KR101855777B1

KR101855777B1 - 차량용 카울 유닛

Info

Publication number: KR101855777B1
Application number: KR1020160144493A
Authority: KR
Inventors: 송원기
Original assignee: 현대자동차 주식회사
Priority date: 2016-11-01
Filing date: 2016-11-01
Publication date: 2018-05-09
Also published as: US9926014B1; CN108001542A; CN108001542B

Abstract

차량용 카울 유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 카울 유닛은 차폭 방향을 따라 절곡라인을 형성하여 대시 패널과 연결되는 카울 탑 패널과, 상기 카울 탑 패널의 상단을 따라 차폭 방향으로 접합되어 전면 글라스와 조립되는 카울 탑 어퍼 패널을 포함하는 차량용 카울 유닛에 있어서, 상기 카울 탑 패널의 전면 일측에 일단이 접합되고, 일측에서 하향 절곡되어 타단이 상기 절곡라인의 일측에 접합되어 상기 카울 탑 패널과의 사이에 제1 폐공간부를 형성하는 제1 보강판; 및 상기 카울 탑 어퍼 패널의 선단에 일단이 접합되고, 타단이 상기 제1 보강판의 하향 절곡된 일측에 접합되어 상기 카울 탑 패널 및 카울 탑 어퍼 패널과의 사이에 제2 폐공간부를 형성하는 제2 보강판을 포함한다.

Description

차량용 카울 유닛{COWL UNIT FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 카울 유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어에 의해 발생하는 로드 노이즈와 엔진에 의해 발생하는 가속 투과 소음을 동시에 개선할 수 있는 차량용 카울 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 카울 탑 패널은 전면 글라스의 하부에 대응하여 차폭 방향으로 배치되는 패널이다.

상기 카울 탑 패널은 엔진 룸과 차실을 구획하는 대시 패널의 상단과 연결되며, 차량의 충돌 시, 엔진 룸에 장착된 부품들이 차실로 밀려 들어오는 것을 방지하도록 상기 대시 패널과 함께 강성을 갖도록 제작된다.

이러한 카울 탑 패널의 강성은 차실 내로 유입되는 여러 가지 소음과 민감한 관계를 갖는다.

여기서 차실 내로 유입되는 소음에는 타이어로부터 발생하여 저주파에 해당하는 로드 노이즈와, 엔진으로부터 발생하여 고주파에 해당하는 가속 투과 소음이 있다.

이때, 상기 저주파는 카울 탑 패널이 진동함에 따라, 차실 내부 공기 음압의 변화로 인해 전달되며, 상기 고주파는 카울 탑 패널을 통과하고 공기를 매질로 하여 전달된다.

상기한 소음이 유입되는 것을 방지하기 위하여 종래 기술에 따른 카울 탑 패널은 전면과 후면을 연결하는 보강판을 적용하여 진동을 억제함으로써, 상기 저주파에 해당하는 로드 노이즈는 차단시킨다.

그러나 상기 카울 탑 패널은 상기 공기를 따라 전달되는 고주파에 해당하는 가속 투과음은 상기 보강판을 따라 카울 탑 패널을 통과하여 차실 내로 그대로 유입되는 문제점이 있다.

이에 따라, 상기 저주파와 고주파에 해당하는 소음을 동시에 차단할 수 있는 카울 탑 패널의 구조에 대한 연구개발이 필요하다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 상기 카울 탑 패널의 전면과 절곡라인의 일측을 연결하는 제1 보강판과, 상기 제1 보강판의 일측과 카울 탑 어퍼 패널의 선단을 연결하는 제2 보강판을 적용하여 타이어로부터 발생되는 로드 노이즈와, 엔진으로부터 발생되는 가속 투과 소음을 동시에 차단할 수 있는 차량용 카울 유닛을 제공하고자 한다.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차폭 방향을 따라 절곡라인을 형성하여 대시 패널과 연결되는 카울 탑 패널과, 상기 카울 탑 패널의 상단을 따라 차폭 방향으로 접합되어 전면 글라스와 조립되는 카울 탑 어퍼 패널을 포함하는 차량용 카울 유닛에 있어서, 상기 카울 탑 패널의 전면 일측에 일단이 접합되고, 일측에서 하향 절곡되어 타단이 상기 절곡라인의 일측에 접합되어 상기 카울 탑 패널과의 사이에 제1 폐공간부를 형성하는 제1 보강판; 및 상기 카울 탑 어퍼 패널의 선단에 일단이 접합되고, 타단이 상기 제1 보강판의 하향 절곡된 일측에 접합되어 상기 카울 탑 패널 및 카울 탑 어퍼 패널과의 사이에 제2 폐공간부를 형성하는 제2 보강판을 포함하는 차량용 카울 유닛을 제공할 수 있다.

또한, 상기 제1 보강판은 전단부에 상측으로 절곡된 상측 접합단을 형성하여 상기 카울 탑 패널의 전면 내측에 접합될 수 있다.

또한, 상기 제1 보강판은 후단부에 수평방향으로 절곡된 하측 접합단을 형성하여 상기 카울 탑 패널의 절곡라인 일측의 평면에 접합될 수 있다.

또한, 상기 제1 폐공간부와 제2 폐공간부는 상기 제1 보강판의 하향 절곡된 부분을 경계로 구획될 수 있다.

또한, 상기 카울 탑 패널은 전면 하부에 접합되는 제3 보강판과 상기 카울 탑 패널의 전면 사이에 제3 폐공간부를 갖는 것을 특징으로 할 수 있다.

본 발명의 실시 예는 상기 카울 탑 패널의 전면과 절곡라인의 일측을 연결하는 제1 보강판에 의해 제1 폐공간부를 형성하고, 상기 제1 보강판의 일측과 카울 탑 어퍼 패널의 선단을 연결하는 제2 보강판에 의해 제2 폐공간부를 형성함으로써, 타이어로부터 발생되는 로드 노이즈와, 엔진으로부터 발생되는 가속 투과 소음을 동시에 차단할 수 있는 효과가 있다.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 카울 유닛의 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 카울 유닛의 소음의 종류에 따라 차단되는 효과를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 카울 유닛의 단면도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 카울 유닛(1)은 카울 탑 패널(3)과 카울 탑 어퍼 패널(7) 및 제1 보강판 내지 제3 보강판(10, 20, 30)을 포함한다.

먼저, 상기 카울 탑 패널(3)은 차폭 방향을 따라 절곡라인(L)을 형성하여 대시 패널(5)과 연결된다.

이때, 상기 카울 탑 패널(3) 상의 절곡라인(L)은 탄성범위에서 움직임이 없는 영역을 말한다.

이러한 절곡라인(L)은 모달라인이라고도 하며, 진동시험을 통해서 정해진다.

즉, 상기 절곡라인(L)은 시험하고자 하는 패널에 진동센서를 부착하고, 상기 패널에 충격 또는 진동을 가하여 고유 진동수에서 움직임이 없는 영역으로 나타낼 수 있다.

그리고 상기 카울 탑 어퍼 패널(7)은 상기 카울 탑 패널(5)의 상단을 따라 차폭 방향으로 접합되어 전면 글라스(9)와 조립된다.

한편, 상기 제1 보강판(10)은 일단이 상기 카울 탑 패널(3)의 전면 일측에 접합된다.

이때, 상기 제1 보강판(10)은 전단부에 상측으로 절곡된 상측 접합단(13)을 형성하여 상기 카울 탑 패널(3)의 전면 내측에 용접 접합된다.

또한, 상기 제1 보강판(10)은 일측에서 하향 절곡되어 타단이 상기 절곡라인(L)의 일측에 접합된다.

이때, 상기 제1 보강판(10)은 후단부에 수평방향으로 절곡된 하측 접합단(15)을 형성하여 상기 카울 탑 패널(3)의 절곡라인(L) 일측의 평면에 용접 접합된다.

이러한 제1 보강판(10)은 카울 탑 패널(3)과의 사이에 제1 폐공간부(11)를 형성한다.

그리고 상기 제2 보강판(20)은 일단이 상기 카울 탑 어퍼 패널(7)의 선단에 접합된다.

여기서 상기 카울 탑 어퍼 패널(7)은 전면 글라스(9)의 하단과 조립된다.

또한, 상기 제2 보강판(20)은 타단이 상기 제1 보강판(10)의 하향 절곡된 일측에 용접 접합된다.

이러한 제2 보강판(20)은 상기 카울 탑 패널(3) 및 카울 탑 어퍼 패널(7)과의 사이에 제2 폐공간부(21)를 형성한다.

상기와 같이 형성되는 제1 폐공간부(11)와 제2 폐공간부(21)는 상기 제1 보강판(10)의 하향 절곡된 부분을 경계로 구획되어 인접하게 형성될 수 있다.

그리고 상기 제3 보강판(30)은 상기 카울 탑 패널(3)의 전면 하부에 용접 접합된다.

이러한 제3 보강판(30)은 상기 카울 탑 패널의(3) 전면 사이에 제3 폐공간부(31)를 형성한다.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 카울 유닛의 소음의 종류에 따라 차단되는 효과를 나타낸 도면이다.

도 2(A)를 참조하면, 상기 차량용 카울 유닛(1)은 엔진으로부터 발생되는 고주파에 해당하는 과속 투과 소음은 카울 탑 패널(3)의 전면, 제1 보강판(10)의 하향 절곡된 부분 및 카울 탑 패널(3)의 후면에 의해 단계적으로 경로가 차단되어 차실 내부로 유입되는 고주파 소음의 양을 줄일 수 있다.

도 2(B)를 참조하면, 상기 차량용 카울 유닛(1)은 타이어로부터 발생되는 저주파에 해당하는 로드 노이즈는 제1 보강판(10), 제2 보강판(20) 및 제3 보강판(30)에 의해 형성된 제1 폐공간부(11), 제2 폐공간부(21) 및 제3 폐공간부(31)로 인해 카울 탑 패널(3) 및 카울 탑 어퍼 패널(7)이 진동하는 것을 방지한다.

즉, 상기 차량용 카울 유닛(1)은 카울 탑 패널(3) 및 카울 탑 어퍼 패널(7)의 진동이 저감되면, 상기 카울 탑 어퍼 패널(7)이 연결되는 전면 글라스(9)의 진동을 저감시켜, 결과적으로 차실 내부의 공기 진동을 저감 시키는 효과를 발생시킴으로써, 차실 내부로 유입되는 저주파 소음의 양을 줄일 수 있다.

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 카울 유닛(1)은 카울 탑 패널(3) 및 카울 탑 어퍼 패널(7) 사이에 제1 보강판(10)과 제2 보강판(20)에 의해 형성된 제1 폐공간부(11)와 제2 폐공간부(21)에 의해 고주파에 해당하는 소음의 경로를 차단하고, 동시에, 상기 제1 보강판 내지 제3 보강판(10, 20, 30)에 의해 카울 탑 패널(3) 및 카울 탑 어퍼 패널(7)의 진동을 저감시킴으로써, 저주파에 해당하는 소음의 경로도 차단할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1 차량용 카울 유닛 3 카울 탑 패널
5 대시 패널 7 카울 탑 어퍼 패널
9 전면 글라스 10 제1 보강판
11 제1 폐공간부 13 상측 접합단
15 하측 접합단 20 제2 보강판
21 제2 폐공간부 30 제3 보강판
31 제3 폐공간부

Claims

차폭 방향을 따라 절곡라인을 형성하여 대시 패널과 연결되는 카울 탑 패널과, 상기 카울 탑 패널의 상단을 따라 차폭 방향으로 접합되어 전면 글라스와 조립되는 카울 탑 어퍼 패널을 포함하는 차량용 카울 유닛에 있어서,
상기 카울 탑 패널의 전면 일측에 일단이 접합되고, 일측에서 하향 절곡되어 타단이 상기 절곡라인의 일측에 접합된 상태로, 상기 카울 탑 패널과의 사이에 제1 폐공간부를 형성하는 제1 보강판; 및
상기 카울 탑 어퍼 패널의 선단에 일단이 접합되고, 타단이 상기 제1 보강판의 하향 절곡된 일측에 접합되어 상기 카울 탑 패널 및 카울 탑 어퍼 패널과의 사이에 제2 폐공간부를 형성하는 제2 보강판;
을 포함하며,
상기 카울 탑 패널은 전면 하부에 제3 보강판이 접합되고, 상기 제3 보강판과 상기 카울 탑 패널의 전면 사이에 제3 폐공간부를 형성하는 차량용 카울 유닛.
제1항에 있어서,
상기 제1 보강판은
전단부에 상측으로 절곡된 상측 접합단을 형성하여 상기 카울 탑 패널의 전면 내측에 접합되는 차량용 카울 유닛.
제1항에 있어서,
상기 제1 보강판은
후단부에 수평방향으로 절곡된 하측 접합단을 형성하여 상기 카울 탑 패널의 절곡라인 일측의 평면에 접합되는 차량용 카울 유닛.
제1항에 있어서,
상기 제1 폐공간부와 제2 폐공간부는
상기 제1 보강판의 하향 절곡된 부분을 경계로 구획되는 차량용 카울 유닛.
삭제
제1항에 있어서,
상기 카울 탑 패널의 전면, 상기 제1 보강판의 하향 절곡된 부분 및 카울 탑 패널의 후면을 통해 엔진으로부터 발생하는 고주파에 해당하는 과속 투과음이 차단되도록 구성되는 차량용 카울 유닛.
제1항에 있어서,
상기 제1 폐공간부, 상기 제2 폐공간부 및 상기 제3 폐공간부에 의해 상기 카울 탑 패널 및 상기 카울 탑 어퍼 패널의 진동이 방지 되어 타이어로부터 발생하는 저주파에 해당하는 로드 노이즈가 차단되도록 구성되는 차량용 카울 유닛.