CN206495569U - 一种摩托车或电动车的锁具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能同时锁几个锁具的摩托车或电动车锁具。该摩托车或电动车的锁具包括有锁体、锁芯以及转子，锁芯与转子传动连接，其特征在于：转子上安装有第一拉索连接件，第一拉索连接件具有两个上下设置的连接头，两个连接头之间设有间距，连接头上设有圆形槽孔，连接头上设有与圆形槽孔相通的缺口；锁体上设有第一拉索安装架，第一拉索安装架上安装有拉索导管，拉索导管内设有拉索，拉索的一头连接有第一圆柱，第一圆柱设置在连接头的圆形槽孔内；拉索的另一头用于与锁紧机构传动连接。该锁具在解锁的同时，能解锁摩托车或电动车其他部位的锁紧机构，从而大大简化了用户给多处锁具上锁的操作。

Description

一种摩托车或电动车的锁具

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，具体涉及一种应用在摩托车或电动车上的锁具。

背景技术

为了提高摩托车或电动车的防盗性能，一般摩托车或电动车在后轮轮毂上安装轮毂锁，在电瓶箱上安装电瓶锁，这些锁都是独立的锁，当摩托车或电动车停车熄火时，还要到后轮给该轮毂锁上锁，再给电瓶箱上锁，十分不便；另外还包括脚架锁、储物箱锁、油箱锁等，这些锁都是独立的锁，要锁时，都是通过单独的钥匙进行解锁或上锁。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型创新提供了一种能同时锁几个锁具的摩托车或电动车锁具。

该摩托车或电动车的锁具包括有锁体、锁芯以及转子，所述锁芯与转子传动连接，其特征在于：所述转子上安装有第一拉索连接件，所述第一拉索连接件具有两个上下设置的连接头，两个连接头之间设有间距，连接头上设有圆形槽孔，连接头上设有与圆形槽孔相通的缺口；所述锁体上设有第一拉索安装架，所述第一拉索安装架上安装有拉索导管，所述拉索导管内设有拉索，所述拉索的一头连接有第一圆柱，所述第一圆柱设置在连接头的圆形槽孔内；所述拉索的另一头用于与锁紧机构传动连接。

所述锁紧机构包括有锁销壳体、锁销与传动件，所述锁销壳体上安装有第二拉索安装架，所述锁销与传动件设置在锁销壳体内，所述传动件与锁销传动连接，所述传动件上安装有第二拉索连接件，所述第二拉索连接件上设有第二圆柱，所述第二圆柱与拉索连接。

所述锁销上设有凹槽，所述传动件的底部设有偏心的拨块，所述拨块位于凹槽内，在锁销壳体设有扭力弹簧，所述扭力弹簧作用在传动件上。

所述第一圆柱与第二圆柱之间设有中转机构，所述中转机构包括有轴座、转轴与第三拉索安装架，所述转轴可转动地安装在轴座上，所述转轴上安装有两个或者两个以上的拉索连接件，所述第一圆柱上的拉索与第二圆柱上的拉索都通过圆柱对应连接在拉索连接件上。

所述第一拉索连接件的两个连接头一体设在圆柱头上。

按照本发明涉及一种摩托车或电动车的锁具，在解锁的同时，能解锁摩托车或电动车其他部位的锁紧机构，比如轮毂锁紧机构、电瓶锁紧机构或者脚架锁紧机构。这种锁具大大简化了用户给多处锁具上锁的操作。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图；

图2为中转机构的结构示意图；

图3为锁紧机构内部的传动结构图；

图4为拉索连接件的主视图；

图5为拉索连接件的俯视图；

图6为拉索连接件的右视图；

图7为圆柱与拉索的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，该锁具包括有锁体1、锁芯以及转子70，锁芯与转子70传动连接，这些都为现有技术，本实用新型的创新部分是在转子70上安装有第一拉索连接件2，如图4-6所示，该第一拉索连接件2具有两个上下设置的连接头21，两个连接头21之间设有间距，连接头21上设有圆形槽孔24，连接头21上设有与圆形槽孔24相通的缺口23，当然所有的拉索连接件（包括第二等拉索连接件）都是这种结构；锁体1上安装有第一拉索安装架5，第一拉索安装架5上安装有拉索导管4，拉索导管4内设有拉索3，拉索3可以在拉索导管4内移动，拉索3的一头连接有第一圆柱20（如图7所示），第一圆柱20设置在连接头21的圆形槽孔24内。圆柱与拉索连接件的连接十分方便，只要将拉索对着连接头21的缺口23，将圆柱放进连接头21的圆形槽孔24内，这样拉索就进入到两个连接头21之间，接着一转，拉索就卡在两个连接头21之间，圆柱就卡在圆形槽孔24内。拉索3一头与第一圆柱20连接，另一头就与锁紧机构传动连接。这样通过转子70的转动，便能通过拉索3拉动锁紧机构动作。

锁紧机构可以为轮毂锁紧机构、电瓶锁紧机构或者脚架锁紧机构，这些锁紧机构的结构可能都不同，为了便于说明，下面介绍一种结构简单的锁紧机构。如图1与图3所示，该锁紧机构包括锁销壳体8、锁销9与传动件7，锁销壳体8上安装有第二拉索安装架71，锁销9与传动件7设置在锁销壳体8内，传动件7与锁销9传动连接，传动件7上安装有第二拉索连接件6，第二拉索连接件6上设有第二圆柱60，第二圆柱60与拉索连接。这样拉索被拉动时，传动件7转动，传动件7转动便带动锁销9移动，锁销9能锁住轮毂、电瓶或者脚架。

传动件7与锁销9的传动关系可以有多种结构，本实用新型具体提供一种实施方式：如图3所示，在锁销9上设有凹槽90，传动件7的底部设有偏心的拨块71，拨块71位于凹槽90内，在锁销壳体8设有扭力弹簧10，该扭力弹簧10作用在传动件7上。传动件7转动时，通过其底部的偏心的拨块71拨动锁销9移动，这样锁销9移出，起到上锁的作用；解锁时，传动件7在扭力弹簧10的作用下回转，这样传动件7又通过拨块71拨动锁销9回位，由此实现解锁。

为了能同时带动更多的锁紧机构工作，本实用新型可以在第一圆柱20与第二圆柱60之间设置中转机构，如图2所示，该中转机构包括有轴座11、转轴12与第三拉索安装架72（拉索安装架都是用于安装拉索导管），转轴12通过轴承可转动地安装在轴座11上，转轴12上安装有两个或者两个以上的拉索连接件13，第一圆柱20上的拉索3与第二圆柱60上的拉索都通过圆柱对应连接在拉索连接件上。当转轴12上的其中一个拉索连接件转动时，转轴12转动，转轴12上的其他拉索连接件转动，这样与这些拉索连接件连接的锁紧机构动作。在转轴12上设置两个拉索连接件可以带动一个锁紧机构动作，在转轴12上设置三个拉索连接件可以带动两个锁紧机构动作，当然在转轴12上设置的拉索连接件数量越多，连接锁紧机构的数量越多。

另外值得一提的是，本实用新型的拉索连接件的两个连接头21一体设在圆柱头22上，如图4-6所示，圆柱头22作为安装主体，由于圆柱头22具有弧面，拉索可以绕在弧面上，因此拉索在两个连接头之间的转动范围更大，更利用驱动较大的锁紧机构。

Claims (5)

1.一种摩托车或电动车的锁具，包括有锁体（1）、锁芯以及转子（70），所述锁芯与转子（70）传动连接，其特征在于：所述转子（70）上安装有第一拉索连接件（2），所述第一拉索连接件（2）具有两个上下设置的连接头（21），两个连接头（21）之间设有间距，连接头（21）上设有圆形槽孔（24），连接头（21）上设有与圆形槽孔（24）相通的缺口（23）；所述锁体（1）上设有第一拉索安装架（5），所述第一拉索安装架（5）上安装有拉索导管（4），所述拉索导管（4）内设有拉索（3），所述拉索（3）的一头连接有第一圆柱（20），所述第一圆柱（20）设置在连接头（21）的圆形槽孔（24）内；所述拉索（3）的另一头用于与锁紧机构传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车的锁具，其特征在于：所述锁紧机构包括有锁销壳体（8）、锁销（9）与传动件（7），所述锁销壳体（8）上安装有第二拉索安装架（5），所述锁销（9）与传动件（7）设置在锁销壳体（8）内，所述传动件（7）与锁销（9）传动连接，所述传动件（7）上安装有第二拉索连接件（6），所述第二拉索连接件（6）上设有第二圆柱（60），所述第二圆柱（60）与拉索连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车或电动车的锁具，其特征在于：所述锁销（9）上设有凹槽（90），所述传动件（7）的底部设有偏心的拨块（71），所述拨块（71）位于凹槽（90）内，在锁销壳体（8）设有扭力弹簧（10），所述扭力弹簧（10）作用在传动件（7）上。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车或电动车的锁具，其特征在于：所述第一圆柱（20）与第二圆柱（60）之间设有中转机构，所述中转机构包括有轴座（11）、转轴（12）与第三拉索安装架（5），所述转轴（12）可转动地安装在轴座（11）上，所述转轴（12）上安装有两个或者两个以上的拉索连接件（13），所述第一圆柱（20）上的拉索与第二圆柱（60）上的拉索都通过圆柱对应连接在拉索连接件（13）上。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车或电动车的锁具，其特征在于：所述第一拉索连接件（2）的两个连接头一体设在圆柱头上。