁过程。

开锁时(如图3所示)，将钥匙插入锁体32的钥匙孔内，顺时针旋转钥匙，钥匙带动锁芯33及固定连接在锁芯33一端上的套管54转动，使套管54上的锁定槽541脱离通孔312位置，锁定销51离开锁定槽541，锁体32在复位弹簧36的作用下，带动锁柱34沿限位长槽41外侧滑移，锁柱34离开齿形锁口211，将钥匙回转到原位，拔出钥匙，防尘盖6自动封盖，完成开锁过程。防尘盖6可预防灰尘、堵塞物、雨水等进入锁体32，避免锁孔堵塞或者失效。

Claims (5)

1.一种带锁定装置的电动车毂刹总成，包括有电动车的电机轴、依次安装在电机轴上的轮毂端盖和总成外壳、设在总成外壳与轮毂端盖之间腔体内的毂刹装置，其中在轮毂端盖外侧端面上延伸设有与毂刹装置配合的闸盘，其特征在于：所述的总成外壳与轮毂端盖之间腔体内还设置有毂刹锁，其包括有设置在总成外壳上的锁体、与锁体内锁芯联动连接的锁柱及固定连接在闸盘外圆周面上的锁定环，在锁定环外圆周边缘均设有与锁柱相匹配的齿形锁口，锁柱可通过锁芯带动沿轴向伸缩移动，并可与齿形锁口锁定配合。

2.根据权利要求1所述带锁定装置的电动车毂刹总成，其特征在于：所述的毂刹锁还具有一壳体，锁体安放在壳体开设的容腔内，在壳体内设置有限定锁体在容腔内轴向位移距离的限位组件以及在毂刹锁在闭合状态下锁定锁柱位置的锁定组件。

3.根据权利要求2所述带锁定装置的电动车毂刹总成，其特征在于：所述的壳体上开设有与容腔相垂直且贯穿的通孔，通孔内由里向外依次安装有锁定销、弹簧及柱塞，在锁芯内侧端固定连接有可跟随锁芯转动的套管，套管外侧圆周壁上开设有与锁定销相配合的锁定槽，锁柱及锁柱压紧弹簧依次安装在套管内，锁柱通过套管和锁芯与锁体联动连接，锁定销、弹簧、柱塞及套管构成锁柱的锁定组件。

4.根据权利要求2所述带锁定装置的电动车毂刹总成，其特征在于：所述的限位组件包括有垂直开设在壳体上且与容腔贯通的限位长槽及置于限位长槽内且固定连接在锁体上的限位销，壳体的容腔内设有肩阶，肩阶与锁体之间安装有锁体复位弹簧。

5.根据权利要求1或2或3或4所述带锁定装置的电动车毂刹总成，其特征在于：所述的壳体位于钥匙孔端设有防尘盖，防尘盖通过固定轴及套接在固定轴上的扭簧与壳体转动连接。

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