CN210310606U - 载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，所述锁止装置包括：液压锁止器、供压装置、锁环；液压锁止器和供压装置设置在驾驶室内，锁环与车架的后悬置固定；液压锁止器位于驾驶室后部底端；液压锁止器包括：液压腔、销块、油管；销块设置有两个，分别位于液压腔的两端；油管的一端与液压腔中段连通，油管的另一端与供压装置连通。本实用新型采用液压压紧的方式将固定在驾驶室的液压锁止器与固定在车架的锁环锁止连接，这样的连接结构紧密稳定不晃动，使得驾驶室与车架之间通过后悬置减震的效果不受影响，减震效果好，且事故中锁止装置受到冲击也很难打开安全性能高。

Description

载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置。

背景技术

在驾驶室可以翻转的车型上，设有驾驶室的翻转锁止机构，在车辆正常使用时，锁止机构将驾驶室和车架锁紧，当需要对驾驶室进行翻转操作时，通过松开锁止机构可以将驾驶室与车架松开，驾驶室可以实现顺利翻转，从而便于维修人员针对驾驶室下部的发动机等元器件进行维护与检修。

目前驾驶室的锁止装置往往都是采用锁勾配锁环的结构，经过颠簸路段时，锁勾会相对锁环上下晃动撞击，影响减震效果，另一方面锁勾、锁环的连接结构不稳定，车辆在事故中，锁勾、锁环受到冲击可能会断开，存在驾驶室翻转导致驾驶员受到二次伤害的风险。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，所述锁止装置包括：液压锁止器、供压装置、锁环；所述液压锁止器和供压装置设置在驾驶室内，所述锁环与车架的后悬置固定；所述液压锁止器位于驾驶室后部底端；所述液压锁止器包括：液压腔、销块、油管；所述销块设置有两个，分别位于液压腔的两端；所述液压腔与销块之间设置有复位弹簧，无外力情况下，所述销块在复位弹簧的作用下缩进液压腔内；所述油管的一端与液压腔中段连通，所述油管的另一端与供压装置连通，所述供压装置通过油管向液压腔中供油，将销块压出，锁止与所述销块一一对应的锁环。

优选的，所述销块远离液压腔的侧面与顶面之间开设有销块斜面，所述销块斜面在销块被压出时将锁环向上推。

优选的，所述锁环包括：环体、支撑体；所述环体位于支撑体上方，一体成型；所述环体上部的内表面开设有环体斜面，所述环体斜面与销块斜面相匹配；驾驶室底部开设有容纳槽，所述环体插入容纳槽与销块锁止连接，锁止时，所述销块被压出，所述销块斜面与环体斜面接触并相对滑动，将所述锁环向上推动，使得所述支撑体与驾驶室外底面相抵触，实现所述液压锁止器与锁环紧密稳定的连接。

优选的，所述容纳槽远离液压锁止器的外侧壁设置有抵触块，所述抵触块与销块相配合用于锁紧环体；所述驾驶室外底面与支撑体之间设置有弹性块，所述弹性块固定在驾驶室外底面。

优选的，所述供压装置包括：油缸、油缸的活塞杆、驱动杆、从动杆、底座、保险插销；所述油缸固定在底座上，所述油缸与油管连通；所述活塞杆沿油缸轴向方向自由推拉，所述活塞杆的自由端与驱动杆的第一端铰链，所述驱动杆的第二端与从动杆一端铰链，所述从动杆另一端与底座铰链；所述驱动杆第二端的侧面固定有驱动延长臂；所述保险插销固定在底座上，用以锁住锁止状态下的驱动延长臂。

本实用新型的优点在于：

(1)与现有技术相比较，本实用新型采用液压压紧的方式将固定在驾驶室的液压锁止器与固定在车架的锁环锁止连接，这样的连接结构紧密稳定不晃动，使得驾驶室与车架之间通过后悬置减震的效果不受影响，减震效果好，且事故中所述锁止装置受到冲击也很难打开，安全性能高。

(2)所述液压锁止器和供压装置设置在驾驶室内，使得所述锁止装置不占用驾驶室外部空间，不会对车身长度造成影响。

(3)所述锁止装置只需轻轻下压驱动延长臂即可完成锁止操作，非常省力。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述锁止装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述供压装置解锁状态下的主视图；

图3为本实用新型实施例所述供压装置锁止状态下的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例

如图1所示，本实施例提供了载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，所述锁止装置包括：液压锁止器10、供压装置20、锁环30；所述液压锁止器10和供压装置20设置在驾驶室内，使得所述锁止装置不占用驾驶室外部空间，不会对车身长度造成影响。

如图1所示，所述锁环30与车架的后悬置固定(图中未示出)；所述液压锁止器10位于驾驶室后部底端；所述供压装置20为液压锁止器10提供液压，使得液压锁止器10将锁环30压紧锁止，所述液压锁止器10与锁环30通过液压压紧的方式相互锁止连接，结构紧密稳定不晃动，使得驾驶室与车架之间通过后悬置减震的效果不受影响，减震效果好，且事故中所述锁止装置受到冲击也很难打开，安全性能高。

如图1所示，所述液压锁止器10包括：液压腔11、销块12、油管13；所述销块12设置有两个，分别位于液压腔11的两端；所述液压腔11与销块12之间设置有复位弹簧(图中未示出)，无外力情况下，所述销块12在复位弹簧的作用下缩进液压腔11内；所述油管13的一端与液压腔11中段连通，所述油管13的另一端与供压装置20连通，所述供压装置20通过油管13向液压腔11中供油，将销块12压出，锁止与销块12一一对应的锁环30。

如图1所示，所述销块12远离液压腔11的侧面与顶面之间开设有销块斜面，所述销块斜面在销块12被压出时将锁环30向上推。

如图1所示，所述锁环30包括：环体31、支撑体32；所述环体31位于支撑体32上方，一体成型；所述环体31上部的内表面开设有环体斜面，所述环体斜面与销块斜面相匹配；驾驶室底部开设有容纳槽33，所述环体31插入容纳槽33与销块12锁止连接，锁止时，所述销块12被压出，所述销块斜面与环体斜面接触并相对滑动，将所述锁环30向上推动，使得所述支撑体32与驾驶室外底面相抵触，实现所述液压锁止器10与锁环30紧密稳定的连接。

如图1所示，所述容纳槽33远离液压锁止器10的外侧壁设置有抵触块34，所述抵触块34与销块12相配合用于锁紧环体31；所述驾驶室外底面与支撑体32之间设置有弹性块35，使得所述驾驶室外底面与支撑体32挤压抵触更紧密，避免颠簸路段所述支撑体32与驾驶室外底面相互碰撞；所述弹性块35固定在驾驶室外底面。

如图1所示，所述供压装置20设置在驾驶室侧面。

如图2、图3所示，所述供压装置20包括：油缸21、油缸的活塞杆22、驱动杆23、从动杆24、底座25、保险插销26；所述油缸21固定在底座25上，所述油缸21与油管13连通；

所述活塞杆22沿油缸21轴向方向自由推拉，所述活塞杆22的自由端与驱动杆23的第一端铰链，所述驱动杆23的第二端与从动杆24一端铰链，所述从动杆24另一端与底座25铰链；所述驱动杆23第二端的侧面固定有驱动延长臂27；所述保险插销26固定在底座25上，用以锁住锁止状态下的驱动延长臂27。

如图2、图3所示，所述锁止装置解锁时，所述驱动杆23和从动杆24处于斜立状态；锁止所述锁止装置时，掰动所述驱动延长臂27沿A向摆动，至所述驱动延长臂27落入保险插销26的插销槽内，所述驱动杆23和从动杆24平放在底座25上，使得所述活塞杆22推入油缸21，油缸21内的液压油通过油管13压入液压锁止器10，实现所述液压锁止器10与锁环30相互锁止；此时关闭保险插销26锁住驱动延长臂27，使得所述锁止装置保持锁止状态；相对于现有技术，所述锁止装置只需轻轻下压驱动延长臂27即可完成锁止操作，非常省力。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，其特征在于：所述锁止装置包括：液压锁止器(10)、供压装置(20)、锁环(30)；所述液压锁止器(10)和供压装置(20)设置在驾驶室内，所述锁环(30)与车架的后悬置固定；所述液压锁止器(10)位于驾驶室后部底端；所述液压锁止器(10)包括：液压腔(11)、销块(12)、油管(13)；所述销块(12)设置有两个，分别位于液压腔(11)的两端；所述液压腔(11)与销块(12)之间设置有复位弹簧，所述油管(13)的一端与液压腔(11)中段连通，所述油管(13)的另一端与供压装置(20)连通。

2.根据权利要求1所述的载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，其特征在于：所述销块(12)远离液压腔(11)的侧面与顶面之间开设有销块斜面。

3.根据权利要求1所述的载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，其特征在于：所述锁环(30)包括：环体(31)、支撑体(32)；所述环体(31)位于支撑体(32)上方，一体成型；所述环体(31)上部的内表面开设有环体斜面，所述环体斜面与销块斜面相匹配；驾驶室底部开设有容纳槽(33)，所述环体(31)插入容纳槽(33)与销块(12)锁止连接，所述支撑体(32)与驾驶室外底面相抵触。

4.根据权利要求3所述的载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，其特征在于：所述容纳槽(33)远离液压锁止器(10)的外侧壁设置有抵触块(34)；所述驾驶室外底面与支撑体(32)之间设置有弹性块(35)，所述弹性块(35)固定在驾驶室外底面。

5.根据权利要求1所述的载货汽车驾驶室翻转的稳定锁止装置，其特征在于：所述供压装置(20)包括：油缸(21)、油缸的活塞杆(22)、驱动杆(23)、从动杆(24)、底座(25)、保险插销(26)；所述油缸(21)固定在底座(25)上，所述油缸(21)与油管(13)连通；所述活塞杆(22)沿油缸(21)轴向方向自由推拉，所述活塞杆(22)的自由端与驱动杆(23)的第一端铰链，所述驱动杆(23)的第二端与从动杆(24)一端铰链，所述从动杆(24)另一端与底座(25)铰链；所述驱动杆(23)第二端的侧面固定有驱动延长臂(27)；所述保险插销(26)固定在底座(25)上，用以锁住锁止状态下的驱动延长臂(27)。

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