CN111560875B - 一种防撞击损坏的浅埋式路障机及工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于路障设备技术领域，提供了一种防撞击损坏的浅埋式路障机及工作方法，包括机座、翻转体、多个折叠杆、驱动机构、第一锁定机构和解锁机构，翻转体的一侧与机座的一侧铰接，多个折叠杆沿机座的长度方向依次间隔设置，驱动机构包括第一滑轨、第一滑座和驱动油缸，第一锁定机构用于锁定第一滑座的位置，包括第二滑轨、第二滑座、锁定块、第一复位弹簧和设置在滑座上的与锁定块相配合的锁定槽，解锁机构用于解除第一锁定机构对于第一滑座的锁定，包括滑块、传动杆、第一电磁铁、解锁销和第二复位弹簧。本发明所提供的一种防撞击损坏的浅埋式路障机，避免了在受到撞击时对驱动装置造成的损坏，节约了维修成本。

Description

一种防撞击损坏的浅埋式路障机及工作方法

技术领域

本发明涉及路障设备技术领域，具体涉及一种防撞击损坏的浅埋式路障机及工作方法。

背景技术

路障机(又名阻车器)，一般用于部队、物流仓库、核电站、军事基地、政府要害部门等，其主要作用是为部队、监狱、道路卡口、仓库、码头等重点防范部门提供安全保障，防止未经允许的车辆强行闯入，具有很高的实用性、可靠性及安全性。其主要由机座、翻转体、动力驱动装置和电气控制系统组成，机座通常安装于埋设在地面的水泥垫层上。

但是，现有技术中的路障机的动力驱动装置一直与翻转体相连接，导致车辆撞击时不仅会损坏翻转体，还会对其动力驱动装置造成相应的损坏，进而提高了维修成本。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种防撞击损坏的浅埋式路障机及工作方法，以防止其在受到撞击时对驱动装置造成损坏，从而节约维修成本。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种防撞击损坏的浅埋式路障机，包括机座、翻转体和多个折叠杆，所述翻转体的一侧与所述机座的一侧铰接，多个所述折叠杆沿所述机座的长度方向依次间隔设置、其两端分别与所述翻转体和所述机座的另一侧铰接，还包括驱动机构、第一锁定机构和解锁机构，

所述驱动机构包括第一滑轨、第一滑座和驱动油缸，所述第一滑轨沿所述机座的宽度方向固定设置在所述机座内，所述第一滑座滑动设置在所述第一滑轨上，所述驱动油缸设置在所述第一滑座和所述翻转体之间、其两端分别与所述滑座和所述翻转体铰接，

所述第一锁定机构用于锁定所述第一滑座的位置，包括第二滑轨、第二滑座、锁定块、第一复位弹簧和设置在所述滑座上的与所述锁定块相配合的锁定槽，

所述第二滑轨沿所述机座的长度方向固定设置在所述机座内、并位于所述第一滑座的一侧，所述第二滑轨沿其长度方向设置有第一滑槽，所述第二滑座滑动设置在所述第一滑槽内，所述锁定块的一端与所述第二滑座固定连接、另一端插入所述锁定槽内，所述第一复位弹簧设置在所述第一滑槽内、其两端分别与所述机座和所述第二滑座抵接，

所述第二滑座的沿其长度方向设置有第二滑槽，所述滑块设置在所述第二滑槽内，

所述传动杆的一端靠近所述驱动油缸的所述折叠杆通过第一万向节连接、另一端与所述滑块通过第二万向节连接，

所述第二滑槽的底部设置有安装腔，所述第一电磁铁设置在所述安装腔的底部，所述解锁销设置在所述安装腔内、并位于所述第一电磁铁的面向所述第二滑槽的一侧，所述解锁销的面向所述第一电磁铁的一端设置有第一永磁体，所述第二复位弹簧设置在所述安装腔内、其两端分别与所述解锁销和所述第一电磁铁抵接，

所述解锁孔位于所述滑块的面向所述第一滑座的一端。

进一步地，还包括支撑装置，所述支撑装置用于支撑所述翻转体，所述支撑装置包括第三滑轨、第三滑座、支撑杆和第二锁定机构，

所述第三滑轨沿所述机座的宽度方向固定设置在所述机座内，所述第三滑座滑动设置在所述第三滑轨上，所述支撑杆的一端与所述翻转体的所述另一侧铰接、另一端与所述第三滑座铰接，所述第二锁定机构用于锁定所述第三滑座的位置。

进一步地，所述第二锁定机构包括第二电磁铁、锁定销、第三复位弹簧和设置在所述第三滑座上的与所述锁定销相配合的锁定孔，所述第三滑轨上设置有安装孔，第二电磁铁设置在所述安装孔内、并位于所述安装孔的底部，所述锁定销滑动设置在所述安装孔内、并位于所述第二电磁铁的面向所述第三滑座的一端，所述锁定销的面向所述第二电磁铁的一端设置有第二永磁体，所述第三复位弹簧设置在所述安装孔内、其两端分别与所述第二电磁铁和所述锁定销抵接。

进一步地，所述第一锁定机构的数量为两个，两个所述第一锁定机构分别位于所述第一滑座的两侧，

所述解锁机构的数量为两个且与所述第一锁定机构一一对应。

进一步地，所述第一复位弹簧内插设有导向杆，所述导向杆的一端与所述机座固定连接、另一端插入所述第二滑座内并与所述第二滑座滑动连接。

进一步地，所述第一滑座的面向所述机座的所述另一侧的两端设置有第一斜面，所述锁定块的面向所述第一滑座的一端设置有与所述第一斜面相配合的第二斜面。

另一方面，本发明还提供一种关于上述防撞击损坏的浅埋式路障机的工作方法，包括以下步骤：

受到撞击时，所述折叠杆弯曲；

所述折叠杆带动所述滑块滑动；

所述滑块带动所述第二滑座滑动；

所述第二滑座带动锁定块滑动、并将所述锁定块从所述锁定槽中抽离；

所述解锁机构解除所述第一锁定机构对第一滑座的锁定。

本发明的有益效果：

本发明所提供的一种防撞击损坏的浅埋式路障机，通过设置解锁机构，在受到撞击时，解锁机构就会解除第一锁定机构对于第一滑座的锁定，从而使得驱动油缸的与第一滑座连接的一端可以自由滑动，进而使得受到撞击时驱动油缸不会对翻转体进行支撑，因而避免了受到撞击时对驱动油缸造成的损坏。同时通过设置支撑机构，从而使其驱动油缸不会一直处于保压状态而对翻转体进行支撑，进一步避免了受到撞击时对驱动油缸造成的损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本发明一实施例提供的防撞击损坏的浅埋式路障机的立体视图；

图2为图1所示的防撞击损坏的浅埋式路障机的内部的结构视图；

图3为图2所示的A处的放大视图；

图4为图2所示的B处的放大视图；

图5为图2所示的C-C方向的剖视图；

图6为图5所示的D处的放大视图；

图7为图5所示的E处的放大视图；

图8为图5所示的F处的放大视图；

图9为图5所示的G处的放大视图。

附图标记：

100-机座、200-翻转体、300-折叠杆、400-驱动机构、410-第一滑轨、420-第一滑座、430-驱动油缸、500-第一锁定机构、510-第二滑轨、511-第一滑槽、520-第二滑座、521-第二滑槽、522-安装腔、530-锁定块、540-第一复位弹簧、550-锁定槽、560-导向杆、600-解锁机构、610-滑块、620-传动杆、630-第一电磁铁、640-解锁销、641-第一永磁体、650-第二复位弹簧、660-解锁孔、601-第一万向节、602-第二万向节、700-支撑装置、710-第三滑轨、711-安装孔、720-第三滑座、730-支撑杆、740-第二锁定机构、741-第二电磁铁、742-锁定销、743-第三复位弹簧、744-锁定孔、745-第二永磁体、800-保护罩。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-9所示，本发明提供一种防撞击损坏的浅埋式路障机，包括机座100、翻转体200、多个折叠杆300、驱动机构400、第一锁定机构500和解锁机构600。

其中翻转体200的一侧与机座100的一侧铰接，多个折叠杆300沿机座100的长度方向依次间隔分布、其两端分别与翻转体200和机座100的另一侧铰接。

当然在翻转体200与基座之间还安装有保护罩800，该保护罩800可以随着翻转体200的打开而展开，同时当翻转体200闭合时，该保护罩800会随着翻转体200的闭合而折叠，即该保护罩800为可折叠保护罩800，这样保护罩800与翻转体200就不会出现整体翻转的情况，从而降低了淹埋深度。

驱动机构400用于驱动翻转体200的开合，包括第一滑轨410、第一滑座420和驱动油缸430，第一滑轨410沿机座100的宽度方向固定安装在机座100内，第一滑座420滑动安装在第一滑轨410上，驱动油缸430位于第一滑座420和翻转体200之间、其两端分别与第一滑座420和翻转体200铰接。

第一锁定机构500用于锁定第一滑座420的位置，包括第二滑轨510、第二滑座520、锁定块530、第一复位弹簧540和开设在滑座上的与锁定块530相配合的锁定槽550。

第二滑轨510沿机座100的长度方向固定安装在机座100内、并位于第一滑座420的一侧，优选地第二滑轨510的面向第一滑座420的一端与第一滑座420接触，这样可以缩减锁定块530的长度。第二滑轨510沿其长度方向开设有第一滑槽511，第二滑座520滑动安装在第一滑槽511内。锁定块530的一端与第二滑座520固定连接、另一端插入锁定槽550内。第一复位弹簧540安装在第一滑槽511内、其两端分别与机座100和第二滑座520抵接，自然状态下，第一复位弹簧540承受压力，以提供将锁定块530保持推向第一滑块610的应力。这样在第一锁定机构500的作用下，第一滑座420就不会在第一滑轨410上滑动。

解锁机构600用于解除第一锁定机构500对于第一滑座420的锁定，包括滑块610、传动杆620、第一电磁铁630、解锁销640、第二复位弹簧650和设置在所述滑块610上的与所述解锁销640相配合的解锁孔660。

第二滑座520的沿其长度方向开设有第二滑槽521，滑块610滑动安装在第二滑槽521内。

传动杆620的一端靠近驱动油缸430的折叠杆300通过第一万向节601连接、另一端与滑块610通过第二万向节602连接。因为传动杆620随着折叠杆300的运动是一种不规则的运动，通过第一万向节601和第二万向节602使得传动杆620的运动转变为滑块610的滑动。

第二滑槽521的底部开设有安装腔522，第一电磁铁630安装在安装腔522的底部，解锁销640安装在安装腔522内、并位于第一电磁铁630的面向第二滑槽521的一侧，解锁销640的面向第一电磁铁630的一端设置有第一永磁体641，第二复位弹簧650设置在安装腔522内、其两端分别与解锁销640和第一电磁铁630抵接。自然状态下，第二复位弹簧650承受压力，以提供将解锁销640推入解锁孔660内的应力。

解锁孔660位于滑块610的面向第一滑座420的一端。

使用时，在展开的过程中，驱动油缸430工作，这时解锁销640与解锁孔660还未相互对应。在第一锁定机构500的作用下，第一滑座420被锁定。驱动油缸430驱动翻转体200打开。

在此过程中第一电磁铁630通电并与第一永磁体641相作用将解锁销640吸入到安装腔522内，折叠杆300展开并带着传动杆620移动，传动杆620带着滑块610在第二滑槽521内滑动。当翻转体200完全展开后，解锁孔660和解锁销640相对应，第一电磁铁630断电，解锁销640在第二复位弹簧650的作用下解锁销640插入解锁孔660内。

这时车辆一旦撞上，折叠杆300在车辆的撞击力的作用下回缩，并带着传动杆620一起移动，在解锁销640的作用下，传动杆620带着第二滑座520移动，从而将锁定块530从锁定槽550内抽出，进而解除对第一滑座420的锁定，第一滑座420可以沿着第一滑轨410滑动，这时驱动油缸430的与第一滑座420连接的一端可以随着第一滑座420的滑动而滑动，从而不会受到撞击的影响。

正常闭合时，第一电磁铁630通电，将解锁销640从解锁孔660内抽出，驱动油缸430工作，折叠杆300闭合，并带着传动杆620移动，传动杆620带着滑块610移动，从而进行正常的闭合。

在现有技术中，翻转体200被驱动油缸430翻转出来之后，驱动油缸430往往处于保压状态，以维持支撑翻转体200的应力，这时车辆一旦撞上，将会给驱动油缸430造成损坏，为了解决这个问题，在一个实施例中，还包括支撑装置700，支撑装置700用于支撑翻转体200，支撑装置700包括第三滑轨710、第三滑座720、支撑杆730和第二锁定机构740。

第三滑轨710沿机座100的宽度方向固定安装在机座100内，第三滑座720滑动安装在第三滑轨710上，支撑杆730的一端与翻转体200的另一侧铰接、另一端与第三滑座720铰接，第二锁定机构740用于锁定第三滑座720的位置。

在正常开闭的过程中，驱动油缸430工作，翻转体200展开，并带着支撑杆730移动，支撑杆730带着第三滑座720滑动，当翻转体200完全展开后，第二锁定机构740将第二滑座520锁定，从而对翻转体200进行支撑，以提供继续支撑翻转体200的应力，以拦截车辆。而这时驱动油缸430可以停止保压状态，即驱动油缸430一旦受到压力就会自由收缩，以免车辆撞击时，驱动油缸430处于保压状态而对其造成损坏。

正常闭合时，第二锁定机构740解除对第三滑座720的锁定，从而进行正常的闭合。

当车辆撞击时，第二锁定机构740未解除对第三滑座720的锁定，由支撑装置700对翻转体200进行支撑，从而进行拦截，而驱动油缸430因为停止了保压状态，进而不对翻转体200进行支撑。因此，在此过程中不会承受车辆传来的撞击力，所以当车辆撞击时不会对驱动油缸430造成损坏。

就算是因为车辆的撞击力太大，支撑装置700被损坏，驱动油缸430因为没有保压，所以也不会受到损坏。同时，传动杆620带动锁定块530滑动，锁定块530从锁定槽550内抽出，从而解除对第一滑座420的锁定，进而使得驱动油缸430与第一滑座420连接的一端可以自由滑动，进一步减小了驱动油缸430受到损坏的可能。

此结构的支撑装置700，结构简单且可以对翻转体200进行有效地支撑，同时还可以避免驱动油缸430为了支撑翻转体200而一直处于保压的工作状态。

在一个实施例中，第二锁定机构740包括第二电磁铁741、锁定销742、第三复位弹簧743和设置在第三滑座720上的与锁定销742相配合的锁定孔744。

第三滑轨710上开设有安装孔711，第二电磁铁741安装在安装孔711内、并位于安装孔711的底部，锁定销742滑动安装在安装孔711内、并位于第二电磁铁741的面向第三滑座720的一端，锁定销742的面向第二电磁铁741的一端设置有第二永磁体745，第三复位弹簧743安装在安装孔711内、其两端分别与第二电磁铁741和锁定销742抵接，自然状态下，第三复位弹簧743承受压力，以提供将锁定销742推向锁定孔744的应力。

在翻转体200正常开合的过程中，驱动油缸430驱动翻转体200翻转，翻转体200带着支撑杆730移动，支撑杆730带着第三滑座720滑动。在此过程中，第二电磁铁741通电，并与第二永磁体745相配合，将锁定销742吸入到安装孔711内。当翻转体200完全打开后，锁定孔744与锁定销742相对应，第二电磁铁741断电，锁定销742在第三复位弹簧743的作用下，插入锁定孔744内，从而对第三滑座720进行锁定。

当翻转体200正常闭合时，第二电磁铁741通电，将锁定销742吸入到安装孔711内，从而解除锁定。驱动油缸430收缩，翻转体200闭合。

此结构的第二锁定机构740，结构简单，且可以自行锁定和解锁。

在一个实施例中，第一锁定机构500的数量为两个，两个第一锁定机构500分别位于第一滑座420的两侧。解锁机构600的数量为两个且与第一锁定机构500一一对应。这样可以对第一滑座420的两侧都进行锁定，使得锁定更牢固，稳定。

在一个实施例中，第一复位弹簧540内插设有导向杆560，导向杆560的一端与机座100固定连接、另一端插入第二滑座520内并与第二滑座520滑动连接。这样在第二滑座520滑动的过程中，第一复位弹簧540因为受到第二滑座520的压力而压缩，有了导向杆560，第一复位弹簧540就不会因为受到压力而发生弯曲变形。这样导向杆560就可以对第一复位弹簧540的变形方向进行导向，同时还对第二滑座520的滑动方向进行导向。

在一个实施例中，第一滑座420的面向机座100的另一侧的两端设置有第一斜面，锁定块530的面向第一滑座420的一端设置有与第一斜面相配合的第二斜面。

这样在第一滑座420回位的过程中，在第一斜面和第二斜面的作用下，锁定块530会被迫向背离第一滑座420的方向滑动，从而不会阻挡第一滑座420的回位路劲，有助于第一滑座420的回位。

本发明还提供了一种用于上述防撞击损坏的浅埋式路障机的工作方法，包括以下步骤：

受到撞击时，折叠杆300弯曲；

折叠杆300带动滑块610滑动；

滑块610带动第二滑座520滑动；

第二滑座520带动锁定块530滑动、并将锁定块530从锁定槽550中抽离；

解锁机构600解除第一锁定机构500对第一滑座420的锁定。

本发明的工作原理如下：

使用时，翻转体200在正常展开的过程中，第一锁定机构500将第一滑座420进行锁定使其不会滑动。驱动油缸430伸长，带着翻转体200展开，当翻转体200完全展开后，锁定销742在第三复位弹簧743的作用小插入锁定孔744内，第二锁定机构740对第三滑座720进行锁定，支撑装置700对翻转体200进行支撑，驱动油缸430停止其保压状态。同时，解锁销640在第二复位弹簧650的作用下插入解锁孔660内。

当翻转体200正常闭合时，第一电磁铁630通电并与第一永磁体641相互作用将解锁销640抽出解锁孔660内，同时第二电磁铁741通电并与第二永磁体745相互作用将锁定销742抽出锁定孔744。驱动油缸430收缩，驱动翻转体200闭合。

当车辆撞击时，被展开的翻转体200所拦截，在这过程中，因为只是支撑装置700对其进行支撑，而驱动油缸430并没有处于保压状态，因而没有提供支撑翻转体200的应力，因而不会受到车辆撞击的撞击力。从而避免了损坏。

当车辆撞击力过大时，支撑装置700被损坏，折叠杆300折叠，带动翻转体200闭合，将车头夹住。同时折叠杆300带动传动杆620移动，传动杆620带动滑块610移动，滑块610带动第二滑座520移动，第二滑座520带动锁定销742移动，并将锁定销742抽出锁定槽550，从而解除对第一滑座420的锁定，驱动油缸430的与第一滑座420的连接端因为失去第一锁定机构500的锁定而变得可以自由滑动，从而不会承受车辆的撞击力，进而不会因为车辆撞击而遭到损坏。

本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种防撞击损坏的浅埋式路障机，包括机座、翻转体和多个折叠杆，所述翻转体的一侧与所述机座的一侧铰接，多个所述折叠杆沿所述机座的长度方向依次间隔设置、其两端分别与所述翻转体和所述机座的另一侧铰接，其特征在于：还包括驱动机构、第一锁定机构和解锁机构，

所述驱动机构包括第一滑轨、第一滑座和驱动油缸，所述第一滑轨沿所述机座的宽度方向固定设置在所述机座内，所述第一滑座滑动设置在所述第一滑轨上，所述驱动油缸设置在所述第一滑座和所述翻转体之间、其两端分别与所述滑座和所述翻转体铰接，

所述第一锁定机构用于锁定所述第一滑座的位置，包括第二滑轨、第二滑座、锁定块、第一复位弹簧和设置在所述滑座上的与所述锁定块相配合的锁定槽，

所述第二滑轨沿所述机座的长度方向固定设置在所述机座内、并位于所述第一滑座的一侧，所述第二滑轨沿其长度方向设置有第一滑槽，所述第二滑座滑动设置在所述第一滑槽内，所述锁定块的一端与所述第二滑座固定连接、另一端插入所述锁定槽内，所述第一复位弹簧设置在所述第一滑槽内、其两端分别与所述机座和所述第二滑座抵接，

所述解锁机构用于解除所述第一锁定机构对于所述第一滑座的锁定，包括滑块、传动杆、第一电磁铁、解锁销、第二复位弹簧和设置在所述滑块上的与所述解锁销相配合的解锁孔，

所述第二滑座的沿其长度方向设置有第二滑槽，所述滑块设置在所述第二滑槽内，

所述传动杆的一端靠近所述驱动油缸的所述折叠杆通过第一万向节连接、另一端与所述滑块通过第二万向节连接，

所述第二滑槽的底部设置有安装腔，所述第一电磁铁设置在所述安装腔的底部，所述解锁销设置在所述安装腔内、并位于所述第一电磁铁的面向所述第二滑槽的一侧，所述解锁销的面向所述第一电磁铁的一端设置有第一永磁体，所述第二复位弹簧设置在所述安装腔内、其两端分别与所述解锁销和所述第一电磁铁抵接，

所述解锁孔位于所述滑块的面向所述第一滑座的一端。

2.根据权利要求1所述的防撞击损坏的浅埋式路障机，其特征在于：还包括支撑装置，所述支撑装置用于支撑所述翻转体，所述支撑装置包括第三滑轨、第三滑座、支撑杆和第二锁定机构，

所述第三滑轨沿所述机座的宽度方向固定设置在所述机座内，所述第三滑座滑动设置在所述第三滑轨上，所述支撑杆的一端与所述翻转体的所述另一侧铰接、另一端与所述第三滑座铰接，所述第二锁定机构用于锁定所述第三滑座的位置。

3.根据权利要求2所述的防撞击损坏的浅埋式路障机，其特征在于：所述第二锁定机构包括第二电磁铁、锁定销、第三复位弹簧和设置在所述第三滑座上的与所述锁定销相配合的锁定孔，

所述第三滑轨上设置有安装孔，第二电磁铁设置在所述安装孔内、并位于所述安装孔的底部，所述锁定销滑动设置在所述安装孔内、并位于所述第二电磁铁的面向所述第三滑座的一端，所述锁定销的面向所述第二电磁铁的一端设置有第二永磁体，所述第三复位弹簧设置在所述安装孔内、其两端分别与所述第二电磁铁和所述锁定销抵接。

4.根据权利要求1所述的防撞击损坏的浅埋式路障机，其特征在于：所述第一锁定机构的数量为两个，两个所述第一锁定机构分别位于所述第一滑座的两侧，

所述解锁机构的数量为两个且与所述第一锁定机构一一对应。

5.根据权利要求1所述的防撞击损坏的浅埋式路障机，其特征在于：所述第一复位弹簧内插设有导向杆，所述导向杆的一端与所述机座固定连接、另一端插入所述第二滑座内并与所述第二滑座滑动连接。

6.根据权利要求1所述的防撞击损坏的浅埋式路障机，其特征在于：所述第一滑座的面向所述机座的所述另一侧的两端设置有第一斜面，所述锁定块的面向所述第一滑座的一端设置有与所述第一斜面相配合的第二斜面。

7.一种用于根据权利要求1-6任意一条所述的防撞击损坏的浅埋式路障机的工作方法，其特征在于：包括以下步骤：

受到撞击时，所述折叠杆弯曲；

所述折叠杆带动所述滑块滑动；

所述滑块带动所述第二滑座滑动；

所述第二滑座带动锁定块滑动、并将所述锁定块从所述锁定槽中抽离；

所述解锁机构解除所述第一锁定机构对第一滑座的锁定。

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